-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Suoravetokaasarit + turbo
- Keskustelun aloittaja kwak750
- Aloituspäivä
ei toimi ollenkaan. et voi käyttää niitä. vakava varoitus siitä että mopo jää huutamaan ahdot punaisella etkä saa kierroksia laskemaan. tarpeeksi kun on ahtoa niin suoravetokaasareiden sliidit eivät jaksa jousikuormitteisina laskea vaan jäävät kattoon. jos meinaat turbottaa niin vaihda ihmeessä mun kanssa omat keihin fcrräsi mikunin alipaine 38seihin.
no huh! Kiitoksia.. onneksi en ehtinyt ostamaan kaasareita
Oli ihan tunneista kiinni, eikä olis ollut edes fcr ja vaan dellortot (200egee/kpl)
Eli alipainepaskoissa on siis jotain etuja!
Taidan ottaa läppärungot irti noista alipainekamiinoista ja duunata ruiskun. Tai sitten duunaa jostain auton tuplakaasarista
Taidan ottaa läppärungot irti noista alipainekamiinoista ja duunata ruiskun. Tai sitten duunaa jostain auton tuplakaasarista
Oliks tää nyt vitsi vai ei?
Mäki voin kyl vaihtaa ton mun mikunini alipaineisen keihinini, jos joku muuki halu turbottaa
Mut mä kyl veikkaisin et suoravetoset kyllä toimii turbon kanssa, vai oonko mä nyt ihan hukassa?
Jos ruiskun aiot laittaa, niin multa löytyypi 1000 ja 750 GSX-R:n läppikset suuttimineen, sopivaa korvausta vastaan. Halkaisija molemmilla seteillä 42 mm.
Öö sori, elikkäs sfnet.harrastus.mp -uutisryhmä.pistin bomberfoorumille viestiä..
mikä ihmeen söhmi´?
Eli se aito ja ensimmäinen mp-keskustelupalsta.
olet hukassaOliks tää nyt vitsi vai ei?
Mäki voin kyl vaihtaa ton mun mikunini alipaineisen keihinini, jos joku muuki halu turbottaa
Mut mä kyl veikkaisin et suoravetoset kyllä toimii turbon kanssa, vai oonko mä nyt ihan hukassa?
alipainekaasareissa kaasukahva ohjaa imukurkussa olevaa läppää suoraan. jos sen sulkee ->alipaine laskee->sliidit tipahtavat alas -> bensantulo lakkaa ->laukka loppuu.
suoravetokaasareissa kaasukahva ohjaa luistia ylöspäin, ja se palautuu jousikuormitteisena alas... paitsi jos kurkun alipaine on riittävän iso. ja sehän on riittävän iso kun (ilman laskemista) 4-sylinterinen noin 1000 kuutioinen moottoripyörä haukkoo happea 11th rpmmällä 1 barin ylipaineella jotakin 20 kuution minuuttivauhdilla. siitä sitten laskemaan kuinka nopeasti ilma virtaa pitkin 36millistä putkea... kysymys... mitä jos ne luistit ei laskekaan
kukin tavallaan ja on noita turpoja jossain tehty suoravedoillakin (tietty.. joku aina kokeilee) mutta mä en ainkaan henkkoht tuhlaisi ensin rahaa suoravetoihin ja sitten ottaisi riskiä niiden toimivuudesta. kaasun hirtto turbopyörällä on jotain jota en halua koittaa.
Suoravetoiset PITÄÄ aina asentaa kahdella kaasuvaijerilla! Toinen on vetoa varten ja toinen on palautusta varten. Tämä tieto on kyllä mainittuna kaikkien suoravetoisten kaasareiden paketin mukana, käytettyinä myytyjen mukana tämä tieto ei aina kulje.
Tahtovat ainakin pyöreäluistiset suoravetoiset jumitua vapaastihengittävissäkin koneissa, saati sitten ahdettuina. Jäykkä jousi tarvitaan noista molemmista vaijereista huolimatta, jotta sitä ei tarvitse normaaliajossa väkisin pois päältä vääntää.
mutta MIKSI? miksi ihmeessä asennella turbo suoravedoilla??? koko hommassa ei ole mitään mieltä vaikka sen toimimaan saakin kahdella vaijerilla yms yms, ja joillain kaasutintyypeillä paremmin kuin toisilla.... mutta miksi?.... alipaineita saa ilmaiseksi romuttamolta joten kalvojen hajoitus on halpaa, lopputulos toimii ja elämä on helppoa
Siis nää kaasarit ei tuu mihinkään 4 pyttyseen, vaan tohon 750 darraan.
Luovuin tosta gsx 1100 ideasta kun se olis ollu niin tylsä vehje (kiitos sen supermoto videon), niin nyt sovitellaan sitten syksyllä ahdinta tohon motoon suoravedoilla.
Tietty lista on vielä pitkä mitä pitää hommata syksyksi. Veivi, ylikokomäntä, nokka ym.. alotin jo aikasessa vaiheessa hommaamaan osia syksyä/talvea varten
Mutta kiitoksia kommenteista, taidan nyt ottaa sen riskin kumminkin. Oon vaan niin kyllästynyt noihin alipainekaasari helvettiin, että ei vaan jaksa niitä enään
Kaasareita menee 2kpl, joten eihän se oo kun +400egee hukkaan, heh, noeivaan. Iso rahahan se on
Luovuin tosta gsx 1100 ideasta kun se olis ollu niin tylsä vehje (kiitos sen supermoto videon), niin nyt sovitellaan sitten syksyllä ahdinta tohon motoon suoravedoilla.
Tietty lista on vielä pitkä mitä pitää hommata syksyksi. Veivi, ylikokomäntä, nokka ym.. alotin jo aikasessa vaiheessa hommaamaan osia syksyä/talvea varten
Mutta kiitoksia kommenteista, taidan nyt ottaa sen riskin kumminkin. Oon vaan niin kyllästynyt noihin alipainekaasari helvettiin, että ei vaan jaksa niitä enään
Juuri tuota ainoata ulkopuolista jousta tarkoitin palautusjousella suoravetoisissa kaasareissa.
no natsien ebaystä irtoaa kaikennäköisiä vakiokaasuttimia noin 100€ hintaan. pidän sitä melko edullisena kysyjän mainitsemaan dellorto 200€ kappale hintaan verrattuna. tosin luulin että tässä turbotetaan nelisylinteristä. tuo yksipyttyisyys muuttaakin asioita niin etten sano mitään. eikun kokeilemaan vaan
