-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Suzuki GSX-R 1000
- Keskustelun aloittaja Bacalao
- Aloituspäivä
Ja tuossa sama K8. Katin poistava slipari ja oman boxin säätö.
Aika pieni on sen commanderin hyöty. Hieman sillä saa siloteltua osakaasulla pehmeämmäksi. Tietysti jos ihan täydellistä hakee niin sitten kannattaa siihen kommunistiinkin investoida. Mielestäni se ero ei tosin ole sen rahan arvoinen, varsinkaan enää K7-K8 mallissa jonka ruisku toimii muutenkin pehmeämmin kuin K5-K6. Juuri hyppäsin K7 päältä jossa on tuohon lappuun ihan identtiset käppyrät ja tehot (peräkkäin penkitetty), commanderilla säädetty a`la bikefox, eikä eroa ajossa ole käytännössä ollenkaan. Isoin ero näiden kahden pyörän välillä on se, että tuo minun vanhan K8 "viritys" maksoi putkineen kaikkineen muistaakseni 350 euroa ja tämän K7 ensimmäinen omistaja on maksanut "virityksestä" vajaa pari tonnia putkineen. Lopputulos kuitenkin käytännössä identtinen...
Ps. Eikö ole kivoja käppyröitä suzukissa jampun vuoristoradan jälkeen...
Aika pieni on sen commanderin hyöty. Hieman sillä saa siloteltua osakaasulla pehmeämmäksi. Tietysti jos ihan täydellistä hakee niin sitten kannattaa siihen kommunistiinkin investoida. Mielestäni se ero ei tosin ole sen rahan arvoinen, varsinkaan enää K7-K8 mallissa jonka ruisku toimii muutenkin pehmeämmin kuin K5-K6. Juuri hyppäsin K7 päältä jossa on tuohon lappuun ihan identtiset käppyrät ja tehot (peräkkäin penkitetty), commanderilla säädetty a`la bikefox, eikä eroa ajossa ole käytännössä ollenkaan. Isoin ero näiden kahden pyörän välillä on se, että tuo minun vanhan K8 "viritys" maksoi putkineen kaikkineen muistaakseni 350 euroa ja tämän K7 ensimmäinen omistaja on maksanut "virityksestä" vajaa pari tonnia putkineen. Lopputulos kuitenkin käytännössä identtinen...
Ps. Eikö ole kivoja käppyröitä suzukissa jampun vuoristoradan jälkeen...
Kiitoksii infosta. Lähinnä isoin huoli ja murhe on nyt noi penkit
Pistäkää nyt ihmees infoo, jos jostain saa ostettua erimallisia penkkejä (taakse ja eteen). Millasia matkoja pääsette täydellä tankilla, että bensavalo rupeaa vilkkumaan? Ihan nyt vertailun vuoksi entiseen R1:een verrattuna. Penkeistä siksi olen kiinnostunut, että R1:ssä takapenkki ei ollut vaakasuorassa, niinkuin tässä vehkeessä.
Kiitoksii infosta. Lähinnä isoin huoli ja murhe on nyt noi penkitPistäkää nyt ihmees infoo, jos jostain saa ostettua erimallisia penkkejä (taakse ja eteen). Millasia matkoja pääsette täydellä tankilla, että bensavalo rupeaa vilkkumaan? Ihan nyt vertailun vuoksi entiseen R1:een verrattuna. Penkeistä siksi olen kiinnostunut, että R1:ssä takapenkki ei ollut vaakasuorassa, niinkuin tässä vehkeessä.
180-250 km riippuu niin paljon ajotavasta...
Paljonko yhellä juottamisella pääsee...
ex K6lla pääsi jopa alle 5l/100km, 2 päällä,matka-ajoa
Ihan linjassa tuo on ns. sekalaisessa ajossa.130-170km välillä se normaalisti alkaa palamaan ja sen 12-13 litraa saa silloin tankata. Riippuu minkä verran pumppaa...
valo vilkahtaa päälle. rata 150km rata/siirtymä n.180km ja rauhallinen
Noniin, vanha K4 on myyty ja nyt olis mietinnässä uuden hommaaminen ja K7-K8 on käynyt mielessä monen muun (mm RSV-R, R1) vaihtoehdon lisäksi. Itsellä on pituutta 188cm ja mun mielestä tuossa K4:ssa oli ajoasento vähän turhan tiukka mulle. Onko tuossa K7/K8:ssa yhtään rennompi ajoasento?
Toisena vaihtoehtona on siis harkinnassa 07-08 R1. Siinä pitäisi olla aika hyvä ajoasento vissiin? Joku aika sitten kokeilin -05 R1:stä joka oli mun mielestä tosi miellyttävä ajaa mutta se ei vaan jotenkin tuntunut niin tehokkaalta kuin esim mun K4.
Toisena vaihtoehtona on siis harkinnassa 07-08 R1. Siinä pitäisi olla aika hyvä ajoasento vissiin? Joku aika sitten kokeilin -05 R1:stä joka oli mun mielestä tosi miellyttävä ajaa mutta se ei vaan jotenkin tuntunut niin tehokkaalta kuin esim mun K4.
Oon ajatellu vaihtaa Yamahasta takaisin Suzukiin. Kävin kokeilemassa K5:sta ja ainut mikä vähän jäi vaivaamaan on yköseltä kakosvaihteelle vaihtaminen, joka tahto jäähä joskus ensimmäisellä yrityksellä vapaalle. Kuuluuko Suzukeissa (edelleenki) asiaan, että kakosvaihteen joutuu laittaa määrätietosesti päälle (joskus vähän jurratenki), ettei jää vapaalle? Muuten vaihteissa ei kyllä ollu valittamista. Öljyilläkihän kyllä on suuri vaikutus toimintaan.
vaiha delvacit, ni toimii
En ole törmännyt kyseiseen ongelmaan koskaan noissa malleissa mitä meillä on ollut
750 Y, K4x2
1000 K5,6,7x2 ja k8
Enemmänkin vapaan löytäminen ollut onngelmana.
Toinen ongelma oli jäykät ajasaappaat mutta sen sai korjattua kun käänsi vaihdekaavion ja takaisin vakioon en käännä.
Delvagia en ole kokeillut enkä kokeile.
Myös parempaa shift staria olen käyttänyt.
Tänään heitin vähän pitemmän lenkin (~350km) ja huomasin omassa K2:ssa pienen "vikasen".
En tiedä onko se kuskissa vai öljyissä. Siinä ~100 - 1??km/h ihan varovaisessa kiihytyksessä, kun nappasin neloselta vitoselle ja sitten piti olla vaihde 6 niin hyppäsi väliin vapaa vaihde.
Vi**u, että säikäytti ensimmäisellä kerralla, kun kierrokset oli mitä sattuu ja saappi meni ohi. Parin kerran jälkeen siihen tottui.
Jos olisin syönyt aikasemmin punasta hiekkaa niin olisi varmaan persuuksista tullut punatiiltä. Onneksi tältä säästyttiin, vaan vähän epäilyttää vieläkin käydä kakalla.
Keväällä heitin motulin 300:t sisään, kun edellinen omistaja niitä niin palvoi ja en tiedä minkälainen totaali puhdistus pitää tehdä ennen sitä suuren kansan suosimaa delvacia.
P.s. Sen verran oston jälkeen muokkasin pyörää, että vaihdoin vaihteiden toiminnan takaisin pienet alas - isot ylos, kun edellinen omistaja tykkäsi ratailla ja minä nöyryyttää corolloja (eh, heh), jätinkö tapin liian ylös?
En tiedä onko se kuskissa vai öljyissä. Siinä ~100 - 1??km/h ihan varovaisessa kiihytyksessä, kun nappasin neloselta vitoselle ja sitten piti olla vaihde 6 niin hyppäsi väliin vapaa vaihde.
Vi**u, että säikäytti ensimmäisellä kerralla, kun kierrokset oli mitä sattuu ja saappi meni ohi. Parin kerran jälkeen siihen tottui.
Jos olisin syönyt aikasemmin punasta hiekkaa niin olisi varmaan persuuksista tullut punatiiltä. Onneksi tältä säästyttiin, vaan vähän epäilyttää vieläkin käydä kakalla.
Keväällä heitin motulin 300:t sisään, kun edellinen omistaja niitä niin palvoi ja en tiedä minkälainen totaali puhdistus pitää tehdä ennen sitä suuren kansan suosimaa delvacia.
P.s. Sen verran oston jälkeen muokkasin pyörää, että vaihdoin vaihteiden toiminnan takaisin pienet alas - isot ylos, kun edellinen omistaja tykkäsi ratailla ja minä nöyryyttää corolloja (eh, heh), jätinkö tapin liian ylös?
Omasta K3:sta löytyy ainakin joskus välivapaa huolimattomassa vaihdossa, eri vaihteidenkin välistä. Käännetty kaavio vähentää virheiden mahdollisuutta, perinteisellä kaaviolla on juuri tuo mainitsemasi riski että joudut nostamaan liikaa poljinta ja nopeassa vaihdossa jää puoliväliin ja vapaalle.
Poljinta säätämällä voi homma parantua, öljyistä en tiedä. Itse ajanut ensin Castrolin Power1 Racingillä ja sitten VSX:llä, molemmat teki samaa jos itte mokasi vaihdon.
Outoa käytöstä havaittu tänään ja joinakin aikaisempinakin päivinä omassa K7:ssa...
Välillä tyhjäkäynti jää huutamaan aika kovalle, luokkaa 1500rpm, sit ku sammuttaa ja käynnistää uudestaan niin saattaa palautua normaaliksi, eli noin reilu tonni. Tänään erään käynnistyksen jälkeen se huus jo melkein 2000, ja tekee saman vaikka vetää vauhdista kytkimen pohjaan/on vapaalla parkissa. Taaskin sammutin ja käynnistin uudestaan niin pysyi normilukemissa. Ihanku joku kaasuvaijeri kanittas muttei kyllä tunnu siltä yhtään, eikä se selitä miksi uudelleenkäynnistys poistaa vaivan välillä....
Mikähän mättää?
Välillä tyhjäkäynti jää huutamaan aika kovalle, luokkaa 1500rpm, sit ku sammuttaa ja käynnistää uudestaan niin saattaa palautua normaaliksi, eli noin reilu tonni. Tänään erään käynnistyksen jälkeen se huus jo melkein 2000, ja tekee saman vaikka vetää vauhdista kytkimen pohjaan/on vapaalla parkissa. Taaskin sammutin ja käynnistin uudestaan niin pysyi normilukemissa. Ihanku joku kaasuvaijeri kanittas muttei kyllä tunnu siltä yhtään, eikä se selitä miksi uudelleenkäynnistys poistaa vaivan välillä....
Mikähän mättää?