aksu
MotOrg ry
5 mm.
Ei kai yhden ruuvin irroittaminen paljoa jaksamista vaadi?
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Supersportin huolto
- Keskustelun aloittaja verner
- Aloituspäivä
Ei kai yhden ruuvin irroittaminen paljoa jaksamista vaadi?
Kyllähän siinä hermot meinasi mennä, kun yritti yksin ilman väkivaltaa saada vanteen takaisin.. no onnistui kuitenkin ja jopa takajarrut toimii vielä.
Hienoa! Pyöriikö takapyörä vielä?
Pyörii, ei tarvinnut käyttää väkivaltaa vanteen asennuksessa ja takajarrukin toimii vielä. En ole tosin ajanut vielä sillä, mutta jos se käsin pyörittämällä pyörii, niin kai se ajossakin toimii.
Asentaessani laitoin ison kuusiokoloavaimen vasemmalta puolelta akselin reikään sisään, jolloin sain sen renkaan lähelle oikeaa asentoa. Sitten akselia sihtaamaan ensiksi takajarrun läpi la lopulta vanteen läpi. Ihan vasaraa käytin. En tosin lyönyt sillä vaan vipusin rengasta ylös/alas ja sivuille maata vasten, jotta sain sen kohdalleen. Kun oli paikalla niin akseli meni kädellä töyntämällä läpi.
Ensimmäisellä kerralla ei onnistunut vaan noin 30 min tuota pujoitin ja kiroilin, meinasin jo kerran lopettaa ja odottaa apulaista passaamaan renkaan paikkaa, mutta sain sen lopulta yksin.
Nyt ankanpyrstö paikalleen vahaa pintaan ja ajamaan illalla. Sitten Kemorassa ajetaan ensi viikolla oikein tosissaan..
Asentaessani laitoin ison kuusiokoloavaimen vasemmalta puolelta akselin reikään sisään, jolloin sain sen renkaan lähelle oikeaa asentoa. Sitten akselia sihtaamaan ensiksi takajarrun läpi la lopulta vanteen läpi. Ihan vasaraa käytin. En tosin lyönyt sillä vaan vipusin rengasta ylös/alas ja sivuille maata vasten, jotta sain sen kohdalleen. Kun oli paikalla niin akseli meni kädellä töyntämällä läpi.
Ensimmäisellä kerralla ei onnistunut vaan noin 30 min tuota pujoitin ja kiroilin, meinasin jo kerran lopettaa ja odottaa apulaista passaamaan renkaan paikkaa, mutta sain sen lopulta yksin.
Nyt ankanpyrstö paikalleen vahaa pintaan ja ajamaan illalla. Sitten Kemorassa ajetaan ensi viikolla oikein tosissaan..
Ei ole sellainen pyöristelty. Siis erilainen on tuossa kuin uusissa 1000ds malleissa.
Tuo 750:n takapää ei niin hirveä hankala voi olla, jos minäkin sen kerran yksi sain parkkipaikalla paikoilleen. Hankalampi se silti on kuin VFR, jossa oli yksipuolinen svingi ja rengas irtosi, mutta jarrulevyt, ketjut ja rattaat jäi paikoilleen. Se oli hyvä systeemi. Ihan kuin olisi autoon rengasta vaihtanut.
Aika tavanomainen takahaarukka se on.
Tuo 30min. + runsaasti asennussanastoa kuulostaa aika vakiolta ensiasennukselta, ja seuraavilla kerroilla tuosta ajasta saa jo napsaistua reilusti pois, ja ehkä muutama v-alkuinen asennussanakin jää vähemmäksi.
Otahan muuten kuvia siitä mopotista sitten kun se on valmis. Niin ja milloinkas ja kenen toimesta sinne Kemoraan oikein pääsis ens viikolla?
Tuo 30min. + runsaasti asennussanastoa kuulostaa aika vakiolta ensiasennukselta, ja seuraavilla kerroilla tuosta ajasta saa jo napsaistua reilusti pois, ja ehkä muutama v-alkuinen asennussanakin jää vähemmäksi.
Otahan muuten kuvia siitä mopotista sitten kun se on valmis. Niin ja milloinkas ja kenen toimesta sinne Kemoraan oikein pääsis ens viikolla?
Kemoraan pääse ensiviikolla ajamaan, kun mp-tuki ry järjestää siellä ratapäiviä. 30€ päivä taisi olla paikanpäältä pävälippu.. en muista. Minä ajan siellä ma-to.
Kuvia tulee, on jo otettu joten tänään laitan ne nettiin. Yläputket ja ankanpyrstö ovat hienoa, kuten koko pyörä
.
Mites tuo takahaarukan kiristys? Jos vetää pultin ihan tiukkaan niin pyörii rengas vähän nihkeästi.. jos taas laittaa vähän löysempään niin pyörii hyvin.
Täytyykö tässä momenttiavain ottaa kotelosta.. mihinkähän momenttiin tuo pitää kiristää, siis se iso mutteri 22mm tjsp joka lukitsee akselin paikalleen.
Kuvia tulee, on jo otettu joten tänään laitan ne nettiin. Yläputket ja ankanpyrstö ovat hienoa, kuten koko pyörä
Mites tuo takahaarukan kiristys? Jos vetää pultin ihan tiukkaan niin pyörii rengas vähän nihkeästi.. jos taas laittaa vähän löysempään niin pyörii hyvin.
Joo tosi hieno on.
Vain yhden asian muuttaisin tuosta.. värin. Olen mustan ystävä, mutta punainen on heti toiseksi paras ja ensimmäinen pyörä oli punainen. Toisaalta Ducatin kuuluukin ehkä olla punainen, kuten Ferrarinkin.
No hiilariyläputket on, samoin ankanpyrstö ja minivilkut. Minivilkut voisi olla carbon lookilla, mutta en jaksa sen takia vaihtaa.
Ulkonäöllisesti en keksi parannettavaa, jos en laita Le Mansin MotoGp kisasta mukaan tarttuineita tarroja tuohon ankanpyrstöön ja etulokariin. Niin ja vahata sitä voi aina lisää.
Seuraavaksi keskitytään ajamiseen siellä Kemorassa. Sen jälkeen mietitään alusta parantelua...
Vain yhden asian muuttaisin tuosta.. värin. Olen mustan ystävä, mutta punainen on heti toiseksi paras ja ensimmäinen pyörä oli punainen. Toisaalta Ducatin kuuluukin ehkä olla punainen, kuten Ferrarinkin.
No hiilariyläputket on, samoin ankanpyrstö ja minivilkut. Minivilkut voisi olla carbon lookilla, mutta en jaksa sen takia vaihtaa.
Ulkonäöllisesti en keksi parannettavaa, jos en laita Le Mansin MotoGp kisasta mukaan tarttuineita tarroja tuohon ankanpyrstöön ja etulokariin. Niin ja vahata sitä voi aina lisää.
Seuraavaksi keskitytään ajamiseen siellä Kemorassa. Sen jälkeen mietitään alusta parantelua...
Hieno ja maulla "tuunattu"Joo tosi hieno on.
Vain yhden asian muuttaisin tuosta.. värin. Olen mustan ystävä, mutta punainen on heti toiseksi paras ja ensimmäinen pyörä oli punainen. Toisaalta Ducatin kuuluukin ehkä olla punainen, kuten Ferrarinkin.
No hiilariyläputket on, samoin ankanpyrstö ja minivilkut. Minivilkut voisi olla carbon lookilla, mutta en jaksa sen takia vaihtaa.
Ulkonäöllisesti en keksi parannettavaa, jos en laita Le Mansin MotoGp kisasta mukaan tarttuineita tarroja tuohon ankanpyrstöön ja etulokariin. Niin ja vahata sitä voi aina lisää.
Seuraavaksi keskitytään ajamiseen siellä Kemorassa. Sen jälkeen mietitään alusta parantelua...
Älä mitään tarroja ala siihen liimata, jätä se homma piikkimiehille. Pelkistetty on kaunista ja tyylikästä, sellaiseksi italialainenkin on mopon ajatellut. Jotain "omaa" logotyyppistä ratkaisua ajattelin Ducatini keulaan liimata, mutta luovuin ajatuksesta - eihän näitä tuossa värissä ole vielä vastaan tullut. Toisin jo kahtena aamuna peräkkäin on samassa kohdassa jyrissyt ohi SS-Ducati, Corolla-ainestako?
Siitä moposta muuten ottaa alakate ensimmäisenä maahan... Pienten katu-uskottavien naarmujen lisäksi takapäällä tuntuu olevan taipumusta luistoon tuolloin vaikka kate ei näyttänyt painuneen edes putkeen asti kiinni. Riitti kuitenkin keventämään rengasta tai sitten vain meni "reunalle".
Hauska ratamopo
Ducatin kuuluu olla pelkistetyn värinen, oli se sitten punainen, keltainen, mattamusta, musta/kulta, gimmel-oranssi, gimmel-sininen tai hopea tai vihreä/valko/punainen...Joo tosi hieno on.
Vain yhden asian muuttaisin tuosta.. värin. Olen mustan ystävä, mutta punainen on heti toiseksi paras ja ensimmäinen pyörä oli punainen. Toisaalta Ducatin kuuluukin ehkä olla punainen, kuten Ferrarinkin.
No hiilariyläputket on, samoin ankanpyrstö ja minivilkut. Minivilkut voisi olla carbon lookilla, mutta en jaksa sen takia vaihtaa.
Ulkonäöllisesti en keksi parannettavaa, jos en laita Le Mansin MotoGp kisasta mukaan tarttuineita tarroja tuohon ankanpyrstöön ja etulokariin. Niin ja vahata sitä voi aina lisää.
Seuraavaksi keskitytään ajamiseen siellä Kemorassa. Sen jälkeen mietitään alusta parantelua...
Ota noista selvää, Ducateissa kun on kautta aikojen ollut mitä ihmeellisimpiä värejä.
Tämä ferrarijuttu on amerikkalaisten keksintöä...
Tosin Ducatin fanit edustavat samanlaista asiaan perehtyneisyyttä kuin "tifosit" eli Ferrari-fanit. Lisäksi jotain kummaa vihastuttavan ihastuttavaa noissa Bolognan pyörissä on. Sinänsä vertaus ferrariin sopii...
Mut jos menen ihan asiaankin, hieno SS, todella hieno! Wow...