Superbike ja Supersport MM kausi 2010

[pecha]

myös Fabrizio oli saanut suomiselostajalta ihan uuden etunimen, olikohan joku Manuel tai sinnepäin... ihan kiitettävä puusilmä tosiaan (muttei kyllä pääse lähellekään aikoinaan loistanutta Joke Linnanmaata!!)

 

[Eroz]

Voe herraisä sentään tota Eurosprottia.

Lähetykset typistettyjä jälkilähetyksiä ja sitten tuo selostuksen taso. Vissiin sama heppu selostaa seiväskarnevaalit...En tiennytkään että kisassa ajaa mm. "Troyser". Ehdotuksia vaihtoehdoista otetaan vastaan

Joo, hirveää paskaa.

Itse olen valinnut vaihtoehdoksi netti-Eurosportin (4e/kk). Sieltä olen saanut livelähetyksen valitsemalla englanninkielisen selostuksen lievästi asiantuntevammilta tahoilta. Ikävähän tuo on siinä vaiheessa, jos yrittää katsoa kisaa jälkeen päin - lähes aina joutuu tyytymään versioon joka on kokonaan ilman selostusta. Tällä hetkellä esim. eilisen kisasta on jostain syystä nähtävissä ykköslähtö selostettuna ja sitten selostamattomat versiot kaikista lähdöistä.

 

[gikseri]

Varmasti tuo radan uusi lenkki on nyt nopeampi kun sitä on käytetty kesän aikana, MotoGP-luokka taisi olla ensimmäinen "iso" luokka uusitulla radalla. Sen jälkeen mm. F1:set on jättäneet kumia rataan.

Anyway, vauhti on kohdillaan ja mikä parasta, monella eri merkillä ajetaan voitosta.

Oli hyvät skabat.

Niin, empä tiedä mahtaako tuo kumin määrä sekuntitolkulla vaikuttaa...varmaan kyllä jotakin vaikutusta joissakin mutkissa on. Voisin kuvitella, että SBK:n etuna ovat aika-ajorenkaat. MotoGP:n tiukalla moottorisäännölläkin saattaa olla jotkain mariginaalista vaikutusta kierrosaikoihin...

Jokatapauksessa oli pakko penkaista tilastoja ja hämmästellä sitä asiaa, että tilastojen valossa joillakin nopeilla radoilla WSBK-laitteet yltävät likimain MotoGP:n kierrosaikoihin. Tietenkään tulokset eivät ole eri päivinä mitattuna täysin vertailukelpoisia mutta sektorilla kuitenkin ollaan.

Esimerkki: Assen 2010

MotoGP aika-ajo 25.6.2010
1.  99 Jorge LORENZO SPA  Fiat Yamaha Team 1'34.515
Track Condition: Dry, Air: 23º, Humidity: 34%, Ground: 42º

WSBK aika-ajo (Superpole 3) 24.4.2010
1.  65 J. REA GBR HANNspree Ten Kate Honda 1'34.944
Track Condition: Dry, AIR 19°C, Humidity:25%, TRACK 29°C

Ajat ovat likimain samat. Sääolosuhteissakaan ei ratkaisevaa eroa ole. Hämmästyttävintä tässä on se, että Lorenzon huippunopeus on 303km/h ja Realla 286km/h ...? Toki nuo speed trapit on voinut olla eri paikoissa ja pakko lisäksi todeta että osa Motogp:n kärkiporukastakin on kellottanut alle 290km/h, joten noita yhdessä pisteessä mitattuja huippuja ei liikaa kannata tuojottaa. Joku on jo jarrulla kun toinen on jo rankasti myöhässä...

Kyllä ne litraset koneet pitää kuninkuusluokkaan saada, muuten lähtee kuninkuusluokan titteli. Tietyssä mielessä on jo lähtenyt.

 

[pecha]

Assen taitaa olla tietyllä lailla Superbikeja suosiva tuossa vertailussa, koska jo ´vanhalla´ Assenin radalla (sillä, joka poistui n.2005 vai 2006, kun rataa lyhennettiin, nykyinen rata on suurimmalta osin osa vanhaa rataa) superit pääsi hyvin, hyvin lähelle motogp-pyöriä.

Ja kuten mainitsit, aika-ajorengassysteemit on sarjoissa hyvin erilaiset, parempi olisi ehkä verrata kisassa ajettuja nopeimpia kierroksia.

Nykyiset 800-kuutioiset on kierrosajoissa nopeampia kuin mitkään muut tähän asti nähdyt rr-kilpapyörät, muutos takaisin tonnisiin tulee lähinnä siksi, että nykyformaatin peleissä hinta per hevosvoima on karannut pilviin. Siitä ei ole epäselvyyttä, kumpi on kuninkuusluokka.

 

[Ponu]

Tää uutinen onkin jo postattu tonne Ducati-triidiin mutta kuuluu ennemmin tänne:

Ducati vetäytyy WSBK-sarjasta tehdastiiminä!

Keskittyvät tuleviin tuotantomalleihin, eivätkä tykkää siitä kun säännöissä mennään yhä enempi kohti prototyyppi vehkeitä..


http://www.crash.net/world+s....11.html

 

[Turder]

Eka lähtö 'Ringillä keskeytettiin kun Haslam ja Corser kolaroi, eikä romuja ja kuskeja saatu pois radalta ajoissa. Molemmat näytti olevan kuitenkin ok.

Ennen kisaa tuli Eurosportilla juttua Suzuki Alstaren moottoriteknikosta. Näyttivät kun testasivat dynossa koneita. Sen verran näkyi mittareista, että n. 10200rpm kohdalla oli 132kW tehoa Gixerissä. Varmaan puhaltaa ihan kivasti punarajalla, jonne tuosta on vielä matkaa muutamia tuhansia kierroksia

 

[Turder]

Huomenna Imolassa. Kawasaki paalulla

Muutenkin pakka vähän sekaisin sateen vuoksi.

1  66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R 2'07.341
2  96 Smrz J. (CZE) Aprilia RSV4 Factory 2'07.392
3  91 Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 2'08.273
4  99 Scassa L. (ITA) Ducati 1098R 2'08.427
5  57 Lanzi L. (ITA) Ducati 1098R 2'08.490
6  11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 2'09.842
7  3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 2'09.924
8  111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 2'10.482
9  7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 2'11.117
10  84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 2'11.130
11  76 Neukirchner M. (GER) Honda CBR1000RR 2'11.150
12  35 Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1 2'11.271
13  67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 2'11.395
14  65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 2'11.558
15  41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 2'11.601
16  50 Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 2'11.706
17  52 Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 2'13.823
18  95 Hayden R. (USA) Kawasaki ZX 10R 2'15.026
19  33 Lai F. (ITA) Honda CBR1000RR 2'15.268
20  90 Sandi F. (ITA) Aprilia RSV4 1000 F. 2'20.464
21  5 Lowry I. (GBR) Kawasaki ZX 10R 1'52.248
22  15 Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1'52.315

 

[Bone]

Sattuma korjaa aina satoaan.... mutta Kawalla ja erityisesti
Sykesilla tuntuu nyt olevan jonkinlaista otetta oikeista asioista.

Ringillä kyyläily antoi tästä sellaisen "fiiliksen".

Haslamilla taas on "munaa vaikka muille jakaa" kunhan vaan
asiat osuu kohdalleen.... asenteesta ei ainakaan jää kiinni.

 

[Turder]

MCN: Haga Aprilialle ensi vuodeksi.

 

[Eroz]

MCN: Haga Aprilialle ensi vuodeksi.

Ohhoh. Camier jatkaa jo, jääkö Max mestarina eläkkeelle?

Edit: Jaa, jos vaikka lukisi tuon uutisen ennen kuin kommentoi. Vastaavanlainen yhden kuskin talli kuin Smrzillä?

Alkaa nähtävästi Ducatin päätös jäädä pois sarjasta täysillä näkymään.

 

[Turder]

Hieno ensimmäinen lähtö. Checa voittoon. Haslam pisti lopussa ns. all in mutta meni hiekalle ja tippui kärjestä. Biaggilla oli kanssa vaikeaa, taisi käydä kahdesti hiekalla, mutta silti pisteillä ja Haslamin virhe lopussa pelasi vielä pisteitä Maxin pussiin. Paalumies Sykes syötti Kawalla ihan miehekkäästi luisussa ja keulien mutta taisi renkaat loppua ja kuskeja tuli loppupuolella tasaisesti ohi.

 

[Eroz]

Oli muuten todella epätoivoinen tuo Haslamin ohitusyritys... Jarrupaikka muutenkin todella vaikea jyrkässä alamäessä, ja eihän siinä ollut mitään saumaa pysyä edes radalla. Mutta onnistuessaan olisi todella ollut legendaarinen.

 

[Turder]

Supersporteissa aika jäätävä loppu. Laverty ja Sofuoglu nurin viimeisessä shikaanissa ja hiekalle. Siitä sitten kilpaa mopot pystyyn ja viivan yli. Pirro kuitenkin ehti menemään ohi ja lahjavoittoon. Yllättävän nohevasti oli italoratamiehet auttamassa, vaikka hidastelu olisi varmistanut italialaisen Pirron voiton

No kävi se näinkin.

 

[Turder]

Biaggi varmisti mestaruuden kun Haslamin Gixeri pukkasi savumerkit pihalle. Aprilialta onnistunut nousu huipulle kun mestaruus tuli toisena vuonna RSV4:lla.

Checa ajelee kohti tuplavoittoa. Sykes vielä mukana podium-väännössä.

 

[pecha]

Jopa Haslamin tiimi myöntää, että tehtaan tuki jäi tänä vuonna aivan liian vajavaiseksi. Suzuki tuntuu laittaneen melkeinpä pillit pussiin kaikkialla racing-toiminnassaan, Superbike ei suinkaan ole ainoa paikka, missä tämä näkyy. Onkin ironista, että lopullinen niitti tuli konerikon muodossa.

Mutta joka tapauksessa hieno suoritus Biaggilta JA Aprilialta! Ko. tehtaan osaamista kilpapuolella ei varmaan kukaan epäile, mutta se vauhti, millä RSV4 tuli huipulle, ehkä silti yllätti.

 

[Eroz]

On se kova. Biaggi nimittäin. Tosin eipä sitä varmaan kukaan epäillyt neljän 250cc mestaruuden jälkeen, mutta näytti että tahtoakin vielä on.

 

[pecha]

Alstare sitten päästi Haslamin ulos sopimuksestaan. Oli vielä tiimipomo käynyt viime viikolla jaappanissa saakka neuvottelemassa, että tuleeko sitä tehtaan tukea vai ei, ja vastaus luvattu ennen Imolan kisaa, eikä sitä sitten kuitenkaan tullut.

Kyllä on aika ihmeellistä touhua, sanomma! Ja kun tässä oli vieläpä ihan realistinen tilaisuus voittaa vaikka mestaruus, MotoGP:ssä moinen ei vaikuta ihan lähitulevaisuuden haaveelta.

Vaikuttaa tätä taustaa vasten erittäin epätodennäköiseltä, että Suzuki laittaisi latiakaan SBK:een 2011, ja kun Ducatikin on ilmoittanut lähtevänsä, ei oikein ruusuiselta näytä tulevaisuus myöskään Superbiken puolella.

 

[Turder]

Toivottavasti Ducatin päätös jättää sarja (todennäköisesti vain hetkeksi) ei houkuttele muita luopumaan. Just kun saatiin paljon merkkejä mukaan, kisat ovat tasaisia ja moni pyörä ja tiimi ajaa podiumille, niin on harmi jos alkaa alamäki sarjan tasokkuudessa. Toisaalta mukava nähdä, että Kawa yrittää tosissaan, ainakin uuden Ninjan hehkutuksen perusteella.

Sellainen skenaario voisi olla ihan kilpailukykyinen jos tehtaat jäisivät kokonaan pois, ja täten pienten tiimien olisi helpompi kilpailla mukana kun vastassa ei ole tehtaan resursseilla kyllästettyjä talleja. Mitäs tehtaita tuolla enää on suoranaisesti mukana? Ducati, Aprilia ja BMW? TenKate ja Yamaha Italia taitaa olla "yksityistiimejä", vaikka ovatkin kilpailukykyisiä ja ehkä nauttivat tehtaan suosiota?

Supesporteissakin on vähän merkkiluokkafiilistä kun Yamaha jäi pois. Nyt mukana enää Honda, Kawa ja Triumph.

 

[Turder]

Supersport kooste Imolasta, lopussa tuo viimeisen mutkan kolari.

 

[Bone]

Toivottavasti Ducatin päätös jättää sarja (todennäköisesti vain hetkeksi) ei houkuttele muita luopumaan. Just kun saatiin paljon merkkejä mukaan, kisat ovat tasaisia ja moni pyörä ja tiimi ajaa podiumille, niin on harmi jos alkaa alamäki sarjan tasokkuudessa. Toisaalta mukava nähdä, että Kawa yrittää tosissaan, ainakin uuden Ninjan hehkutuksen perusteella.

Sellainen skenaario voisi olla ihan kilpailukykyinen jos tehtaat jäisivät kokonaan pois, ja täten pienten tiimien olisi helpompi kilpailla mukana kun vastassa ei ole tehtaan resursseilla kyllästettyjä talleja. Mitäs tehtaita tuolla enää on suoranaisesti mukana? Ducati, Aprilia ja BMW? TenKate ja Yamaha Italia taitaa olla "yksityistiimejä", vaikka ovatkin kilpailukykyisiä ja ehkä nauttivat tehtaan suosiota?

Supesporteissakin on vähän merkkiluokkafiilistä kun Yamaha jäi pois. Nyt mukana enää Honda, Kawa ja Triumph.

TenKate on varsin mielenkiintoinen, etenkin taustojen,
historian ja meriittien valossa.
Hiekkamontusta on päästy sen verran pitkälle, että moinen
vetää monia "alan aatelisia" aika kumaraan

.