Supersportin valinta

[paradox]

EsaL Heinä. 16 2007,19:27
Ei kai tuossa ole edes mitään miettimistä, sen lisäksi että 1. on (täysin puolueettomana todeten - not =) kirkkaasti paras supersport, on se myös aivan naurettavan hintainen - mahtaa omistajalla olla kova vaihtokuume.

Aivan. Mutta ei ole kuitenkaan mennyt kaupaksi. Ollut myynnissä jo vähän aikaa. Toisaalta ensimmäinen omistaja ottaa aina sen suurimman rahallisen kolauksen eli varmasti huomattavasti pienemmällä arvonalentumisella selviäis nyt jos tuon ostais kuin edellinen omistaja. 675:nen on kyllä tässä yön aikana muodostunu aika kovaks vaihtoehdoks. Vielä kun pääsis lähemmäs jonnekin koeajamaan. House of Bikes esim.

teude Lähetetty Heinä. 16 2007,19:45
No R1 tietenkin, miksi sitä ei ole katsottu? Kaikista hienoin ja oikea merkki. Niillä mennään.

Ei oikeen meinaa uudemmat mahtua budjettiin... Muuten kyllä loistava vaihtoehto.

foxterrier Lähetetty Heinä. 16 2007,20:11
äää... osta ducati, siinon munaa

Minussa ei ole mekaanikon vikaa...

 

[Pekki]

Bikeworldissa Lauttasaaressa olisi käytetty D675 "halvalla", eikun koeajamaan... Sehän sen parhaiten kertoo sopiiko se omalle kropalle, Trumpassa kun on mm. ankarin kulma käsille/ranteille...

Triumph 675 10900e Graphite, jossa TOR-putki ja tehtaan kartta.


Pekki

 

[raikuli]

Nostappa vähän kone kokoo ja ota GXR 1000, eli Suizan kiloGigseri. Uskomaton mutkapyörä ja painopiste todella kohillaan. Koska ikääntyneenä ja vaivaisena arvostan itse enemmän matkaominaisuuksia tehon kera ajan Busalla, mutta "Gigsu" on huippu vempele.

mm. Alastasrossa vetivät aivan käsittämättömiä varttimaili aikoja, parhaimmat n. 9,5 ja loppunopeudet huikeet liki 250 km/h.

Verrattuna mm. "Rykköseen", niin ihan eri planeetalta "Rykköset" keuli, eli hyppi kuin heinäsirkat ja vierekkäin lähdöt Gigsun kanssa päätty aina puoli radan mittaa Gigsun hyväksi.

Joskin taisipa joukossa olla 1 kpl 750 Gigsukin, eikä kovin huonosti luukuttanut, pesi monta isoveljeään.

Ja saatavuus käytettynä on Gigsussa loistava, koska viime vuotta lukuunottamatta Suzukin myydyin malli, viime vuonna tais huhujen mukaan Busa hakata KAIKKI myyntiluvuissa ?!?

Kyllä tietty Busallakin tosi rataäijä mutkissa pärjää, mutta on enämpi sellanen jokapaikan "Sportti" .

 

[Chd]

Nyt on alla -05 Blade, sitä ennen oli -04 636 zxr.

Kawasaki tuntu jotenki taittuvan mutkaan vähänkuin itsestään jos vertaa bladeen jota saa jonkinverran käskeä. Ilmeisesti myös vakiosäädöissä oleva alusta saa Hondan olemaan vähän turhan "pehmeä" siinä vaiheessa kun vauhtia alkaa olemaan enemmän. Tuo nyt on tosin vaan säätökysymys.

Kawasakissa ei muuta moitittavaa kuin se turha koneen huudattaminen normiajelussa, tein yhden 1300km/2pv reissun pohjoseen ja takasin niin sillon alko jo vähän ottamaan päähän kun kone huus.

Blade ollut vasta 2500km alla niin suhteellisen uusi tuttavuus mutta tähän asti oon ainakin tykänny. Melko "säyseä" ollakseen kilonen, ei mitään kummosia tehopiikkejä vaan repii kokoajan melko tasasesti. Tuon takia tuntuu jopa välillä siltä ettei se oikeen liiku... Nopeusmittarin vilkuilu sitten korjaa harhaluulon.

Ei voi kun suositella Hondaa. Erittäin siisti, helpohko ajella ja mukava cruisailupeli muutenkin. Ei ilmeisesti niin äärimmäinen rataratkaisu kuin esim. gsx-r. Kyllä sillä silti pääsee myös kovaa

HESD (sähkönen ohjausiskari) on huomaamaton ja rokkaa varsinkin kaupungissa kun se stonga ei oo kokoajan niin jäykkä.

Hondalla on myös suomessa 4v takuu (2v tehtaalta ja 2v brandt) niin tommossessa on vielä takuutakin hyvin jäljellä.

 

[Vieras]

Tämä

 

[Athene]

Nyt on alla -05 Blade, sitä ennen oli -04 636 zxr.

Melko "säyseä" ollakseen kilonen, ei mitään kummosia tehopiikkejä vaan repii kokoajan melko tasasesti. Tuon takia tuntuu jopa välillä siltä ettei se oikeen liiku... Nopeusmittarin vilkuilu sitten korjaa harhaluulon.

Ei voi kun suositella Hondaa. Erittäin siisti, helpohko ajella ja mukava cruisailupeli muutenkin. Ei ilmeisesti niin äärimmäinen rataratkaisu kuin esim. gsx-r. Kyllä sillä silti pääsee myös kovaa

HESD (sähkönen ohjausiskari) on huomaamaton ja rokkaa varsinkin kaupungissa kun se stonga ei oo kokoajan niin jäykkä.

Itsellä -06 Blade. Sitä ennen K3 kilogixeri. Ja näistä kahdesta nimenomaan Blade on se äärimmäisempi ratapeli ainakin mitä ajoasentoon tulee!! Paljon tiukempi paketti kuskilla ja jalkatapit korkealla. Gixu tuntui RR:n jälkeen pehmeine satuloineen matkasohvalta. Gixun kone parempi. Tuntuu jopa tehokkaammalta kuin Blade, vaikka heppoja oli K3:ssa vähemmän. Blade on ketterämpi. Uudempi K5 -> kilogixu on vielä K3:stakin inhimillisempi ja mukavampi ajoasennoltaan. K3/4 Kilogixu vastaa ajoasennollisesti aika läheltä K4 ja K5 750 gixua. Ja K3/4 kilogixereitä saa myös sinun budjettiisi sopien. Hondat (tonninen) taitaa mennä vielä hieman yli, jos ei satu tosi halpaa yksilöä löytämään.

Eipä toi Hondan 954RR olis myöskään paha

! Hieno ulkonäöllisesti ja mukava myös muualla kuin radalla ainakin testien mukaan.

 

[paradox]

Nyt on alla -05 Blade, sitä ennen oli -04 636 zxr. Melko "säyseä" ollakseen kilonen, ei mitään kummosia tehopiikkejä vaan repii kokoajan melko tasasesti. Tuon takia tuntuu jopa välillä siltä ettei se oikeen liiku... Nopeusmittarin vilkuilu sitten korjaa harhaluulon.

Ei voi kun suositella Hondaa. Erittäin siisti, helpohko ajella ja mukava cruisailupeli muutenkin. Ei ilmeisesti niin äärimmäinen rataratkaisu kuin esim. gsx-r. Kyllä sillä silti pääsee myös kovaa

HESD (sähkönen ohjausiskari) on huomaamaton ja rokkaa varsinkin kaupungissa kun se stonga ei oo kokoajan niin jäykkä.

Itsellä -06 Blade. Sitä ennen K3 kilogixeri. Ja näistä kahdesta nimenomaan Blade on se äärimmäisempi ratapeli ainakin mitä ajoasentoon tulee!! Paljon tiukempi paketti kuskilla ja jalkatapit korkealla. Gixu tuntui RR:n jälkeen pehmeine satuloineen matkasohvalta. Gixun kone parempi. Tuntuu jopa tehokkaammalta kuin Blade, vaikka heppoja oli K3:ssa vähemmän. Blade on ketterämpi. Uudempi K5 -> kilogixu on vielä K3:stakin inhimillisempi ja mukavampi ajoasennoltaan. K3/4 Kilogixu vastaa ajoasennollisesti aika läheltä K4 ja K5 750 gixua. Ja K3/4 kilogixereitä saa myös sinun budjettiisi sopien. Hondat (tonninen) taitaa mennä vielä hieman yli, jos ei satu tosi halpaa yksilöä löytämään.

Eipä toi Hondan 954RR olis myöskään paha

! Hieno ulkonäöllisesti ja mukava myös muualla kuin radalla ainakin testien mukaan.

Kaksi aika erilaista kommenttia... Itse olen myös kuullut tuon niin päin että Hondan ajoasento olisi "tiukka". Ja gixu ainakin kylmätyypeissä tuntui melko "mukavalle". Itselleni se nyt on aika sama kun tällainen 178 senttinen tappi olen ja ranteet ja selkäkin hyvässä kunnossa niin ei se siitä jää se matkanteko kiinni... Niinkuin Athene sanoit niin Hondat menee tuossa ikäluokassa yli budjetin kuten myös suurin osa K4 vanhemmista gixuista tosin... 750cc sais K5:isakin.. Vaikeeks menee... 954:nen on ehdottomasti ns. vanhemmista pyöristä hienoin mahdollinen (se etulamppu!)

mutta ne pitää aika kovia hintoja vieläkin kilometreistä riippumatta (yli 11k€- tiedä sitten...)

Pekki Lähetetty Heinä. 17 2007,09:36
Bikeworldissa Lauttasaaressa olisi käytetty D675 "halvalla", eikun koeajamaan... Sehän sen parhaiten kertoo sopiiko se omalle kropalle, Trumpassa kun on mm. ankarin kulma käsille/ranteille...

Triumph 675 10900e Graphite, jossa TOR-putki ja tehtaan kartta.

HEI! WAU! Kiitos Pekki vinkistä. Oikein loistava ensimmäinen postaus. Pitääkin heti ensitöiksi mennä kokeilemaan kyseinen härveli...

Ihan näin tämän hetken perstuntumalla yksi erityinen 636 ´05 ja sitten tuoa Pekkin mainitsema 675:nen on mielessä... Eli hyvin todennäköisesti tämä kisa käydään Trumpan ja Kawan välillä... Siinä sivussa kummittelee tuo Haastaja 7. vaikeuttamassa päätöstä...

 

[Athene]

Kävin tässä eräänä päivänä koeajolla 675 Daytonalla. Itselle ei sopinut. Putket lämmittää persuusta 100x enemmän kuin Bladessa (molemmissa putki penkin alla). Ajattelin jo että housut sulaa. Jarrut on huonot, vaihdelaatikosta oli vaikee löytää vapaata. Ja kun on tottunut, että moottorijarrua on, niin jostain syysta tuossa 3 sylinterisessä ei ollut moottorijarrua oikeastaan ollenkaan. Yhdessä huonotuntumaisten jarrujen kanssa epämääräinen yhdistelmä. Hyvää pyörässä oli ajoasento. Varmasti kevyt käsitellä radalla. Kapea pyörä hävisi alle kuin Ducati 1098S, jossa myös korostui satulan kapeus. Mutta täytyy sanoa, että kyllä Kawan 636 ja esim. Yammun R6R tuntuvat Trumppaa selkeästi tehokkaammilta ajossa. Vastaavat herkemmin kaasuun ja muutenkin... Niissä on enemmän luonnetta

! Vanhemman mallista 750 gixua en ole ajanut, mutta tällä uusimmalla olen ajanut. Se on semmoinen kompromissi kuussatkun ja tonnisen välillä. Täytyy silti sanoa, että lähempänä sen käytös on kuussatasta kuin tonnista. Vaatii kuitenkin kierroksia kulkeakseen

.

 

[Toni K]

Tuuhan hakee Aprilia alle ja unohda nuo singerit. Viilataan hintakin 11xxx haarukkaan niin ei mene budjettikaan merkittävästi yli ja pysyy kuitenkin twini alla. Pikkuarvet kerkii korjailla vaikka talvella. M: Ape

 

[Chd]

Nyt on alla -05 Blade, sitä ennen oli -04 636 zxr.

Melko "säyseä" ollakseen kilonen, ei mitään kummosia tehopiikkejä vaan repii kokoajan melko tasasesti. Tuon takia tuntuu jopa välillä siltä ettei se oikeen liiku... Nopeusmittarin vilkuilu sitten korjaa harhaluulon.

Ei voi kun suositella Hondaa. Erittäin siisti, helpohko ajella ja mukava cruisailupeli muutenkin. Ei ilmeisesti niin äärimmäinen rataratkaisu kuin esim. gsx-r. Kyllä sillä silti pääsee myös kovaa

HESD (sähkönen ohjausiskari) on huomaamaton ja rokkaa varsinkin kaupungissa kun se stonga ei oo kokoajan niin jäykkä.

Itsellä -06 Blade. Sitä ennen K3 kilogixeri. Ja näistä kahdesta nimenomaan Blade on se äärimmäisempi ratapeli ainakin mitä ajoasentoon tulee!! Paljon tiukempi paketti kuskilla ja jalkatapit korkealla. Gixu tuntui RR:n jälkeen pehmeine satuloineen matkasohvalta. Gixun kone parempi. Tuntuu jopa tehokkaammalta kuin Blade, vaikka heppoja oli K3:ssa vähemmän. Blade on ketterämpi. Uudempi K5 -> kilogixu on vielä K3:stakin inhimillisempi ja mukavampi ajoasennoltaan. K3/4 Kilogixu vastaa ajoasennollisesti aika läheltä K4 ja K5 750 gixua. Ja K3/4 kilogixereitä saa myös sinun budjettiisi sopien. Hondat (tonninen) taitaa mennä vielä hieman yli, jos ei satu tosi halpaa yksilöä löytämään.

Eipä toi Hondan 954RR olis myöskään paha

! Hieno ulkonäöllisesti ja mukava myös muualla kuin radalla ainakin testien mukaan.

No onhan se ajoasento juu tiukka mut mun mielestä se on silti lupsakampi laskea mutkapätkiä vrt. tohon kwakaan. Painolla on varmaan aika sanomista tossakin. Enkä kyllä muista penkeissäkään juurikaan eroa, sekin voi johtua tosin tuosta löysästi säädetystä alustasta.

Oon aika pitkä (187cm) niin mun mielestä noi kaikki mopot on aika ahtaita, Hondassa taitaa olla itse istuin vähän korkeemmalla kuin esim. k6 / k7 gixuissa joita kävin koeistumassa taannoin. Sillonkaan en kyllä päässy samalla kertaa hyppäämään Bladeen niin ei ole ehkä kovin hyvä vertailla.

En kyllä oo tosiaan koskaan yhtäkään gixeriä edes ajanut, vertailin tuohon kasawikaan joka oli mun mielestä oikein toimiva laitos ja tuntu vaan enemmän kilpurimaiselta. Meneekö sitten sen piikkiin että oli välillä vähän levoton ilman ohjausiskareita ja muutenkin kevyempi laitos.

Edit. Niin minähän siis kirjoitin tuolla että "ei siis ilmeisesti niin äärimmäinen rataratkasu kuin gsx-r" Ja lisättäköön tähän että toi "ilmeisesti" oli siellä juurikin siitä syystä että kokemukset ko. pyörään rajottuu muiden höpötyksiin yms. testien lukuihin ja muutamiin kylmätyyppeihin eri vuosimalleista ja kuutiotilavuuksista.

Ja jos Athene on säädellyt alustaansa bladesta niin saanko vaivata yksityisviestein asian tiimoilta?

 

[paradox]

Kävin tässä eräänä päivänä koeajolla 675 Daytonalla. Itselle ei sopinut. Putket lämmittää persuusta 100x enemmän kuin Bladessa (molemmissa putki penkin alla). Ajattelin jo että housut sulaa. Jarrut on huonot, vaihdelaatikosta oli vaikee löytää vapaata. Ja kun on tottunut, että moottorijarrua on, niin jostain syysta tuossa 3 sylinterisessä ei ollut moottorijarrua oikeastaan ollenkaan. Yhdessä huonotuntumaisten jarrujen kanssa epämääräinen yhdistelmä. Hyvää pyörässä oli ajoasento. Varmasti kevyt käsitellä radalla. Kapea pyörä hävisi alle kuin Ducati 1098S, jossa myös korostui satulan kapeus. Mutta täytyy sanoa, että kyllä Kawan 636 ja esim. Yammun R6R tuntuvat Trumppaa selkeästi tehokkaammilta ajossa. Vastaavat herkemmin kaasuun ja muutenkin... Niissä on enemmän luonnetta

! Vanhemman mallista 750 gixua en ole ajanut, mutta tällä uusimmalla olen ajanut. Se on semmoinen kompromissi kuussatkun ja tonnisen välillä. Täytyy silti sanoa, että lähempänä sen käytös on kuussatasta kuin tonnista. Vaatii kuitenkin kierroksia kulkeakseen

.

kiitos tästä kommentista...  

varsinkin tuo olematon moottorijarru on ikävä seikka koska itsekin tottunut sitä käyttämään. Eikä se nyt välttämättä plussakaan oo jos kassit kiehuu koko ajan putken lämmöstä... johan se on vaarallista lisääntymiskyvynkin kannalta.  

Kolme vaihtoehtoa on tällä hetkellä ylitse muiden.

Yllä mainittu vaihtoehto 2, eli tämä laite!. Hintaa 10kEur ja kuvien mukaan hyvässä kunnossa. Kisatallin omistuksesta, klassisesti naisen ajosta mutta hieman skeptinen olen pyörän rata-ajon ja katuajon suhteesta. Toisaalta radallehan noi vehkeet on tehty. Tosiaan hyvä vaihtoehto tämä kyllä on... Suoranainen kilpailija tälle olisi esim. aivan orkkis 6R. Jonka saattais saada 500€ halvemalla ja vuotta uudemman mallin (tai siis ylivuotisen takuuvehkeen).

Esim. tämä jossa olisi kaiken lisäksi takuuta jäljellä.

Käyn tosiaan tuota Pekkin mainitsemaa Daytonaa Larun Bike Worldissa kokeilemassa Perjantaina. Sitten näkee miten se istuu lapaseen. Tosiaan noi Athenen mainitsemat asiat olen kuullut Trumpasta ennenkin... Takuuta kyseisessä yksilössä olisi ensi vuoden heinäkuuhun. Ja speksithän oli

n. 10tkm, 10900Eur TOR vaimennin, kartta säädetty, 10tkm huolto tehty, uudet renkaat, kunto erinomainen, väri harmaa.

Tuossa on nyt nopeasti arvioiden plussaa "rahallisesti" huolto, putki ja renkaat johon pikasella matikalla palais niiden puuttuessa vajaa 1kEur. Takuukin ja liike myyjänä "rauhoitta".

Haastajaa numero 1 kävin äsken katsomassa. Katsomassa sen takia että omistajan mielipide koeajosta oli että ostopäätöksen jälkeen saa ajaa niin paljon kuin haluaa... En oo minä ainakaan valmis 11kEur laittaa kokeilematta. Perjantaina lupasin palata. Tosiaan pyörä on niin uusi ja omistajan kertoman mukaan (sekä omien havaintojen) perusteella niin rauhallisesti ajettu ettei varsinaista tarvettakaan kyllä ole koeajaa... eiköhän se meikäläisen ruholle ajoasennoltaan ja muulta tekniikaltaan sovi. Fiilistä vaan laski vähän tollainen suhtautuminen

bubbling under on tämä Yammu jossa on kampetta vaikka muille jakaa (ehkä liikaakin jos voi olla) ja on varmasti kaikesta päätellen kuitenkin saanut kunnolla "kaffaa" koko 8000 ajetun kilometrin edestä...

Vaikeeks menee...

E. typot & linkit

 

[rammus]

Minä en ostaisi jos koeajoa ei tule. Mooottoripyörää myy ja koittaa saada kesällä menemään kuin sian säkissä? Joko hölmö tai pyörässä on todella jotain vialla.

 

[Pekki]

Kävin tässä eräänä päivänä koeajolla 675 Daytonalla. Itselle ei sopinut. Putket lämmittää persuusta 100x enemmän kuin Bladessa (molemmissa putki penkin alla). Ajattelin jo että housut sulaa. Jarrut on huonot, vaihdelaatikosta oli vaikee löytää vapaata. Ja kun on tottunut, että moottorijarrua on, niin jostain syysta tuossa 3 sylinterisessä ei ollut moottorijarrua oikeastaan ollenkaan. Yhdessä huonotuntumaisten jarrujen kanssa epämääräinen yhdistelmä. Hyvää pyörässä oli ajoasento. Varmasti kevyt käsitellä radalla. Kapea pyörä hävisi alle kuin Ducati 1098S, jossa myös korostui satulan kapeus. Mutta täytyy sanoa, että kyllä Kawan 636 ja esim. Yammun R6R tuntuvat Trumppaa selkeästi tehokkaammilta ajossa. Vastaavat herkemmin kaasuun ja muutenkin... Niissä on enemmän luonnetta

! ...).

Mielenkiintoiset kokemukset... Mitä omissa ajoissani huomasin, niin kyllähän se penkki toki lämpenee, mutta sen huomasi lähinnä vain kaupunkikruisailuissa, joihin nuo supersportit muutenkin ovat vähän huonoja.

Vaihdelaatikko on englantilaiseen tyyliin jäykkä, mutta on se myös täsmällinen, itse en ainakaan välivapaita löytänyt ja vaihteet luiskahtivat sisään mitä nyt 1-2 vaati tarkkuutta ja voimaa kun korkeilla kierroksilla vaihtoi...

Jarruista en kyllä mitään pahaa sanottavaa löytänyt. Varsinkin kun pystyi todella helposti tiputtamaan nopeutta pelkällä moottorijarrulla, eritoten suuremmista nopeuksista (radalla tietenkin

) ja kierroksilta.  Todella tehokkaat ja tunnokkaat mitä itselle mieleen jäi. Huomattavasti ainakin perusneloskonetta enemmän on moottorijarrua... Pakko kyllä ihmetellä yksilöä jos on jarrut olleet huonot tai moottorijarrutus heikohkoa.

Keskialuevääntöä myös enemmän löytyy väliltä 3000-12500rpm (yli 60nm koko alueelta ja 74nm max @10 000 koneesta)  kuin nelisylinterisissä 600cc vehkeissä, kawan 636 toki on parempi kuin uusi R.

Ja luonteen puutteesta, noniin, kyllä se triple kuulostaa hienolta ja vastasi kaasuun samantien, mitään erikoisia kuoppia ei tor-putken kanssa ollut. Mutta kuten sanottua, yksilöstä riippuen. Jokaisella on omat vertailukohdat ja mielipiteet. Eli koeajohan sen tosiaan kertoo.

Ei herneitä ja eikun  

Pekki

 

[paradox]

Niin siis ymmärsinkö Pekki nyt oikein että tuo on sun ex-pyörä tuo Trumppa? Jos näin niin kehuhan nyt sitten oikeen helvetisti...

Juuri tuota vertailukohtien puutetta itsessäni epäilenkin kun tosiaan elämässäni ajanut seuraavia pyöriä:

-SV650S & 1000S
-Hayabusa
-K1200S
-2004 10R

joista tosiaan 10R tuntui huomattavasti parhaimmalle...

Mutta tosiaan en usko olevani niin ronkeli ajoasennon suhteen vaan lähinnä yleisfiilis mikä pyörästä jää merkkaa... se on varmasti kohdillaan kaikissa noissa yllä olevissa.

 

[Earthend]

bubbling under on tämä Yammu jossa on kampetta vaikka muille jakaa (ehkä liikaakin jos voi olla) ja on varmasti kaikesta päätellen kuitenkin saanut kunnolla "kaffaa" koko 8000 ajetun kilometrin edestä...

Tuon omistaa täällä foorumilla kaveri nikillä flamedragon. Mopo on varmasti hyvin pidetty ja todella nätti.

 

[paradox]

bubbling under on tämä Yammu jossa on kampetta vaikka muille jakaa (ehkä liikaakin jos voi olla) ja on varmasti kaikesta päätellen kuitenkin saanut kunnolla "kaffaa" koko 8000 ajetun kilometrin edestä...

Tuon omistaa täällä foorumilla kaveri nikillä flamedragon. Mopo on varmasti hyvin pidetty ja todella nätti.

Joo. Näin oletinkin. Muuan foorumin Yamaha-mies sitä mulle suosittelikin... Vaikuttaa kyllä helvetin mielenkiintoiselta peliltä. Pitää tänään kaveria vaivata muutamilla kyssäreillä. Ensi viikolle venyis koeajo...

 

[Topo68]

Erilainen ja hiukan vanhempi fiilis.

 

[parjan_fin]

Kävin tässä eräänä päivänä koeajolla 675 Daytonalla. Itselle ei sopinut. Putket lämmittää persuusta 100x enemmän kuin Bladessa (molemmissa putki penkin alla). Ajattelin jo että housut sulaa. Jarrut on huonot, vaihdelaatikosta oli vaikee löytää vapaata. Ja kun on tottunut, että moottorijarrua on, niin jostain syysta tuossa 3 sylinterisessä ei ollut moottorijarrua oikeastaan ollenkaan. Yhdessä huonotuntumaisten jarrujen kanssa epämääräinen yhdistelmä. Hyvää pyörässä oli ajoasento. Varmasti kevyt käsitellä radalla. Kapea pyörä hävisi alle kuin Ducati 1098S, jossa myös korostui satulan kapeus. Mutta täytyy sanoa, että kyllä Kawan 636 ja esim. Yammun R6R tuntuvat Trumppaa selkeästi tehokkaammilta ajossa. Vastaavat herkemmin kaasuun ja muutenkin... Niissä on enemmän luonnetta

! Vanhemman mallista 750 gixua en ole ajanut, mutta tällä uusimmalla olen ajanut. Se on semmoinen kompromissi kuussatkun ja tonnisen välillä. Täytyy silti sanoa, että lähempänä sen käytös on kuussatasta kuin tonnista. Vaatii kuitenkin kierroksia kulkeakseen

.

kiitos tästä kommentista...  

varsinkin tuo olematon moottorijarru on ikävä seikka koska itsekin tottunut sitä käyttämään. Eikä se nyt välttämättä plussakaan oo jos kassit kiehuu koko ajan putken lämmöstä... johan se on vaarallista lisääntymiskyvynkin kannalta.  

Kolme vaihtoehtoa on tällä hetkellä ylitse muiden.

Yllä mainittu vaihtoehto 2, eli tämä laite!. Hintaa 10kEur ja kuvien mukaan hyvässä kunnossa. Kisatallin omistuksesta, klassisesti naisen ajosta mutta hieman skeptinen olen pyörän rata-ajon ja katuajon suhteesta. Toisaalta radallehan noi vehkeet on tehty. Tosiaan hyvä vaihtoehto tämä kyllä on... Suoranainen kilpailija tälle olisi esim. aivan orkkis 6R. Jonka saattais saada 500€ halvemalla ja vuotta uudemman mallin (tai siis ylivuotisen takuuvehkeen).

Esim. tämä jossa olisi kaiken lisäksi takuuta jäljellä.

Käyn tosiaan tuota Pekkin mainitsemaa Daytonaa Larun Bike Worldissa kokeilemassa Perjantaina. Sitten näkee miten se istuu lapaseen. Tosiaan noi Athenen mainitsemat asiat olen kuullut Trumpasta ennenkin... Takuuta kyseisessä yksilössä olisi ensi vuoden heinäkuuhun. Ja speksithän oli

n. 10tkm, 10900Eur TOR vaimennin, kartta säädetty, 10tkm huolto tehty, uudet renkaat, kunto erinomainen, väri harmaa.

Tuossa on nyt nopeasti arvioiden plussaa "rahallisesti" huolto, putki ja renkaat johon pikasella matikalla palais niiden puuttuessa vajaa 1kEur. Takuukin ja liike myyjänä "rauhoitta".

Haastajaa numero 1 kävin äsken katsomassa. Katsomassa sen takia että omistajan mielipide koeajosta oli että ostopäätöksen jälkeen saa ajaa niin paljon kuin haluaa... En oo minä ainakaan valmis 11kEur laittaa kokeilematta. Perjantaina lupasin palata. Tosiaan pyörä on niin uusi ja omistajan kertoman mukaan (sekä omien havaintojen) perusteella niin rauhallisesti ajettu ettei varsinaista tarvettakaan kyllä ole koeajaa... eiköhän se meikäläisen ruholle ajoasennoltaan ja muulta tekniikaltaan sovi. Fiilistä vaan laski vähän tollainen suhtautuminen

bubbling under on tämä Yammu jossa on kampetta vaikka muille jakaa (ehkä liikaakin jos voi olla) ja on varmasti kaikesta päätellen kuitenkin saanut kunnolla "kaffaa" koko 8000 ajetun kilometrin edestä...

Vaikeeks menee...

E. typot & linkit

Monet arpoo noiden radalla ajettujen kilometrien kanssa, mutta itse en olisi niistä huolissaan. Enemmän olisin huolissani pelkästään kadulla pärrätystä wanabee pomperin omistuksessa olleesta laitteesta.

Yleensä tuolla radalla käyvä porukka pitää kalustostaan parempaa huolta kuin pelkästään kadulla pärräävät. Toki poikkeuksiakin on. Ja ei se konekaan nokkiinsa siitä ota kun sillä ajetaan, oli kyseessä sitten Kawa, Yammu, Suzuki tai Trumppa. Siihen ajoonhan se on tehty.

Yksi mitä itse mainitsit oli tuo että aiot kuitenkin jossain vaiheessa radalle laitteella mennä. Tässä kohtaa itse laittaisin hiukan painoa noille teräspunosletkuille, ohjausiskarille yms. "radalla tarvittavaan" palikkaan. Ne kuitenkin sitten jossain vaiheessa hankit ja ovat mopon oston yhteydessä rahanarvoista tavaraa.

Pari esmerkkiä omista kokemuksista radalla ajosta ja sen vaikutuksista mopon toimintaan. Uutena penkitettiin tuo R6R ja antoi 112+ hp takaselle, laitettiin putkisto kiinni, säädettiin ja samana päivänä penkitettiin uudelleen. Tulos oli 117+ hp takaselle. Ajoin kauden sillä kilpaa ja vein samaan penkkiin ihan kurillani tarkistettavaksi että mitä ajetut kilometrit olivat koneelle tehneet. Tulos oli 120+ takapallolle. Mittaristossa n. 8 tkm ja siitä todellisia kilometrejä joku 6500, kun otetaan välityksien tuoma mittarivirhe huomioon. Ei siis ainakaan heikentänyt koneen toimintaa.

Samoin kävi aikoinaan omistamalleni Ducatin 748:lle. Ajoin sillä radalla, tosin silloin vasta aloittelin sitä touhua. Huollossa koeajolenkin jälkeen Ducatin mekaanikkokin tuumasi että "pirtein kokeilema yksilö, vastaa kaasuun todella nätisti ja toimii kuin kello". Okei, saattoi olla puolueellinen kommentti, mutta mielestäni se laite toimi todella hienosti ja täsmällisesti.

Pohdintaa tuossa ostossasi tulee olemaan ja tuskin mikään näistä kommenteista sun ostopäätöstäs helpottaa.

 

[paradox]

Monet arpoo noiden radalla ajettujen kilometrien kanssa, mutta itse en olisi niistä huolissaan. Enemmän olisin huolissani pelkästään kadulla pärrätystä wanabee pomperin omistuksessa olleesta laitteesta.

Yleensä tuolla radalla käyvä porukka pitää kalustostaan parempaa huolta kuin pelkästään kadulla pärräävät. Toki poikkeuksiakin on. Ja ei se konekaan nokkiinsa siitä ota kun sillä ajetaan, oli kyseessä sitten Kawa, Yammu, Suzuki tai Trumppa. Siihen ajoonhan se on tehty

No tämä on kyllä ihan totta. Radalle noi vehkeet on tehty ja sieltä varmasti löytyy ammattitaitoisempaa porukkaa kuin mainitsemasi käyrälippalakkiset wannabeetohelot. Toisaalta sitten taas ammattimies tietää milloin laite kannattaa pistää kiertoon, mutten kyllä yhtään epäile Yammun enkä toisaalta Kawankaan kuntoa näin etäältä tarkasteltuna...

Yksi mitä itse mainitsit oli tuo että aiot kuitenkin jossain vaiheessa radalle laitteella mennä. Tässä kohtaa itse laittaisin hiukan painoa noille teräspunosletkuille, ohjausiskarille yms. "radalla tarvittavaan" palikkaan. Ne kuitenkin sitten jossain vaiheessa hankit ja ovat mopon oston yhteydessä rahanarvoista tavaraa.

Kyllä, radalle on tarkoitus mennä aina kun pääsee. Ja juurikin jarruletkuille ja ohjausiskarille lasken kyllä arvoa ostopäätöstä tehdessä, putkistolle en niinkään koska Motoparkissa useimmiten ajan eikä noi rivinelarit V2:n jälkeen miltään kuulosta edes suoralla rännillä

. Tässä onkin Yammun etu mainitsemaani Kawasakiin jossa on kyllä jarruletkut ja säädettävät jalkatapit mutta ei ohjausiskaria niinkuin tuossa R6:sessa.

Pohdintaa tuossa ostossasi tulee olemaan ja tuskin mikään näistä kommenteista sun ostopäätöstäs helpottaa.

.

Päinvastoin. Tässähän on jo tullut monia selventäviä kommentteja...

E: oppiskohan sitä ikinä saamaan nuo lainaukset ekalla oikein.

 

[Jaypee]

Kävin tässä eräänä päivänä koeajolla 675 Daytonalla. Itselle ei sopinut. Putket lämmittää persuusta 100x enemmän kuin Bladessa (molemmissa putki penkin alla). Ajattelin jo että housut sulaa. Jarrut on huonot, vaihdelaatikosta oli vaikee löytää vapaata. Ja kun on tottunut, että moottorijarrua on, niin jostain syysta tuossa 3 sylinterisessä ei ollut moottorijarrua oikeastaan ollenkaan. Yhdessä huonotuntumaisten jarrujen kanssa epämääräinen yhdistelmä. Hyvää pyörässä oli ajoasento. Varmasti kevyt käsitellä radalla. Kapea pyörä hävisi alle kuin Ducati 1098S, jossa myös korostui satulan kapeus. Mutta täytyy sanoa, että kyllä Kawan 636 ja esim. Yammun R6R tuntuvat Trumppaa selkeästi tehokkaammilta ajossa. Vastaavat herkemmin kaasuun ja muutenkin... Niissä on enemmän luonnetta

! Vanhemman mallista 750 gixua en ole ajanut, mutta tällä uusimmalla olen ajanut. Se on semmoinen kompromissi kuussatkun ja tonnisen välillä. Täytyy silti sanoa, että lähempänä sen käytös on kuussatasta kuin tonnista. Vaatii kuitenkin kierroksia kulkeakseen

.

Mielenkiintoista.. Itse kävin keväällä ajamassa peräjälkeen trumpan ja 1000rr:n. Omasta koeajostani jäi todellakin erilainen fiilis kuin mitä sinä kuvailet.

Trumpan koeajon jälkeen meinasi suzuki lähteä vaihtoon.. Trumpan jousitus ja jarrut tuntuivat TODELLA hyviltä. Pyörä oli kuin unelma ajaa mutkat! Ikinä ennen enkä sen jälkeen ole ajanut ko. mutkapätkää niin lujaa. Vaihteistostakaan en löytänyt moitittavaa.

1000rr sen sijaan samalla mutkapätkällä heti perään ajettuna tuntui selvästi huonommin jousitetulta. Suoraan sanottuna trumpan jälkeen ajettuna 1000rr oli pettymys. Se pirun moottorikin värisi enemmän kuin trumpan 3-pyttyinen..

Pyörä olisi varmaan vaihtunutkin jos käytettynä trumppaa olisi yhtä helppo myydä kuin japanilaisia.