Kuinka paljon suuttimet oikeasti kuluu? Voiko esimerkiksi 145 kokoinen suuti olla vuosien jälkeen 150 tai jopa 155 kokoinen?
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Suuttimien kuluminen?
- Keskustelun aloittaja Puksuttaja
- Aloituspäivä
Varsinkin kun se kaasarin avaaminen on viiminen operatio, jota käyntihäiriöissä tehdään.
Jäi sanomatta että kyse siis kaasuttimen pääsuuttimesta. Niissä ei ole O-renkaita tms. Ovat vain messinkikisiä "ruuveja" joissa kyseisen arvo mukainen reikä.
Jos suuttimet ei kuitenkaan ikinä kulu (outoa kun bensaa ja öljyä kaikkine hiukkasineen virtaa niistä jatkuvasti) niin miksi sitten vanhoihin pyöriin (ja autoihin) vaihdetaan samanarvoisia suuttimia. Enkä nyt tarkoita kohokammion neulaventtiiliä enkä kaasuttimen luistin neulaa jotka molemmat on jatkuvasti hankauksessa.
Jos suuttimet ei kuitenkaan ikinä kulu (outoa kun bensaa ja öljyä kaikkine hiukkasineen virtaa niistä jatkuvasti) niin miksi sitten vanhoihin pyöriin (ja autoihin) vaihdetaan samanarvoisia suuttimia. Enkä nyt tarkoita kohokammion neulaventtiiliä enkä kaasuttimen luistin neulaa jotka molemmat on jatkuvasti hankauksessa.
TommoKe sanoi:
Gyyl esim Mikunin BDST36:ssa mun äräffässä on. Tarkemmin sanottuna pääsuuttimet on kieretty sellaiseen "tötteröön" tai jatkeeseen mikä kierretään omille jengoillensa kaasarin runkoon ja siinä on o-rengas. Laitin just uudet keväällä kun olivat kovettuneet niin että murenivat pöydälle.
Hammurab sanoi:Johtuisikohan tuo wanhojen suuttimien vaihtotarve messingin taipumuksesta hapettua ja syöpyä. Eli vesihän se ajanoloon usein kaasuttimissa seistessään nakertaa suuttimia jolloin vanhassa kaasarissa suuttimien koko on "jotain"
Syöpyminen voisi tosiaan olla syy miksi suuttimet tavallaan kuluu isommiksi. Paljostahan ei ole kyse kun reiät on todella pieniä... ja huomenna ostamaan lisää suuttimia.
Juska2000 sanoi:
Mulla patongissa vähän auki 300000 mittarissa, alkuperäisillä suuttimilla, kulutus samaa luokkaa kuin silloin uutena.
Omakotitalon öljypolttimen suutin vaihdettu "varmuuden vuoksi" kerran vuodessa, 4000 litran jälkeen, mitä toi vastaa, 50000 kilometrin ajoa? Ja hyllyssä nippu uudenveroisia suuttimia.
Muutamat suuttimet olen joutunut vaihtamaan (samanarvoisiksi...) koska joku oikein ahkera kaasareiden putsaaja on joka kerran kaasarit avatessaan ja putsatessaan kairannut suuttimet isommiksi (numerohan siina suuttimessa ei muutu toimenpiteessa) eron jopa on nahnyt silmin katsomalla kun vertasi vakiota (uutta) ja vanhaa kairattua.
Toimenpide oli tehty paasuuttimille ja myos tyhjakayntisuuttimille ja sitten ihmeteltiin ettei kay tyhjakayntia kunnolla ja muutenkin ropottaa.
Toimenpide oli tehty paasuuttimille ja myos tyhjakayntisuuttimille ja sitten ihmeteltiin ettei kay tyhjakayntia kunnolla ja muutenkin ropottaa.
Kyllähän teoriassa voi kulua, mutta ehkä ei eroa huomaa. Suuttimien arvohan perustuu virtaamaan, siitä se luku sinne muodostuu. Mitä isompi numero sitä suurempi virtaama, aika luonnollista. Suuttimen arvo ei ole mikään millin tai tuuman tuhannesosa tai jotain sinnepäin.
Samalla voisi miettiä kuinka tarkkoja nuo virtaama arvot (suuttimien) on. Itse on tullut noiden 2 -tahtisten kanssa pelattua jonkinverran, niin siellä sen eron huomaa heti. Esimerkki säännön valaisee eli pääsuuttimella, huippukierroksilla ja pakkasella huomaa selkeästi jo pääsuuttimen 2-3 pykälän eron. Sitä on tullut joskus itseltään kysyttyä ihan vakavissan, kuinka tarkkoja suuttimien arvot on. Esim Keihinin alkuperäinen pääsuutin vaikkapa 198 voi käyttäytyä ihan eri tavalla kuin Keihiniin sopiva suutin numero 198.
Nyt puhutaan pääsuuttime(i)sta, ei neulasta, ei luistista, ei välikäynti suuttimesta.
Yleensä suuttimia pitää käsitellä varoen, ei liikaa kiristystä, säilytetään hyvässä järjestyksessä ei pakin pohjalla eikä varsinkaan mitään reikien sorkkimista
No meni vähän ohi topikin, mutta menköön
Samalla voisi miettiä kuinka tarkkoja nuo virtaama arvot (suuttimien) on. Itse on tullut noiden 2 -tahtisten kanssa pelattua jonkinverran, niin siellä sen eron huomaa heti. Esimerkki säännön valaisee eli pääsuuttimella, huippukierroksilla ja pakkasella huomaa selkeästi jo pääsuuttimen 2-3 pykälän eron. Sitä on tullut joskus itseltään kysyttyä ihan vakavissan, kuinka tarkkoja suuttimien arvot on. Esim Keihinin alkuperäinen pääsuutin vaikkapa 198 voi käyttäytyä ihan eri tavalla kuin Keihiniin sopiva suutin numero 198.
Nyt puhutaan pääsuuttime(i)sta, ei neulasta, ei luistista, ei välikäynti suuttimesta.
Yleensä suuttimia pitää käsitellä varoen, ei liikaa kiristystä, säilytetään hyvässä järjestyksessä ei pakin pohjalla eikä varsinkaan mitään reikien sorkkimista
No meni vähän ohi topikin, mutta menköön