Supersportti jossa myös matkustusmukavuutta?

[Ulpe]

Siis täällä väki on ihan vakavissaan ehdottelemassa litrasia kyykkyjä matkustuskäyttöön ja ekaksi isoksi pyöräksi?-) Okei, kyllä siellä ekassa postauksessa mainittiin "kyykky tai naku"...

Meikä kyllä ehdottaa ihan suoraan, että käypä vasiten kokeilemassa tommosta litrakyykkyä matkustajan kanssa ja sen jälkeen ihan mitä tahansa muuta pyörää (myös matkustajan kanssa). Kyykky on varmasti huippu ajaa yksin ja lujaa, mutta jos vähänkään tahtoo eukon kanssa reissua tehdä, niin jo hellasärön välttämiseksi kannattaa ainakin harkita jotain "vähän" mukavampaa vaihtoehtoa. Eihän se ole kivaa, että uusi yhteinen harrastus kusee sen takia, että toinen vaan ei tykkää istua >500km/päivä lintulaudalla.

Se on kyllä totta, että millä tahansa pyörällä voi reissata, jos asenne on kohillaan. Meilläpäin on kuitenkin ajeltu Yamaha FZS:llä, joka ei ole lähellekään kyykky, muttei matkasohvakaan. Siinä ei tosin ole kovasti katteita, vaan kuski on vastaantulevalle ilmalle aika hyvin tarjolla. VFR on varmasti hyvä vaihtoehto matkaavalle, kuten myös XX.

Niin loppukaneettina vielä, että ihmisillä on vähän eri käsityksiä kaks päällä "reissaamisesta". Toisille on on satasen päiväreissu, toisille se >700km huikaisu per päivä. Ensinmainittu menee varmasti millä tahansa pyörällä =)

 

[lunastar]

Siis täällä väki on ihan vakavissaan ehdottelemassa litrasia kyykkyjä matkustuskäyttöön ja ekaksi isoksi pyöräksi?-) Okei, kyllä siellä ekassa postauksessa mainittiin "kyykky tai naku"...

Mitä nyt nopeasti vilkaisi vastauksia, niin enemmänkin nuo vaikutti olevan tyylillä "oma kokemukseni asiasta, suositukset". Tuskin täällä erityisesti ollaan ehdoteltu asiaa, kunhan ny vastattu kysymykseen.

Ja eiköhän sen nyt jokainen tiedä, ettei suositusten perusteella mitään parane hankkia, vaan kannattaa ensi testata

 

[Zwumppi]

Niin se on että kaikkea ei voi saada samassa paketissa. Jos todella ajetaan enemmänkin kakspäällä ( ei vain kymmenen kilsan päälle kahville kauniilla säällä) ja kyseessä on molempia kiinnostava harrastus  niin kääntyy kyllä tuonne matkasporttien puolelle. Kakspäällä ajaessa matkustaja ottaa tukea (jos tarvii) kuskista tai tankista käsillään (tehokkaammissa jarrutustilanteissa, edellyttäen tietysti että kädet yltää tankkiin asti). Joten jos matkustaja istuu "lintulaudalla" korkealla kaukana kuskista niin tämä ei onnistu. Ja vaihtoehdoksi jää kauhukahvoista tai laukkujen kahvoista puristaminen, mikä tekee matkustajan aseman ankeaksi kun pyörän katteet ja pleksi ei suojaa ajoviimalta sen paremmin kuin kuskin selkäkään kun matkustaja on korkealla ja kaukana kuskista. Ja tuollainen itsensä pyörässä kiinnipiteleminen on raskasta. Kokemusta on jonkin verran bemarin, bläkkärin ja busan sekä erinäisten kustomien  kyydistä matkustajana. Tuo XX on ihan kohtuullinen matkustajalle, penkki on varsin mukava ja matkustaja aika lähellä kuskia suojassa selän takana. Busan kyydissä menee kyllä 30-45:kin minuuttia kerrallaan mutta sitten tarvii jaloitella. On aika ahdas paikka jopa alle 160 cm matkustajalle. Paremman käsityksen kyllä saa jos koeajolle ei uskaltaudu niin edes kakspäällä koeistuu pyörän. Ja voi kokeilla myös niin että kuski menee matkustajan paikalle ja joku kaveri kuskin paikalle niin saa käsityksen siitä millainen matkustajan paikka on. Siitä voi sitten yrittää haarukoida sen missä pyörässä olisi riittävä matkustusmukavuus matkustajalle ja riittävä sporttisuus kuskin mieltymyksiin. Jos nämä molemmat pitää saada samaan pakettiin.

 

[rammus]

Jos hakee, näköä ja kokoa ei voa saada täydellistä matkustus mukavuutta!

Meidän perheessä pidetään zx6r kawan takapenkkiä sporttien parhaan tähän mennessä. Se kun ei ole suora vaan siinä on hieman kuppia ja se helpottaa niin jarrutuksissa kuin kiihdytyksissä. Myöskään tästä syystä kyytiläinen ei istu aivan sinussa kiinni. Tällä ois menty eurooppa ympäri, mutta yksinkertaisesti tavaraa ei saanut kahdelle tarpeeksi mukaan, niinpä mentiin sv:llä johon sai takalaukun.
Ajo asento tossa on tiukka, mutta kaikkeen tottuu.
Kaikissa gigsuissa millä itse on matkaa tehnyt, on ollut epämiellyttävä matkustaa takana pidempää matkaa. Penkki kun on läpyskä, liukas ja se ei tue millään tavalla kiihdyttäessä, eikä jarruttaessa. Myöskin itse ajettaessa tulee kyytiläisestä raskas.
Ja edelleenkään en voi suositella tonnista supersporttia aloittelijalle, vaikket sitä kysynytkään.
Jonkin sortin matkasporttia minkin suosittelen. Aloittelijalle siinä kun riittää aivan kaikki. Kallistuskulmat saat loppumaan korkeintaan radalla ja sielläkään ne eivät nykyaikaisista matkasporteista lopu aivan heti.

Tosin liikkeet ovat täynnä pyöriä koeajettavaksi, niin yksi kuin kaksi päälläkin, joten saapi ainakin hieman vihiä missä mennään. Itse menisin nimenomaan kokeilemaan, eipähän jaisi sitten aivan kaikki muiden mielipiteiden varaan.

 

[rammus]

Se se paras tapa on ...kokeilemalla.
Ja voihan se emäntäkin ottaa kylmätyypit siinä seisontatuella?

Kai se emäntäkin voi niille koeajoille mukaan mennä? Paikallan istuminen kun ei paljoa kerro missä mennään silloin kun liikutaan.

 

[Sara]

Mä vastaan Hayabusa.

 

[Athene]

Kyllä kaks päällä ajoon on hyvä ostaa se tonninen tai vaikka Hayabusa. Eipä noista alta tonnisista sporteista ole mihinkään kans päällä, kun ei ole yksinkään ajeluun. Vinguttimia. Vääntävällä koneella on helpompi ja hauskempi ajella kuin kierrokset tapissa, että jotain tapahtuisi. Jos on koordinaatio kunnossa, niin ei sitä tonnista pelätä tarvitse. Huonoin pyörä, missä itse olen ollut kyydissä on -04 kymppikawa. Kilogixua (wanhempaa mallia) suosittelen siis edelleen. Siinä tilava sopivan iso ja pehmeä, hyvin muotoiltu takasatula

!

 

[lunastar]

Eipä noista alta tonnisista sporteista ole mihinkään kans päällä, kun ei ole yksinkään ajeluun. Vinguttimia.

Eiköhän se kusiainenkin kulje ihan kiitettävästi. Sehän nyt on paljon kuskista kiinni, miten se pyörä kulkee...

Radallahan kusiainen esimerkiksi taitaa olla paljon parempi kuin kilonen. Kokemusta asiasta ei ole, mutta taitaapi olla vähän näppärämpi siellä. Mutta ens vuonna sen sit näkee, kun sinne hitaaseen ryhmään pääsee ajelemaan  

2-päällä kusiainen tietty häviää kiloselle, mutta yksinajettavaksi tuollaiset pyörät on tarkoitettukin.

 

[Anttoo]

Sattuneesta syystä suosittelen FJRää, on kyllä passeli peli touringiin ja radalle. Kardaani ei tartte paljoa huolenpitoa. Tolla budjetilla saisi '02 mallin vaikka CLICKS

 

[rammus]

Eipä noista alta tonnisista sporteista ole mihinkään kans päällä, kun ei ole yksinkään ajeluun. Vinguttimia.

No kokeillaan ensi kesänä.
Mä vedän valitsemaasi rataa kusiaisella kaksipäällä ja sä kymppikawalla yksin.

Vai ei ole mihinkään

Tehojahan voi olla, eri asia on tarvitseeko niitä sen kumemmin mihinkään tai käyttääkö niitä edes.

 

[toimeve]

Hayabusa tai CBR1000F
(tuohon alottajan asettamhan max hinthan saa jo melekein pakastavejettyjä ylivuotisia Busia tai erinomasia vähän ajettuja, joihin ylleensä vielä laitettu putkia tms hilppeitä tonnin-parin eestä)

...tietysti voihan kysyä, onko järkevää ekaksi "isoksi pyöräksi" mutta josko ihan oikiasti matkustaa pitkiä taipalheja/reissuja, niin mukavaa kun tehoa ja ennenkaikkea vääntöä on riittävästi.

Molemmissa esittämissäni on riittävät ja mukavat (asenne ratkasee!) tilat myös matkustajalle.

Ehottomasti kuitenki kannattaa kävellä yhessä liikkeishin ja edes "kylmätyypittää" sopivilta tuntuvia kulkupelejä. Ja koeajollahan se vasta seleviää, mikä tuntuu miltäki. Jokanen meistä toki ossaa omiansa kehuja, sen takia laitoinki nuo kaksi pyörää kun muista ei ole ittellä kokemusta. Enkä siis pysty muita moottoripyöriä kehumhan tai haukkumhan.

Joiltaki seki tosin onnistuu.

edit: p.s. oma Busani EI ole myynnissä, vasta 85tkm ajettu!

 

[Athene]

Eipä noista alta tonnisista sporteista ole mihinkään kans päällä, kun ei ole yksinkään ajeluun. Vinguttimia.

No kokeillaan ensi kesänä.
Mä vedän valitsemaasi rataa kusiaisella kaksipäällä ja sä kymppikawalla yksin.  

Vai ei ole mihinkään  

Tehojahan voi olla, eri asia on tarvitseeko niitä sen kumemmin mihinkään tai käyttääkö niitä edes.

Nyt meni Rammuksella puurot ja vellit sekaisin. Keskustelussa on kyse vain pyörän, ei kuskien ominaisuuksista.

 

[Guest]

Mä vastaan Hayabusa.

Sara puhuu asiaa. Helppo ajettava, nöyrä moottori sallii matalampiakin kierroksia, mukava myös kyytiläiselle jne.

Plus-mukavuutta saa stongan korokkeilla ja etenkin näillä satuloilla:

 

[lunastar]

Nyt meni Rammuksella puurot ja vellit sekaisin. Keskustelussa on kyse vain pyörän, ei kuskien ominaisuuksista.

Ei tainnu mennä, kun kommentissasi selkeästi viittasit siihen, että ei niistä kuisiaisista ole yksinajelussakaan mitään iloa. Raaka fakta vaan taitaa olla, että ei niistä pyörän ominaisuuksista ole hyötyä, jos kuski ei niitä pysty/uskalla hyödyntää  

Oli sit kyse kusiaisesta tai tonnisesta.

 

[Athene]

Nyt meni Rammuksella puurot ja vellit sekaisin. Keskustelussa on kyse vain pyörän, ei kuskien ominaisuuksista.

Ei tainnu mennä, kun kommentissasi selkeästi viittasit siihen, että ei niistä kuisiaisista ole yksinajelussakaan mitään iloa. Raaka fakta vaan taitaa olla, että ei niistä pyörän ominaisuuksista ole hyötyä, jos kuski ei niitä pysty/uskalla hyödyntää  

Oli sit kyse kusiaisesta tai tonnisesta.

Ei yksin eikä kaksin. Eipä siinä edelleenkään ole mitään iloa vaikka yksin ajelee. Oli kuski kuka tahansa. Vaikka kyllä niillä kusiaisillakin kortti lähtee..

 

[lunastar]

Nyt meni Rammuksella puurot ja vellit sekaisin. Keskustelussa on kyse vain pyörän, ei kuskien ominaisuuksista.

Ei tainnu mennä, kun kommentissasi selkeästi viittasit siihen, että ei niistä kuisiaisista ole yksinajelussakaan mitään iloa. Raaka fakta vaan taitaa olla, että ei niistä pyörän ominaisuuksista ole hyötyä, jos kuski ei niitä pysty/uskalla hyödyntää  

Oli sit kyse kusiaisesta tai tonnisesta.

Ei yksin eikä kaksin. Eipä siinä edelleenkään ole mitään iloa vaikka yksin ajelee. Oli kuski kuka tahansa. Vaikka kyllä niillä kusiaisillakin kortti lähtee..

Ihan uteliaisuutta kyselen, et mihin toi sun kommentti perustuu siitä, ettei kusiaisella ole iloa ajaa?

Omien kokemuksien mukaan kiihtyy reippaasti ja jos on taitoa, niin kyllä kusiaisellakin keulii (keuliminen on opettelulistalla toki vasta ens vuonna, mutta...  

). Radalla varmasti nopeammin kuskin taidot loppuu, kuin kuisiaisen ominaisuudet. Kusiaisellakin kuitenkin pääsee ihan mukavasti ajamaan rajoitusten mukaan ja halutessaan reippaasti ylikin rajoitusten. Tietysti tehoa kilosessa on enemmän, mutta loppujen lopuksi, jos Suomen lakien mukaan haluaa ajaa, niin kusiainenkin riittää mainiosti (ja jos ei halua/pysty jnejne, niin kyllä niillä kusiaisillakin tosiaan sen kortin saa menetettyä).

Et edelleen olen sitä mieltä, että pyörissä ja ajeluissa enemmänkin merkitsee kuski kuin pyörä ja sen tehot.

Sitä en kiistä, etteikö kusiainen olis nuhainen kaksi päällä, mutta kuten sanottu, kyykyt taitaa olla enemmänkin suunniteltu siihen, että sillä ajetaan yksin kuin että kaksi päällä.

 

[rammus]

Eipä noista alta tonnisista sporteista ole mihinkään kans päällä, kun ei ole yksinkään ajeluun. Vinguttimia.

No kokeillaan ensi kesänä.
Mä vedän valitsemaasi rataa kusiaisella kaksipäällä ja sä kymppikawalla yksin.  

Vai ei ole mihinkään  

Tehojahan voi olla, eri asia on tarvitseeko niitä sen kumemmin mihinkään tai käyttääkö niitä edes.

Nyt meni Rammuksella puurot ja vellit sekaisin. Keskustelussa on kyse vain pyörän, ei kuskien ominaisuuksista.

Ei mennyt. Itse sanoit: ei ole mihinkään. Vinguttimia.

Vinguttimia on kaikki supersportit tehoista riippumatta, kuskista kylläkin riippuen.

Nopeus on myös yksi tekijä pyörälle ja sitä lähdin hakemaan, ettei se ole niistä tehoista kiinni. Kyllä pienemmälläkin kerkiää, monesti hyvin paljon nopeammin kuin isolla. Toiset menee jopa sillä pienellä nopeammin kaksi päällä kuin toiset sillä isolla yksipäällä, joten mihin niitä tehoja siinä tapauksessa tarvitsee?

Väännön käyttö mukavuudesta en osaa sanoa mitään muuta kuin, että kyllä se slaidereihin, keulimiseen ja yleiseen pelleilyyn sitä tuo, muttei mielestäni mitenkään matkalle.
600 on matka taittunut aivan samaan tahtiin kuin tonnisilla.

1000 ehkä ainoa todellinen plussa matkaan voisi olla isompi tila kuskille ja kyydikkäälle, mutta sekin on usein jonkinlaista harhaa varsinkin peräpenkkiläiselle. Edit: kun ne penkit hyvin usein määrittelee sen kuinka mukavaa siellä supersportin perässä on tulla.

 

[Sara]

Sen verran kun kattelin tossa kyselevän pariskunnan kokoa, niin suurin piirtein verrokki pariskunta. Uskallan väittää että meitin alla kusiainen olis aika säälittävän näkönen singeri.

Joskus aikoinaan isännällä oli 12R ja musta sielä takana oli todella pa**a istua. Oli sillä tonninen kikserikin, mut sen kyytiin en edes suostunu menemään lipputangon nupiksi.

Lisättänen vielä, et jos tykkäisin kiertää rinkiä, niin ehdoton ykkönen olis joku kusiainen

 

[vahvajussi]

Nyt meni Rammuksella puurot ja vellit sekaisin. Keskustelussa on kyse vain pyörän, ei kuskien ominaisuuksista.

Ei tainnu mennä, kun kommentissasi selkeästi viittasit siihen, että ei niistä kuisiaisista ole yksinajelussakaan mitään iloa. Raaka fakta vaan taitaa olla, että ei niistä pyörän ominaisuuksista ole hyötyä, jos kuski ei niitä pysty/uskalla hyödyntää

Oli sit kyse kusiaisesta tai tonnisesta.

Ei yksin eikä kaksin. Eipä siinä edelleenkään ole mitään iloa vaikka yksin ajelee. Oli kuski kuka tahansa. Vaikka kyllä niillä kusiaisillakin kortti lähtee..

Onkos sulla tähän jotain perusteluja, vai provoiletko ihan vaan lämpimikses?

Edit: Siis muuta perustelua, kun et kusiainen on vingutin.

 

[chainese]

Ysikybäsen 1000F cebarin kun ostat, niin saat matkustusmukavuutta ja siinä takahäkissä lukee super sport... Ei taida busista ja vfrristä super sporttia löytyä.