Säilytän autotallissa tai sitten vuokraan lämpimän tilan jostain. Omaa tallia en ala pyörän vuoksi lämmittämään. Renkaat kuten kaikki muukin on alkuperäistä. Pyörä on ollut liikkeessä vajaa neljä vuotta josta ensimmäinen omistaja osti sen viime syksynä. Eihän tuo koneen täyttö jollain halvalla öljyllä tietty paljon maksaisi, mutta onkohan tuo kovinkaan yleinen tai välttämätön käytäntö? En ole koskaan kuullut kenenkään tekevän noin. Sitten kun vaihtaa keväällä tehtaan suosittelemat Motulit koneeseen niin jäähän sinne jotain jäämiä siitä säilytysöljystäkin, vaikkei se nyt mitään haittaa ellei sitten omaa mielenrauhaa.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Suzuki Gsf 650SA ABS
- Keskustelun aloittaja Janezki_
- Aloituspäivä
Mites noi Bandiitit on yleensä starttailleet talvisäilytyksen jälkeen? Tää on mun eka nelitahtinen moottoripyörä ja käytännöt on hakusessa. Mopoja ja muita kodin moottoroituja värkkejä tietty on ollut pilvin pimein, ja kyllä ne on ruohonleikkurista alkaen kaikki käynnistynyt talven jälkeen ilman mitään polttoaineen lisäaineita tms. Tää nyt on tietty aika paljon arvokkaampi laite, et jospa nyt yrittäisi toimia edes vähän oikein tämän kanssa ettei mene sormi suuhun keväällä 
.
.
Ron Aiden sanoi:Mites noi Bandiitit on yleensä starttailleet talvisäilytyksen jälkeen? Tää on mun eka nelitahtinen moottoripyörä ja käytännöt on hakusessa. Mopoja ja muita kodin moottoroituja värkkejä tietty on ollut pilvin pimein, ja kyllä ne on ruohonleikkurista alkaen kaikki käynnistynyt talven jälkeen ilman mitään polttoaineen lisäaineita tms. Tää nyt on tietty aika paljon arvokkaampi laite, et jospa nyt yrittäisi toimia edes vähän oikein tämän kanssa ettei mene sormi suuhun keväällä
Akku irti ja talven aikana lataa kerran tai kaksi. Lähtee kuin palmun alta.
Kyllä nyt puhutaan ruiskumoottorilla olevasta nelarista, ei tarvitse pelotella pienkonebensan tarpeella.
Kuuden talvisäilytyksen kokemuksella otsikon nimenomaisesta mallista vahvistan edellisen. Kuin palmun alta.
Ei tarvitse olla huolissaan, laite pelaa kyllä. Sen kun vaan ajelee. Ja kun huolto-ohjelmaa noudattaen kuudentonnin välein vaihtaa öljyt, (mielelläänkin siis pari/kolme kertaa kesässä
) niin se on siinä.
Kuuden talvisäilytyksen kokemuksella otsikon nimenomaisesta mallista vahvistan edellisen. Kuin palmun alta.
Ei tarvitse olla huolissaan, laite pelaa kyllä. Sen kun vaan ajelee. Ja kun huolto-ohjelmaa noudattaen kuudentonnin välein vaihtaa öljyt, (mielelläänkin siis pari/kolme kertaa kesässä
) niin se on siinä.Kiitoksia vastauksista! Tuntuu olevan mukavan aktiivinen foorumi tämä, hyvä juttu. Kaipa pistän talveksi tankin täyteen ysikasia kuten muihinki koneisiin olen tehnyt ja unohdan pienkonebensat ja lisäaineet. Tossa mopossa on takuuta jäljellä vielä 15kk joten huollot öljynvaihdot mukaanlukien taidan jättää valtuutetulle huollolle takuun säilymisen varmistamiseksi. Joku oli huolissaan renkaista kun on ylivuotinen pärrä, varmaan nekin kuuluu takuun piiriin mikäli katsovat että valmistusajankohdan vuoksi ei kelpaisi enää ajoon. Lähin valtuutettu Suzuki-huolto taitaa olla Turussa MP-Team Salonen joten taitavat saada minusta uuden asiakkaan.
Minähän se taisin renkaista kommentoida, mutta ole huoleti. Ohessa rengasonlinen sivuilta kopioitua infoa.
Milloin uudet renkaat eivät ole enää uudet?
Renkaat kehitellään ja valmistetaan tavallisesti siten, että ne säilyttävät ominaisuutensa koko käyttöikänsä ajan. Siitä huolimatta jokainen rengas vanhenee jossain vaiheessa, myös varastoinnin aikana. Eri profiilien, kumiseosten ja rakenteiden ansiosta kaikki renkaat eivät vanhene samalla tavalla. Renkaiden valmistajat lisäävät kumiseoksiin ainesosia, jotka pitkittävät vanhenemista. Jos rengas on varastoitu ammattimaisesti, säilyttää se myös useiden vuosien (5 vuoteen asti) jälkeen täyden suorituskykynsä ja rengasta voi pitää uudenveroisena. Renkaan maksimi-ikä on yleensä noin 10 vuotta, jonka jälkeen rengasta ei tulisi enää asentaa vanteelle ja käyttää ajamiseen. Tästä poikkeavat valmistajan suositukset renkaan käytöstä tulee ottaa huomioon.
Testi: vanhat renkaat vs. uudet renkaat
Renkaanvalmistaja METZELER testasi erän viisi vuotta vanhoja ja erän uusia renkaita kilpa-ajoa vastaavissa olosuhteissa ja vertasi tuloksia. Viisi vuotta vanhat renkaat oli varastoitu ammattimaisesti. Sekä vanhoille että uusille renkaille tehtiin yli 200 kilometrin sisäänajo, minkä jälkeen ne testattiin saman moottoripyörän kanssa Vizolan testiradalla yli viiden kierroksen verran. Vanhojen ja uusien renkaiden välillä esiintyneet erot kierrosajoissa olivat niin pienet, ettei testissä ollut yksiselitteistä voittajaa, eikä renkaiden käyttölaadussa voinut todeta erovaisuutta.
[Lähde: METZELER tekniikkaseminaari 2004]
Ammattiyhdistysten antamat oikeudelliset lausunnot ja suositukset
Milloin renkaita voi pitää vielä uudenveroisina?
BRV: 3 vuotta valmistuspäivämäärästä
(BRV: Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk e.V.)
ADAC: 2 vuotta valmistuspäivämäärästä
AG Worms: 2 vuotta varastointia valmistuspäivämäärästä
(Amtsgericht Worms, päätös 03.12.1992, DAR 1993, 303)
Milloin uudet renkaat eivät ole enää uudet?
Renkaat kehitellään ja valmistetaan tavallisesti siten, että ne säilyttävät ominaisuutensa koko käyttöikänsä ajan. Siitä huolimatta jokainen rengas vanhenee jossain vaiheessa, myös varastoinnin aikana. Eri profiilien, kumiseosten ja rakenteiden ansiosta kaikki renkaat eivät vanhene samalla tavalla. Renkaiden valmistajat lisäävät kumiseoksiin ainesosia, jotka pitkittävät vanhenemista. Jos rengas on varastoitu ammattimaisesti, säilyttää se myös useiden vuosien (5 vuoteen asti) jälkeen täyden suorituskykynsä ja rengasta voi pitää uudenveroisena. Renkaan maksimi-ikä on yleensä noin 10 vuotta, jonka jälkeen rengasta ei tulisi enää asentaa vanteelle ja käyttää ajamiseen. Tästä poikkeavat valmistajan suositukset renkaan käytöstä tulee ottaa huomioon.
Testi: vanhat renkaat vs. uudet renkaat
Renkaanvalmistaja METZELER testasi erän viisi vuotta vanhoja ja erän uusia renkaita kilpa-ajoa vastaavissa olosuhteissa ja vertasi tuloksia. Viisi vuotta vanhat renkaat oli varastoitu ammattimaisesti. Sekä vanhoille että uusille renkaille tehtiin yli 200 kilometrin sisäänajo, minkä jälkeen ne testattiin saman moottoripyörän kanssa Vizolan testiradalla yli viiden kierroksen verran. Vanhojen ja uusien renkaiden välillä esiintyneet erot kierrosajoissa olivat niin pienet, ettei testissä ollut yksiselitteistä voittajaa, eikä renkaiden käyttölaadussa voinut todeta erovaisuutta.
[Lähde: METZELER tekniikkaseminaari 2004]
Ammattiyhdistysten antamat oikeudelliset lausunnot ja suositukset
Milloin renkaita voi pitää vielä uudenveroisina?
BRV: 3 vuotta valmistuspäivämäärästä
(BRV: Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk e.V.)
ADAC: 2 vuotta valmistuspäivämäärästä
AG Worms: 2 vuotta varastointia valmistuspäivämäärästä
(Amtsgericht Worms, päätös 03.12.1992, DAR 1993, 303)
käy myös tuolla www.suzukibandit.org
Olen seuraillut bandiittifoorumiakin, jo silloin kun vasta mietin minkä pyörän hankkisin. Oikeastaan tuo foorumi onkin yksi syy valintaani. Mutta onko siellä vähän hiljaista? Tänäänkin yhdessä vaiheessa vain viisi henkilöä oli kirjautunut sisään. Toistaiseksi en sinne ole rekisteröitynyt, mutta jos niin teen niin käytän samaa nimimerkkiä myös siellä.
^ Onnea uudelle pyörälle. Sellainen kommentti vielä, että jos 1tkm huolto on tehty jo vuosi sitten, niin vaihtaisin öljyt jo ennen talviseisontaa ja käyttäisin koneen kerran lämpimäksi. Mutta jos huolto on tehty vasta tänä keväänä, niin sitten ajaisin samoilla sinne 6tkm huoltoon asti vaikka se menisikin ensi keväälle. Tämä siis ihan siksi, että öljy ikääntyy ja korroosiosuojaus heikkenee aikaa myöten, joten varsinkin kylmäsäilytyksessä riittävän tuore öljy on hyväksi. Tästä talvisäilytyksen öljyasiasta löytyy kyllä oma pitkä vääntönsäkin tältä foorumilta, mutta jos joku kokee tarvetta jatkaa, niin jatketaanko siellä eikä tässä mallikohtaisessa ketjussa... 
http://www.moottoripyora.org/keskus...-Siksi-öljyt-vaihdetaan-ennen-talvisäilytystä
http://www.moottoripyora.org/keskus...-Siksi-öljyt-vaihdetaan-ennen-talvisäilytystä
1000km huolto on tehty kesäkuussa 2015, huollon jälkeen öljyillä on ajettu siis 1200km ja ovat vajaan kuukauden vanhat. Kyllä noilla mennään siihen asti kunnes 6000km tai 24kk täyttyy. No joka tapauksessa keväällä viimeistään, ja ainakin sitten ne vaihtuvat jos talvisäilytyksen toteuttaa käyttöoppaan mukaan eli kone täyteen öljyä.
Kiinnostuin tuosta öljymäärän täyttämisestä öljyntäyttöreiän yläreunaan asti ja luin omani Suzuki Intruder M1500:sen ohjekirjaa ja niinhän sielläkin lukee. Vm 2012 ollut uudesta asti mulla ja aina vain syksyllä uudet öljyt koneeseen ja käytetty lämpimäksi ja seisonut n. 6 kuukautta lämpimässä tallissa eikä ongelmia ole ollut. Aina startista heti käymään kuten keskellä kesääkin.
.
