Oho, olipas se saatanan kallis... Ei mielestäni aikaisemmin tonnin pahemmalle puolelle mennyt.
Kurapyöräfoorumilla on höpinää Gilimotorsin halvemmasta muovileilistä...
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Supermotomonikäyttö leikkikalupähkäilyä
- Keskustelun aloittaja Ulpe
- Aloituspäivä
Kurapyöräfoorumilla on höpinää Gilimotorsin halvemmasta muovileilistä...
Jos ei budjetti tulisi vastaan, ylivoimaisesti paras vaihtoehto kuvailemaasi käyttöön olisi Kotarin Super Enduro. Mutta useimmillahan meillä on rajalliset budjetit, joten ei siitä sen enempää.
Omien kokemusteni perusteella jättäisin pois kaikki ns. kisaenskat. Edes 530-Kotari ei ollut mukava joutuisimmilla sorateillä. Pienillä poluilla ja maastossahan tilanne on täysin toinen mutta ne eivät ilmeisesti ole listallasi kovin korkealla. En ole koskaan kokeillut, millainen joku FE650-Husaperi on, joten en osaa sitä sen enempää kommentoida. Mutta jätä suosiolla pois kaikki nykyaikaiset alle 600-kuutioiset. Vaikka niissä huipputehoja onkin, ne ovat mielestäni liian huudatettavia soratieajeluihin. Eikä niitä sellaiseen ole tehtykään vaan puunkiertoon.
Arvelisin, että joku LC-4 640 tai SXC625 voisi olla käyttöösi sopiva, mitä Kotareihin tulee. Vastaavista japsipeleistä itselläni on kovin vähän kokemusta mutta arvelisin, että esimerkiksi nykyaikaisesta XT:stä putkella ja kommanderilla saisi käyvän pelin tarkoitukseesi.
Minulla oli taannoin Jammun 700 Raptor, mönkkäri siis, ja siinä kone käsittääkseni on pitkälle samanlainen kuin XT:ssä, iskutilavuutta on vähän enemmän ja vaihteistoa on muutettu ainakin sen verran, että pakki löytyy. Laitoin siihen kommanderin ja oli ehdottomasti hintansa arvoinen, vaikkei aivan halpa osa olekaan. Olen joskus koeajanut vakio-XT:n ja silloin jäi sellainen tunne, että sen kone kaipaisi hiukan lisää terävyyttä. Mutta kone varmasti on hyvin huollettuna pitkäikäinen ja varmatoiminen, mitä ei välttämättä LC4-koneista täysin voi sanoa. Toisaalta, ne kyllä vievät pyörääkin sitten melko lailla eri tavalla.
no tuohon edelliseen sen verran että ei nuo nykyaikaiset kisa enskat n. 600cc ole kyllä puun kiertoon tehty tai jos joku niillä suomienskaa ajaa niin hatun noston arvoinen suoritus että oivia pelejä juuri metsäteillä ja hiekka teillä. itsellä 550cc husaberg ja juuri sellaisessa oiva kapistus. huomattavasti vähemmän joutuu huudattamaan kun esim. lc 4 kotareita kun voimaa rutkasti enemmän ja painoa aivan helvetisti vähemmän
Kyllä siellä hiekalla tosiaan ihan peruspyörälläkin pärjää. Ainakin oma kokemus on kuitenkin osoittanut, että tuo XT660X on todella paljon mukavampi kuin pikkufasu routapattisella tiellä, hiekkatiestä tai traktoriurasta nyt puhumattakaan. Sitä syvemmälle metsään en ole tuolla edes yrittänyt kun nappulakumit puuttuu.
Niistä XT660 tyyppivioista. Pyörässä on vakiona todella heikko ruiskun hallinta, pätkii ja nykii pintakaasulla. Tuohon on paljonkin temppuja, mutta oikea ratkaisu on 2006-2007 ECU ja powercommander. Tuohon vielä avarampi ilmaboksi ja 2-in-1 putki päälle ja pyörä on oikein hyvä ja n. 10 kiloa kevyempikin. Itse olen pärjännyt vakioputkilla ja ns. kev-modilla joka avittaa hieman tuossa nykimisasiassa. Itseäni tuo ei ole kovasti häirinnyt, mutta toisilla se on oikein suurikin ongelma.
Moottori voi myös kuoria maaleja, joten kannattaa katsoa. Oma pyöräni on 2007, kone on kunnossa, mutta öljyputket alkavat jo syöpyä, myös pintaruostetta näkyy. Minä tosin en puunaa mopoja, keskityn enemmän ajamiseen.
Minulle tuo on tällä hetkellä se oikea pyörä. Bensaa menee kohtuullisesti, ei kulje liikaa, niin säilyy henki, kortti ja mielekkyys. Voi jopa suomessa joskus ajaa "täysiä". Metsään pääsee pidemmälle kuin minä haluan, pois ei välttämättä pääse. Hiekkatiellä ja huonokuntoisella pienellä asfalttitiellä tuo on oikein omimmillaan, eli juuri siellä jossa tykkään ajaa.
Niistä XT660 tyyppivioista. Pyörässä on vakiona todella heikko ruiskun hallinta, pätkii ja nykii pintakaasulla. Tuohon on paljonkin temppuja, mutta oikea ratkaisu on 2006-2007 ECU ja powercommander. Tuohon vielä avarampi ilmaboksi ja 2-in-1 putki päälle ja pyörä on oikein hyvä ja n. 10 kiloa kevyempikin. Itse olen pärjännyt vakioputkilla ja ns. kev-modilla joka avittaa hieman tuossa nykimisasiassa. Itseäni tuo ei ole kovasti häirinnyt, mutta toisilla se on oikein suurikin ongelma.
Moottori voi myös kuoria maaleja, joten kannattaa katsoa. Oma pyöräni on 2007, kone on kunnossa, mutta öljyputket alkavat jo syöpyä, myös pintaruostetta näkyy. Minä tosin en puunaa mopoja, keskityn enemmän ajamiseen.
Minulle tuo on tällä hetkellä se oikea pyörä. Bensaa menee kohtuullisesti, ei kulje liikaa, niin säilyy henki, kortti ja mielekkyys. Voi jopa suomessa joskus ajaa "täysiä". Metsään pääsee pidemmälle kuin minä haluan, pois ei välttämättä pääse. Hiekkatiellä ja huonokuntoisella pienellä asfalttitiellä tuo on oikein omimmillaan, eli juuri siellä jossa tykkään ajaa.
Minulla hävisi nykimiset pelkällä mittariston diagnostiikan kautta säädöllä, että ei häiritse enää lainkaan. Oletusasetuksilla kyllä pintakaasulla ajelu oli perseestä.
Kev-modia voisi harkita, jos talvella on tekemisen puutetta. Putket ja komentaja sitten joskus, paljon muuta olisi ostoslistalla ennen niitä...
Kev-modia voisi harkita, jos talvella on tekemisen puutetta. Putket ja komentaja sitten joskus, paljon muuta olisi ostoslistalla ennen niitä...
Ei siihen kovin pitkaa suoraa tarvitse kun 150 irtoaa soralla helposti.Hei hei, poliisit ajaa FJR:llä crossiradalla treeneissä. Ei siihen mitään enskaa tarvita jos hiekka tiellä ajaa!!!
nimim. 141 km/h hiekkatiellä ihan nakulla pyörällä
Kiitokset lisäkommenteista. Koeajoille yhtä husqvarnaa lukuunottamatta en ole tässä väliajalla päässyt, kun työt painaa päälle ja lähimailta sopivat mopot on puuttunu. Nälkäkin toki kasvaa syödessä (tai tässä tapauksessa jopa katsellessa), joten saa nähdä paljonko tuon viiden tonnin budjetin tässä vielä mennään. Valmistusvuotta 2003 aiemmin tehdyt on nyt ainakin raakattu tällä hetkellä pois, samoin nuo kireemmät alle viissataset kisapelit. Vahvimmilla lienee XT ja LC-4 ihan jo saatavuutensakin vuoksi. Husqvarnan TE610:tä ei vissiin ole Suomeen viime vuosina tuotu, kun ei sellaista myynnistäkään löydy. Toki SM610 taitaa olla lähes identtinen?! Vakavasti harkitsen nyt myös saksasta tuottamista Graulinin tms toimesta.
zapster
Herra Ex-Puheenjohtaja
Ite kanssa miettiny supermotoa pitkän aikaa, en oo vaan koskaan saanu aikaseks käydä koeajamassa. Nyt sitten tuli vaihdettua virago Suzuki DR 650RE:n josta tehty supermoto. DR:llä tullu ajeltua nyt vajaa tonni ja ei voi kun kehua
Todella näppärän tuntunen peli jopa 2 päällä (2x100kg) Aattelin tohon ainakin isommalla kuviolla olevat renkaat vaihtaa, jos en ihan nastoja laita, ja ajella läpi talven.
Ainakin omassa 07 on huoltokirja sama TE ja SM malleissa. Varmaan pieniä eroja on, mutta tekniikan pitäis olla aikalailla samaa.
Ei kannata liikaa intoilla. Kyllähän sitä kovapintaisella, suhteellisen suoralla savitiellä vielä vähän ajelee mutta kun lähdetään kunnon nautiskelupätkille, eikä kuitenkaan edes maastoon taikka spooriin, niin ei siellä fjr:llä enskan vauhdeissa pysy. On tullut joskus testattuakin, ei kuitenkaan missään liikennepakotilanteessa. Se, että jotain voi tehdä, ei tarkoita sitä, että se olisi mielekästä tai mukavaa.Hei hei, poliisit ajaa FJR:llä crossiradalla treeneissä. Ei siihen mitään enskaa tarvita jos hiekka tiellä ajaa!!!
nimim. 141 km/h hiekkatiellä ihan nakulla pyörällä
Laitetaanpa oma lusikka tähänkin soppaan...
Nuo mainitut pyörät on varmasti melkosen kamalia ajella kaksi päällä! Tosin jampista ei ole kokemuksia.
Listalta puuttuu tuosta kategoriasta mielestäni yksi varteenotettava vaihtoehto, nimittäin Honda XR650.
Itse en välttämättä ostaisi ainoaksi pyöräksi mitään noista mainituista (jampista en osaa sanoa) JOS tarkoituksena on ottaa satunnaisesti emäntä mukaan.
Kannattaisi varmaan miettiä oikeen "kunnon" matkaenduroa, etenkin jos ajelut on pääasiallisesti rauhallista hiekkatiekruisailua ja leppoisaa mutkatieajelua.
Jos ajohalut vetää enemmän "urheilulliseen" ajoon ja räppäilyyn, niin silloin kyllä oikea pyörävalinta olisi juurikin joku tuollainen ns. kisamoto, vaikka sellaisessa ne 2-päällä ominaisuudet on sitten vielä olemattomammat...
Itselläni on kokemusta eniten juuri noista kisamotoista, sillä nuo painavammat ja tehottomammat laitteet ei vaan ole minun juttuni. Itse tykkään välillä ajaa (omasta mielestäni) lujaa kesällä pikkuteillä ja välillä radallakin, sekä talvella ajella joko pikkuteitä tai jäärataa oikeen niin kuin (omasta mielestäni) tosissaan.
Tuollaisella kevyellä kisapelillä pärjää hiekkatiellä mainiosti ihan katukumeilla, vaikka vauhti nousisi hieman kovemmaksikin.
Metsään sileillä renkailla sitten taas ei kannata lähteä, se on ihan eri maailma.
Nopeus metsäteille noissa vehkeissä kyllä pääsääntöisesti riittää ihan siinä missä noissa isommissa ja painavammissakin vehkeissä.
Voimaahan noissa kisapeleissä on pääsääntöisesti enemmän kuin isommissa ja painavammissa peleissä ja sitä on mukava käyttää pyörän ketteryyden takia, eli siitä tulee harhaluulo, että pyörää "pitää" huudattaa.
Niin ainakin luulisin?
Huollontarve noissa kisapeleissä on tietysti hieman suurempi, mutta ei se minua ainakaan ole haitannut, sillä öljynvaihtoon menee aikaa noin 10min. ja öljyjä menee reilu litra, eli kalliiksi perus öljyhuolto ei tule.
Toinen tykkää äidistä, toinen tyttärestä ja saattaapa joku olla kiinnostunut jopa tyttären isoveljestä.
Siksi noita pyöriä on monenlaisia, että jokainen löytää varmasti itselleen parhaiten sopivan pelin.