Suzuki GSX 1400 vm 2003 käyntiongelma

[big m]

Pyörä meni tänään MP Saloselle ihmeteltäväksi. Saas nähdä tuleeko nyt lopullisesti kuntoon!?

 

[naukkis]

Onhan ne varmasti ne letkut oikeissa paikoissa? Se, joka haaroittuu neljäksi, kuuluu mennä sinne ohjauslaakerin vieressä olevaan "ennakon säätimeen" tai mikä lie. Se, jossa letku menee vain yhteen ruiskurunkoon, menee PAIRille.

Nuo jos laittaa vääriin paikkoihin, niin tulppia kuluu kuin leipää...

-Jarno

Map-anturi on nimeltään, sen mukaan lasketaan paitsi ennakko myös seokset osakaasulla joten oikea alipainetieto on aika oleellinen seoksenmuodostukselle, liian vähän alipainetta yhden pytyn piuhalta ja seokset on sangen rikkaalla.

 

[naukkis]

Pitkäänhän se GSX 1400 pysyi kunnossa. Muutama viikko sitten ajoin sen talliin MP Salosen korjauksen jälkeen.
Eilen sitten käynnistin koneen ja käyntihäiriö on taas mukana. Olin tätä ennen päräyttänyt koneen käyntiin muutaman kerran muutamaksi sekunniksi ilman ongelmaa.
On tämä jo s.....a kummallista!
Eli ongelma on taas 4. pytyssä.
Täytyy ruveta tappelemaan Salosen kanssa asiasta!

No vähän epäilinkin että ei se synkkaongelma pelkästään voi olla, kunhan ne läpät ylipäätään aukeaa niin kaikki pytyt herää heti kaasua avatessa, synkkaongelmat aiheuttaa lähinnä sitä epätasaista tyhjäkäyntiä ja pintakaasun käyntiongelmia.

Mites se GSX:n perusongelma eli oisko nelosen tulpan vedenpoistoreikä tukossa ja tulpanreiässä sen verran kosteutta että kipinä lyö läpi, se tiputtaa koko pytyn pois pelistä aika tehokkaasti ja kosteuden haihduttamiseksi saa koneen ajaa melkoisen kuumaksi?

 

[big m]

Sain pyörän tänään takaisin. Viimeisimmän käyntihäiriön syynä oli pimennyt tulppa, jolla oli n. 30 km:n historia. Oli kuulemma polttoaineseos liian rikkaalla ja siihen väitetään vaikuttaneen pair systeemin poistaminen käytöstä.
Sattuneesta syystä en ole päässyt kokeilemaan pyörää koeajolla
Tuntuu käyvän paikallaan normaalisti.

 

[finn]

Hieno joululahja, kun taas pelittää. NKG on herkkä tulppa. Tontuille sanoisin, että antakaa laitteiden olla orkkis kunnossa, niin pelittävät. Montako maksettavaa tuntia tuli vianetsinnästä?

Yrittäkää käyttää edes olemassa olevia tehoja.

 

[andestone]

Mikä tarkoitus on käynnistää moottori muutamaksi sekunniksi kerrallaan? Tolla ainakin saa tulpat paskottua... Noo jokainen tekee vehkeilleen mitä tahtoopi...

 

[Bone]

Mikä tarkoitus on käynnistää moottori muutamaksi sekunniksi kerrallaan? Tolla ainakin saa tulpat paskottua... Noo jokainen tekee vehkeilleen mitä tahtoopi...

Jaa-jaa-jaa......

Et sitten ole kuullut koskaan mitään erään motoristiheimon ikiaikaisesta
talviriitistä..... "käynnistelystä" .

Toisaalta..... Mistäs me tiedetään vaikka "iso" käytteli vehkeen ihan rauhassa ja kunnolla
kuumaksi.

Kolmanneksi.... Jos möhkö on ehjä ja säädöissä, se on viimeisimpiä vehkeitä jotka
on millään tapaa moksiskaan vaikka kuinka "runkkaat sen kanssa".
Se kun on ehjänä ja räveltämättömänä paljon varmempi kuin se legendaarinen junan vessa.

Ne hieman toisenlaiset laitteet joissa tarttee käyttää ihan erikseen lämmitystulppia .

 

[big m]

Mikä tarkoitus on käynnistää moottori muutamaksi sekunniksi kerrallaan? Tolla ainakin saa tulpat paskottua... Noo jokainen tekee vehkeilleen mitä tahtoopi...

Käynnistämisellä oli tarkoitus varmistaa, että kone toimii korjauksen jälkeen. Minäkin teen omalle pyörälleni mita haluan

 

[big m]

Hieno joululahja, kun taas pelittää. NKG on herkkä tulppa. Tontuille sanoisin, että antakaa laitteiden olla orkkis kunnossa, niin pelittävät. Montako maksettavaa tuntia tuli vianetsinnästä?

Yrittäkää käyttää edes olemassa olevia tehoja.

Laskutustunteja oli vajaa 3 tuntia, joka sisälsi vian etsinnän lisäksi ruiskun säädön.