Suzuki GSX-R 750

[-karppa-]

Tämä näyttää olevan lähimpänä topickkia mikä liittyy tuohon 750cc kikseriin. Paljonkos tuollainen 94-95 mahtaa normaalissa ajossa imaista bensaa ja kehukaapa mitä hyviä puolia tuollaisessa pyörässä on. Ja tottakai huonot puolet

. Tietenkin mitä yleensä tuosta mallista pitäisi tsekata ostaessa?

 

[pissis88]

Noniin, päätinpä sitten vaihtaa takasin suzukiin, eli kotarin supermoto meni ja 750 gixu -05 tuli tilalle. Oikein mukava laitos

Pyörässä oli oikeastaan kaikki tarpeellinen valmiiksi pultattu kiinni, joten eipä tässä kannata sitä heti talliin viedä. On se vaan aika vekkuli laitos. Lisää infoa kirjoittelen kunhan vaan ehtii ekaksi ajelemaan.

Mitenkäs muuten kun tuota pyörässä on yoshin TRS slipari, mutta mitään sen suurempia säätöjä ei ole tehty. Oisko parempi viedä suoraan penkkiin säädettäväksi, näin alku vaiheessa on vaikea sanoa onko ne säädöt omasta mielestäni kohdallaan.

 

[-karppa-]

Tämä näyttää olevan lähimpänä topickkia mikä liittyy tuohon 750cc kikseriin. Paljonkos tuollainen 94-95 mahtaa normaalissa ajossa imaista bensaa ja kehukaapa mitä hyviä puolia tuollaisessa pyörässä on. Ja tottakai huonot puolet

. Tietenkin mitä yleensä tuosta mallista pitäisi tsekata ostaessa?

Noin 6.5 litraa syö sekalaisessa ajossa. Nopea pyörä ja kiva ajettava. Tuohon tulokseen olen tullut

.

 

[pissis88]

-Yoshimura TRS slipari + irroitettava noicekiller  
- Säädetty Erkka Korpiaholla (käppyrä löytyy)  

Terve
menee vähän OT, mutta kun et ainakaan maininnut että pyörässäsi olisi power commanderia, niin saiko pyörän säädettyä suzukin vakio boxilla? Mulla on sama putki ja sen takia mietin kun vähän tuppaa tuo tyhjäkäynti hakemaan edes takaisin.

 

[Sebu]

-Yoshimura TRS slipari + irroitettava noicekiller
- Säädetty Erkka Korpiaholla (käppyrä löytyy)

Terve
menee vähän OT, mutta kun et ainakaan maininnut että pyörässäsi olisi power commanderia, niin saiko pyörän säädettyä suzukin vakio boxilla? Mulla on sama putki ja sen takia mietin kun vähän tuppaa tuo tyhjäkäynti hakemaan edes takaisin.

Juu saa, mut vaatii sen säätöyksikön. Yleensä joka penkki firmalla on se.

 

[pissis88]

-Yoshimura TRS slipari + irroitettava noicekiller  
- Säädetty Erkka Korpiaholla (käppyrä löytyy)  

Terve
menee vähän OT, mutta kun et ainakaan maininnut että pyörässäsi olisi power commanderia, niin saiko pyörän säädettyä suzukin vakio boxilla? Mulla on sama putki ja sen takia mietin kun vähän tuppaa tuo tyhjäkäynti hakemaan edes takaisin.

Juu saa, mut vaatii sen säätöyksikön. Yleensä joka penkki firmalla on se.

hyvä, kiitos tiedosta. pitänee alkaa soittelee ja varailee aikaa.

 

[pissis88]

Mistähän hitosta mä löydän tuon 750 -05 vilkun releen? Penkin alle kurkkasin ja sieltä löyty jos jonkinlaista tavaraa, kuinkas moni napainen tuo vilkun rele oikein on?, eli onko se rele yhteydessä muihinkin kohteisiin, kuin pelkästään vilkkuihin?

 

[Sebu]

En muista mikä se niistä on, mut pistä vilkut päälle ja koita sormella releitä sen kyllä tuntee mikä on toiminnassa.

 

[pissis88]

En muista mikä se niistä on, mut pistä vilkut päälle ja koita sormella releitä sen kyllä tuntee mikä on toiminnassa.

Tuota tekniikkaa mä kokeilin niihin penkin alla oleviin mötiköihin, mistään ei tullu mitään ääntä/tärähdystä vilkkujen ollessa päällä. Pitänee jossain vaiheessa jatkaa tutkimuksia

 

[honkkeli1000]

se on helmi pyöräksi! jos ei rahnastot riitä tonniseen niin älä missään nimessä tyydy kusiaiseen.
Seiskapuokkki kikseri kulkee hyvin ja antaa jo sellasta voiman tunnetta mitä kusiaisesta ei löydä koska sitä ei ole.

 

[rammus]

se on helmi pyöräksi! jos ei rahnastot riitä tonniseen niin älä missään nimessä tyydy kusiaiseen.
Seiskapuokkki kikseri kulkee hyvin ja antaa jo sellasta voiman tunnetta mitä kusiaisesta ei löydä koska sitä ei ole.

Valitsin 750 vaikka rahat ois riitänyt tonniseenkin. Miksi se tonninen ois pitänyt valita? Onko siinä jotain parempaa? Enemmän tehoja kyllä, mutta lupaan piestä tolla mun seiskapätkällä 90% tonnisten omistajista. Millä radalla tahansa

 

[jaulis]

se on helmi pyöräksi! jos ei rahnastot riitä tonniseen niin älä missään nimessä tyydy kusiaiseen.
Seiskapuokkki kikseri kulkee hyvin ja antaa jo sellasta voiman tunnetta mitä kusiaisesta ei löydä koska sitä ei ole.

Valitsin 750 vaikka rahat ois riitänyt tonniseenkin. Miksi se tonninen ois pitänyt valita? Onko siinä jotain parempaa? Enemmän tehoja kyllä, mutta lupaan piestä tolla mun seiskapätkällä 90% tonnisten omistajista. Millä radalla tahansa  

Tosi on. Kyllä seiskapökä on pirun hauska pyörä. Kannattaa ajaa ennenkuin valitsee suoraan tonnisen tehon takia. Itsellänikin voi hyvin olla seuraava taas 750.
Ei kilosessakaan mitään vikaa ole. Tehokkaampi ja varsinkin maantieajoon parempi. Kulussa ei 750:lla tonnisille jää missään paikassa. Tämä siis oikeassa elämässä ja ajossa...  Ei paperilla!

 

[pissis88]

7-napainen rele tuossa vilkkujen yhteydessä on. Tollasia ei kuitenkaan taida joka kaupasta löytyä. Mitenkäs nyt prkl saan nuo kirotut LED-vilkut toimimaan normaalisti? vilkkuu liian tiuhaan? Yhdet vastukset on vilkkujen perässä.
En ois muuten lähteny noilla prkl ledeillä leikkimään ellei edellinen omistaja olisi niitä siihen laittanut.

 

[TPM]

7-napainen rele tuossa vilkkujen yhteydessä on. Tollasia ei kuitenkaan taida joka kaupasta löytyä. Mitenkäs nyt prkl saan nuo kirotut LED-vilkut toimimaan normaalisti? vilkkuu liian tiuhaan? Yhdet vastukset on vilkkujen perässä.
En ois muuten lähteny noilla prkl ledeillä leikkimään ellei edellinen omistaja olisi niitä siihen laittanut.

Vastuksilla vain. Siinä samassa boksissa on vilkkujen releen lisäksi muutakin rojua...

 

[Jalase]

lupaan piestä tolla mun seiskapätkällä 90% tonnisten omistajista. Millä radalla tahansa  

 

[Jalase]

Sellanen kysymys, että miten on tonnisen Fazerin jälkeen riittääkö 750:ssa vääntö noinniinkuin maantieajoa ajatellen. Nyt on alkanut tekeen mieli vaihteeksi vähän kyykympää ja 750 GSX-R olisi yksi hyvin varteenotettava vaihtoehto.
Koeajoin -04 ZX-6R Kawaa ja en voi muuta sanoa kuin että

!
Vääntöä ei tuntunut olevan yhtään ja kierroksia täytyi olla vähintään 10000 että tuntui mitään tapahtuvan... Miten on 750:sen kohdalla?

Ajoni koostuu 60% mutkatietä, 20% matkatietä ja 20% rataa. Mitäs ootte mieltä??

 

[Sebu]

Sellanen kysymys, että miten on tonnisen Fazerin jälkeen riittääkö 750:ssa vääntö noinniinkuin maantieajoa ajatellen. Nyt on alkanut tekeen mieli vaihteeksi vähän kyykympää ja 750 GSX-R olisi yksi hyvin varteenotettava vaihtoehto.
Koeajoin -04 ZX-6R Kawaa ja en voi muuta sanoa kuin että

!
Vääntöä ei tuntunut olevan yhtään ja kierroksia täytyi olla vähintään 10000 että tuntui mitään tapahtuvan... Miten on 750:sen kohdalla?

Ajoni koostuu 60% mutkatietä, 20% matkatietä ja 20% rataa. Mitäs ootte mieltä??

Riittää, jos nyt oikein ripeitä ohituksia haluaa tehdä niin pari pykälää pienempää ja tota kawaa ei voi edes verrata 750:een sen verran on eroa keskialue tehossa.

 

[jaulis]

Sellanen kysymys, että miten on tonnisen Fazerin jälkeen riittääkö 750:ssa vääntö noinniinkuin maantieajoa ajatellen. Nyt on alkanut tekeen mieli vaihteeksi vähän kyykympää ja 750 GSX-R olisi yksi hyvin varteenotettava vaihtoehto.
Koeajoin -04 ZX-6R Kawaa ja en voi muuta sanoa kuin että  

!
Vääntöä ei tuntunut olevan yhtään ja kierroksia täytyi olla vähintään 10000 että tuntui mitään tapahtuvan... Miten on 750:sen kohdalla?

Ajoni koostuu 60% mutkatietä, 20% matkatietä ja 20% rataa. Mitäs ootte mieltä??

Riittää, jos nyt oikein ripeitä ohituksia haluaa tehdä niin pari pykälää pienempää ja tota kawaa ei voi edes verrata 750:een sen verran on eroa keskialue tehossa.

Eipä se välttämättä fasun jälkeen kovin väännökkäälle tunnu.
Ei tosin tarvitsekkaan tuntua. Se houkuttelee aina pykältään kierrokset tappiin. Kilonen parempi jos et tykkää riehua kokoajan. Välitysten tihennys pakollinen 750:seen. Vakio välit aivan liian pitkät tuohon sun ajoon. (niinkuin kaikissa kyykyissä)

 

[jaksu]

Uudessa Bikessahan pitäisi olla ratatesti jossa on GSX-R 600, 750 ja 1000 kilpasilla. Kuinka testissä kävi?

 

[Sebu]

"750 on eniten race ready" lainaus suoraan bike lehdestä. Tonnisesta hajosi kytkin eivätkä pystyneet ajamaan vertailukelpoisia kierroksia.