Superbike ja Supersport MM kausi 2010

[Nitrous]

Hyvin näytti Biaggin Aprilia kulkevan. Rea oli hieman hämmentyneen näköinen kaatumisen jälkeen kun pyörä katosi mystisesti.

 

[Turder]

Eipä ollut muilla mahiksia Biaggia vastaan, edes imusta ei riitä vauhti ohitukseen R1:llä tai Gixerillä. Lisäksi kun britit otti vielä pienen jäsenten välisen siihen n. 4 kiekkaa ennen maalia niin Biaggi sai pientä eroa. Toki saivat viimeisellä kierroksella kiinni, mutta ohitukseen ei ollut saumaa. Ehkä jos olisivat porukalla pyrkineet ajamaan Biaggia vastaan, tulosta olisi voinut tulla.

Rea näytti myös vahvalta, harmi kun kippasi. Pyöräkin hävisi sinne rengaskasan päälle

Hyvät skabat, toista lähtöä odotellessa. Tuo ensimmäisen shikaanin loiventaminen näyttää toimivan, entinen oli vähän liian hidas.

 

[Turder]

Toisessa lähdössä Biaggille helppo voitto. Kovimmat uhkaajat keilattiin lähdössä ulos, harmi kun mm. Realla näytti olevan kulkua ensimmäisessä lähdössä. Wikakasakin oli kärjen tuntumassa, pitkästä aikaa.

 

[pecha]

Tämä rata tiedettiin Aprilian pelikentäksi. Eikä Biaggi nyt sentään aivan ylhäisessä yksinäisyydessään painellut kummassakaan lähdössä (paitsi 2-lähdössä vasta sen jälkeen, kun Crutchlowilta leipoi kone, ja Haslam oli viittä vaille vetänyt leppään - aika uskomaton "seivi" muuten!!)

Hienosti on Aprilia kyllä löytänyt vauhdin tällä kaudella, ei voi muuta sanoa (myös Camier tuuppaa sillä lujaa, ei ainoastaan Biaggi). Samoin Bemari alkaa kohta hätyyttelemään kärkeä, Corser uhkasi Haslamia vielä viimeisellä kierroksellakin.

Ihan hyvää kilvanajoa kauttaaltaan, varsinkin ekan startin vikoilla kierroksilla.

 

[Ponu]

... Rea oli hieman hämmentyneen näköinen kaatumisen jälkeen kun pyörä katosi mystisesti.  

Juu tälle nauroin itsekkin; spurtti loppui lyhyeen kun mopotin olikin hukassa

 

[Turder]

Mukava, että Monzassa yhä ajetaan pyörillä kilpaa. Lähes aina on hyvät slipstream-väännöt. Tulee mieleen ne legendaariset vanhan Hockenheimin kisat.

MotoGP vois myös ajaa Monzassa, varsinkin Moto2 saattaisi olla loistavaa katseltavaa.

 

[Tomber]

Kerrassaan viihdyttävät kisat Monzassa, harmi että muutamat kärkimiehet kaatui ja toisen lähdön viimeinen voittotaistelu lässähti.

Yamahalla alkaa kulkea, toivottavasti Toselandille ei käynyt pahemmin, loukkaantuminen tähän väliin tietää mm-kappailusta tippumista. Mikähän Dukulla mättää kun eivät pärjää ollenkaan, viimekauden perusteella näytti siltä että Fabrizio voisi voittaa tällä kaudella mestaruuden?

 

[killa]

Tämä rata tiedettiin Aprilian pelikentäksi. Eikä Biaggi nyt sentään aivan ylhäisessä yksinäisyydessään painellut kummassakaan lähdössä (paitsi 2-lähdössä vasta sen jälkeen, kun Crutchlowilta leipoi kone, ja Haslam oli viittä vaille vetänyt leppään - aika uskomaton "seivi" muuten!!)

Hienosti on Aprilia kyllä löytänyt vauhdin tällä kaudella, ei voi muuta sanoa (myös Camier tuuppaa sillä lujaa, ei ainoastaan Biaggi). Samoin Bemari alkaa kohta hätyyttelemään kärkeä, Corser uhkasi Haslamia vielä viimeisellä kierroksellakin.

Ihan hyvää kilvanajoa kauttaaltaan, varsinkin ekan startin vikoilla kierroksilla.

Corser on varmasti mies paikallaan tuolla Bemarin kehityksessä. Hyvä jos/kun alkaa podiumsijoituksia tulla. Aprilian laitos on kyllä huiman nopea ja Ducaton rypemistä ei voi kuin ihmetellä.

 

[IlDuce]

Mikähän Dukulla mättää kun eivät pärjää ollenkaan, viimekauden perusteella näytti siltä että Fabrizio voisi voittaa tällä kaudella mestaruuden?

Itsekin hieman odotin Fabrizion nousevan Ducatin seuraavaksi tähdeksi. Toisin kuitenkin taitaa käydä. Se varmuus joka pilkisti loppukaudesta on kateissa.
Norilla taas on nitrot kateissa.

 

[pecha]

Pienestä on kiinni - Crutchlow´n kakkoslähdön lipat aiheutti ilmeisesti jokin pikkukivi, jonka edessä ajaneen Biaggin pyörä heitti Yamahan öljynjäähdyttimeen, joka alkoi vuotaa....!

 

[Soilworker]

..Nää eurosportin suomalais selostajat etenkin kakkoslähdön kaveri oli ihan kuutamolla.

 

[TPM]

Kyllä oli hyvät kisat, mutta prillian suoravauhti on kyllä murskaava. Haslam kyllä kiri ohi imusta, mutta ei sille mitään voinut. Mutkaisella osuudella oli sitten tasaista ja näytti prillia olevan vähäsen "jaloissakin". Biaggin ajo oli muutenkin aivan virheetön toisten sitten keskittyen kikkailuun.
Toseland kyllä on hyvässä vauhdissa ja näyttää tulevan vielä kovaa taisteluun kärjestä.
Bemarin pilttuussa näytti olevan tuttu papparainen viime vuosilta dukatin tallista. Olisikohan siinä syy dukun vaisuuteen ja taas pemarin toivon pilkkeeseen?!?

Suosittelen kaikille Eurosport playerin hommaamista. Näin tein minäkin.

 

[Turder]

Intter netissä oli huhua, että Bayliss saattaisi tulla villillä kortilla mukaan johonkin kisaan. Ainakin testiä ajanut Mugellossa.

 

[Ponu]

Intter netissä oli huhua, että Bayliss saattaisi tulla villillä kortilla mukaan johonkin kisaan. Ainakin testiä ajanut Mugellossa.

Ja toi huhu on jo kasvanut senverran että jommankumman tehdas-Ducatin kuskin paikka on vaarassa

Mugellon testit meni kuulemma hyvin ja helposti muistui ajaminen mieleen..

 

[Ponu]

Ekat treenit takana:


1. Michel Fabrizio ITA Ducati Xerox 1198 1min 39.081s
2. Jakub Smrz CZE PATA B&G Racing Ducati 1198 1min 39.333s
3. Max Biaggi ITA Aprilia Alitalia Racing RSV-4 1min 39.457s
4. Carlos Checa ESP Althea Ducati 1198 1min 39.727s
5. Shane Byrne GBR Althea Ducati 1198 1min 39.771s
6. Jonathan Rea GBR Ten Kate Honda CBR1000RR 1min 40.151s
7. Cal Crutchlow GBR Yamaha Sterilgarda YZF R1 1min 40.221s
8. Leon Haslam GBR Alstare Suzuki GSX-R1000 1min 40.227s
9. Max Neukirchner GER Ten Kate Honda CBR1000RR 1min 40.370s
10. Noriyuki Haga JPN Ducati Xerox 1198 1min 40.466s
11. Luca Scassa ITA Supersonic Ducati 1198 1min 40.625s
12. Troy Corser AUS BMW Motorrad S1000RR 1min 40.637s
13. James Toseland GBR Yamaha Sterilgarda YZF R1 1min 40.645s
14. Tom Sykes GBR Kawasaki SRT ZX-10R 1min 40.702s
15. Sylvain Guintoli FRA Alstare Suzuki GSX-R1000 1min 40.792s
16. Leon Camier GBR Aprilia Alitalia Racing RSV-4 1min 41.027s
17. Ruben Xaus ESP BMW Motorrad S1000RR 1min 41.081s
18. Sheridan Morais RSA EmTek Aprilia RSV-4 1min 41.141s
19. Broc Parkes AUS Echo-CRS Honda CBR1000RR 1min 41.434s
20. Chris Vermeulen AUS Kawasaki SRT ZX-10R 1min 41.438s
21. Roger Lee Hayden USA Team Pedercini Kawasaki ZX-10R 1min 42.962s
22. Matteo Baiocco ITA Team Pedercini Kawasaki ZX-10R 1min 43.797s

 

[pecha]

´Gäppi´ Fabrizion ja Hagan välillä on tällä hetkellä selittämättömän suuri.

Haslamilta kyllä jäätävä esitys 2-erässä.

 

[Turder]

Kyalami vähän tylsähkö rata katsojan näkökulmasta mutta kyllä siellä oli tiukkaa vääntöä ekassa lähdössä brittien kesken. Toista erää en katsonut.

Mielenkiinnoltaan varmaan paras mp-sarja tällä hetkellä. Joka viikonloppu eri pyörät ja nimet kärjessä eikä kukaan ole ylivoimainen. Vaikka vuosituhanteen vaihteessa oli kovat mätöt, niin tuolloin oli käytännössä kaksi voittajapyörää (Honda ja Ducati). Nyt tuntuu olevan eri pyörä ykkösenä joka kisassa.

 

[peppoone]

Heh, eipä tarvinnut kauaa odotella sääntömuutoksia ison D:n vaatimattoman menestyksen jäljiltä. Tällä kertaa saavat pudottaa painon 165 kg:n. Hyvin pistävät kampoihin jollekin Biimerille, mutta taitaa kärki olla karussa ainakin xerox -tiimin pyöriltä. Haga rämpii, jollei suorastaan ryömi, ja Fabrizion ykköslähdön voittoa ei lasketa
Olisivat nyt vaan reippaita ja kehittäisivät kunnon V4 -koneen á la Aprilia, niin ei tarttis temppuilla noiden sääntöjen kanssa. IMHO

 

[johtaja]

Heh, eipä tarvinnut kauaa odotella sääntömuutoksia ison D:n vaatimattoman menestyksen jäljiltä. Tällä kertaa saavat pudottaa painon 165 kg:n.

Olisivat nyt vaan reippaita ja kehittäisivät kunnon V4 -koneen á la Aprilia, niin ei tarttis temppuilla noiden sääntöjen kanssa. IMHO

Vuonna 2008 oltiin menossa toiseen suuntaan. Silloin 172kg oli lähellä. Olen sitä mieltä, että jotain täytyisi säännöilletehdä, mutta kyllä Ducati Xeroxin täytyy katsoa peiliin. Satelliittiteam osoittaa, että pyörällä pärjää edelleen kohtuullisesti, kunhan puikoissa on osaava kuski. Haga taitaa olla jäähdyttelykierroksella, ja Fabrizio ei saa pyörää toimimaan ilman apuja.

Mielestäni ongelma on muualla kuin painossa. Duku menee mutkissa vielä ihan kilpailukykyisesti. Todisteena siitä on, että Kyalami oli hidas rata ja voitto tuli. Se on pitkä ja matala, joten sen pitäisikin olla keskimutkassa hieman hitaampi. Sen vahvuudet ovat jarruissa ja avauksen alkumetreillä.

Ongelmana on mielestäni ennemminkin se, että tonniset karkaavat suorilla. Tonniset ovat huippunopeuksista päätellen menneet reippaasti eteenpäin. Ducatissa taas imuaukon kuristimet efektiivisesti rajoittavat tehot. Siinä ei ole käytännössä pelivaraa, ja nopeilla radoilla pyörä on täysin vastaantulija. Ihan vain sivusta seuraavana itse olisin ennemminkin löysentämässä sääntöjä imukuristimista. Paremman väännön vuoksi sen täytyy jäädä hitaammaksi, mutta ei noin ratkaisevan paljoa.

Toki nelipyttyinen konstruktio olisi täysin vertailukelpoinen, mutta mielestäni ei ole mitään järkeä ajaa kaikkia samaan muottiin, jos järkevällä reguloinnilla pyöristä saa riittävän vertailukelpoiset. Mielestäni olisi harmi, jos twinit lähtevät superbikesta. Itse toivoisin sinne vielä kolmipyttyisiä.

 

[pecha]

Lienee noissa twinien sääntörukkauksissa jotain todellisuuspohjaakin juu.... vaan on se kyllä silti vähän huvittavaa, kun katsoo, miten Fabrizio ja Checa on twineillä pärjänneet. Vähän on kuin Ferrarin lellittelyä F1-puolella tämä.

Hagan vaisuuteen on vaikea enää keksiä muuta selitystä kuin vanhaksi tuleminen tai motivaation katoaminen. Sääli, koska jätkähän on suorastansa legenda.