Super Duke ja jumittava etujarru

[Tachometer]

Onko muilla kokemuksia jumittavasta etujarrusta. Itsellä ollut talvisäilytyksessä (kylmässä) tallissa ja kun kävin käynnistelemässä pyörää niin huomasin ulostyöntäessä, että etujarru oli jumissa. Aikani pyörää työnneltyäni jarrut aukesivat hieman, mutta tuntuvat laahavan hieman edelleen.

Superduke.netistä lueskelin, että jengiä on jopa kaatunut etujarrun jumituksen takia. Olisi mielenkiintoista tietää miten yleinen vaiva tuo on näillä leveysasteilla ja mitä porukka on tehnyt välttääkseen tuon ilmiön. Ainakin tästä lähtien tarkistan kyllä suhteellisen tarkkaan laahaako jarru ennen ajoonlähtöä.

 

[Kawa600]

Itselläni meni jarrut jumiin aina talvisäilytyksen yhteydessä (kylmässä). Pyörä oli -03 636 Kawasaki. Hetken työnneltyä ja ajettua siitä kuitenkin herkistyivät jahka ruosteet lähti levyistä. Kuulostaa suht normilta kylmäsäilytyksen jäljiltä.

En sitten tiedä onko tuossa Dukessa erityisesti taipumuksia tuohon.

 

[jukka990]

Itselläni meni jarrut jumiin aina talvisäilytyksen yhteydessä (kylmässä). Pyörä oli -03 636 Kawasaki. Hetken työnneltyä ja ajettua siitä kuitenkin herkistyivät jahka ruosteet lähti levyistä. Kuulostaa suht normilta kylmäsäilytyksen jäljiltä.

En sitten tiedä onko tuossa Dukessa erityisesti taipumuksia tuohon.  

ei nyt varsinaisesti aiheeseen liity, mutta ite kävin eilen työntelemässä dukea ja oli sekin aika raskas. Tosin eturengas oli tyhjä

 

[Tachometer]

Itselläni meni jarrut jumiin aina talvisäilytyksen yhteydessä (kylmässä). Pyörä oli -03 636 Kawasaki. Hetken työnneltyä ja ajettua siitä kuitenkin herkistyivät jahka ruosteet lähti levyistä. Kuulostaa suht normilta kylmäsäilytyksen jäljiltä.

En sitten tiedä onko tuossa Dukessa erityisesti taipumuksia tuohon.  

Sattumoisin samassa tallissa on juurikin vastaavanikäinen Ninja, eikä siinä ainakaan ole ollut jarrut jumissa, ainakaan yhtä voimakkaasti kuin tuossa Dukessa. Omissakaan aikaisemmissa en ole huomannut moista taipumusta. Tässä tapauksessa ongelma tuntuu piilevän jumittavissa jarrusylintereissä.

 

[Nitrous]

Itselläni meni jarrut jumiin aina talvisäilytyksen yhteydessä (kylmässä). Pyörä oli -03 636 Kawasaki. Hetken työnneltyä ja ajettua siitä kuitenkin herkistyivät jahka ruosteet lähti levyistä. Kuulostaa suht normilta kylmäsäilytyksen jäljiltä.

En sitten tiedä onko tuossa Dukessa erityisesti taipumuksia tuohon.  

Sattumoisin samassa tallissa on juurikin vastaavanikäinen Ninja, eikä siinä ainakaan ole ollut jarrut jumissa, ainakaan yhtä voimakkaasti kuin tuossa Dukessa. Omissakaan aikaisemmissa en ole huomannut moista taipumusta. Tässä tapauksessa ongelma tuntuu piilevän jumittavissa jarrusylintereissä.

En jumitusta ole huomannut, mutta ainakin alkuperäisistä jarrupaloista tarttuu jotain skeidaa levyn pintaan ja jarrut rupee pitemmän päälle nypyttämään. Tuohon jumitukseenkin varmasti auttaa sama konsti kuin nypytykseen, eli bräkleeni reiluna annoksena jarrujen suunnalle annosteltuna.

 

[jukka990]

En jumitusta ole huomannut, mutta ainakin alkuperäisistä jarrupaloista tarttuu jotain skeidaa levyn pintaan ja jarrut rupee pitemmän päälle nypyttämään. Tuohon jumitukseenkin varmasti auttaa sama konsti kuin nypytykseen, eli bräkleeni reiluna annoksena jarrujen suunnalle annosteltuna.

tuota nypytystä alkaa syntyä ainakin kun kaupungissa ajellessa jarruja tulee käytettyä aika hissukseen, palat lasittuu tms. Loppuu kyllä kun jarruttaa kerran tai pari vähän reippaammasta vauhdista ihan tosissaan.

 

[Nitrous]

En jumitusta ole huomannut, mutta ainakin alkuperäisistä jarrupaloista tarttuu jotain skeidaa levyn pintaan ja jarrut rupee pitemmän päälle nypyttämään. Tuohon jumitukseenkin varmasti auttaa sama konsti kuin nypytykseen, eli bräkleeni reiluna annoksena jarrujen suunnalle annosteltuna.

tuota nypytystä alkaa syntyä ainakin kun kaupungissa ajellessa jarruja tulee käytettyä aika hissukseen, palat lasittuu tms. Loppuu kyllä kun jarruttaa kerran tai pari vähän reippaammasta vauhdista ihan tosissaan.

Lasittumista itsekin alkuun epäilin pääsyyksi nypytykseen, mutta kyllä se loppupelin oli jotain skeidaa jarrulevyissä kun puhdistamalla parani. Tuli meinaan kokeiltua tuota reiluilla jarrutuksilla hoitoa, mutta ei ollut juuri vaikutusta asiaan. Omilla ajotottumuksilla tuo levyjen putsaus tapahtuu n. 5tkm välein.

 

[Tachometer]

No niin, männäthän ne siellä jumissa olivat. Irtosivat CRC:n ja painelun/herkistelyn avulla.

Männät näyttävät olevan ruostumatonta terästä ja satula luonnollisesti alumiinia. Tähän kun lisätään syksyllä kertynyt tiesuola ja kylmän tallin kosteus, niin saadaan hapettavat olosuhteet. Männistä löytyikin valkoista oksidimuhjua.

 

[Talttapää]

Irtosivat CRC:n ja painelun/herkistelyn avulla.

CRC hieman väärä aine tuohon rakoon. Tiivisteet saattaapi turvota ja öljypohjainen myrkky ei ole mitään hyvää tavaraa jos joutuu jarrunesteen sekaan.
Jarrumäntärasva tai jarruneste olisivat vähän parempia tuohon mäntien pumppailuun.

 

[vetomies]

Superduke.netistä lueskelin, että jengiä on jopa kaatunut etujarrun jumituksen takia.

Kannattaa tosiaan hoitaa kuntoon melko pieneltäkin tuntuva jumittaminen: se lämmittää jarruja -> nesteet laajenevat ja pahimmassa tapauksessa kiehuvat -> nurin viimeistään seuraavassa mutkassa.

 

[Marshal]

Milläs soossilla noita jarrulevyjä kannattais puhdistella? Ittellä kanssa pikkusen tota nypytystä havaittavissa 690sm prestigessä hiljasessa vaihdissa jarruttaessa. Ei sinänsä mitään maata mullistavaa, mutta saattaa ruveta ärsyttämään tuolla keskustassa pyöriessä.

 

[Eskola]

Brake cleanerillä.

Putsaa levyjen pinta ja niitit. Ja pyörittele niitä niittejä samalla jos on jumissa.

Samalla voi tietty ottaa satulan irti ja palat pois, pumpata mäntiä hieman ulospäin, ja puhdistaa nekin kunnolla

 

[sduke]

Jarrujen jumitukseen auttaa työsylinterin mäntien painaminen hieman sisäänpäin ennen talvisäilytystä, mutta kannattaa katsoa ettei männät ole ruosteessa, hapettuneet tai muuten töhnässä, saattaa mennä tiivisteet, etenkin jos liian syvälle työntää. eikä kannata vääntää ruuvimeisselillä levyä vasten suoraan vaan jonkun hyvän välikkeen avulla, ja jarrupalan metalliosasta.

Jos männät on ruosteessa kannattaa jarrusatulat/sylinterit irrottaa ja  puhdistaa/vaihtaa männät. superdukeissa ei kyllä tuollaista vaihto-operaatiota luulisi vielä olevan edessä?

 

[Nitrous]

En jumitusta ole huomannut, mutta ainakin alkuperäisistä jarrupaloista tarttuu jotain skeidaa levyn pintaan ja jarrut rupee pitemmän päälle nypyttämään. Tuohon jumitukseenkin varmasti auttaa sama konsti kuin nypytykseen, eli bräkleeni reiluna annoksena jarrujen suunnalle annosteltuna.

tuota nypytystä alkaa syntyä ainakin kun kaupungissa ajellessa jarruja tulee käytettyä aika hissukseen, palat lasittuu tms. Loppuu kyllä kun jarruttaa kerran tai pari vähän reippaammasta vauhdista ihan tosissaan.

Lasittumista itsekin alkuun epäilin pääsyyksi nypytykseen, mutta kyllä se loppupelin oli jotain skeidaa jarrulevyissä kun puhdistamalla parani. Tuli meinaan kokeiltua tuota reiluilla jarrutuksilla hoitoa, mutta ei ollut juuri vaikutusta asiaan. Omilla ajotottumuksilla tuo levyjen putsaus tapahtuu n. 5tkm välein.

Nys se iski tuo etujarrun jumittaminen omalle kohdalle. Jarrusatuloiden ja -palojen väliin oli kertynyt uskomaton määrä likaa. Yksikään pala ei enää liikkunut täysin vapaasti kolossaan. Reippaan puhdistusoperaation, ja näköjään sittenkin lasittuneiden palojen hionnan jälkeen jarrut ovat kuin uudet. Ei nypytä, ei laahaa, puree hyvin ja tuntuma on kohdillaan. Pikkutarkasti näpärtäen sain operaatioon kulumaan melkein tunnin.

 

[Marshal]

En jumitusta ole huomannut, mutta ainakin alkuperäisistä jarrupaloista tarttuu jotain skeidaa levyn pintaan ja jarrut rupee pitemmän päälle nypyttämään. Tuohon jumitukseenkin varmasti auttaa sama konsti kuin nypytykseen, eli bräkleeni reiluna annoksena jarrujen suunnalle annosteltuna.

tuota nypytystä alkaa syntyä ainakin kun kaupungissa ajellessa jarruja tulee käytettyä aika hissukseen, palat lasittuu tms. Loppuu kyllä kun jarruttaa kerran tai pari vähän reippaammasta vauhdista ihan tosissaan.

Lasittumista itsekin alkuun epäilin pääsyyksi nypytykseen, mutta kyllä se loppupelin oli jotain skeidaa jarrulevyissä kun puhdistamalla parani. Tuli meinaan kokeiltua tuota reiluilla jarrutuksilla hoitoa, mutta ei ollut juuri vaikutusta asiaan. Omilla ajotottumuksilla tuo levyjen putsaus tapahtuu n. 5tkm välein.

Nys se iski tuo etujarrun jumittaminen omalle kohdalle. Jarrusatuloiden ja -palojen väliin oli kertynyt uskomaton määrä likaa. Yksikään pala ei enää liikkunut täysin vapaasti kolossaan. Reippaan puhdistusoperaation, ja näköjään sittenkin lasittuneiden palojen hionnan jälkeen jarrut ovat kuin uudet. Ei nypytä, ei laahaa, puree hyvin ja tuntuma on kohdillaan. Pikkutarkasti näpärtäen sain operaatioon kulumaan melkein tunnin.

Jep, varmaan sama edessä viim. ens talvena ittellä. Ainakin jotain tekosyytä paeta autotalliin roplaaman ja juomaan kaljaa

 

[Tachometer]

Jumahtivatpa etujarrut tänäkin talvena. Tällä kertaa laskin jarrunesteet pihalle, irrotin satulat ja purin ne atomeiksi...

Männät eivät olleet ruosteessa, mutta niissä oli erittäin sitkeää likaa noin 4 mm matkalla, eli sen verran kuin ne yleensä ovat ulkona. Lisäksi nuo jarrupalojen liu'ut olivat taas täynnä scheissea...

Mäntien tiivisteet näyttivät täysin pakasta vedetyiltä, joten ainoastaan puhdistin satulat, männät ja jarrupalat ja asensin männät takaisin runsaan jarrukumirasvan kera...

Vielä pitäisi jossain vaiheessa ajella tallille ja asentaa kilkkeet takaisin pyörään... ja laittaa samalla sitä kuparitahnaa liukuihin.

 

[Le Motard]

Eivät olleet minulla jumissa. Jarrulevyt sen sijaan ovat epäilyttävän ruskeat. Säilytys on plussan puolella läpi talven.. toisaalta en ajanut kovin myöhään syksylle joten ei siellä varmaan älyttömästi ole paskaa.

Alkaa tyyppiviat olemaan aika hyvin selvillä;
vesipumppu laukeaa omiin nimiinsä
jarrut hitsaa kiinni
tankki ei mene paikoilleen
akku kuolee
swingin sisään pääsee vesi

Nuo on varmaan jokasella omistajalla joskus edessä.

 

[Nitrous]

Eivät olleet minulla jumissa. Jarrulevyt sen sijaan ovat epäilyttävän ruskeat. Säilytys on plussan puolella läpi talven.. toisaalta en ajanut kovin myöhään syksylle joten ei siellä varmaan älyttömästi ole paskaa.

Alkaa tyyppiviat olemaan aika hyvin selvillä;
vesipumppu laukeaa omiin nimiinsä
jarrut hitsaa kiinni
tankki ei mene paikoilleen
akku kuolee
swingin sisään pääsee vesi

Nuo on varmaan jokasella omistajalla joskus edessä.

Ihan mielenkiinnosta: Miksi tuo akun "kuoleminen" on mielestäsi tyyppivika? Alkuperäinen patteri kesti kuitenkin kolme vuotta ja 30-35tkm? Vesipumppukin on kai lähinnä vanhemman mallin ominaisuus. Miten niin tankki ei mene paikoilleen? Siinähän se istuu takareunasta saranoituna ja yhdellä pultilla edestä kiinni.

 

[Tachometer]

Miten niin tankki ei mene paikoilleen? Siinähän se istuu takareunasta saranoituna ja yhdellä pultilla edestä kiinni.

Muovitankki elää ilmeisesti sen verran, että tankissa olevan reiän ja rungossa olevan kierrereiän saaminen samaan linjaan voi olla yllättävän vaikeaa...

 

[Le Motard]

Kyllä akun tulee kestää kauemmin kuin kolme vuotta, varsinkin harrastepelissä. Kesän jälkeen laturi latasi sitä tovin, ennenkuin sai sen täyteen ja kyllä sen pitäisi ajon jälkeen olla miltei täynnä. Yuasat ovat vielä ihan naurettavissa hinnoissa, jos menet kaupasta ostamaan.

Vesipumppu menee sitten kun menee, sen näkee jo rakenteesta, ettei ole ikuiseksi suunniteltu.

Tankki ei ole paikoillaan minullakaan, ja se on tehtaan jäljiltä. Tälle ei oikein voi mitään, uusi maksaa toista tuhatta. Kyllähän se harmittaa, että siihen kerkesi tulla jälki, ennenkuin aloin tilannetta tutkimaan. Kiinnikkeitä voi muokata väljemmiksi tai tehdä omat.