tarttis vähä viisaampaa apua kun oma dr lähtee huonosti käyntiin, ryyppy on päällä ja yrittää murahtaa kyllä mutta ei lähe. kun aikansa on potkinu niin lähtee käyntiin mutta taas pyörä ei sitte käy kunnolla, ryypyn ottaa pois ja antaa jenkaa niin paukuttaa vaimentimeen ja lyö lieskaa ja tämän lisäksi kierrokset jää sinne 5 tuhanteen kierrokseen eikä laske vaikka päästää kaasusta. sitten kun laittaa pikkusen ryyppyä niin laskee ja kun päästää ryypystä taas kierrokset nousee ja pyörä ei käy tyhjäkäyntiä. kaasuttimen olen mielestäni putsannut hyvin ilmalla ja säädin venttiilit niin että pikkusen naputtaa ettei kanna. nyt parina päivänä kun olen yrittänyt käyntiin niin ei lähe! olen suihkutellut pilottia josko jostain kaasuttimen seudulta vuotaisi mutta ei. kiitokset etukäteen jos joku osaisi auttaa!
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
suzuki dr 600cc vm.85 ongelmia!
- Keskustelun aloittaja suzuki88
- Aloituspäivä
Onko ongelma tullut yht'äkkiä vai pikkuhiljaa hiipen?
Perusasiat kuntoon.
kaasarin purku, tarkastus ja putsaus, imuvuodot, puristusmittaus ja tulosten perusteella mahdollinen ohivuotomittaus, ajoitukset, kipinä, vent.välykset, puolipuristimen toiminta.
Nuo kun tekee, niin on kumma jos vika ei ala löytymään
Oma XT lähti huonosti käyntii, ei käynyt tyhjää alle 3000rpm ja tehoja oli vähän kateissa.
Syynä oli toisen pakoventtiilin istukan irtoaminen.
Perusasiat kuntoon.
kaasarin purku, tarkastus ja putsaus, imuvuodot, puristusmittaus ja tulosten perusteella mahdollinen ohivuotomittaus, ajoitukset, kipinä, vent.välykset, puolipuristimen toiminta.
Nuo kun tekee, niin on kumma jos vika ei ala löytymään
Oma XT lähti huonosti käyntii, ei käynyt tyhjää alle 3000rpm ja tehoja oli vähän kateissa.
Syynä oli toisen pakoventtiilin istukan irtoaminen.
Ostin pyörän viime syksynä ja sillon lähti muutamalla potkulla käyntiin mutta ei silloinkaan käynti ollut normaali eli paukutti putkeen jne. Nyt sitten kun pyörä sesoi talven pihalla niin rupes oikkuileen. Putsasin tankin, vaihoin pensat, kaasutin putsattu moneen otteeseen. Kun aloitin tutkimisen ja korjaamisen niin meni nyt siihen malliin ettei lähe enää käyntiin. Kun polkee käyntiin niin yrittää lähtee muttei lähde ja välillä kun polkee niin sytkääsee putkeen?
Osta jostain muutamalla kympillä ultraäänipesuri (biltema, lidl, claes ohlson tms. yms.) ja laita kaikki suuttimet sinne lämpimään veteen missä pari tipaa fairia. Ja jos ilmanputsarin puolella on pieniä reikiä niin katso että niissä olevat ilmasuuuttimet käy kanssa siellä pesurissa. Neulaputki kannattanee kans irroitta ja kattoa onko siellä mitään pieniä reikiä mitkä on mahdollisesti köntsääntynyt vanhasta bensasta, heiotä nekin ultraääneen.
Paineilmaan en just itse luottais kaasarihommissa, Carb Cleaneri spray on kanssa yks millä ehkä kannattaa ruikkia kaasarin kanavia, on aikä ärjyä aineitta ja tuntuu liuottavan sormia yms. ja ehkä jopa sitä hartsiintunutta vanhaa bensaa siellä kaasarin kanavissa.
Paineilmaan en just itse luottais kaasarihommissa, Carb Cleaneri spray on kanssa yks millä ehkä kannattaa ruikkia kaasarin kanavia, on aikä ärjyä aineitta ja tuntuu liuottavan sormia yms. ja ehkä jopa sitä hartsiintunutta vanhaa bensaa siellä kaasarin kanavissa.
Millä putsasit? Itse sanoit, että ilmaa laskettu läpi. Se ei riitä! Ei varsinkaan jos suuttimien reiät on "hapettuneet" umpeen. Kaasutinkliineriä, rassia ja paineilmaa.
Ja putsaamisen jälkeen ne ilma/seosruuvien ja tyhjäkäynnin asetukset tehtaan arvoihin. Sillä noi on yleensä käyneet, ei ole paljoa tarvinnut säädellä. Ja juurikin samanlaisten vikojen jälkeen.
Ja putsaamisen jälkeen ne ilma/seosruuvien ja tyhjäkäynnin asetukset tehtaan arvoihin. Sillä noi on yleensä käyneet, ei ole paljoa tarvinnut säädellä. Ja juurikin samanlaisten vikojen jälkeen.
Esim motonetistä siellä missä on muitakin spray-tuotteita, CRC:n tuotetta taisin itte ostaa. Pieni halpisultraäänipesuri näyttää puolikkaalta leivänpaahtimelta missä on avattava kansi päälla ja metallinen pikku allas minne tavarat laitetaan veteen. Ite käytin edelliskesänä neljä tyhjäkäyntisuutinta tuolla ja harmaa vesi tuli. Tosessa pesussa jäi vesi kirkkaaksi. Muistaakseni jotain 10 minsaa pesin. Aiheuttaa helposti muuten päänsärkyä toin sirinä, vaikei ultraääntä periaatteessa ihminen pystykään kuulemaan.
shyhander sanoi:
No jos noita Liiterin UÄ-pesureita pyykinpesukoneeseen vertaat, niin lähinnä joko pesulauta, taikka pulsaattori johon lämmitit vedene itse.
Ja miten toi hommaa yksinkertaistaa? Sama purkaminen, sopivan pesuaineen arpominen (montakohan ketjua siitäkin on...) ja vielä huljuttelu tuossa koneessa. Kun se käsityönä olisi jo tehty.
Mulla itseasiassa on ultraäänipesuri, ja ostin aikoinaan juurikin tarkoitukseen kaasarien putsaus ( auton mutta kaasari kuin kaasari) joita holkitin ja kunnostin. Oman pitkä-aikaisen ja empiirisen kokemuksen perusteella
nopeammin todellakin pääsee tekemällä kaiken käsin, pesuri tahtoo aina jättää sitä likaa jonnekkin,
varsinkin pieniin kanaviin jää helposti, ja joutuu jollain säikeellä rassaamaan ne perästäpäin puhtaaksi.
Sama juttu pintaliassa- jos sitä on paljon, ei se tahdo irrota, vaatii aina esipuhdistuksen käsin, ja vaikka
likaa olisikin vain vähän, silti vaatii pyyhkäisyä jollain aineella ja karhealla pyyhkeellä perästäpäin että viimeisinkin lika on irti.
Tuohon kun ynnää sen ajan mitä se siellä pesurissa on, vesien vaihdot yms, on käsin jo valmista ajat sitten..
nopeammin todellakin pääsee tekemällä kaiken käsin, pesuri tahtoo aina jättää sitä likaa jonnekkin,
varsinkin pieniin kanaviin jää helposti, ja joutuu jollain säikeellä rassaamaan ne perästäpäin puhtaaksi.
Sama juttu pintaliassa- jos sitä on paljon, ei se tahdo irrota, vaatii aina esipuhdistuksen käsin, ja vaikka
likaa olisikin vain vähän, silti vaatii pyyhkäisyä jollain aineella ja karhealla pyyhkeellä perästäpäin että viimeisinkin lika on irti.
Tuohon kun ynnää sen ajan mitä se siellä pesurissa on, vesien vaihdot yms, on käsin jo valmista ajat sitten..
Mulla oli tarpeetonta vaihtaa tyhjäkäyntyisuutinten pesuvettä, yks ajo sai aikaan harmaan veden, uudet ajot jäi kirkkaiks. Jotenkin muistan että kahdeksan minsaa olis ollu. Saahan niitä kraaputtaa puhtaaks ja samalla vaikka soikeaksi jos haluaa, varsinkin tietenkin jos on joku tankinruosteenmurunen mennyt jumiin sinne niin epäilen ettei lähde ultrassa.
otin nyt dr:stä pakokäyrän irti ja polkaisin pari kertaa, onko normaalia että toisesta pakoaukosta kuuluu sellanen suhahdus ja toisesta aukosta ei? luulin että löysin vian kun kannen pultti oli löysällä mutta eipä auttanut kiristäminen. sitte näin tuoreena dr omistajana pitää kysyä että eikös vasemmalla puolen sarves ole se vipu puolipuristi? mikäs se on sitten joka tulee käynnistipolkimen kohdalta venttiilikoppaan?
Molemmat on puolipuristimia.