Supersportin huolto

[verner]

Ja näin on alkanut 1. päivä (huom.) 800SS:n 10 000-huollossa. Mopo makaa nyt tallissa katteitta ja tiputtelee öljyjään keräysastiaan yön yli. Taitaa olla tältä päivältä ohi...

Tähänkin sotaan lähdettiin taas intoa täynnä ja torvet soiden, sittemmin muutama seikka alkoi askarruttaa ja aivoja kulutettiin tovi. Luultavasti huolto poikii kysyttävää vielä kosolti ketjun täytteeksi, mutta näin alkuun jäi askarruttamaan eräs hyvin pieni detalji, nimittäin katteiden pikkuruuvien kumikiinnikkeet...

Tuollaisia kiinnikkeitä (tai mitä ovatkin) en ole aikaisemmin nähnyt. Ruuvit kulkevat kumisen tulpan läpi, joka on puristettu katteen sisään. Nyt parissa tapauksessa kumi tuntuu tunkevan vastapuolelta ulos, jolloin ruuvi alkaa pyöriä tyhjää.

Ajatuksia? Tuttu ongelma? Pitäisikö pyytää maahantuojalta a) pussillinen kumeja, b) uudet katteet, c) korjausvinkkejä? Onko kyseessä edes oikea ongelma vai osan ominaisuus. Jos nyt joku viitsisi opastaa n00bia, saa olla japsikuskikin...


Jatkoa seurannee...

 

[Italowestern]

Ja näin on alkanut 1. päivä (huom.) 800SS:n 10 000-huollossa. Mopo makaa nyt tallissa katteitta ja tiputtelee öljyjään keräysastiaan yön yli. Taitaa olla tältä päivältä ohi...

Tähänkin sotaan lähdettiin taas intoa täynnä ja torvet soiden, sittemmin muutama seikka alkoi askarruttaa ja aivoja kulutettiin tovi. Luultavasti huolto poikii kysyttävää vielä kosolti ketjun täytteeksi, mutta näin alkuun jäi askarruttamaan eräs hyvin pieni detalji, nimittäin katteiden pikkuruuvien kumikiinnikkeet...

Tuollaisia kiinnikkeitä (tai mitä ovatkin) en ole aikaisemmin nähnyt. Ruuvit kulkevat kumisen tulpan läpi, joka on puristettu katteen sisään. Nyt parissa tapauksessa kumi tuntuu tunkevan vastapuolelta ulos, jolloin ruuvi alkaa pyöriä tyhjää.

Ajatuksia? Tuttu ongelma? Pitäisikö pyytää maahantuojalta a) pussillinen kumeja, b) uudet katteet, c) korjausvinkkejä? Onko kyseessä edes oikea ongelma vai osan ominaisuus. Jos nyt joku viitsisi opastaa n00bia, saa olla japsikuskikin...


Jatkoa seurannee...

Kieltämättä ne on hauskoja vastamuttereita. ST4s:ssä niitä on myös riittävästi.

Oleellista on että laitat sen kumin oikein paikalleen ja sitten varovasti etsit ensin kierteen kohdilleen, ennenkuin kiristät.

Voi toki käyttää hiukan pikaliimaakin niihin, joita ei tarvitse pois irrottaa. Siten pysyvät paikallaan, eivätkä lähde niin helposti pyörimään mukana.

Olisikohan tuosta apua.

 

[Guest]

Se on kumimutteri, valmistaja wellnut. Tänään ostin niitä muutaman kymmenen kappaletta kaiken varalle. Kysele lähimmästä pulttikaupasta. Hintaa alle euron kappale (koosta riippuen). Hailacilta mukaan tulee ruuvi ja hinta 20-30€/kpl, joten sieltä tuskin ostat pussillista.

Älä sitten kiristä liian tiukkaan, sillä sisään vulkanoitu messinkimutteri lähtee muuten irti. Oikein kiristettynä kestää noin 20 vuotta.

 

[Earthend]

katteiden pikkuruuvien kumikiinnikkeet...

Tuollaisia kiinnikkeitä (tai mitä ovatkin) en ole aikaisemmin nähnyt. Ruuvit kulkevat kumisen tulpan läpi, joka on puristettu katteen sisään.

Nuo on ns. kateruuveja.. ja niitä saa ihan alan liikkeistä. Omaan mopoon kiinnitin huggerin swingiin tollasilla. Toimii hyvin, kun reikä on sen verran jämpti, ettei tulppa pääse heti pyörimään.

 

[Antti80]

Oikein kiristettynä kestää noin 20 vuotta.

Miten kiristetään kumimutteri oikein? Ihan vaan, että sitten tiedän kun itse noiden kanssa jossain vaiheessa puuhastelen...

 

[Guest]

Oikein kiristettynä kestää noin 20 vuotta.

Miten kiristetään kumimutteri oikein? Ihan vaan, että sitten tiedän kun itse noiden kanssa jossain vaiheessa puuhastelen...

Älä kiristä liian tiukkaan. Kiristäessä ruuvi vetää mutteria ja kumi leviää kiristettävän pinnan taakse. Kun kumi on sen verran turvonnut, että se ei pääse enää katteessa olevan reijän läpi, alkaa riittämään. Jos kiristät "pohjaan" asti, alkaa vulkanointi pettämään. Toinen tapa saada messinkimutteri kumista irti, on vääntää ruuvi väärille kierteille, jolloin messinkimutteri pyörähtää kumista irti.

 

[verner]

Kierteet istuvat kiltisti kumeissa, mutta itse kumi tuntuu jotenkin "pulpahtaneen" ulos katteesta. Toisin sanoen ne pyörivät tyhjää, eivätkä tartu katteeseen. Jännä systeemi, pitää tutkia...

Kiitoksia selvityksestä

 

[mp71]

Olet tainnut vääntää ruuvit liian tiukkaan ja siksi pyörii tyhjää. Kuusiokoloavaimella (L-muotoisella) kun kiristelee niin kannattaa pitää kiinni siitä lyhyemmästä osasta (ja vain kahdella sormella) niin ei tule vahingossa kiristäneeksi ruuveja liian tiukkaan kovin helposti.

 

[verner]

Olet tainnut vääntää ruuvit liian tiukkaan ja siksi pyörii tyhjää. Kuusiokoloavaimella (L-muotoisella) kun kiristelee niin kannattaa pitää kiinni siitä lyhyemmästä osasta (ja vain kahdella sormella) niin ei tule vahingossa kiristäneeksi ruuveja liian tiukkaan kovin helposti.  

Äkkiseltään tulee sama mieleen...

 

[zupe]

Joo mulle kävi ainaski tolleen ...kirrasin katteen puoliskot toisiinsa liittävää ruuvia liikaa... nyt kumiosa on väljä katteessa olevaan reikään ja pyörii vain mukana kun koittaa kiristää...täytynee liimata gummi katteeseen.

 

[aksu]

Niitä kumimuttereita voi pitää sormilla kiinni, jos vain kätönen mahtuu ja ylettyy.
Ei vaadi paljoa kiertämistä, kun mutsku "turpoaa" ja lopettaa pyörimisen.

 

[zupe]

juu...olis vaan kakskytsenttiset sormet viidellä nivelellä...

 

[Clutch]

Tuntuu olevan aika harvinaisia nuo kumimutterit. Tänään kiertelin Jyväskylässä lähes jokaisessa muttereita myyvässä liikkeessä eikä mistään löytynyt. Täytyy varmaan tehdä itse kumiletkusta ja mutterista niin saa katteet taas paikalleen

 

[canepazzo]

Joo, ähinöin ja kirosanoin höystettyjä muistoja on noista gummimuttereista itselläkin, tosin aiemmasta mopotista, tämän nykyisen kanssa homma alkaa varmaan kohtsillään.

Tuossa tulikin jo varmaan kaikki olennainen noista kateruuveista, eli kädellä kiinni jos känny mahtuu katteen taakse, samoten se ruuvin tarkalleen oikealle hollille saaminen on tosi tärkeää - eli voi joutua tekemään sormiakrobatiaa ja -voimailua saadakseen katteiden reiät just kohilleen. Jos sormet ei mahdu väliin eikä sitä gummia tahdo saada pysymään siellä reiän oikealla puolella, niin liimaamisen lisäksi voi käyttää vähemmän 'lopullisia' ratkaisuja, jos haluaa vaikka vielä haeskella niitä gummimuttereita muualtakin. Itse kiersin aprillipilan gummimutterin ympärille muutaman kierroksen eristysnauhaa ja lopuksi sitä liimapuolta ylöspäin, niin sain sen ongelmakohdan pitämään ja tarttumaan kiinni. Kyllä siihen varmaan joku viksumpikin fyllinki löytyy, vaikka kumiletkun pätkä tms. Ei tosiaan kannata kiristää liikaa, ja reikien ja mutterin kohdilleen saaminen maksaa vaivan.

 

[uijui]

Ne wellnutit on ihan hanurista. Vanhoissa pianoissa on niitä ja ne on aina paskana. Erittäin onneton tapa kiinnittää muovit.

Jake

 

[jjm]

Ne wellnutit on ihan hanurista. Vanhoissa pianoissa on niitä ja ne on aina paskana. Erittäin onneton tapa kiinnittää muovit.

Jake

Mikäs on parempi tapa? Ihan oikeasti? Mulla on nimittäin ollut 4 pyörää (joista siis 2 nytkin tallissa), joissa on katteissa ollut nuo kumimutterit. Musta ne on erinomaiset, ainoa parempi olisi tietenkin pikakiinnittimet, mutta niihin mulla ei ole ollut vielä varaa...

 

[ardu]

katteiden pikkuruuvien kumikiinnikkeet...

Tuollaisia kiinnikkeitä (tai mitä ovatkin) en ole aikaisemmin nähnyt. Ruuvit kulkevat kumisen tulpan läpi, joka on puristettu katteen sisään.

Nuo on ns. kateruuveja.. ja niitä saa ihan alan liikkeistä. Omaan mopoon kiinnitin huggerin swingiin tollasilla. Toimii hyvin, kun reikä on sen verran jämpti, ettei tulppa pääse heti pyörimään.

Paitsi motokatista kuopiosta...kysäisin niin myyjä huusi varaosamyyjälle et onko kateruuveja yammuun? vastauksena epämääräinen kommentti jottei ole eikä tilata.

 

[canepazzo]

No, kaitpa niitä sentäs jostain saa. Onneksi on netti ja emaili, niin voi laajentaa reviiriä moisten hilppeiden osalta.

 

[Guest]

Minulla on muutama kymmenen hyllyssä. Ostin Kouvolan pultista.

 

[Harri]

Onko nuo kumimutterit kierteillä m5 vai m6? (pyörä ss750ff vm. 2000)

En ole vielä saanut niitä rikki, mutta voisin jemmaan vähän ostaa. Ei jaksaisi irottaa malliksi, laiska kun olen.