-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Suzuki GSX-R 1000
- Keskustelun aloittaja Bacalao
- Aloituspäivä
Osaako arvon raati infota millaisten kilometrien jälkeen ketju ja rattaat kannattaa vaihtaa? Itsellä on kovasti alkanut ruoho näyttämään vihreämmältä aidan takana ja nyt mielessä siintää tonninen gixxeri K5. Pyörällä ajettu vajaa 30, huollot tehty, renkaat uudet, mutta orkkisketjut päällä. Kuinkahan nopeesti nuo menee vaihtoon?
Kiitokset jo etukäteen.
Kiitokset jo etukäteen.
Melko piakkoin vaihtoon menossa, yleensä kestävät sen +30tkm, riippuen kuinka hyvin pidetty huolta. Samapa tuo vaikka vaihtais näin talven aikana jos pyörän ostat, on sitten huoletonta ajoa edessä eikä tarvi kesällä ajokelien aikaan ropata. Ja samallahan laittaa -1/+2 rattaat sitte
Riippuu aivan siitä, minkälaisella pidolla kettingit on olleet. Ja lisäksi mm. ajotavasta.
Todennäköisesti menevät vaihtoon aika pian.
Jep. Nåin ajattelinkin. Tuossapa on sitten yksi tinkaamisperuste lisää. Kolmenkympin huoltoa ei ole tehty, joten voisi tingata siihen kevääksi huollon ja rattaiden vaihdon kylkiäisinä.
Ai että pitäs etusta pienentää ja takaa suurentaa? Jotenkin tuntuu, että tuon nykyisen prutkun jälkeen tonnisen kiihtyvyys riittää ilman tuotakin.
Toki pientä tilbehööriähän tuohoin voisi laitella. Ainakin tuon takapenkin paikalle/tilalle voisi katteen laittaa. Mistäs porukka on noita hankkinut, kun ei meinaa verkosta löytyä. Mutta ei suurempaa, eikä varsinkaan itse, kun se ei kuitenkaan mee kuin strömsössä.
Ai että pitäs etusta pienentää ja takaa suurentaa? Jotenkin tuntuu, että tuon nykyisen prutkun jälkeen tonnisen kiihtyvyys riittää ilman tuotakin.
Toki pientä tilbehööriähän tuohoin voisi laitella. Ainakin tuon takapenkin paikalle/tilalle voisi katteen laittaa. Mistäs porukka on noita hankkinut, kun ei meinaa verkosta löytyä. Mutta ei suurempaa, eikä varsinkaan itse, kun se ei kuitenkaan mee kuin strömsössä.
Kai siinä kiihtyvyys riittää ilmankin, mutta eipähän olisi enää tolkuttoman pitkä ykkönenAi että pitäs etusta pienentää ja takaa suurentaa? Jotenkin tuntuu, että tuon nykyisen prutkun jälkeen tonnisen kiihtyvyys riittää ilman tuotakin.
Toki pientä tilbehööriähän tuohoin voisi laitella. Ainakin tuon takapenkin paikalle/tilalle voisi katteen laittaa. Mistäs porukka on noita hankkinut, kun ei meinaa verkosta löytyä. Mutta ei suurempaa, eikä varsinkaan itse, kun se ei kuitenkaan mee kuin strömsössä.
Takakate on aikoinaan tullut mopon mukana, jos se on hukkunut niin hanki Ebay:stä uusi n.40e posteineen...
Onneks olkoon!Ja sellainen saapuu huomenna mallia K8 miunkin kotia
Kiitoksia! Ajokausi kovasti yrittää päättyä mutta toivotaan muutama aurinkoinen keli jotta pääsee "Darth Waderia" vielä ulkoiluttaan edes kerranOnneks olkoon!Ja sellainen saapuu huomenna mallia K8 miunkin kotia
Hommasinpa itsekkin 2002 GSXR-1000:n.
Vasta 10,000km ajettu, ollut aina tallissa kun ei ajossa ja ei ole sadetta nähnyt kertaakaan... ihan kuin uusi. Vakuutukset kyllä jäätävämmät kuin keli, mutta ainakin ohitukset onnistuvat.
Mahtava pyörä! Harmi kun ei kerennyt ajelemaan kuin kerran. Onpahan jotain mitä odottaa kun lumet sulavat.
Talvella ehkä takaswingin pidennys joko paloilla tai racing swingillä. Carbon huggeria voisi harkita kanssa.
Vasta 10,000km ajettu, ollut aina tallissa kun ei ajossa ja ei ole sadetta nähnyt kertaakaan... ihan kuin uusi. Vakuutukset kyllä jäätävämmät kuin keli, mutta ainakin ohitukset onnistuvat.
Mahtava pyörä! Harmi kun ei kerennyt ajelemaan kuin kerran. Onpahan jotain mitä odottaa kun lumet sulavat.
Talvella ehkä takaswingin pidennys joko paloilla tai racing swingillä. Carbon huggeria voisi harkita kanssa.
Mulla on nyt 20 tonnia ajetut orkkisketjut omassa. Rattaiden hampaat ovat edelleen silmämääräisesti alkuperäisessä paksuudessa ja ketjuja olen kiristänyt kerran renkaanvaihdon yhteydessä.
Todella vaikea uskoa että ne menisi vaihtoon seuraavan kympin aikana.
Ajotyyli "reipas" ja radallakin poikettu...
Todella vaikea uskoa että ne menisi vaihtoon seuraavan kympin aikana.
Ajotyyli "reipas" ja radallakin poikettu...
Super Dukessa kesti ketjut reilut 30tkm, josta osa rata-ajoa. V-tvini tosin kuluttaa ketjua enempi kuin rivi-nelonen, joten olettaisin gixun ketjujen kestävän n. 40tkm.Millaisten kilometrimäärien jälkeen te sitten yleensä ketjun ja rattaat vaihdatte? Vai vaihdatteko pyörän aina ennen ketjua?
Bladessa ketjut antautuivat mun rasvauksella ja urheilullisella ajotavalla katukäytössä n. 33tkm kohdilla. Rasvaus n. 500km välein eikä puhdistusta kertaakaan. Samalla taktiikalla jatkettuna ketjut alkaa olemaan kohta vaihtokunnossa tämän kesän ratailujen jälkeen 50tkm kohdalla. Ne kulahtaa sitten nopeasti (tyyliin 1-2tkm) kun niillä kilometrit tulee täyteen.Super Dukessa kesti ketjut reilut 30tkm, josta osa rata-ajoa. V-tvini tosin kuluttaa ketjua enempi kuin rivi-nelonen, joten olettaisin gixun ketjujen kestävän n. 40tkm.Millaisten kilometrimäärien jälkeen te sitten yleensä ketjun ja rattaat vaihdatte? Vai vaihdatteko pyörän aina ennen ketjua?
Gixxerin ketjujen vaihtovälistä ei ole sen kummempaa tietoa, mutta veikkaisin että nekin ovat vaihtokunnossa n. 30 ratapäivän välein. Ainakin jos ne on vaihdettu kevyempiin 520:siin. Mun ajotyyli ei ole mikään kaikkein armollisin ketjulle tai muullekaan tekniikalle, mutten kyllä usko, että tiekäytössäkään pääsisi yli 40tkm kuin aivan mummomaisella ajotyylillä.
Onko kellään varmaa tietoa käykö K6 tonnisen takavanne suoraan K7!?
Samalla vois kysyä ohjausiskarista. Tarkotuksena nyt talven aikana vaihtaa orkkis parempaan. Olis tiedossa yks käytetty WP, käykö näissä myös K5/K6 iskarit K7 ja K8?? Sekä orkkisiskarin solenoidista. Saako mistään hommattua erikseen halvalla sitä sovitinkappaletta piuhan päähän ettei tuu merkkivaloja.
Samalla vois kysyä ohjausiskarista. Tarkotuksena nyt talven aikana vaihtaa orkkis parempaan. Olis tiedossa yks käytetty WP, käykö näissä myös K5/K6 iskarit K7 ja K8?? Sekä orkkisiskarin solenoidista. Saako mistään hommattua erikseen halvalla sitä sovitinkappaletta piuhan päähän ettei tuu merkkivaloja.
Kysellään nyt vielä täältäkin:
Osaiskos joku täällä kertoa millä periaatteella k7 gixun vaihdetunnistin toimii ja missä se fyysisesti sijaitsee? Vaihdenäyttö sekoilee ajoittain (näyttää väärää pykälää tai ei löydä vapaata), joten olettaisin vian löytyvän tuolta anturin suunnalta. Toistaiseksi ei ole ehtinyt asiaan perehtymään, joten vinkkejä asian korjaamiseksi otataan vastaan.
Osaiskos joku täällä kertoa millä periaatteella k7 gixun vaihdetunnistin toimii ja missä se fyysisesti sijaitsee? Vaihdenäyttö sekoilee ajoittain (näyttää väärää pykälää tai ei löydä vapaata), joten olettaisin vian löytyvän tuolta anturin suunnalta. Toistaiseksi ei ole ehtinyt asiaan perehtymään, joten vinkkejä asian korjaamiseksi otataan vastaan.
Faktaa ei asiasta ole. Olen uskomuksessa, että takavanne vetopakkoineen olisi sama vuosimalleissa 05-08, mutta tietoa ei allekirjoittaneella ole. Itse päätin ottaa riskin ja ostaa K5 takavanteen K7:aan.
Jos purkuosia.com:n luettelosta voi päätellä, niin vanne vaihtuu juurikin tuossa K5:n kohdalla. Sinänsä olisi ihan järkeenkäypää, kun suurempi mallin uusiutuminen taisi tapahtua juurikin K5 kohdalla.
Jos purkuosia.com:n luettelosta voi päätellä, niin vanne vaihtuu juurikin tuossa K5:n kohdalla. Sinänsä olisi ihan järkeenkäypää, kun suurempi mallin uusiutuminen taisi tapahtua juurikin K5 kohdalla.
Gixxer.com löytyy asiasta mukavan kattavasti kerrottuna.
Osaisikos joku molempia kokeillut verrata -05 kilokiksun ajoasentoa -07 malliin. 05 mallia koajoin ja tuntui passelilta, mutta toi 07 on viellä testaamatta. jommankumman ajattelin tulevalle kaudelle ostaa....