Kotarikuski
Betatestaaja
Akku on siis ollut hapotettuna ja kytkettynä 5v, ja pyörä on pääasiassa seissyt. Kokeilisin itse toista akkua.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Superduken rele huutaa ja virrat eivät tule päälle
- Keskustelun aloittaja lp_
- Aloituspäivä
Sähköongelmia on mullakin taannoin ollut omassa -09 SD:ssä ja ei ollut akku silloin syypää. Itseasiassa alkuperäinen Yuasa siinä on edelleen ja toimii moitteetta. Johtosarjasta lähtisin etsimään kontaktivikaa. Vaidettiinkos lp_ pyörästä tuon pääsulakkeen yhteydessä yhtään pätkää johtoa tahi liitintä?
TeeMies
Super
Veikkaan jännitteensäädintä, tässä aika kattava säie aiheesta (pahoittelut jos oli aiemmin linkitettynä):
http://www.superduke.net/forum/viewtopic.php?t=10424
Yksi hyvä idea on vielä avata ja puhdistaa virtalukko, sinne kertyy aikamoiset möhnät tuossa ajassa ja katkoo randomisti.
PS: mulla on ylimääräinen käytetty jännitteensäädin jos haluat testata
http://www.superduke.net/forum/viewtopic.php?t=10424
Yksi hyvä idea on vielä avata ja puhdistaa virtalukko, sinne kertyy aikamoiset möhnät tuossa ajassa ja katkoo randomisti.
PS: mulla on ylimääräinen käytetty jännitteensäädin jos haluat testata
TeeMies sanoi:
Mittasin regulator/rectifierin ja lukemat näytti pääosin hyviltä. Otin sen myös kokonaan irti ja koitin ajella, mutta ei auttanut. Virtalukon voisin kyllä availla.
Lihasrelaksantti sanoi:
Oon vaihtanut starttireleen viime vuonna. Pari vuotta takaperin pyörässä oli samankaltaisia ongelmia ja silloin Vantaan bikeworld löysi jonkun liittimen joka aiheutti oikosulun kun pyörä kuumeni. Ei mitään käsitystä missä tää liitin on, mutta se vissiin vaihdettiin tai ohitettiin johdolla. Tupakan sytytin on vedetty penkin alle. Muita sähköjuttuja pyörään ei ole tehty.
Viimeksi muokattu:
TeeMies
Super
lp_ sanoi:
Mulla oli ihan sama juttu!!
Oletko ottanut auki sen mustan liittimen starttireleen päältä akkukotelossa- eli mihin tulee johdot ylhäältäpäin (oisko 2/3 johtoa) ja on siinä läpinäkyvän/valkoisen muovisuojan keskellä? (Sisällä 4 pinniä)
Sen kun avasin, sisältä purskahti vettä ja jollain foorumilla kerrottiin myös vääntyneistä piikeistä samassa liittimessä. Se on aika kinkkinen saada auki, mutta se voisi olla syyllinen!
lp_ sanoi:
Itellä identtiset oireet aikanaan ja johtui löysällä olevista virtajohdoista starttireleellä. Eli heiluivat ajossa siellä ja ottivat välillä kontaktia katkoivat välillä = startti potki ajaessa? Kumminkin silloin mittaristo teki tuota käynnistyssykliä yhä uudelleen. Hioin piuhojen päitä, laitoin CRCtä ja kiristin johdot niin toiminut pari vuotta nyt sen jälkeen. Vaikka rele vaihdettu, niin katso, että piuhat kunnolla kiinni eikä hapettumia liitoskohdissa.
Tuossa jälkimmäisessä videossa näkyy mielestäni noista merkkivaloista, että mittaristolle tulevat sähköt "kipinöivät" jo ennen kuin moottoria käynnistetään.
Kytkentäkaavioita tutkimalla voisi päästä jyvälle siitä, että mitä komponentteja matkalle osuu. Äkkiseltään tulee mieleen ainakin pääsulake, virtalukko ja mahdollisesti joku päävirtarele. Starttirele itsessään ei kaiketi kytke virtaa kuin starttimoottorille, mutta päävirtakaapeli voi toki kiertää sen kautta.
Toisaalta, katkos voi olla myös maadoituspuolella. Jälleen kytkentäkaaviosta voisi selvitä, että mitä kautta maadoitus kytkeytyy johtosarjaan. Startti pyörittää hyvin, joten akun ja rungon välisen yhteyden katkos ei ole kyseessä. Tätä teoriaa voisi jäljittää sillä, että kytkee jännitemittarin akun miinusnavan ja esimerkiksi mittariston syötön miinusnavan välille. Jos kyse on maadoituksen katkeamisesta, niin tuossa välissä näkyy jännitettä katkoksen alkaessa, mutta jos maadoitus on ehjä niin se näyttää nollaa tai muutaman voltin kymmenyksen verran jännitehäviöstä johtuen.
Yksi mielenkiintoinen kysymys on myös se, että miksi nimenomaan toisen sylinterin kipinä katoaa kun kone alkaa pätkiä. Pätkiminen ei siis ole satunnaista, vaan selkeästi kohdistuu toiseen sylinteriin. Onko tuossa erilliset puolat? Mitenkäs sinne menevien johtojen ja liitinten kunto? Jos puolan matalajänniteliitos katkoo, sekin voi sekottaa moottorinohjausta.
Kytkentäkaavioita tutkimalla voisi päästä jyvälle siitä, että mitä komponentteja matkalle osuu. Äkkiseltään tulee mieleen ainakin pääsulake, virtalukko ja mahdollisesti joku päävirtarele. Starttirele itsessään ei kaiketi kytke virtaa kuin starttimoottorille, mutta päävirtakaapeli voi toki kiertää sen kautta.
Toisaalta, katkos voi olla myös maadoituspuolella. Jälleen kytkentäkaaviosta voisi selvitä, että mitä kautta maadoitus kytkeytyy johtosarjaan. Startti pyörittää hyvin, joten akun ja rungon välisen yhteyden katkos ei ole kyseessä. Tätä teoriaa voisi jäljittää sillä, että kytkee jännitemittarin akun miinusnavan ja esimerkiksi mittariston syötön miinusnavan välille. Jos kyse on maadoituksen katkeamisesta, niin tuossa välissä näkyy jännitettä katkoksen alkaessa, mutta jos maadoitus on ehjä niin se näyttää nollaa tai muutaman voltin kymmenyksen verran jännitehäviöstä johtuen.
Yksi mielenkiintoinen kysymys on myös se, että miksi nimenomaan toisen sylinterin kipinä katoaa kun kone alkaa pätkiä. Pätkiminen ei siis ole satunnaista, vaan selkeästi kohdistuu toiseen sylinteriin. Onko tuossa erilliset puolat? Mitenkäs sinne menevien johtojen ja liitinten kunto? Jos puolan matalajänniteliitos katkoo, sekin voi sekottaa moottorinohjausta.
lp_ sanoi:
Tuon lambda-anturin johdotus toki kannattaa tarkistaa ettei siellä ole oikosulkua, mutta katkos lienee todennäköisempi.
Tuo toinen koodi viittaa mielestäni siihen mitä jo edellisessä viestissäni arvuuttelin, että syystä tai toisesta virransyöttö pätkii. Karkeasti suomennettunahan tuo nimenomaan sanoo, että moottorinohjausboksin virransyöttö on epäkunnossa. Näin ollen toistan aiemmin sanomani, että nyt pitäisi lukea kytkentäkaaviosta mitä reittiä virransyöttö menee ja tarkastaa se läpikotaisin sekä plussan että miinuksen osalta.
Noniin, vika löytyi vihdoin! Pyörä oli tarkotus viedä huomenna huoltoon, joten päätin vielä kerran käydä kaiken läpi. Sain koneen käyntiin ekalla hienosti. Sammutin koneen, tarkotuksena lähteä seuraavaks tankkaamaan. Koitin laittaa virtoja päälle mutta eipä onnistunu. Koska pääsulakkeen irrotus ja takasin laitto oli tuntunu auttavan aikasemmin, koitin tätä uudestaan. No eipä auttanut tällä kertaa, mutta samalla ku heilutin starttirelettä, toi huutava rele alko taas pitään ääntä. Hahaa, vika on siis jossain lähistöllä! 
Aikani ku ronklailin johtoja, sain pyörän käyntiin. Kun se sitten kävi, heiluttelin johtoja lisää ja löysin vian aiheuttajan:
Nyt kun jälkeenpäin ajattelee asiaa, niin tuo on aika looginen paikka, koska starttireleen on joutunu kerran vaihtaa just hapettumien takia. Nyt oli sitten vastakappale päässy tarpeeks huonoon kuntoon. Ongelmana oli vaan se, että välillä kyseinen liitin toimi hienosti ja välillä taas ei, ilman minkäänlaista johdonmukasuutta.
Jatkossa ku vastaavia ongelmia tulee, aion heilutella kaikkia johtoja ja liittimiä niin perkeleesti
Osaisko joku muuten sanoa mistä löydän tuohon uuden liittimen?
Kiitos kaikille auttajille! Paljon uutta on tullu opittua
Aikani ku ronklailin johtoja, sain pyörän käyntiin. Kun se sitten kävi, heiluttelin johtoja lisää ja löysin vian aiheuttajan:
Nyt kun jälkeenpäin ajattelee asiaa, niin tuo on aika looginen paikka, koska starttireleen on joutunu kerran vaihtaa just hapettumien takia. Nyt oli sitten vastakappale päässy tarpeeks huonoon kuntoon. Ongelmana oli vaan se, että välillä kyseinen liitin toimi hienosti ja välillä taas ei, ilman minkäänlaista johdonmukasuutta.
Jatkossa ku vastaavia ongelmia tulee, aion heilutella kaikkia johtoja ja liittimiä niin perkeleesti
Osaisko joku muuten sanoa mistä löydän tuohon uuden liittimen?
Kiitos kaikille auttajille! Paljon uutta on tullu opittua
Kantsii tsekata tuo laturilta tuleva ruskea liitinkin samalla, mulla oli sulanut se sisältä pahasti...näyttää tuossakin olevan jotain jälkee jo...
Kiitos vaan huollolle kun olivat laskeneet öljyt johtosarjan päälle:
Kiitos vaan huollolle kun olivat laskeneet öljyt johtosarjan päälle:
HornetCyclist sanoi:Kantsii tsekata tuo laturilta tuleva ruskea liitinkin samalla, mulla oli sulanut se sisältä pahasti...näyttää tuossakin olevan jotain jälkee jo...
Kiitos vaan huollolle kun olivat laskeneet öljyt johtosarjan päälle:
Täysin samannäköinen ruskea liitin samassa paikassa suositellaan kolvaamalla ohitettavaksi ykköskopan RSV:ssä. Jos oireilee, niin ohitus vaan.
(olisiko jopa sama liitin
, jotkut kotarin osat meinaan menee RSV:hen)
Sähköt alkoi reistaamaan täälläkin...huomasin pyörän pesun jälkeen, että etu/takavalo on pimeänä. Voinut olla kyllä jo aiemminkin. Sulake (2) palaa toistuvasti. Valkoinen + piuha parkeilta on maissa. Hieman vaikea seurata ko piuhaa sulakerasialle etuvalolta, tosin näyttäisi ettei liittimiä ole siinä välissä. Sulakkeelta 2 menee syöttö releelle, joka on ilmeisesti valorele (katkaisee virran valoilta startin ajaksi). Olisiko tietoa miten sen kunto mitataan? Kytkärikin löytyisi, siihen on piirretty valokatkaisinkin mutta eihän näissä ole sellaista 
. Jos tää on jollekin tuttu vika, niin saa vinkata .
. Jos tää on jollekin tuttu vika, niin saa vinkata .HornetCyclist sanoi:Sähköt alkoi reistaamaan täälläkin...huomasin pyörän pesun jälkeen, että etu/takavalo on pimeänä. Voinut olla kyllä jo aiemminkin. Sulake (2) palaa toistuvasti. Valkoinen + piuha parkeilta on maissa. Hieman vaikea seurata ko piuhaa sulakerasialle etuvalolta, tosin näyttäisi ettei liittimiä ole siinä välissä. Sulakkeelta 2 menee syöttö releelle, joka on ilmeisesti valorele (katkaisee virran valoilta startin ajaksi). Olisiko tietoa miten sen kunto mitataan? Kytkärikin löytyisi, siihen on piirretty valokatkaisinkin mutta eihän näissä ole sellaista
Tarkasta ainakin että kaikki lamput on ehjiä. Itellä oli kerran etuvalo palanu niin, että piiri oli kokoajan suljettu (jolloin sulake palaa ku virrat laittaa päälle).