Heh, omaan GS500E:n tuli myös sama feature kun sain sen vihdoin pitkän remontin jälkeen ajoon eli (ainakin) oikeanpuolimmainen kaasari itki bensat ilmanputsarikotelon kautta välittömästi pihalle. Varsin ikävä havainto ensimmäisen tankkauksen jälkeen.
Noh, purin ja puhdistin kaasuttimet, vaihdoin kaikki O-renkaan (kävin hakemassa paikallisesta tiivisteliikkestä korvaavat tilalle; neljää kokoahan tuossa tarvitaan, jokaista 4 kpl eli tuplaten tarvittava määrä. Kustannus vähän yli 10 €). Uudet O-renkaan olivat alkuperäisiä hieman paksummat, mutta istuivat lopulta aika hyvin paikoilleen. Lisäksi korvasin bensansyötön T-liittimen haprastuneet kumitiivisteet kahdella erikokoisella O-renkaalla.
Lisäksi vaihdoin kaikkien alkuperäisten ruuvien tilalle (kun ottivat purkuoperaatiossa "hieman" osumaa) M5 rst-kuusiokolopultit (ja jousialuslevyt/prikat, kustannus myöskin kympin luokkaa kun otti ns. riittävän määrän) ja kierrelukitetta perään. En tiedä miksi niin pehmeästä metallista ruuvinsa "japanialaistet" tekevät, ei yhtään auta kun käyttävät vielä omaa standardiaan ristipäälle niin eihän siihen mistään oikeasti sopivia meisseleitä (järkihintaan) saa.
Kohopinnan korkeuden myös tarkistin, aika tavalla oli siinä missä pitikin. Myös neulaventtiili oli kunnossa, aavistuksen oli reunoilla (ei itse neulassa) kulumaa, mutta en katsonut 30€/kpl arvoiseksi vaihtaa tässä vaiheessa. Sen sijaan kohokammion pohjalla ja bensalinjassa oli runsaasti ruostettatöhnää, varmaan tankista vuosien saatossa tullut. Tämä lienee aiheuttanut alkuperäisen tulvimisen.
Ainakin muutaman sata kilometriä on toiminut, samalla poistin (välikaisesti) molemmat bensahanat (kun rikoin vahingossa tankin puoleisen) ja koneistin itse CNC-koneella alumiinista tilalle 1/4" kierreadapterin tankkiin. Alkuperäiselle bensahanan tiivisteelle jyrsin myös paikan ko. adapteriin, en ruvennut keksimään pyörää uudelleen eikä tarvitse vaihtaessa arpoa. Hyvin toimii eikä vuoda, amerikkalaiset tekee vastaavaa $10 hintaan, mutta teinpä itse (mutta en kyllä säästänyt, sekun piti ostaa 1/4" kierretappi hommaa varten)!
Myös tässä GS:ssä (-00) pääsuuttimet olivat molemmat kokoa #115. Tuo täsmää vuoden -97 saksalaismallin kaasuttimeen (ainakin omalla tyhjäkäyntisuutin [#40] / neulakombinaatiolla, ilman kuristuksia), liekö sieltä aikoinaan uitettu kun myös bensatankin päällä oleva varoitustarra on saksaksi.
Tämä siis nyt 40tkm kohdalla, materiaalien puolesta kaikkinensa n. 25 € kustannuksia (sis. lelumiini). Kantsii varautua muidenkin.
(Seuraavaksi magneetiventtiili bensahanan virkaa hoitamaan, mutta siitä lisää joskus myöhemmin.)
