Suomipyörä vs. saksapyörä

[Petsku]

Kai se vaan on mutu-juttu et suomipyörän historia tuntuu varmemmalta....en tiä sit...

On ollu 1 saksamopo, eikä ollu mitään negatiivistä ja tuontiautonkii oon uskaltunut ostaa...

 

[Nakki]

Itelle on tulossa -02 vm. pyörä Saksasta, mittarissa 4800km ja Suomessa olis saanu maksaa yli 4000e enemmän sellasesta jolla on ajettu 20000km, ei kiitos. Saksassahan on tietääkseni joka vuotiset katsastukset, että se varmaan vähän vaikeuttaa sitä mittarin pyörittelyä.

 

[Ytsför]

Onko jollain tietoo miten takuu toimii uudessa Saksasta tuodussa pyörässä? Jos ostaa CW:stä (tai vastaavalta harmaatuojalta) pyörän niin toimiiko takuu vain niinkauan kuin huollot tekee CW?

Mitä maahantuojan valtuuttama huoltoliike sanoo, tai maahantuoja, jos pyörän huollattaa valtuutetulla huoltoliikeellä?

Itse ostin Erkka Korpiaholta ja saa huollattaa muillakin merkkipajoilla. Uskoisin, että lähes kaikki rinnakkaistuojat hyväksyvät valtuutetut huoltopajat, mutta asia kannattaa tietenkin vielä varmistaa ennen kauppoja.

 

[(poistettu tili)]

Itelle on tulossa -02 vm. pyörä Saksasta, mittarissa 4800km ja Suomessa olis saanu maksaa yli 4000e enemmän sellasesta jolla on ajettu 20000km, ei kiitos. Saksassahan on tietääkseni joka vuotiset katsastukset, että se varmaan vähän vaikeuttaa sitä mittarin pyörittelyä.

Mikä noita sakuja vaivaa, kun ne saa vaan 1600km kaudessa mittariin? Luulis kaudenkin olevan pidempi kuin meillä. pyörät pois tollasilta!

 

[ek@]

Juu kyllä niitä poikkeuksiakin on, miun -99 pyörällä oli ajettu huikeat 5500 km

Menikö verot uuden mukaan, kun alle 6tkm ajettu?

 

[Christa]

Juu kyllä niitä poikkeuksiakin on, miun -99 pyörällä oli ajettu huikeat 5500 km

Menikö verot uuden mukaan, kun alle 6tkm ajettu?

Ostin pyörän liikkeen kautta, joten en joutunut noita verohässäköitä hoitamaan. Samalla tuli tuettua sitten vähän suomalaista yrittämistäkin

 

[HarriS]

Mikä noita sakuja vaivaa, kun ne saa vaan 1600km kaudessa mittariin? Luulis kaudenkin olevan pidempi kuin meillä. pyörät pois tollasilta!

Jospa se kauden pituus aiheuttaakin sen ettei ajeta? Kun ei tartte hampaat irvessä puskea baanaa kun kerrankin on hyvä keli (lievä kärjistys  

)
Sitten monet kyllä ostaa näitä statuksen vuoksi pihalle, sunnuntaiajeluihin ym. kun ne on sopuhintaisiakin. Eli harrastuneisuus ei ole niin vahvaa kuin meillä useimmilla. Kyllä siellä seassa on oikeasti vähän ajettuja.

 

[(poistettu tili)]

Mikä noita sakuja vaivaa, kun ne saa vaan 1600km kaudessa mittariin? Luulis kaudenkin olevan pidempi kuin meillä. pyörät pois tollasilta!

Jospa se kauden pituus aiheuttaakin sen ettei ajeta? Kun ei tartte hampaat irvessä puskea baanaa kun kerrankin on hyvä keli (lievä kärjistys  

)
Sitten monet kyllä ostaa näitä statuksen vuoksi pihalle, sunnuntaiajeluihin ym. kun ne on sopuhintaisiakin. Eli harrastuneisuus ei ole niin vahvaa kuin meillä useimmilla. Kyllä siellä seassa on oikeasti vähän ajettuja.

Taitaa olla customeita? -- vitsivitsi!

Oikeesti olen kuullut suomalaistakin customin omistajasta jolla kilsat on tota luokkaa. Eikä se mua haittaa lainkaan, kukin omalla tavallaan. Isosta maasta varmasti löytyy kaikenlaisia kuskeja.

 

[mkoo]

Tähän nopeana pointtina että monesti arastellaan että Saksan pyörässä on/voi olla vähän kilsoja suhteessa ikään. No se mittarin ruuvaus on mahdollista missä tahansa maassa ja pimeänkujan jobbarilla voi olla se tapana. Jääkö ne kilsamiljonäärit jo jonnekkin hajottamolle siellä?
Mutta jos pyörä on silti parempi kun vastaavan ikäinen täällä Finlandiassa. Ei hernettä kellekkään..
Suomi pyörä voi tuntua hyvältä jos kun sillä on jo ajettu 80tkm niin kestää se rutkasti lissee  

Monella voi olla että ei se kilsojen määrä vaan laatu  

Ja Saksassa voi ihan oikeasti samalla hepulla olla useampi uudehko pyörä jolla ajelee kiekan töiden jälkeen

 

[Fasterfox]

Euroopassa on paljon Mp-ystävällisemmät kelit ja varaosa ym. hinnat. Niimpä oletankin että sieltä tulleita pelejä on varmasti huollettu tunnollisesti, toisin kuin täällä missä huolloistakin rokotetaan satoja euroja.

Lisäksi saksanmaalla taitaa olla käytössä pyörien vuotuiset katsastukset, vai onko? Tietääkö joku viisaampi kertoa?

 

[Faitteri]

Mikä noita sakuja vaivaa, kun ne saa vaan 1600km kaudessa mittariin? Luulis kaudenkin olevan pidempi kuin meillä. pyörät pois tollasilta!

Kukas sitä taannoin kirjoittelikaan saksalaisperheestä, josta mopoa kävi hakemassa. Siellä kun on helposti useampikin ajoneuvo perheessä, isännällä auto, vaimolla auto, isännällä katupyörä, emännällä katupyörä, isännällä vielä harraste-enskakin siinä sivussa... Paljonko sitä sitten kerkiää tulemaan kilometrejä mittariin vuodessa per kulkuneuvo? Ja yleinen kuvitelmahan on tietysti vielä se että sakut tekevät keskivertosuomalaista enemmän työtä, joten se "harraste-aika" voi todellakin olla aika vähissä.

Ja niille epäilijöille jotka pelkäävät että jokaisen kulkuneuvon mittaria ruuvataan Saksassa ennen myyntiä.. ne kulkineet jopa ovat yleensä sen näköisiä, ettei niillä ihan mahdottomia kilometrejä ole ajettu. Eikä varsinkaan sateella/loskassa/suolatuilla teillä.

 

[kap57]

Olen ajellut nyt kolme kautta Saksasta etukäteen näkemättä ostetulla Sevenfiftyllä; ostaessa oli 92 -mallisen mittarissa n. 50 tkm ja nyt runsas 81 tkm. Mitään kunto-ongelmia ei ole ollut, loppukesästä jouduin uusimaan etupyörän laakerit ( eka "remontti" ). Huoltokirja on, Saksassa ollut vain yksi omistaja. Ainakaan suuremmat liikkeet Varsinais-Suomessa eivät ole tyrmänneet mahdollista vaihtoon ottoa vaikka ikää/ajokilometrejä onkin jo kertynyt ( peräti 6750 km/kausi, hui kauheeta  

).
Perheessämme on viiden viime vuoden aikana ostettu neljä Saksasta alunperin tuotua pyörää: kaikki ovat vastanneet odotuksia/hintaansa. Varaosia on saatu eikä ole ollut ongelmia osien sopivuudessa. Hinnaltaan ne ovat olleet kotimaan pyöriä edullisempia. Ja seuraavakin pyörä tullaan todennäköisesti hankkimaan Saksasta, valikoimat ovat siksi paljon laajemmat ja kaupan päälle "säästää" ainakin 1500 euroa; sillä maksaa bensaa/vakuutuksia/kulutusosia ihan mukavasti...  

 

[mkoo]

Onko tässä nyt ilmennyt kauppiaiden asennevikaa, kun piiitkään suljettuna ollut markkina kenttä on saanut lisää pelaajia....
Tuo suomipyörien hintojen lasku ollee seuraus kun samalla rahalla saa sieltä uudemman.
olen nähnyt liikkeissä myynnissä sellaisia pommeja "sylettää" hintaan.No jokainen voi päättää omalla lompakolla.
Ps. En halua tarkoituksella mollata suomipyöriä, minulle on sattunut huonoa tuuria josta selvisin hyvällä tuurilla

 

[Puuhis]

saksanpyörä ja suomipyörä nimityksistä tulee mieleen R. Lehväslaihon kirja Sotkalla Sodassa kun pojat tulee pimeässä metsässä panssarivaunuilla ja metsästä kuuluu huuto: "Onko suomalaisia vaunuja" ensimmäisestä vaunusta huudetaan takaisin "Ei ole, pari englantilaista on ja muutama sotasaaliksi saatu.."

 

[ripee]

Se on jännä,että kyllä ne saksalaiset kumminkin kohtuu paljon noilla uudemmilla pyörillä ajaa, kun mobile de kattoo.
Kattelin 2v vanhoja Cbr:ä niin kyllä sieltä löytyi jopa lähemmäs 30tkm ajettuja yksilöitä!
Eli pointti on se, kun kyseisellä pyörällä on ilmeisestin vuonna 2008 ajettu edelleenkin sen 30tkm, kun sen joku suomalainen sieltä hakee edukkaastin

Kattoo tännekkin tuotuja pyöriä, että esim. vm94 pyörällä,jolla ajettu vain 20tkm, ja sitten etsit 2-3 vuotta vanhaa, niin ei tarjonta kumminkaan alle 20tkm ajetuista ole kauhean suuri!
Eli kyllä ne sakutkin ajaa!
Auto rintamalla aivan sama, ite hain  v70 diisseli vollen vm2001.
oli tuskaa löytää semmoin täydellä historialla oleva auto joka olisi alle 130tkm ajettu.
Suuremmaksi osaksi niillä oli 200tkm ja ylikin körötelty.
No, edellisen vanhempi koppasen kun hain (Vm1997) ,en meinannut löytää taas likemmäksi 200tkm ajettua vollea sieltä!
Kaikilla tuntu olevan alle 150tkm ajettu!
Eli kysymys on, alkaako mittari pyörimään muutaman vuoden kuluttua väärin päin

 

[Aksa_81]

Varmaan alkaa pyöriä mittari väärään suuntaan ja onhan myös suomalaisilla jobbareilla osansa pelissä, olikohan se tuulilasissa vai missä joku osti ite saksasta auton ja sai sille kyydin jollekin suomalaiselle firmalle autoja vievästä rekasta ja sit kun meni hakemaan autoaan suomesta olikin mittarissa 120tkm kun saksassa oli ollut 190tkm tms. Tarkkaan en muista mut jotenkin tuollein se oli, kyl suomalaisetkin pyörittää mittareita

 

[mekanik]

Niin, on se vaan kummaa jos olet "saksa-pyörää" kauppaan antamassa vaihdossa, ei siitä hyvitetä juuri mitään...

Mulle tarjottiin 8000e mun "saksa-pyörästä." Eli kyllä niistä ihan kohtuudellakin saattaa saada joissain paikoissa.

 

[MRi]

Itellä kolmas saksantuonti kotilo alla. Kuudesti on tullu kavereiden kanssa autoja haettua ja noin 20 auton hakemisen yhteensä oon nähnyt. Kalusto on ollut väliltä -93 - 00.

Jonkun saksalaisen tutkimuksen (oisko ollu Dekran tms. tekemä) ton ikäluokan kalustosta on n. 30% ruuvattuja. Sen mitä ite oon nähnyt niin voi hyvinkin pitää paikkansa. Ei oo kunto vastannut kilometrejä, ollut tuoreempaa huoltokirjaa kuin auto on, huoltokirjassa samaa essonbaarin leimaa jne.

Itelle tuodut ovat olleet n. 10 tkm/v ajettuja ja ei oo tarvinnyt pettyä. Muutama periaate jota ite oon noudattanut:

- mielellään ensimmäiseltä omistajalta
- ostan syntyperäiseltä saksalaiselta
- dokumentit täytyy löytyä (huoltokirja, katsastustodistukset, kuitit huolloista jne.)

Luottamuksen syntyä ei ole ainakaan heikentänyt se että kaupat on tehty sakun himassa kahvikupin ääressä.

Himmeet (lue turkkilaiset tarinankertojat) ja jobbarit kierrän kaukaa.

 

[Ressu]

Oma pyörä Doitslandiasta uitettu viime keväänä. Mittarissa 30tkm, mutta täällä huollossa sanoivat, että venat näyttää ~70tkm ajetuilta. Joo, kyllähän tuohon ties varautua. Mutta onpahan halpa ja hyvä

Mopon toi soomalainen ammattimies, joka tuntee mopoja ja tekniikkaakin, että siinä mielessä ei huolettanu. Ja tosiaan onhan ne kaikki mopot Nipponlandissa tehty.

 

[wantti]

Mikä noita sakuja vaivaa, kun ne saa vaan 1600km kaudessa mittariin? Luulis kaudenkin olevan pidempi kuin meillä. pyörät pois tollasilta!

Kukas sitä taannoin kirjoittelikaan saksalaisperheestä, josta mopoa kävi hakemassa. Siellä kun on helposti useampikin ajoneuvo perheessä, isännällä auto, vaimolla auto, isännällä katupyörä, emännällä katupyörä, isännällä vielä harraste-enskakin siinä sivussa... Paljonko sitä sitten kerkiää tulemaan kilometrejä mittariin vuodessa per kulkuneuvo? Ja yleinen kuvitelmahan on tietysti vielä se että sakut tekevät keskivertosuomalaista enemmän työtä, joten se "harraste-aika" voi todellakin olla aika vähissä.

Ja niille epäilijöille jotka pelkäävät että jokaisen kulkuneuvon mittaria ruuvataan Saksassa ennen myyntiä.. ne kulkineet jopa ovat yleensä sen näköisiä, ettei niillä ihan mahdottomia kilometrejä ole ajettu. Eikä varsinkaan sateella/loskassa/suolatuilla teillä.

Saksassa ansiotaso on korkeampi, verotus keveämpää ja pyörät halpoja => kyllä siellä ihan oikeasti on niitä pyöriä joilla ajetaan 1600 km kaudessa, tai jopa vähemmän.

Saksasta löytyy myös mittarin ruuvaajia ja muita huijareita, mutta löytyy niitä täältäkin. Ostajalle vaan silmät päähän (ja asiantuntija mukaan jos ei itse ole) kauppoja tehdessä niin asettuu kaupanteon kohteen hinta kohdalleen.

Suomessa tämä on sen verran kallis harrastus että ei viitsi hankkia pyörää talliin seisomaan kun siitä ei kumminkaan saa läheskään sitä hintaa minkä itse maksoi. Näin ollen pyörän hankkija yleensä ajaa enemmän, että saa kunnolla vastinetta rahalleen.