-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Suuri ja kinkkinen pyörän valinta!
- Keskustelun aloittaja Zante
- Aloituspäivä
Vai että matkaenskat touringia...Matkaenskat sun muut touringit jääköön sitten sille vanhemmalle iälle!
Kyllä se noissakin siitä kaasun kääntäjästä riippuu minkälaista meno on...
Kokeneemmat tahtoo unohtaa ettei se koeajo ole aloittelijalle niin triviaali juttu. Jos kilometrejä ei ole vielä takana, ei normaaleilla koeajolenkeillä, oudolla pyörällä ja joskus oudossa ympäristössä pyörästä juuri mitään käsitystä saa. Lenkki kuluu perusasioita muistellessa, voimavaroja tai käsiteltävyyttä ei kerta kaikkiaan uskalla testata ja päällimmäisenä on huoli että saa pyörän ja itsensä ehjänä takaisin... Ei siinä syvällisiä analyysejä tehdä.
Osta joku pyörä joka oikeasti kiinnostaa, ja mahtuu budjettin ja jonka voit olettaa olevan kunnossa. Aja sillä niin paljon että osaaminen siirtyy päästä selkärankaan. Samalla muodostuu käsitys siitä mikä kyseisessä pyörässä toimii ja mikä ei, sinun kannaltasi. Sen jälkeen alkaa saada koeajoistakin jotakin irti.
Itselläni suurehkot pituus ja paino sekä rakkaus voimaan rajaavat mukavasti vaihtoehtoja.
Eka pyöräni oli runsas tonninen katettu matka"sportti" jonka ajaminen alussa lähinnä pelotti. Ja muutaman kesän jälkeen sillä ajaminen oli olevinaan "liian helppoa", nopeutta tarvittiin tuplasti rajoitukseen nähden jotta ajaminen tuntui mielekkäältä
Nyt mennään muutaman vuoden tauon jälkeen noin saman kokoisella nakulla. Loppukesästä sitten tiedän miten se mulle sopii.
Niin ja molemmat olen ostanut näkemättä muuta kuin kuvia yksilöstä... : )
Osta joku pyörä joka oikeasti kiinnostaa, ja mahtuu budjettin ja jonka voit olettaa olevan kunnossa. Aja sillä niin paljon että osaaminen siirtyy päästä selkärankaan. Samalla muodostuu käsitys siitä mikä kyseisessä pyörässä toimii ja mikä ei, sinun kannaltasi. Sen jälkeen alkaa saada koeajoistakin jotakin irti.
Itselläni suurehkot pituus ja paino sekä rakkaus voimaan rajaavat mukavasti vaihtoehtoja.
Eka pyöräni oli runsas tonninen katettu matka"sportti" jonka ajaminen alussa lähinnä pelotti. Ja muutaman kesän jälkeen sillä ajaminen oli olevinaan "liian helppoa", nopeutta tarvittiin tuplasti rajoitukseen nähden jotta ajaminen tuntui mielekkäältä
Nyt mennään muutaman vuoden tauon jälkeen noin saman kokoisella nakulla. Loppukesästä sitten tiedän miten se mulle sopii.
Niin ja molemmat olen ostanut näkemättä muuta kuin kuvia yksilöstä... : )
sanoi:
En osannut kirjoittajan nimeä tuohon laittaa...
No joo, myönnettäköön, että moni matkaenska ei taida olla sitä tourinkia, tuo nyt oli vähän tuollainen yleistys, jolla yritin kertoa, että matkaenskat SEKÄ tourinki pyörät eivät aivan sydäntä lähellä ole. (ainakaan vielä)
sanoi:
Ongelmana onkin, että käsittääkseni saa tilattua vain numeron perusteella, ilman että näkee kansia/sisällysluetteloa, joten mistäs tiedät mitä tilata? Pitänee varmaan kirjaston varastoja mennä tonkimaan...
sanoi:
Sori vähän pitkä quote.. Mutta koko teksti oli täyttä asiaa.
Eli MikaT, hyvä pointti! Eihän sitä millään voi koeajotilanteessa oikein paljon keltanokkana jolla ei ole kunnollista verrokkia koeajettavaan pyörään, niin sen syvempää analyysia tehdä. Taas fiilispohjalta valitsemista puoltaa tämä.
Vielä kun ne fiilikset saisi kasaan
Nakuista nyt ei hirveän montaa vaihtoehtoa ole, ja Triple aikalailla ykköspallilla tällä hetkellä, mutta jos valitsenkin kyykyn (mikä alkaa tuntua näin yön pikkutunteina ainakin mahd. vaihtoehdolta) niin noita kilokyykkäreitähän sitten piisaa, joskin ducksut ja bemarin S1000ärär lähtee listalta suosiolla pois jo hintansa puolesta. Lopullinen kamppailu taitaapi olla lähinnä Suitsan, Hondan ja Yamahan välillä..
(Uudistettu 2-värinen musta R1 on aika porno... Mutta niin on myös repslol honda ja gikseri tietyillä värityksillä..
Mutta eiköhän se tästä pikkuhiliaa aukene!
Hähä, tuttu ongelma varmasti meille kaikille jossainkohtaa.
Mulla ensipyörän villitys onneksi iski jo talvella, ja iski piruvie niin lujaan ettei enään buranat ja ibuprofeenit auttaneet ja ennen jäiden lähtöähän toi jammu jo seisoki pihassa. Hyvä juttu tuossa tosin oli se, että jäi useempi kuukausi aikaa juuriki puntaroida noita yllämainittuja juttuja kun ei ollu kiire "vaan ajamaan".
Niin, täällä siis väännettiin kyykyn ja nakun välillä oikeen huolella. Kiitos naapuruston motoporukoiden pääsin loppuunsa koeajaankin molempia osapuolia ihan kiitettävästi.
Niin se sitte meni ja pihaan loppuunsa tuli tuommonen puolisporttinen thunderace, eli pitkällä matkalla ei kuitenkaan tule semmonen olo kun olis pakattu liian pieneen pakkopaitaan, mutta ei pitäisi myöskään pyörästä ajo-ominaisuudet loppua kesken...
Ongelma vaan sitten tosiaan on juuri toi, että jos sen sinkin kiskoo kireelle niin siinä kohtaa kun kone alkaa oikeasti löysäämään helvettiä irti niin pelkästään ykkösellä päästään jo nopeuteen josta innokkaimmat sinivuokot muistaa maksulapulla, isommista pykälistä puhumattakaan.
En silti sano ettenkö pitäis pyörästä. Sain verrokkikohteeksi koeajaa myös Speed Triplen, ja se on perhanan hyvä pyörä kaikin puolin ja kuten joku jo sano, kyllä se kortti lähtee näillä ihan samalla tapaa. Eli jos on pakollinen tarve ajaa kokoajan tuppi nurin mutta kantti ei kestä poliisinpelkoa niin ei muutakun mopokauppaan
Hyvä varmaan puhua kun itellä oma on jo alla ja asfaltit sulana, mutta koita pistää vähän jäitä hattuun ja katella vaihtoehtoja jos tuntuu epävarmalta
Varmaa oikeestaan on vaan se minkä ite opin entisenä piikkikuskina myös, unoha kaikki mielipiteet mitä piikin päällä sait, niissä piruissa tuppaa nykyään olemaan jo niin paljon mopon osia että mun mielestä niistä ei voi edes puhua samassa lauseessa "oikean" pyörän kans, varsinkaan jos lähetään kyykkypuolelle.
edit: niin, tietenkinhän tää thunderace nyt hintansa puolesta on melkolailla eri luokkaa noiden sun pyörävaihtoehtojen kanssa... Mutta toisaalta toi tarjoaa riskivapaamman alun alkaa opiskelemaan mopoilun saloja niin ajamisen kun tekniikankin puolelta kun joku kympin pyörä.
Mulla ensipyörän villitys onneksi iski jo talvella, ja iski piruvie niin lujaan ettei enään buranat ja ibuprofeenit auttaneet ja ennen jäiden lähtöähän toi jammu jo seisoki pihassa. Hyvä juttu tuossa tosin oli se, että jäi useempi kuukausi aikaa juuriki puntaroida noita yllämainittuja juttuja kun ei ollu kiire "vaan ajamaan".
Niin, täällä siis väännettiin kyykyn ja nakun välillä oikeen huolella. Kiitos naapuruston motoporukoiden pääsin loppuunsa koeajaankin molempia osapuolia ihan kiitettävästi.
Niin se sitte meni ja pihaan loppuunsa tuli tuommonen puolisporttinen thunderace, eli pitkällä matkalla ei kuitenkaan tule semmonen olo kun olis pakattu liian pieneen pakkopaitaan, mutta ei pitäisi myöskään pyörästä ajo-ominaisuudet loppua kesken...
Ongelma vaan sitten tosiaan on juuri toi, että jos sen sinkin kiskoo kireelle niin siinä kohtaa kun kone alkaa oikeasti löysäämään helvettiä irti niin pelkästään ykkösellä päästään jo nopeuteen josta innokkaimmat sinivuokot muistaa maksulapulla, isommista pykälistä puhumattakaan.
En silti sano ettenkö pitäis pyörästä. Sain verrokkikohteeksi koeajaa myös Speed Triplen, ja se on perhanan hyvä pyörä kaikin puolin ja kuten joku jo sano, kyllä se kortti lähtee näillä ihan samalla tapaa. Eli jos on pakollinen tarve ajaa kokoajan tuppi nurin mutta kantti ei kestä poliisinpelkoa niin ei muutakun mopokauppaan
Hyvä varmaan puhua kun itellä oma on jo alla ja asfaltit sulana, mutta koita pistää vähän jäitä hattuun ja katella vaihtoehtoja jos tuntuu epävarmalta
Varmaa oikeestaan on vaan se minkä ite opin entisenä piikkikuskina myös, unoha kaikki mielipiteet mitä piikin päällä sait, niissä piruissa tuppaa nykyään olemaan jo niin paljon mopon osia että mun mielestä niistä ei voi edes puhua samassa lauseessa "oikean" pyörän kans, varsinkaan jos lähetään kyykkypuolelle.
edit: niin, tietenkinhän tää thunderace nyt hintansa puolesta on melkolailla eri luokkaa noiden sun pyörävaihtoehtojen kanssa... Mutta toisaalta toi tarjoaa riskivapaamman alun alkaa opiskelemaan mopoilun saloja niin ajamisen kun tekniikankin puolelta kun joku kympin pyörä.
Tässä juuri pohdin filosofiaa oman pyöräni valinnalle ja miksi siitä niin kovasti tykkään. Itsestäänselvää että iso plussa on, kun ei tarvi miettiä "pääsenks mä tosta" - niin kauan kun edes jonkinlainen "tie" nimityksen saanut polku on kyseessä (suollehan tällä ei tarvi lähteä, eikä edes ihan umpimettään).
Mutta mä myönnän olevani pelkuri. Pelkään sakkoja ja pelkään myös lippoja. Se kerta gixerinkokeilua riitti toteamaan että niillä vehkeillä ei vaan voi olla kivaa nopeusrajoitusten puittessa. Toki tarpeeksi syheröisellä tiellä, mutta siellä on kivaa Yammullakin. Ja kireen kyykyn selässä liian herkästi sarvet kasvaa päähän siellä taajamarajoituksenkin alueella...
Tämmöinen alitehoinen yksimukinen alavääntävä on vaan ihan h*vetin hauska siellä taajamassakin. Saa antaa kaasua kunnolla, kelata vaihteita rivakkaan tahtiin, mökää lähtee, päitä kääntyy ja mummot heristää nyrkkiä. Silti jos sinivuokot sattuu "just kun on kivaa" vastaan, ei ihan suoraan joudu eristysselliin vaan saattaa selvitä rikesakollakin.
Mutta mä myönnän olevani pelkuri. Pelkään sakkoja ja pelkään myös lippoja. Se kerta gixerinkokeilua riitti toteamaan että niillä vehkeillä ei vaan voi olla kivaa nopeusrajoitusten puittessa. Toki tarpeeksi syheröisellä tiellä, mutta siellä on kivaa Yammullakin. Ja kireen kyykyn selässä liian herkästi sarvet kasvaa päähän siellä taajamarajoituksenkin alueella...
Tämmöinen alitehoinen yksimukinen alavääntävä on vaan ihan h*vetin hauska siellä taajamassakin. Saa antaa kaasua kunnolla, kelata vaihteita rivakkaan tahtiin, mökää lähtee, päitä kääntyy ja mummot heristää nyrkkiä. Silti jos sinivuokot sattuu "just kun on kivaa" vastaan, ei ihan suoraan joudu eristysselliin vaan saattaa selvitä rikesakollakin.
Kyllähän se vähän näin on
Tästä syystä tuleekin harvemmin käytyä ajelemassa mutkapätkillä ja ajot on pääasiassa ns. nurkkapyörittelyä kaupungissa kavereiden kanssa. Varsinaiset ajohalut tyydytetään sitten radalla
lisättäköön että eihän tollanen kyykky tosiaan mikään maasturi ole, mutta kyllä ite oon ainakin kaikki sora"tien" pätkätki päässy jos sinne viitat on ollu. tietenki sitte jos lähetään viittojen ulkopuolelle niin enska ehdottomasti.
Itellä oli ainaki tätä enspyörää valitessa aika paljon apua kun viitsi kysellä. Ensimmäisenä kun suunnisti nettimotoon niin vastassa oli karsee lyhenneviidakko. ZZR, ZR, Z, GSX, GS, GSX-R, ER, ER-6f ER-6n jne. Niitä yritti toivottamana plärätä ja yrittää muistaa mikä oli minkänäkönen ja minkä hintaluokan vehkeitä..
Kun kerto kokeneemmille sen mitä halus niin kokeneemmat kyseli lisää ja kerto vaihtoehtoja mitä pohtia.
Näinpä on alla pikkuerkki ja voi jestas kun tolla on ilo ajella.
Ei tuo mikään tehohirmu ole mut mitäs sitte. Naku on aina naku 
Kun kerto kokeneemmille sen mitä halus niin kokeneemmat kyseli lisää ja kerto vaihtoehtoja mitä pohtia.
Näinpä on alla pikkuerkki ja voi jestas kun tolla on ilo ajella.
No pääseehän sitä, mutta jälkeen jäät kun metsäautotielle mennään
Sanottakoon vielä että ihan kiva kun ei tartte pelätä ja väistellä jokaista routamonttua, nyt kun tienhoito tuntuu jopa pk-seudulla olevan taas mitä on.
Itselläkin tuo kyykkypyörä on enemmän sielä fiilispuolelta, laatikon ulkopuolelta katsottuna jotenki haluaisi itsensä sellaisen kuskina nähdä, mutta sitten jos rupeaa miettimään vähän järjellä niin esim. KTM 990SM/Hyperi/690SMC sun muut "isot motot" on vielä ehkä nakuakin järkevämpi valinta.
Kuinkakohan tuollainen iso moto pärjää matkaa ajaessa? Ja ei, en tarvitse mitään sohvaa matkatakseni, mutta kuitenkin nyt ettei aivan tuskaista olisi.
Taitaapi olla vieläki nii, että nuo molemmat pyörämallit täytyy vain kokea..
Kuinkakohan tuollainen iso moto pärjää matkaa ajaessa? Ja ei, en tarvitse mitään sohvaa matkatakseni, mutta kuitenkin nyt ettei aivan tuskaista olisi.
Taitaapi olla vieläki nii, että nuo molemmat pyörämallit täytyy vain kokea..
Jos noita mainittuja vastaavilla enskoilla ajellan reissuja ympäri suomea, ja kauemmaksikin, niin ei kai sileämpi rengastus matkailu ominaisuuksia ainakaan huononna...
No mulla on vaan tommonen pikkumoto...Kuinkakohan tuollainen iso moto pärjää matkaa ajaessa? Ja ei, en tarvitse mitään sohvaa matkatakseni, mutta kuitenkin nyt ettei aivan tuskaista olisi.
Mutta ihan tuskatta tuhannen kilometriä pöristelin lankomiehen Transalpin perässä viime kesänä, 4 päivän reissulla. Rengastuksena Heidenau K73, eli ei ihan rupuli.
Vain motarisiirtymät vitutti, kun tuolla kaikki yli satasen vauhti on pidemmän päälle perseestä.
Lainataampa tätä ketjua!
Suzu GSX 750f (uudemmalla, pyöreällä korilla 98->)
Vai
Hond VFR 750 (90->)
2-päällä ajoa ja pyörittelyä 50-50 suhteessa. Hondassa oli ihan hyvä asento kyykyksi.
Luotettavuutta ja matka-ajo-ominaisuuksia haeskelen. Hondat ovat toki enemmän ajettuja (60000-90000) mutta onko nuo uudemmat susukit sen luotettavempia?
Suzu GSX 750f (uudemmalla, pyöreällä korilla 98->)
Vai
Hond VFR 750 (90->)
2-päällä ajoa ja pyörittelyä 50-50 suhteessa. Hondassa oli ihan hyvä asento kyykyksi.
Luotettavuutta ja matka-ajo-ominaisuuksia haeskelen. Hondat ovat toki enemmän ajettuja (60000-90000) mutta onko nuo uudemmat susukit sen luotettavempia?
VFR ei taida olla varsinaisesti ´kyykky´.
Vaikka Suzukimies olenkin, niin VFR on V4-moottorillaan kyllä kauttaaltaan paljon hienostuneempi sportti kuin rivinelkku GSX-F. Kestävyydessä tuskin on olennaisia eroja (tai sanotaan näin, että tuon ikäisessä se riippuu paljon enemmän siitä, minkälaista ajoa ja varsinkin huolenpitoa laite on taipaleellaan saanut osakseen). Tietty jos VFR on paljon iäkkäämpi kuin tuo toinen, niin esim. sähköpuolen ongelmien todennäköisyys kasvaa samalla. Mutta molemmat siis kuitenkin tunnetaan pyörämalleina aika huolettomiksi, VFR oli aikanaan sillä osastolla jopa melko legendaarinen. Mutta 20 vuotta vanhoissa pyörissä voi jo ilmetä korjattavaa, vaikka ne olisi miten hyviä.
Aikanaan tuli ajeltua aika paljonkin -00 mallin VFR800:lla (siis ekan sukupolven ruiskupeli), ja sitä muistelen yhä kaiholla. Oli yksi parhaiten balanssissa olleita sporttourinkipelejä, mitä tiedän. Vaan ei tuo Ähväkään suinkaan huono ole, vaikka enempi budjettivaihtoehto onkin, ja matkailuun nuo sopivat kumpainenkin.
Käy koeajamassa, niin varmaan alkaa muodostua käsitys, kumpi puhuttelee sinua!
Moi ja terveisiä kotikonnuille.
Jos vielä oot samoissa ajatuksissa alotusviestisi kanssa niin noista vaihtoehdoista laittaisin Speed triplen tai FZ1-N:n. Perusteluina että trumpassa on sitä erikoisuutta ja hauskuutta, yamahassa taasen ison pyörän tuntua ja varmaa menoa. Tuonon jättäisin kokonaan pois laskuista, ite olin Aprilian koeajopäivillä ja sai unohtaa jo koeistumalla: penkki oli v*tun kova.
Kyykystä sen verran että muistele kevariaikaasi; itellä oli myös RS ja ekan ison pyörän (R6 Yamaha) aikana päätin että eiköhän mun kyykkyilyt ollu tässä. Pidemmälle reissulle ei vaan huvita lähteä. Toki matkasportit on eri asia, Blackbirdiä, 12 ninjaa enkä busaakaan oo koskaan ajanut.
Toukokuussa oli Jokiniemessä melkein joka viikko eri merkeillä koeajopäivä ja Moto-seinäjoessakin ainakin trumpan päivät.
Mutta lycka till pyörän valintaa, mutta älä koko kesää pohdi!
Jos vielä oot samoissa ajatuksissa alotusviestisi kanssa niin noista vaihtoehdoista laittaisin Speed triplen tai FZ1-N:n. Perusteluina että trumpassa on sitä erikoisuutta ja hauskuutta, yamahassa taasen ison pyörän tuntua ja varmaa menoa. Tuonon jättäisin kokonaan pois laskuista, ite olin Aprilian koeajopäivillä ja sai unohtaa jo koeistumalla: penkki oli v*tun kova.
Kyykystä sen verran että muistele kevariaikaasi; itellä oli myös RS ja ekan ison pyörän (R6 Yamaha) aikana päätin että eiköhän mun kyykkyilyt ollu tässä. Pidemmälle reissulle ei vaan huvita lähteä. Toki matkasportit on eri asia, Blackbirdiä, 12 ninjaa enkä busaakaan oo koskaan ajanut.
Toukokuussa oli Jokiniemessä melkein joka viikko eri merkeillä koeajopäivä ja Moto-seinäjoessakin ainakin trumpan päivät.
Mutta lycka till pyörän valintaa, mutta älä koko kesää pohdi!
Pyörä pitää valita käyttötarkoituksen mukaan.
Siinä suhteessa liki kaikkeen sopiva on iso matkaenska 750 cc +. Riippuu vähän viritysasteesta. Pitempään ajoon enemmän kuutioita.
Miellyttävin zydeemi on kun hankkii tallinperän täyteen erilaisia pyöriä. Fiiliksen ja ajotarpeen mukaan.
Matkapyörä pitkille taipaleille kakspäällä ajoon laukkusarjan kera.
Sportti radalle omaakovaa ajoon ja customi/kopteri rantabulevardicruisailuun kesäisenä hellepäivän iltana. Voittaa terassikierroksen mennen tullen.
Nakupyörä työmatkoille ja kioskilla käyntiin.
Jokin harvinainen isokuutioinen veteraanipyörä kokoontumisajoja varten.
Keväisin ja syksyisin, miksei talvellakin, ketterä tahtienduro spoorissa rypemiseen.
Näitä voi sitten hiljokseen vaihdella parempikuntoiseen/tarkoituksenmukaisemmaksi aina kun pörssi antaa myöden.
Jo vuosia sitten totesin että yhdellä pyörällä ei voi kunnolla tehdä kaikkea. Pitää olla vaihtoehtoja.
Jos yleispyörää etsii ja ei pelkää isoa pyörää niin Ducati Multistrada, BMW GS tai Guzzin Stelvio ovat sellaisia crossoverpyöriä jotka täyttävät useimpien useimmat toiveet mutta eivät ole kuitenkaan aivan täydellisiä. Muilla valmistajilla noiden tekeminen näyttää olevan vielä hiukan enemmän hakusassa.
Valmistaneeko kukaan koskaan täydellistä pyörää...
mm
Siinä suhteessa liki kaikkeen sopiva on iso matkaenska 750 cc +. Riippuu vähän viritysasteesta. Pitempään ajoon enemmän kuutioita.
Miellyttävin zydeemi on kun hankkii tallinperän täyteen erilaisia pyöriä. Fiiliksen ja ajotarpeen mukaan.
Matkapyörä pitkille taipaleille kakspäällä ajoon laukkusarjan kera.
Sportti radalle omaakovaa ajoon ja customi/kopteri rantabulevardicruisailuun kesäisenä hellepäivän iltana. Voittaa terassikierroksen mennen tullen.
Nakupyörä työmatkoille ja kioskilla käyntiin.
Jokin harvinainen isokuutioinen veteraanipyörä kokoontumisajoja varten.
Keväisin ja syksyisin, miksei talvellakin, ketterä tahtienduro spoorissa rypemiseen.
Näitä voi sitten hiljokseen vaihdella parempikuntoiseen/tarkoituksenmukaisemmaksi aina kun pörssi antaa myöden.
Jo vuosia sitten totesin että yhdellä pyörällä ei voi kunnolla tehdä kaikkea. Pitää olla vaihtoehtoja.
Jos yleispyörää etsii ja ei pelkää isoa pyörää niin Ducati Multistrada, BMW GS tai Guzzin Stelvio ovat sellaisia crossoverpyöriä jotka täyttävät useimpien useimmat toiveet mutta eivät ole kuitenkaan aivan täydellisiä. Muilla valmistajilla noiden tekeminen näyttää olevan vielä hiukan enemmän hakusassa.
Valmistaneeko kukaan koskaan täydellistä pyörää...
mm