Supermotomonikäyttö leikkikalupähkäilyä

[Ulpe]

Ihmisen elämä on joskus vaikeaa. Rahat voi olla tiukassa, työpaikka katkolla...tai sitten joutuu miettimään, millaisen pyörän laittaa seuraavaksi

Tässä on ollut pähkäilyä jo viime syksystä lähtien, että jos vaihtaisi oman kilofasun johonkin keveämpään ja monikäyttöisempään kamppeeseen. Tyyli nyt lähinnä olisi KTM 690SM, Husqvarna 610SM jne. Tarjolla on tietenkin kireämpiäkin kamppeita (Yamaha WR, Husaberg, Aprilia...), mutta huoltoväli olisi kiva mitata kilometreissä, ei tunneissa.

Tosi fantsua olisi, jos pyörään saisi laitettua vielä endurovanteet ja nastarenkaat talvea varten. Ainakin tuo KTM:n 690SM näytti sen verran ahtaalta eturenkaan suhteen, että isompi vanne saisi renkaan vastaamaan syyläriin...

Eli: käyttökokemuksia, mielipiteitä, ideoita? Paljon tuommoseen vanne-/nastarengasjumppaan saisi varata rahaa? Hussen omistajat: Onko kaasari- ja ruiskumallissa (-06 vs. 07-) huomattavaa eroa? Kotarin omistajat: Onko tullut vaihdettua vanteita? Muut wannabe-supermotojen omistajat: tyrkyttäkää omaanne =)

 

[ysi-ärrä]

Moro

Itekki tuli siinä vaihdettua hiljakkoin ysi ärrä, husqvarna sm570r:ään.
Ja tuossa pääsin jo vähän kokeileen millanen kampe on tullu hommattua, niin oon kyllä enemmän ku tyytyväinen.

.
Nyt vielä kun lähtis kaikki lumet että pääsee kunnolla reuhottaan pitkin teitä, niin avot.
Itekki oon kyselly vähän sieltä sun täältä noista vanteista, kun tässähän on 17" motovanteet, että jos vaikka talveksi enskavanteet hommais.
Niin tuosta enduromallin huskusta passaa suoraan vanteet tähän supermotoon. Pitänee ens talveksi ostaa jostain sellaiset ja piikkirenkaat.

 

[vane79]

Mulla kans ysiärrän jlkeen KTM 640 sm, en oo katunu hetkeekään. Jos et välttämättä halua sijoittaa 800€ vanteisiin niin nykyään saa kyllä piikkiä noille 17" vanteillekkin. Mut eihän se tietysti sama asia oo kun endurovanteet, jos aletaan hifistelee

Kesäkelejä odotellessa..

 

[Mattson]

KTM:ltä löytyy ainakin 690 endurona ja smc (supermotona) ja vanteet käy molemmissa päikseen, jarrulevyä joutuu vaihtamaan/satulaa siirtämään edessä. Itse ostin Smc:n ja tarkoitus olis ostaa siihen nuo enskan vanteet kesän aikana (lupailivat kone-jönneiltä melko edullisesti). Smc:n alusta kuulemani perusteella vähän kova jos haluaa metsässä röykkyyttää kovempaakin, mutta enduro taas turhan pehmeä tielle...tiedä sitten, itsellä ei kokemusta endurosta.

yksi plussa on jos ostaa enduron, että motovanteet on merkattu otteeseen ja sitten taas jos SMC:n niin on edessä iso jarru, mutta noita enskan vanteita ei oo merkattu otteeseen =(

 

[ysi-ärrä]

Mulla kans ysiärrän jlkeen KTM 640 sm, en oo katunu hetkeekään. Jos et välttämättä halua sijoittaa 800€ vanteisiin niin nykyään saa kyllä piikkiä noille 17" vanteillekkin. Mut eihän se tietysti sama asia oo kun endurovanteet, jos aletaan hifistelee

Kesäkelejä odotellessa..

kerro mullekkin mistä sais 17" piikkikumeja. Mäkin haluun.

 

[Budder]

17" vanteelle eteen käy piikkirengas kossa 2,75 tai 4.60/17 ja taakse 4.60 tai 5.10/17
Renkaita myy esim.satapiikki,kisarengas jne...

 

[ysi-ärrä]

kiitoksia rengas tiedoista ja laitetaanpa tänne samat linkkinä ja toinen linkki. Jälkimmäisessä ei oo 17" piikkejä.

 

[Nitrous]

Mulla kans ysiärrän jlkeen KTM 640 sm, en oo katunu hetkeekään. Jos et välttämättä halua sijoittaa 800€ vanteisiin niin nykyään saa kyllä piikkiä noille 17" vanteillekkin. Mut eihän se tietysti sama asia oo kun endurovanteet, jos aletaan hifistelee

Kesäkelejä odotellessa..

kerro mullekkin mistä sais 17" piikkikumeja. Mäkin haluun.

Motorenkaan olin laittanu kirjanmerkkeihin kun tohon kottaraiseen suunnittelin piikkejä alle syksyllä.

 

[Hsippe]

Kyllä noi firmat nastoittelee muitakin kokoja kuin mitä hinnastossa on, rohkeesti vaan kysymään.
Esim Motorengas teki pojan minicrossiin 15" etusen jota ei hinnastossa ollut. Toimitusaikaa saattaa tietenkin tulla jos sopivaa runkoa ei oo hyllyssä mutta hinta ei hirveesti pompsahda.

 

[petebandit]

Joo suosittelen kyllä, itellä on vähän painavampi peli eli KTM 950SE, mutta ajellaan kesät talvet ja kesällä välillä radalla SM vanteilla, mutta yleisemmin enskavanteilla mettäteillä.

Taitaa olla vähän makuasia esim KTM 690 SMC/Enduron välillä kumman ottaa, mutta itse ottaisin sen mitä kuvittelee enemmän tekevän eli jos tykkää asfaltilla enemmän ajella niin SMC, kyllä sillä on hauska ajella myös hiekkateillä.

 

[santtu-cbr]

690smc muuttuu melko korkeaksi enska pyörillä. kaverilla on moinen ja hyvin meni talvi ( pää osin jäisiä teitä ajeltiin ) 17" välikelin nastoilla. Huollot kohtuu harvassa ja hauska laite muutenkin. en kyllä omaa husabergiä ( -06 650 moto ) vaihtaisi kottaraiseen.. kilsoja tulee melko vähän ja ne huollot ei estä elämistä vaan kuuluu harrastukseen. öljyt vaihtaa nopeammin mitä kyykyn puunaamiseen menisi aikaa. Venojan välyksiä välillä tarkastaa ja 60h-100h ( miten tykkää ja peli toimii ) tekee kattavemman huollon poikien kesken. Kyllä se kotiolot voittaa!  

edit ja hiekkatiet meni katurenkailla mukavasti ( lue: todella hauskaa oli ) ja metsässäkin käytiin. toki eteneminen oli välillä heikkoa mutta hauskaa oli! samoilla renkailla sitten ahvenistolle kierätämään rataa.

 

[Maarala]

Uusi jäsen esittäytyy. Apua kaivataan moottoripyörän valintaan ja tän otsikon aihe ja aloitusviesti tuntui sopivan parhaiten omaan tilanteeseen.

Eli ensin taustat kuntoon. Kolmikymppinen perus-pentti löysi kakspyöräiset uudelleen toissa keväänä. Ensimmäinen kesä meni mukavasti piikkisellä 4t-enskalla harjotellessa (n.3000km), mutta tänä kesänä sen viehätys loppui ja isompaa pitäis saada tilalle. Ajotarpeet on oikeastaan seuraavat:
- 50% yksin sorateitä ja huonosti päällystettyjä P-Pohjanmaan pikkuteitä
- 25% paremman puoliskon kanssa edellämainittuja teitä
- 25% leveämmällä asfaltilla työmatkoja ja siirtymiä
Eli valkokilpinen tai sellaiseksi rekisteröitävä pitää olla. Mitään pitempiä matkoja kakspyöräsellä ei ole suunnitteilla, mutta kertalaakista pitäis kuitenkin tankkaamatta semmonen 150-200km mielellään päästä. Reittejä kun ei tule huoltoasemien ehdoilla suunniteltua.

Melko tiiviisti on nettimotoa, tätä palstaa ja kurapyöräilijäfoorumia tullu nyt seurailtua ja oikeastaan muutama ehdokas on valikoitunut listalle:
- Husqvarna TE 410/450/610
- Husaberg FE 450/650
- KTM LC4 640
- Yamaha XT
Hintaluokka on siinä 3-5 tonnia eli vuosimalla 2000-luvun alkupuolelta, riippuen vähän mitä piikistä saa myydessä ja miten hallitus innostuu uudesta mopetista

Ihan mitä vaan tarinoita ja käyttökokemuksia noista malleista luen mielellään. Ja saa muitakin tietenki ehdottaa, onhan niitä eksoottisempia Gas Gas FSE, Honda FMX, jne pyöriny putkella kun nettimotoa on surffannu. Kannattaako ensinnäkin valita enduro vai välttääkö supermoto, kun ei hiki päässä välttämättä metsätiellä urheile? Kotarissa epäilyttää paljon puhuttu tärinä, onko siitä oikeasti edes haittaa noilla etäisyyksillä ja alle 120km/h vauhdeilla? Miten ne Hussen ja Husabergin varaosat ja huoltovälit noissa käytöissä? Entä pystyykö niihin edes kahta ihmistä kyytiin yhtäaikaa istuttamaan? Jne, jne.. Tottaki se oma pyörä löytyy lopulta koeajamalla, mutta olis mukava olla jotain tietoa ja kokemuksia ennekuin satulaan istahtaa.

 

[Taajuus]

Yammusta et mitään kysellyt ja se listassakin taisi olla se "tylsä kompromissiratkaisu", mutta suosittelen koeajamaan... Voisi istua ihan kivasti tarkoituksiisi.

Kysele jos XT:stä jotain kysyttävää keksit, en jaksa alkaa kehumaan

 

[Maarala]

Yammusta et mitään kysellyt ja se listassakin taisi olla se "tylsä kompromissiratkaisu", mutta suosittelen koeajamaan... Voisi istua ihan kivasti tarkoituksiisi.

Kysele jos XT:stä jotain kysyttävää keksit, en jaksa alkaa kehumaan

Itseasiassa eilen ennen tänne kirjoittamista kävin lukemassa sun pyöräesittelyn. Eihän tuo uudenmallinen XT ollenkaan pahalta näytä, mutta saattaa olla vielä hiaman kallis mun budjettiin.. Se ilmajäähytteisellä koneella oleva vanhempi XT on tosiaan ollu enemmän viimeisenä vaihtoehtona, ellei muuta löydy - kuten arvasitkin. Yammussa lähinnä vierastaa paino. Emännän kyyditykseenhän tuo varmasti olis yks parhaista tuossa listalla olevista ja konekin lienee japanilaiseen tapaan pomminvarma? Löytyykö tyyppivikoja joita kannattaa katsella ja kysellä jos tuolaista lähtee koeajamaan?

 

[Taajuus]

Ylipainoinen ja alitehoinenhan se on...Mutta ei minusta häiritsevästi. Vakuutukset on halvat surkean tehopainosuhteen takia ja massa tuo vakautta. Ihan ryteikköön tai upottavaan maastoon ei toki kannata lähteä, mutta kuvailemasi hiekkatiet ja huonopäällysteiset toimii hyvin, jopa metsäautotiet ja polutkin.

Tekniikka on pomminvarmaa ja minun tietooni ei ole kuulunut mitään tyyppivikoja. Samaa mottiahan käytetään laajalti muissakin pyörissä, Yammun omissa ja muiden valmistajien, joten ilmeisen hyväksi havaittu.

Penkin puolesta veikkaisin että Yammu soveltuu parhaiten (tai no, vähiten huonosti) kyydittämiseen.

 

[hako1]

Itse siirryin ilmajäähymatkaenskasta yhtä pykälää kevyempään eli Suzukin DR-Z400S:ään. On sitä paljon helpompi viedä kaikissa maastoissa ja repiä pois metsäautotien ojista. Ennen kaikkea sillä on helpompi opetella ajamaan paremmin. Huollon tarve on maltillinen.

Kuvattuun tarpeeseen muuten ok mutta tankki pitää vaihtaa isompaan. Saatavuus on hyvä.

Näillä kevyemmillä kakspäällä ei oikein innosta. Onnistuu, ei innosta. Jos se ihan oikeasti on neljännes ajoista niin osta täysikokoinen matkaenska. Ainakin Bemarin vanhemmassa rotax-koneisessa on reilu mitoitus.

Jos ei olisi sopiva Dertsi osunut kohdalle niin olisin ostanut jonkun LC4:n.

 

[Maarala]

Onkai se tuo Yamaha otettava vakavasti koeajolistalle mukaan kun sitä noin ylistetään  

Kyyditettävällä näytin kuvaa ja sekin tykkäsi uudenmallin XT:stä. Sen sijaan muut vastaavat matkaendurot, kuten Kawa KLE ja BMW F650, on saaneet huomattavasti laimeamman vastaanoton. Kieltämättä eivät oikein miellytä omaa silmääkään. Nykyisessä piikissäkään ei kaks päällä ajelu mitenkään tilavaa ole, mutta onnistuu eikä kumpikaan valita (paitsi kiihtyvyydestä). Tuo paino ja huono teho/painosuhde täytyy sitten todeta omakohtaisesti Yammun kanssa. Varmasti se iloiseen menoon tuossakin (~50hp/170kg) riittää niin kadulla kuin maastossa.

DR-Z on raakattu alunperin listalta pois, kun kaverilla oli sellainen sumopeli ja haukku sen maasto-ominaisuudet huonoiksi. Itse en sitä silloin käynyt ajamassa. Toisekseen "tosimiehet" ovat sanoneet sitäkin alitehoiseksi  

Nuohan pyöris siinä LC4:n kanssa samassa hintaluokassa. Jos lähettyvillä sattuu olemaan tarjolla, niin saatampa senkin käydä koeajamassa. Tuo tankin koko on kyllä iso miinus, mutta sama taitaa olla tilanne sekä Husabergissä että Husqvarnassa. Saako tyhmänä kysyä että mistä noita suurempia tankkeja löytyy, meneekö ne ihan heittämällä paikalleen ja mitä kustantaa?

 

[Taajuus]

Toisekseen "tosimiehet" ovat sanoneet sitäkin alitehoiseksi  

Nuohan pyöris siinä LC4:n kanssa samassa hintaluokassa. Jos lähettyvillä sattuu olemaan tarjolla, niin saatampa senkin käydä koeajamassa. Tuo tankin koko on kyllä iso miinus, mutta sama taitaa olla tilanne sekä Husabergissä että Husqvarnassa. Saako tyhmänä kysyä että mistä noita suurempia tankkeja löytyy, meneekö ne ihan heittämällä paikalleen ja mitä kustantaa?

Tosimiehille kaikki paitsi 900+ kotari tai yliviri husse on alitehoisia...

Yammussa ei hirveästi heppoja ole, mutta jonkun verran kuitenkin ala- ja keskivääntöä joka pelastaa.

"Leilejä" saa useisiin pyöriin kun vähän etsii, esim Yammuun sellaista saa OTR:ltä.

 

[XIII]

^ Alkaa olemaan aika asiallisen kokoinen tankki tuo 26 litraa. Pääsee jo siivun jos toisenkin tankillisella... Aika suolainen hinta tosin !

 

[hako1]

DR-Z S-malli eli enska on tosiaan aika nuhainen vakiona. Hiukan avarrusta putsarikoteloon, isommat suuttimet, pörinäpuolen avarrus, iso tankki, kiksi, pari 10W lisäledivalaisinta, poskien ja pohjan suojat... Hei, täähän on mun dertsi! Kyllä se tekee mitä pitääkin, eli nostaa tassua kaasulla, kääntyy ja tasoittaa patit. Itse laitoin vielä vedenpitävät sivulaukut rautoineen. Raudoista on hyvä repiä pyörää suosta...

Sen sijaan maastokelpoisuuden puutteesta en lähtisi syyttämään. Enintään painavalla kuskilla takajousi tanakammaksi ja jopa mennään aika mielenkiintoisista paikoista. Kotarin WP-alusta on kiistatta hyvä, mutta "valmista rymypyörää" ei löydä kuin sellaisesta käytöstä että varusteltu on tarpeeseen ja elämän jäljet näkyvät. Näillä nimittäin pääsee ihan ihmeellisistä paikoista kun taito ja tahto/uskallus riittävät.

Kotarin malleista 690 Enduro R pienillä lisä-hardpartseilla voisi olla itselleni seuraava askel. Asfaltin määrä on sumovanteiden hankinnasta huolimatta pienentynyt jatkuvasti.

Edit: DR-Z varustelusta ml. tankkihommelit kannattaa lukea Kurafoorumin DR-Z -säikeestä, jossa on käsitelty kaikki mahdolliset ja mahdottomat modaukset.