Superbike ja Supersport MM kausi 2010

[Eroz]

Olipahan mielenkiintoinen kausi, vaikka Biaggi ottikin melko selkeällä marginaalilla voiton. 26 lähtöä ja 451 pistettä - keskimäärin yli 17 pistettä per lähtö. Paha tuossa on kilpailla.

Mutta mitä tapahtui Biaggin ja Crutchlown välillä podiumilla shamppanjoiden korkkauksessa? Oliko Cal kuittaillut jotakin, kun pientä painia näytti olevan? Ainakin välittömästi kisan jälkeisessä haastattelussa Crutchlow vaikutti todella katkeralta ja mumisi jotain siitä, kuinka sääntöjä pitäisi muuttaa.

 

[Bone]

Jaahas... viimeisestä kisasta en osaa sanoa mitään, mutta
aikasen montaa kyllä "kaivaa" se, että Maxin peli on oikeasti
paljon lähempänä "protoa" kuin sarjatuotantoaihiota.

Näiltä osin keskustelussa "säännöistä" on kyllä ihan asiallista
pohjaakin.

 

[laiskahanska]

Tarkoitus oli kunnioittaa tänään kuollutta Alberto Fantinia (mm. entinen WSBK kilpailujohtaja) ja jättää samppanjan ruiskuttaminen väliin. Siitä tuo Biaggin hermostuminen.

 

[peppoone]

Ainakin välittömästi kisan jälkeisessä haastattelussa Crutchlow vaikutti todella katkeralta ja mumisi jotain siitä, kuinka sääntöjä pitäisi muuttaa.

...Kunhan humoristiseen brittityyliin ihmetteli RSV4:sen ylivoimaisuutta avauksissa ja suorilla -thats all
Sääntöitkut sikseen, Maxin ja Aprilian voitto tuli aivan ansaitusti ja jopa ylivoimaisesti!

 

[pecha]

Jaahas... viimeisestä kisasta en osaa sanoa mitään, mutta
aikasen montaa kyllä "kaivaa" se, että Maxin peli on oikeasti
paljon lähempänä "protoa" kuin sarjatuotantoaihiota.

Näiltä osin keskustelussa "säännöistä" on kyllä ihan asiallista
pohjaakin.

sori kun en ole tuohon niin perehtynyt, eli en välttämäti tiedä yhtään mitä höpisen.... mutta eikös RSV4 ole ihan tuotannossa oleva laite, jota on pitänyt valmistaa tietty määrä jotta sille saadaan WSBK-tyypitys? Ja edelleen, eikö Maxin kilpuri ole täysin MM-sarjan sääntöjen mukainen?

Petronas-pyörä vissiin oli aikanaan semmoinen kampe, minkä perusversiota ei käytännössä saanut ostettua mistään, mikä soti kyllä suoraan Superbiken perusideaa vastaan. Ainakaan ymmärtääkseni V4-Aprilian suhteen ei liene ihan sama tilanne?

Aika pirun kaukana tuotantopeleistä nuo kaikki muutkin ovat.. Eli mikä Maxin RSV4:stä siis tekee muita enemmän prototyyppikilpurin?

 

[Bone]

Jaahas... viimeisestä kisasta en osaa sanoa mitään, mutta
aikasen montaa kyllä "kaivaa" se, että Maxin peli on oikeasti
paljon lähempänä "protoa" kuin sarjatuotantoaihiota.

Näiltä osin keskustelussa "säännöistä" on kyllä ihan asiallista
pohjaakin.

sori kun en ole tuohon niin perehtynyt, eli en välttämäti tiedä yhtään mitä höpisen.... mutta eikös RSV4 ole ihan tuotannossa oleva laite, jota on pitänyt valmistaa tietty määrä jotta sille saadaan WSBK-tyypitys? Ja edelleen, eikö Maxin kilpuri ole täysin MM-sarjan sääntöjen mukainen?

Petronas-pyörä vissiin oli aikanaan semmoinen kampe, minkä perusversiota ei käytännössä saanut ostettua mistään, mikä soti kyllä suoraan Superbiken perusideaa vastaan. Ainakaan ymmärtääkseni V4-Aprilian suhteen ei liene ihan sama tilanne?

Aika pirun kaukana tuotantopeleistä nuo kaikki muutkin ovat.. Eli mikä Maxin RSV4:stä siis tekee muita enemmän prototyyppikilpurin?

Lähestytäänpä asiaa näin

.

Mistä, koska, millä agendalla ja minkä porukan käsistä
tämä Maxin "niin ja niin paljon valmistettu, tuotannossa
oleva" peli on lähtöisin....?

.

Ei nuo mitään liikesalaisuuksia ole, eikä pirun raamattuopin
mukaisesti "laittomuuksia".

Ihan normaalia italialaista ryhdikkyyttä..... jossa tarkoitus
pyhittää keinot

.

Samaa vempulointia, lähtökohtaisesti varsin puhtaan protokilpuriprojektin "sarjatuotantostatuksen" saamiseksi,
on tehty eri yhteyksissä maailman sivu.... muidenkin kuin
makarooninporaajien taholta

.

 

[-JuhaK-]

Aprilia joutuu ensi kaudeksi muuttamaan koneensa venttiliikoneiston ketjutoimiseksi vai miten se nyt olikaan...

 

[Eroz]

Lähestytäänpä asiaa näin  

.

Mistä, koska, millä agendalla ja minkä porukan käsistä
tämä Maxin "niin ja niin paljon valmistettu, tuotannossa
oleva" peli on lähtöisin....?  

.

Ei nuo mitään liikesalaisuuksia ole, eikä pirun raamattuopin
mukaisesti "laittomuuksia".

Ihan normaalia italialaista ryhdikkyyttä..... jossa tarkoitus
pyhittää keinot  

.

Samaa vempulointia, lähtökohtaisesti varsin puhtaan protokilpuriprojektin "sarjatuotantostatuksen" saamiseksi,
on tehty eri yhteyksissä maailman sivu.... muidenkin kuin
makarooninporaajien taholta  

.

Öööh... Luokittelulaitteet on kaikista muistakin, mutta yhtä lailla sitä voi Kawan, GSX-R:n tai RSV4 Factoryn käydä ostamassa ja tehdä siihen sääntöjen sallimat muutokset. Vai miksei se WRC-Subaru jonka käyn ostamassa kaupasta olekaan samanlainen kuin millä Jyväskylässä ajetaan? Ei mikään WSB-speksin pyörä ole samanlainen kuin mitä kaupasta saa.

Jotenkin tuo asian lähestyminen sitä kiertämällä ampui kyllä itseään jalkaan paljon enemmän kuin mitä siitä sai irti.

 

[killa]

Tarkoitus oli kunnioittaa tänään kuollutta Alberto Fantinia (mm. entinen WSBK kilpailujohtaja) ja jättää samppanjan ruiskuttaminen väliin. Siitä tuo Biaggin hermostuminen.

Tässä vielä videot. Ei ole kyllä Biaggi uransa aikana turhan montaa kalakaveria saanut noista piireistä.

 

[Bone]

Lähestytäänpä asiaa näin  

.

Mistä, koska, millä agendalla ja minkä porukan käsistä
tämä Maxin "niin ja niin paljon valmistettu, tuotannossa
oleva" peli on lähtöisin....?  

.

Ei nuo mitään liikesalaisuuksia ole, eikä pirun raamattuopin
mukaisesti "laittomuuksia".

Ihan normaalia italialaista ryhdikkyyttä..... jossa tarkoitus
pyhittää keinot  

.

Samaa vempulointia, lähtökohtaisesti varsin puhtaan protokilpuriprojektin "sarjatuotantostatuksen" saamiseksi,
on tehty eri yhteyksissä maailman sivu.... muidenkin kuin
makarooninporaajien taholta  

.

Öööh... Luokittelulaitteet on kaikista muistakin, mutta yhtä lailla sitä voi Kawan, GSX-R:n tai RSV4 Factoryn käydä ostamassa ja tehdä siihen sääntöjen sallimat muutokset. Vai miksei se WRC-Subaru jonka käyn ostamassa kaupasta olekaan samanlainen kuin millä Jyväskylässä ajetaan? Ei mikään WSB-speksin pyörä ole samanlainen kuin mitä kaupasta saa.

Jotenkin tuo asian lähestyminen sitä kiertämällä ampui kyllä itseään jalkaan paljon enemmän kuin mitä siitä sai irti.

Ihanko nyt oot tosissas

.
Koita nyt pikkasen edes "puristaa"... jooko.

 

[Eroz]

Lähestytäänpä asiaa näin  

.

Mistä, koska, millä agendalla ja minkä porukan käsistä
tämä Maxin "niin ja niin paljon valmistettu, tuotannossa
oleva" peli on lähtöisin....?  

.
...

...
Jotenkin tuo asian lähestyminen sitä kiertämällä ampui kyllä itseään jalkaan paljon enemmän kuin mitä siitä sai irti.

Ihanko nyt oot tosissas  

.
Koita nyt pikkasen edes "puristaa"... jooko.

Asian lähestyminen "noin", ja "puristuksella":

"Mistä?": Noalen tehtaalta
"Koska?": Muistaakseni about 4 vuotta sitten alkanut projekti
"Millä agendalla?": Suunnitella kyykkypyörä, joka on hemmetin nopea radalla, josta saa hyvän WSB-aihion ja jota voi myydä ihmisille voitolla - vai väitätkö että tappiolla tuo homma pyörii?
"Millä porukalla?": Enpä muista ukkojen nimiä mutta todennäköisesti Piaggion R&D joillain kisaporukoilla vahvistettuna.

Eli olet ilmeisesti sitä mieltä että on vääryys suunnitella pyörä tuotantoluokissa kilvanajoa silmällä pitäen. Noista esittämistäsi kysymyksistä kolme neljästä menivät edelleen pahasti huti. Mitäs jos nyt itse vaikka puristaisit sen näkemyksesi sellaisiksi lauseiksi, josta näkökulmasi voisi vaikka vahingossa ymmärtää?

 

[parjan_fin]

Aprilia joutuu ensi kaudeksi muuttamaan koneensa venttiliikoneiston ketjutoimiseksi vai miten se nyt olikaan...

Jep, tämä haju mullakin asiasta.

Jossain vaiheessa, olikohan jo viime kautta vai vasta tällä kaudella (en muista nyt ulkoa), Aprilia "sai luvan" käyttää Ducatin MotoGP -pyörän tyyppistä nokka-akseleiden "vetoa", eli rattailla toteutettua. Tuota ei ollut tyypitetty alkujaan tuotantopyörään, vaan tuotantopyörässä oli ja on ilmeisesti edelleenkin nokkaketjulla / hihnalla toimiva nokka-akseleiden pyörittely.

Tuon muutoksen jälkeen Aprilia alkoi pärjäämään ihan toiseen malliin ja suoranopeus kasvoi muiden ohi.

Ja mitä tulee pyörän suunnitteluun WSBK -luokkaa silmällä pitäen, niin sitähän Ducati on harrastanut SPS ja R -mallien kanssa jo pitkään. Nyt tosin luovuttavat WSBK -luokassa kilpailun, koska pyörän suunnittelu ja tekeminen alkaa pienelle tehtaalle maksamaan kuin proto pyörän ylläpitäminen konsanaan.

 

[OOWEE]

Aprilia kai löysi säännöistä porsaanreiän ja tarjosi ratas-osia nokkakoneistoon jälkiasennusosina, itse asiassa pyörällä voitettiin tällä kaudella enemmän kisoja kun siinä oli vielä nokat ketjuvedolla. Sitäpaitsi, kaikki teamit pelaavat sääntöjen kirjaimen, ei hengen, mukaan.
BMW:hen luokiteltiin uusi kampiakseli kauden aikana, siitä ei kai kukaan viitsinyt ottaa hernettä nenään kun menestys oli mitä oli.
2011 V4:sta oli kuvia Kölnin näyttelystä, vähän siistimpi putki + tc, launch control ja muuta tarpeellista racing-osaa. Olisko ollut vielä Factorya exklusiivisempi malli, no sen kai näkee sitten Milanossa.

 

[Bone]

Joskos henki kulkee... ja pastat kaivettu nenusta

.

Eihän se tarkoita sitä, ettei ymmärrä tämän maailman realiteetteja, vaikka kaikesta ei tykkää. Säännöt, laeista puhumattakaan toimivat
niin kuin niitä tulkitaan ja sovelletaan.

Lätkäkaukalossakin olisi aika tyhjää, jos tuomari viheltäisi selkeästi sääntöjen mukaisesti... ei tarvitse edes ottaa "hengen mukaista tulkintaa".

Jokkiskisoissa on kautta aikain ollut ihan erilaista kalustoa kuin
alkujaan luokkaan on hyvin perustein ja ajatuksin hahmoteltu.

Jopa niin simppeliin hommaan kuin cartingin Raket- luokkaan
teetetään "speciaaliosia", alkupäisosina joiden kaikenlainen muokkaaminen/työstäminen on kiellettyä.
Nämä "orginaalit tehdasosat" ovat sitten juuri sopivasti
sääntöjen mitoissa ja toleranssien rajoilla halutulla tavalla....
ja hieman ylikin.... kun aina on vielä varaa hieman tulkita
asioita.... toleranssien ylikin

Ei kai tuolla aiemmin mistään laittomuuksista ketään syytetty?

Makaroonit vaan määrätyissä puitteissa ajattelee ja tekee asioita omalla tavallaan ja siitä voi kuka tahansa olla omaa mieltä.... ja tuoda se myös julki.

.

Toisaalta.... voisi olla varsin mielenkiintoista kalustoa radalla,
jos "kiinanpoijaat" lähestyisivät asiaa samalla kulmalla omilla resursseillaan kun mitä makaroonit tekevät

.
Tosin... saavathan he "tehtaan suunnalla" omalla tavallaan
etua massiivisella, maailmanlaajuisella eri teameille ja pajoille
ulkoistetulla tuotekehityksellään..... johon ei esim. Aprilialla ole resursseja ko. laajuudessa.

Lopultahan kuitenkin ympäri käydään ja yhteen tullaan.
Jenkkejä usein haukutaan kovin eri yhteyksissä, mutta monissa yhteyksissä esim AMA:n paragraaffit pitävät asiat
yllättävän hyvin "tarkoitetuissa puitteissa".

Sori nyt vaan jos oli herkkä aihe

, ei pahalla.