Tuo on aika kummallinen ja yleinen väite että hondan 1000rr on laiska. Kukaan ei ikinä hauku esim. k4:sta gikseriä laiskaksi vaikka tosiasiassa se ei ainakaan 06-07 hondaa tehokkaampi ole. Toki k5-k7 suzukissa on huipputehoa jonkun verran enemmän ja ne kiihtyy siihen pariin markkaan pari kymmenystä nopeammin kuin honda mutta sekö tekee siitä laiskan? Itse en ole yhdelläkään nyky tonnisella ajanut mikä olisi laiska, kaikki ne liikkuu riittävästi. Honda vaan tuppaa olemaan helpoin/paras ajettava noista tonnisista.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Suzuki GSX-R 1000 K7 vai Honda Fireblade 2007 ?
- Keskustelun aloittaja yoshimura
- Aloituspäivä
Kyllä tuo -06 Blade on parempi pyörä ja taitaa olla tehokkaampikin kuin K4... Siinä on tosi hyvä motti koko kierrosalueella! Vanhemmat Bladet on hitusen laiskempia, ei nekään mitään laiskoja kuitenkaan ole..
Honda on vaan niin pirun hyvä ja tasapainoinen ajaa, ehkä se hämää..?
-06 Blade on ihan yhtä hyvä ellei parempi kuin K5/K6 Suzuki. Makuasioita enimmäkseen. Ihan hyvin voisin sellaisellakin ajella, jos vakioon pitäisi tyytyä. Mutta kun virittely on hauskaa, niin tuohon Gixxeriin löytyy pirusti helpommin viripalikkaa
Athene
Lady, Sexy Lady
Ei Honda tosiaan laiska ole. Itsellä oli K3 kilogixeri ennen Hondaa ja onhan Hondassa enemmän esim. alavääntöä. Huipputehoakin on kymmenisen heppaa enemmän kuin K3:ssa. Verrattuna K5/6 Gixeriin Hondassa on parempi alusta ja jarrut. Eikä Hondan mittari todellakaan ollut huono. Huonompi on nyt nykyisessä Gixerissäni. Hondassa näkyivät kello, trippimittari ja kokonaismatka yms. samaan aikaan. Gixerissa kaikki on yhden napin takana. Honda on ollut kaikista helpoin, ketterin ja kevein ajaa.
Samaa mieltä, -06 Blade on tosi hyvä kaikin puolin, varsinkin vakaus, alusta ja jarrut. K5/K6 Gixxeri on mun mielestä hitusen ketterämpi, Honda on muuten yhtä hyvä ja monilta ominaisuuksiltaan jopa parempi.
04-05 Blade taas ei ihan pärjää mielestäni K5/K6 Suitsalle.
Katsos, ollaan tylyttäjän kanssa kerrankin samaa mieltäKyllä tuo -06 Blade on parempi pyörä ja taitaa olla tehokkaampikin kuin K4... Siinä on tosi hyvä motti koko kierrosalueella! Vanhemmat Bladet on hitusen laiskempia, ei nekään mitään laiskoja kuitenkaan ole..
Honda on vaan niin pirun hyvä ja tasapainoinen ajaa, ehkä se hämää..?
-06 Blade on ihan yhtä hyvä ellei parempi kuin K5/K6 Suzuki. Makuasioita enimmäkseen. Ihan hyvin voisin sellaisellakin ajella, jos vakioon pitäisi tyytyä. Mutta kun virittely on hauskaa, niin tuohon Gixxeriin löytyy pirusti helpommin viripalikkaa
Juu ei se honda(06-07) tehottomampi ole kuin k4, karkeasti ottaen pukkaa pelkällä sliparilla/commanderilla vähintään samat tai enemmän kuin k4 kokosuolella+commanderilla.
06 RR vs k6 ero varttimaililla erään testin mukaan peräti 0.2 sekuntia. On se honda laiskaEiks toi giksu vetänyt varttimaililla silti puolen sekunnin kaulan hontaan? Mittakello tais olla giksukuskilla.Mutta yli kahdensadan loppunopeuksissa ero on iso.
Ukosta se on kiinni enimmäkseen.. Hyvä kuski löylyttää Bladella Gixxu-kuskin varttimaililla. Ja sen saman hyvän kuskin alla en usko että tulee kuin ehkä se parin kymmenyksen ero Blade vs Gixxu K5-K7.Eiks toi giksu vetänyt varttimaililla silti puolen sekunnin kaulan hontaan? Mittakello tais olla giksukuskilla.Mutta yli kahdensadan loppunopeuksissa ero on iso.
En myöskään usko, että K4 Gixxulla voittaa -06 Bladen loppunopeuksissa. Jos pitäis valita Gixxu K4 tai Blade -06, niin ilman muuta Blade. Jos taas Blade -06 tai Gixxu K5-K7, niin oikeestaan ihan mielipidekysymys.. Voisin ajaa kummalla vaan ihan mielelläni!
P
(poistettu tili)
Guest
Kysyjä on kyllä vähän "pätkä" (sori), mutta itse 190 senttisenä ajoin syksyllä noi molemmat, ja valinta oli ihan selvä. Ajoasento ratkaisi. En vaan tykkää Hondan penkistä.
minkä värisen ostit??osta honda vaan,niin minäkin ostin 07 bleidin...pari viikkoa ollut jo tallis
Itekin arvon tässä Firebladen ja GSX-R:n välillä, molemmat koeajettu ja parempi käytökseltään + ajettavuudelta tuntuu olevan Blade. Todella kevyt ja herkkä tuntumaltaan, jotenkin Gigseri tuntuu raskaammalta vaikka on kevyempi painoltaan. Tuo on outoa että jotkut sanoo Hondaa lussuksi? En sitten tiedä kun saa ajotuntumaa enemmin ko. pyörillä. Nyt houkuttelee EE-speedin hinta 08:n Suzukissa (14,7 k€+600€ ja 07 13990€ vs Honda 07 14390€), pitänee vaan laittaa prioriteetit tärkeysjärjestykseen.
FB:
+++++ajettavuus
+++++ulkonäkö
-suorituskyky (?)
GSX-R:
++++Nopeus (?)
++++ulkonäkö
Laittakaa lisää + ja - sekä mahdollisia suorituskyky eroja.
FB:
+++++ajettavuus
+++++ulkonäkö
-suorituskyky (?)
GSX-R:
++++Nopeus (?)
++++ulkonäkö
Laittakaa lisää + ja - sekä mahdollisia suorituskyky eroja.
Varmaan aivan sama noin suorituskyvyn osalta kumman ostat. Tällä foorumilla tuskin on kuin kourallinen(?) joka noista pyöristä pystyy kaikkea potentiaalia repimään irti. Eriasia on sitten tietysti se, että haluaako elvistellä jollakin 1-2 hevosvoiman erolla paikallisessa veijo esson baarissa. Minun mielestäni ehdottaman "rumaa" tuossa bladessa on mittaristo joka on vanhanaikainen, muutenhan pyörä on erittäin mukavan näkönen varsinkin repsoil-värityksellä.Itekin arvon tässä Firebladen ja GSX-R:n välillä, molemmat koeajettu ja parempi käytökseltään + ajettavuudelta tuntuu olevan Blade. Todella kevyt ja herkkä tuntumaltaan, jotenkin Gigseri tuntuu raskaammalta vaikka on kevyempi painoltaan. Tuo on outoa että jotkut sanoo Hondaa lussuksi? En sitten tiedä kun saa ajotuntumaa enemmin ko. pyörillä. Nyt houkuttelee EE-speedin hinta 08:n Suzukissa (14,7 k€+600€ ja 07 13990€ vs Honda 07 14390€), pitänee vaan laittaa prioriteetit tärkeysjärjestykseen.
FB:
+ajettavuus
+ulkonäkö
-suorituskyky (?)
GSX-R:
+Nopeus (?)
+ulkonäkö
Laittakaa lisää + ja - sekä mahdollisia suorituskyky eroja.
Kikserissä on taas etulamppu ja vilkkuhärpäke rumia - eikä tuo putkistokaan liene mikään silmiähivelevä mutta se ei ole probleema koska se vaihdetaan muutenkin.
Kyllä niitä tehoja pystyy hyödyntämään moni ihan kokonaan. Aina kun on hana pohjassa, niin konetta hyödynnetään maksimaalisesti.Varmaan aivan sama noin suorituskyvyn osalta kumman ostat. Tällä foorumilla tuskin on kuin kourallinen(?) joka noista pyöristä pystyy kaikkea potentiaalia repimään irti. Eriasia on sitten tietysti se, että haluaako elvistellä jollakin 1-2 hevosvoiman erolla paikallisessa veijo esson baarissa. Minun mielestäni ehdottaman "rumaa" tuossa bladessa on mittaristo joka on vanhanaikainen, muutenhan pyörä on erittäin mukavan näkönen varsinkin repsoil-värityksellä.Itekin arvon tässä Firebladen ja GSX-R:n välillä, molemmat koeajettu ja parempi käytökseltään + ajettavuudelta tuntuu olevan Blade. Todella kevyt ja herkkä tuntumaltaan, jotenkin Gigseri tuntuu raskaammalta vaikka on kevyempi painoltaan. Tuo on outoa että jotkut sanoo Hondaa lussuksi? En sitten tiedä kun saa ajotuntumaa enemmin ko. pyörillä. Nyt houkuttelee EE-speedin hinta 08:n Suzukissa (14,7 k€+600€ ja 07 13990€ vs Honda 07 14390€), pitänee vaan laittaa prioriteetit tärkeysjärjestykseen.
FB:
+ajettavuus
+ulkonäkö
-suorituskyky (?)
GSX-R:
+Nopeus (?)
+ulkonäkö
Laittakaa lisää + ja - sekä mahdollisia suorituskyky eroja.
Kikserissä on taas etulamppu ja vilkkuhärpäke rumia - eikä tuo putkistokaan liene mikään silmiähivelevä mutta se ei ole probleema koska se vaihdetaan muutenkin.
Se on sitten eria asia, että pystyykö moni käyttämään kyseisten pyörien koko potentiaalia radalla tai mutkatiellä. Harva pystyy tosiaan edes 90% sitä tekemään. Riippuu ihan mihin vertaa.. Jos mittapuuna on esim Rossi niin kukaan ei Suomessa pysty hyödyntämään pyörää pyörän koko potentiaalia radalla..
Elikäs turha niitä on miettiä pystyykö "hyödyntämään maksimaalisesti", tehosta kun voi nauttia muutenkin kun ajamalla maksimaalista vauhtia rataa ympäri. Hyvä ja vääntävä kone on ihan katuajossa todella mukava..
Tuo 06/07 Blade on pirun hyvä pyörä myös koneen osalta, joten ei sillä Gixxerille jää.
Siihen vaan viittasin, että noiden kilokyykkyjen tehokäyrien seuraaminen jää useimmilta uupeloksi. Voisin melkein vannoa, että joka muuta sanoo niin valehtelee.Kyllä niitä tehoja pystyy hyödyntämään moni ihan kokonaan. Aina kun on hana pohjassa, niin konetta hyödynnetään maksimaalisesti.Varmaan aivan sama noin suorituskyvyn osalta kumman ostat. Tällä foorumilla tuskin on kuin kourallinen(?) joka noista pyöristä pystyy kaikkea potentiaalia repimään irti. Eriasia on sitten tietysti se, että haluaako elvistellä jollakin 1-2 hevosvoiman erolla paikallisessa veijo esson baarissa. Minun mielestäni ehdottaman "rumaa" tuossa bladessa on mittaristo joka on vanhanaikainen, muutenhan pyörä on erittäin mukavan näkönen varsinkin repsoil-värityksellä.Itekin arvon tässä Firebladen ja GSX-R:n välillä, molemmat koeajettu ja parempi käytökseltään + ajettavuudelta tuntuu olevan Blade. Todella kevyt ja herkkä tuntumaltaan, jotenkin Gigseri tuntuu raskaammalta vaikka on kevyempi painoltaan. Tuo on outoa että jotkut sanoo Hondaa lussuksi? En sitten tiedä kun saa ajotuntumaa enemmin ko. pyörillä. Nyt houkuttelee EE-speedin hinta 08:n Suzukissa (14,7 k€+600€ ja 07 13990€ vs Honda 07 14390€), pitänee vaan laittaa prioriteetit tärkeysjärjestykseen.
FB:
+ajettavuus
+ulkonäkö
-suorituskyky (?)
GSX-R:
+Nopeus (?)
+ulkonäkö
Laittakaa lisää + ja - sekä mahdollisia suorituskyky eroja.
Kikserissä on taas etulamppu ja vilkkuhärpäke rumia - eikä tuo putkistokaan liene mikään silmiähivelevä mutta se ei ole probleema koska se vaihdetaan muutenkin.
Se on sitten eria asia, että pystyykö moni käyttämään kyseisten pyörien koko potentiaalia radalla tai mutkatiellä. Harva pystyy tosiaan edes 90% sitä tekemään. Riippuu ihan mihin vertaa.. Jos mittapuuna on esim Rossi niin kukaan ei Suomessa pysty hyödyntämään pyörää pyörän koko potentiaalia radalla..
Elikäs turha niitä on miettiä pystyykö "hyödyntämään maksimaalisesti", tehosta kun voi nauttia muutenkin kun ajamalla maksimaalista vauhtia rataa ympäri. Hyvä ja vääntävä kone on ihan katuajossa todella mukava..
Tuo 06/07 Blade on pirun hyvä pyörä myös koneen osalta, joten ei sillä Gixxerille jää.
Toippari kirjoitti:
sanoi:
Jätkällä aika pitkä käsi! Kannattais varmaan jo harkita koripalloilijan uraa tolla kouralla. Vai mitenkä ois apinakiikku? Ei vaan, b-kingillä kun ajelee niin kädet kasvaa - ei tosin leveyssuunnassa mutta pituus suunnassa kuitenkin. Snakarilla voit kyllä saada pelkästään nauravia katseita kun risuillas heilut.
Siihen vaan viittasin, että noiden kilokyykkyjen tehokäyrien seuraaminen jää useimmilta uupeloksi. Voisin melkein vannoa, että joka muuta sanoo niin valehtelee.Kyllä niitä tehoja pystyy hyödyntämään moni ihan kokonaan. Aina kun on hana pohjassa, niin konetta hyödynnetään maksimaalisesti.Varmaan aivan sama noin suorituskyvyn osalta kumman ostat. Tällä foorumilla tuskin on kuin kourallinen(?) joka noista pyöristä pystyy kaikkea potentiaalia repimään irti. Eriasia on sitten tietysti se, että haluaako elvistellä jollakin 1-2 hevosvoiman erolla paikallisessa veijo esson baarissa. Minun mielestäni ehdottaman "rumaa" tuossa bladessa on mittaristo joka on vanhanaikainen, muutenhan pyörä on erittäin mukavan näkönen varsinkin repsoil-värityksellä.Itekin arvon tässä Firebladen ja GSX-R:n välillä, molemmat koeajettu ja parempi käytökseltään + ajettavuudelta tuntuu olevan Blade. Todella kevyt ja herkkä tuntumaltaan, jotenkin Gigseri tuntuu raskaammalta vaikka on kevyempi painoltaan. Tuo on outoa että jotkut sanoo Hondaa lussuksi? En sitten tiedä kun saa ajotuntumaa enemmin ko. pyörillä. Nyt houkuttelee EE-speedin hinta 08:n Suzukissa (14,7 k€+600€ ja 07 13990€ vs Honda 07 14390€), pitänee vaan laittaa prioriteetit tärkeysjärjestykseen.
FB:
+ajettavuus
+ulkonäkö
-suorituskyky (?)
GSX-R:
+Nopeus (?)
+ulkonäkö
Laittakaa lisää + ja - sekä mahdollisia suorituskyky eroja.
Kikserissä on taas etulamppu ja vilkkuhärpäke rumia - eikä tuo putkistokaan liene mikään silmiähivelevä mutta se ei ole probleema koska se vaihdetaan muutenkin.
Se on sitten eria asia, että pystyykö moni käyttämään kyseisten pyörien koko potentiaalia radalla tai mutkatiellä. Harva pystyy tosiaan edes 90% sitä tekemään. Riippuu ihan mihin vertaa.. Jos mittapuuna on esim Rossi niin kukaan ei Suomessa pysty hyödyntämään pyörää pyörän koko potentiaalia radalla..
Elikäs turha niitä on miettiä pystyykö "hyödyntämään maksimaalisesti", tehosta kun voi nauttia muutenkin kun ajamalla maksimaalista vauhtia rataa ympäri. Hyvä ja vääntävä kone on ihan katuajossa todella mukava..
Tuo 06/07 Blade on pirun hyvä pyörä myös koneen osalta, joten ei sillä Gixxerille jää.Kukin kuitenkin tavallaan.
Aivan jotain tälläistä tarkoitinkin, eli tuskin omaan käytöttöön ne muutamat hevosvoimat paljon vaikuttaa.
