Superbike MM 2011

[Turder]

Carlos Checa nopein ensimmäisissä aika-ajoharjoituksissa.

1. Carlos Checa ESP Althea Ducati 1098R 1min 31.577s
2. Sylvain Guintoli FRA Effenbert Liberty Ducati 1098R 1min 31.850s
3. Eugene Laverty IRL Yamaha WSBK YZF R1 1min 31.969s
4. Max Biaggi ITA Aprilia Alitalia Racing RSV-4 1min 32.009s
5. Jakub Smrz CZE Effenbert Liberty Ducati 1098R 1min 32.066s
6. Leon Haslam GBR BMW Motorrad S1000RR 1min 32.082s
7. Michel Fabrizio ITA Suzuki Alstare GSX-R1000 1min 32.108s
8. Joan Lascorz ESP Kawasaki Racing ZX-10R 1min 32.163s
9. Jonathan Rea GBR Castrol Honda CBR1000RR 1min 32.424s
10. Josh Waters AUS Yoshimura Suzuki GSX-R1000 1min 32.690s
11. Troy Corser AUS BMW Motorrad S1000RR 1min 32.699s
12. Marco Melandri ITA Yamaha WSBK YZF R1 1min 32.700s
13. Tom Sykes GBR Kawasaki RTS ZX-10R 1min 32.705s
14. Noriyuki Haga JPN PATA Aprilia RSV-4 1min 33.058s
15. James Toseland GBR BMW Italia S1000RR 1min 33.074s
16. Leon Camier GBR Aprilia Alitalia Racing RSV-4 1min 33.084s
17. Bryan Staring AUS Pedercini Kawasaki ZX-10R 1min 33.130s
18. Maxime Berger FRA Supersonic Ducati 1098R 1min 33.176s
19. Ruben Xaus ESP Castrol Honda CBR1000RR 1min 33.411s
20. Ayrton Badovini ITA BMW Italia S1000RR 1min 33.598s
21. Mark Aitchison AUS Pedercini Kawasaki ZX-10R 1min 33.788s
22. Roberto Rolfo ITA Pedercini Kawasaki ZX-10R 1min 33.864s

 

[Eroz]

En ole viime vuosien sääntöjä lukenut, mutta olen siinä uskossa että lähes kaiken saa vaihtaa. Olisko ollut niin että sylinterilohko pitää olla alkuperäinen. Joku tietävämpi oikaiskoot jos muistan väärin.

Ei runkoakaan saa muokata miten huvittaa. Mutta todetaan nyt että etuhaarukan, swingin, yms saa toki vaihtaa ja suunnilleen kaiken sitä pienemmän.

Toissa vuonnahan oli iso haloo juuri siitä, että Aprillissa on säädettävä moottorin paikka rungossa, vaikka etua ei siitä ehkä tullutkaan. Viime vuonna taas puhetta oli siitä, että samaan pyörään oltiin laitettu ratasvetoiset nokka-akselit, vaikka tuotantopelissä on ketjulla, sääntöjen porsaanreikä salli tuon - uskoisin että kyseessä on ollut sama sääntöpykälä joka sallii nokka-akselien vaihdon... Jossain vaiheessa joutuivat siirtymään takaisin ketjuun.

 

[TeroT]

En ole viime vuosien sääntöjä lukenut, mutta olen siinä uskossa että lähes kaiken saa vaihtaa. Olisko ollut niin että sylinterilohko pitää olla alkuperäinen. Joku tietävämpi oikaiskoot jos muistan väärin.

Ei runkoakaan saa muokata miten huvittaa. Mutta todetaan nyt että etuhaarukan, swingin, yms saa toki vaihtaa ja suunnilleen kaiken sitä pienemmän.

Toissa vuonnahan oli iso haloo juuri siitä, että Aprillissa on säädettävä moottorin paikka rungossa, vaikka etua ei siitä ehkä tullutkaan. Viime vuonna taas puhetta oli siitä, että samaan pyörään oltiin laitettu ratasvetoiset nokka-akselit, vaikka tuotantopelissä on ketjulla, sääntöjen porsaanreikä salli tuon - uskoisin että kyseessä on ollut sama sääntöpykälä joka sallii nokka-akselien vaihdon... Jossain vaiheessa joutuivat siirtymään takaisin ketjuun.

No mitäs tuohon sitten jää mitä ei saa vaihtaa?

 

[TPM]

En ole viime vuosien sääntöjä lukenut, mutta olen siinä uskossa että lähes kaiken saa vaihtaa. Olisko ollut niin että sylinterilohko pitää olla alkuperäinen. Joku tietävämpi oikaiskoot jos muistan väärin.

Ei runkoakaan saa muokata miten huvittaa. Mutta todetaan nyt että etuhaarukan, swingin, yms saa toki vaihtaa ja suunnilleen kaiken sitä pienemmän.

Toissa vuonnahan oli iso haloo juuri siitä, että Aprillissa on säädettävä moottorin paikka rungossa, vaikka etua ei siitä ehkä tullutkaan. Viime vuonna taas puhetta oli siitä, että samaan pyörään oltiin laitettu ratasvetoiset nokka-akselit, vaikka tuotantopelissä on ketjulla, sääntöjen porsaanreikä salli tuon - uskoisin että kyseessä on ollut sama sääntöpykälä joka sallii nokka-akselien vaihdon... Jossain vaiheessa joutuivat siirtymään takaisin ketjuun.

No mitäs tuohon sitten jää mitä ei saa vaihtaa?

Merkkiä?

 

[TeroT]

En ole viime vuosien sääntöjä lukenut, mutta olen siinä uskossa että lähes kaiken saa vaihtaa. Olisko ollut niin että sylinterilohko pitää olla alkuperäinen. Joku tietävämpi oikaiskoot jos muistan väärin.

Ei runkoakaan saa muokata miten huvittaa. Mutta todetaan nyt että etuhaarukan, swingin, yms saa toki vaihtaa ja suunnilleen kaiken sitä pienemmän.

Toissa vuonnahan oli iso haloo juuri siitä, että Aprillissa on säädettävä moottorin paikka rungossa, vaikka etua ei siitä ehkä tullutkaan. Viime vuonna taas puhetta oli siitä, että samaan pyörään oltiin laitettu ratasvetoiset nokka-akselit, vaikka tuotantopelissä on ketjulla, sääntöjen porsaanreikä salli tuon - uskoisin että kyseessä on ollut sama sääntöpykälä joka sallii nokka-akselien vaihdon... Jossain vaiheessa joutuivat siirtymään takaisin ketjuun.

No mitäs tuohon sitten jää mitä ei saa vaihtaa?

Merkkiä?  

Kypärän osalta tiedetään jonkun MM-kuskin jopa niin tehneen!

 

[Turder]

Checa nappasi paalun ja Biaggi toinen. Biaggi voi olla hankala vastus kisassa kovan suoranopeuden vuoksi. Vaikka Checa saisi kierroksella pari pyöränmittaa eroa, saa Max sen kiinni pääsuoralla. Sykesin ajotyyli on komea. Jälleen agressiivista sladia ulostuloissa.

Olipa mukava katsoa Superpolea, tästä se vielä kesäksi muuttuu. Racing undergroundista oli superpole ladattavissa heti aamulla, pitänee ladata kisat sieltä ja olla uutispimennossa huomisaamun ajan.

 

[Nitrous]

Racing undergroundista oli superpole ladattavissa heti aamulla, pitänee ladata kisat sieltä ja olla uutispimennossa huomisaamun ajan.

Kiitti vinkistä, pitääkin laittaa lataukseen.

 

[zpete]

Racing undergroundista oli superpole ladattavissa heti aamulla, pitänee ladata kisat sieltä ja olla uutispimennossa huomisaamun ajan.

grr... vieläkään en oo onnistunut saamaan inviteä tonne. Juurikin SBK:n takia sen haluisin

edit: kiitos, ei tarvi enää

 

[Lauri_S]

Pientä analysointia viimeyön valvonnan perusteella..

Aika-ajojen paras kiekka Checalle 1'30.882 ja Melandri ajoi 1'32.237.

MotoGP:n aika-ajoissa 17.10.2010 paras kierrosaika Stonerille 1'30.107, jolloin Melandri ajoi Hondalla 1'32.367.

Kisassa Biaggille nopein kierrosaika 1'32.012 (Race 2), kun taas Melandri päästeli parhaimmillaan 1'32.379 (Race 1)

MotoGP:n kisassa Stoner jälleen nopein ajalla 1'30.458, kun taas Melandri päästeli Hondalla 1'32.314.

Eipä ole paljoa eroa kierrosajoissa ja kun ottaa huomioon vielä, että WSBK-laitteella oli kyseessä Melandrin ensimmäinen kisa ja MotoGP:llä tuo oli jo kauden kolmanneksi viimeinen. Aika kovaa mennään..

 

[Nitrous]

Taitaa olla hyvä mainoskikka Ducatilta, etteivät ole tehdastiiminä mukana. "Pyörämme on niin hyvä, että sillä pärjää sellaisenaan WSBK:ssa."

 

[Nitrous]

Omituisia renkaan puhkeemisia tuolla Super Sporteissa.

 

[mikkoyli]

Taitaa olla hyvä mainoskikka Ducatilta, etteivät ole tehdastiiminä mukana. "Pyörämme on niin hyvä, että sillä pärjää sellaisenaan WSBK:ssa."  

Saattaahan siinä vähän olla tottakin kun tehtaat pystyy panostamaan eri tavalla.
Vai onko osasyy Ducatin tehtaan tallin puuttumiseen se, että 1098R on vanha malli, jota ei enää valmisteta eikä se ole myyntiohjelmassa? Käsittääkseni siinä putoaa tehtaalta SBK mainosarvo pois kun ei ole kaupasta tarjota pyörään perustuvaa mallia. Ja 1198SP on eri pyörä kuin 1098R. Koneessa ja ruiskussa ei ole paljon yhteistä.
Brändäämiseen kai se perustuu sekin, että katteessa lukee talleilla 1198 ilman kirjaimia ja tulosluettelossa 1098R.

Checa ajoi kyllä hienosti ilman virheitä.

 

[marko.fzs]

Taitaa olla hyvä mainoskikka Ducatilta, etteivät ole tehdastiiminä mukana. "Pyörämme on niin hyvä, että sillä pärjää sellaisenaan WSBK:ssa."  

Saattaahan siinä vähän olla tottakin kun tehtaat pystyy panostamaan eri tavalla.
Vai onko osasyy Ducatin tehtaan tallin puuttumiseen se, että 1098R on vanha malli, jota ei enää valmisteta eikä se ole myyntiohjelmassa? Käsittääkseni siinä putoaa tehtaalta SBK mainosarvo pois kun ei ole kaupasta tarjota pyörään perustuvaa mallia. Ja 1198SP on eri pyörä kuin 1098R. Koneessa ja ruiskussa ei ole paljon yhteistä.
Brändäämiseen kai se perustuu sekin, että katteessa lukee talleilla 1198 ilman kirjaimia ja tulosluettelossa 1098R.

Checa ajoi kyllä hienosti ilman virheitä.

Vai oisko oikeesti että rossi vei niin ison osan ducatin rahoista että ei vain ole varaa laittaa kahteen sarjaan.

 

[Turder]

Hyvät karkelot, etenkin Supersporteissa. Eipä tulokas-Lowesin Hondassa riittänyt suoranopeudet. Muuten olisi vienyt voiton.

Checa oli vahva ja Ducati on aina tuolla menestynyt. Biaggikin taisi olla harkkojen ja aika-ajojen jälkeen henkisesti valmistautunut jo siihen, että Phillip Islandilla Ducati vie ja vastaavasti Aprilialle rata ei oikein sovi. Ehkä tietää, että muilla radoilla tilanne on toinen ja ajoi otettavissa olevat maksimipisteet järkevällä ajolla

Britti-selostajat Burnicle&Whitham puhuivat, että viime vuoden Ducati Corsen mekaanikoista usea siirtyi Anthea Racingin palvelukseen.

E: Yoshimura Suzuki taisi ajaa jollain Endurance-pyörällä (Suzuka 8hr?) kun oli etuvalo kiinni pyörässä.

 

[pecha]

Kisassa Biaggille nopein kierrosaika 1'32.012 (Race 2), kun taas Melandri päästeli parhaimmillaan 1'32.379 (Race 1)

MotoGP:n kisassa Stoner jälleen nopein ajalla 1'30.458, kun taas Melandri päästeli Hondalla 1'32.314.

Eipä ole paljoa eroa kierrosajoissa

Mutta ´radan nopeus´ eli rataolosuhteet on voineet olla aika erilaiset, kun kisojen välissä puolisen vuotta. Voi helposti vaikuttaa kierrosaikoihin melko paljonkin.

En nyt muista oliko se juuri viimevuotinen MotoGP-skaba, joka meinattiin joutua perumaan liian kovan tuulen takia. Australian MotoGP-osakilpailun ajankohtaa kai aiotaan rukata juuri siksi että saisivat kelit osumaan paremmin.

Kovaa ne laskee kyllä Superbikeillakin, ei siinä mitään.

 

[mikkoyli]

Taitaa olla hyvä mainoskikka Ducatilta, etteivät ole tehdastiiminä mukana. "Pyörämme on niin hyvä, että sillä pärjää sellaisenaan WSBK:ssa."  

Saattaahan siinä vähän olla tottakin kun tehtaat pystyy panostamaan eri tavalla.
Vai onko osasyy Ducatin tehtaan tallin puuttumiseen se, että 1098R on vanha malli, jota ei enää valmisteta eikä se ole myyntiohjelmassa? Käsittääkseni siinä putoaa tehtaalta SBK mainosarvo pois kun ei ole kaupasta tarjota pyörään perustuvaa mallia. Ja 1198SP on eri pyörä kuin 1098R. Koneessa ja ruiskussa ei ole paljon yhteistä.
Brändäämiseen kai se perustuu sekin, että katteessa lukee talleilla 1198 ilman kirjaimia ja tulosluettelossa 1098R.

Checa ajoi kyllä hienosti ilman virheitä.

Vai oisko oikeesti että rossi vei niin ison osan ducatin rahoista että ei vain ole varaa laittaa kahteen sarjaan.

No sittenhän yksityistalleille ei riitä kunnolla tukea ja pyörä on hyvä...
kyllä Italiasta rahaa löytyisi. En oikein usko Rossin olevan ainoa syy. Ennemmin, että pyörällä ei enää pärjää ja kehittävät uutta ensi vuodeksi. Resurssit ei riittäneet vielä.

 

[Lauri_S]

Kisassa Biaggille nopein kierrosaika 1'32.012 (Race 2), kun taas Melandri päästeli parhaimmillaan 1'32.379 (Race 1)

MotoGP:n kisassa Stoner jälleen nopein ajalla 1'30.458, kun taas Melandri päästeli Hondalla 1'32.314.

Eipä ole paljoa eroa kierrosajoissa

Mutta ´radan nopeus´ eli rataolosuhteet on voineet olla aika erilaiset, kun kisojen välissä puolisen vuotta. Voi helposti vaikuttaa kierrosaikoihin melko paljonkin.

En nyt muista oliko se juuri viimevuotinen MotoGP-skaba, joka meinattiin joutua perumaan liian kovan tuulen takia. Australian MotoGP-osakilpailun ajankohtaa kai aiotaan rukata juuri siksi että saisivat kelit osumaan paremmin.

Kovaa ne laskee kyllä Superbikeillakin, ei siinä mitään.

En ehkä olisi noita vertailuja vetänyt jos toiset olisi ajettu märällä radalla.. Eli kuivaa oli. Siellä tuulee käytännössä aina enemmän tai vähemmän, joten ja se toki vaikuttaa, mutta ihan vertailun vuoksi MotoGP:n kierrosennätys on tuolle radalle 1:30.059. Ajajana Nicky Hayden Hondalla 2008, kun oli vielä iskussa. Lisäksi tuo vetailu on täysin linjassa esim Silverstonen kierrosaikoihin, jossa myöskin ajetaan molempia luokkia.

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Kisassa Biaggille nopein kierrosaika 1'32.012 (Race 2), kun taas Melandri päästeli parhaimmillaan 1'32.379 (Race 1)

MotoGP:n kisassa Stoner jälleen nopein ajalla 1'30.458, kun taas Melandri päästeli Hondalla 1'32.314.

Eipä ole paljoa eroa kierrosajoissa

Mutta ´radan nopeus´ eli rataolosuhteet on voineet olla aika erilaiset, kun kisojen välissä puolisen vuotta. Voi helposti vaikuttaa kierrosaikoihin melko paljonkin.

En nyt muista oliko se juuri viimevuotinen MotoGP-skaba, joka meinattiin joutua perumaan liian kovan tuulen takia. Australian MotoGP-osakilpailun ajankohtaa kai aiotaan rukata juuri siksi että saisivat kelit osumaan paremmin.

Kovaa ne laskee kyllä Superbikeillakin, ei siinä mitään.

En ehkä olisi noita vertailuja vetänyt jos toiset olisi ajettu märällä radalla.. Eli kuivaa oli. Siellä tuulee käytännössä aina enemmän tai vähemmän, joten ja se toki vaikuttaa, mutta ihan vertailun vuoksi MotoGP:n kierrosennätys on tuolle radalle 1:30.059. Ajajana Nicky Hayden Hondalla 2008, kun oli vielä iskussa. Lisäksi tuo vetailu on täysin linjassa esim Silverstonen kierrosaikoihin, jossa myöskin ajetaan molempia luokkia.

Paljonko tuolla on ajettu kansallisella moto gp -pyörällä? Entä jos tuntee pidon rajat radan lämpötilasta riippumatta, niin meneekö Trumpalla kovempaa jos ei ole 40 kg painoja stongan päässä?

Onko Lauri viivalla kesällä? Ei osunut numerovarausta ainakaan silmään...

Jukka

 

[Lauri_S]

Kisassa Biaggille nopein kierrosaika 1'32.012 (Race 2), kun taas Melandri päästeli parhaimmillaan 1'32.379 (Race 1)

MotoGP:n kisassa Stoner jälleen nopein ajalla 1'30.458, kun taas Melandri päästeli Hondalla 1'32.314.

Eipä ole paljoa eroa kierrosajoissa

Mutta ´radan nopeus´ eli rataolosuhteet on voineet olla aika erilaiset, kun kisojen välissä puolisen vuotta. Voi helposti vaikuttaa kierrosaikoihin melko paljonkin.

En nyt muista oliko se juuri viimevuotinen MotoGP-skaba, joka meinattiin joutua perumaan liian kovan tuulen takia. Australian MotoGP-osakilpailun ajankohtaa kai aiotaan rukata juuri siksi että saisivat kelit osumaan paremmin.

Kovaa ne laskee kyllä Superbikeillakin, ei siinä mitään.

En ehkä olisi noita vertailuja vetänyt jos toiset olisi ajettu märällä radalla.. Eli kuivaa oli. Siellä tuulee käytännössä aina enemmän tai vähemmän, joten ja se toki vaikuttaa, mutta ihan vertailun vuoksi MotoGP:n kierrosennätys on tuolle radalle 1:30.059. Ajajana Nicky Hayden Hondalla 2008, kun oli vielä iskussa. Lisäksi tuo vetailu on täysin linjassa esim Silverstonen kierrosaikoihin, jossa myöskin ajetaan molempia luokkia.

Paljonko tuolla on ajettu kansallisella moto gp -pyörällä? Entä jos tuntee pidon rajat radan lämpötilasta riippumatta, niin meneekö Trumpalla kovempaa jos ei ole 40 kg painoja stongan päässä?

Onko Lauri viivalla kesällä? Ei osunut numerovarausta ainakaan silmään...

Jukka

Itse olen ainakin tuntenut sen kuuluisan pidon rajan. Se tuli ja meni ja sitten kynnettiin. Olen myös tuntenut tyhmyyden rajan, kun radan reuna tuli ja meni ja sitten taas kynnettiin.. Eilen etsi pidon rajoja cebarilla jään ja lumen päältä ja yllätyksekseni en kyntänyt. Pitää, nääs, käyttää koko vakuutuskausi hyväksi. Tästä kun on maksettu..

Ja numero on varattu. Ikävä kyllä pari tapahtumaa jää varmuudella välistä kun kalenteri on buukattu jo valmiiksi täyteen, mutta eiköhän sitä ainakin pari kertaa punavalot sammu silmien edessä.


#30

 

[Tellu]

Assenista hotelli varattuna joten paikanpäällä näkee kauden voimasuhteet, odotan jo nyt kisamatkaa ja sittenhän ajokausi alkaa täällä pohjolassakin kun tulee takaisin.

Kisaliput ja hotelli (Almeresta) myös varattu. Mukava tapa aloittaa ajokausi