Hyvä idea, ja sit vielä tasapuolisuuden nimissä parabiathlon, niin mäkin voin osallistua.Tehkaa siita biathlon; nopeimman vedon ja pisimman keihaan heiton keskiarvo. Sama mies ajaa ja heittaa.Eikös tuo ratkea helposti kun varaat kentän ja kutsut kaikki haluamasi tiimit ajamaan?Niin, heittelee ne keihäsmiehet omissa harjoituksissaan omalla porukalla satametrisii harvasen kerta mutta kun muut on paikalla mittaamassa niin jää alle kasikymppisiksi. Näitä voi käännellä ja väännellä ihan miten vaan ?Otetaampa vaikka keihäänheitto jossa kylläkin on säännöt, on olemassa eri kilpailuja vaikkapa mm kisat ja niissä voittanut voittaa maailmanmestaruuden vaikka samassa kisassa tuuliolot voi vaihdella niikuin meilläkin kenttäajoissa.En kai maininnut epäreilusta pelistä mitään ? Reilusta pelistä kylläkin. Vaikken kyseistä lajia ole harrastanut niin olen kirjoituksista ymmärtänyt olosuhteiden olevan aika ratkaisevassa osassa kun tarpeeksi kovaa ajetaan. Tottakai käytettävissä olevien resurssien mukaan mennään ja jos taxi saa testeissä 381 niin toistaiseksi nopein, mutta silti näin tavallisen kuolevaisen silmissä tuloksen arvo on paljon huonompi jos ei jorma ole omaa vetoaan siellä ajanut.Kyseessä TFM yksitystesti, ei kilpailu. Epäreilua on sääntöjen rikkominen ja kun sääntöjä ei ole niin taitaa olla vaikea olla epäreilukaan. Odotellaan nyt ensin jonkin tahon perustamaa lajiliittoa / sääntöjä ennenkuin päästää kilpailemaan kuten esim kiihdytyskilpailuissa voi tehdä.Onkos nuo tfm:n privaattibileet vai pääseekö esim. Jorma kokeilee taxia vastaan halutessaan (olisi reilu peli Suomen nopeimman tittelistä kilpailtaessa) ?Kenttä varattu, ea-yksikkö varattu, Taxin ongelma kohtia kartotettu / parannettu, kuski jatkaa edelleen diettaamista eli ny vaan toivotaan, jotta sää H-hetkenä suotuisa ja päästään kattoo mihin Taxista on kun tuutataan kaasua 70-90hp enemmän kuin mitä todellisuudessa oli Hallin ME vedossa? Joten reippaasti yli 400hp takapallolta rataan Teemun ohjastamana joten josko se kulkis taasen vaikka omille kympeille?
Pudasjärven kenttä on ainut minne ollaan saatu ottaa "vierailijoita" mukaan, muutoin kenttien säännöt on suht tiukat ja monen kentän vuokra karkaa käsistä.
Mutta kannattaa tutustua aiheeseen, "vuokraan lentokentän päiväksi", niin ymmärtää miksi yhden tiimin "testi" on helpompi järjestää kuin esim. "kilpailu"?
Ja on tullut luvattua, jotta Taxi ei aja julkisesti joten jäljelle jää privaatit. Jos nopeuksia tulee, niin jokainen saa itse päättää kelle ja miksi ne kelpaa?
Sitten on olemassa keihäänheiton maailmaennätyksiä joita voidaan tehdä eripaikoissa ja niin että paikalla ei välttämättä ole muita samantason kisailijoita ja silti se on ME kun on vaan sääntöjen mukainen suoritus.
Edellämainitulla logiikalla kovinkaan monella ME tuloksella ei ole täyttä arvoa koska se ja se ei ollut paikalla samaan aikaan?
Minä ainakaan en ole haastamassa Taxilla ketään kilpailuun vaan ainut tavoite on saada se kulkemaan riippumatta siitä mitä muilla kulkee.
Meittin tiimi ainakin arvostaa Jorman 380kmh härmän ennätystä perkeleesti vaikka Taxi ei juuri silloin ajanutkaan!
ps. Jos Taxi kulkee vaan 381kmh 70-90hp isommilla kaasuilla, niin pyydän Teemua astumaan sen repäsyn yli jolloin tulos hylätään.
Edelleen pointti on se, että olisi reilua jos suomen nopeimman titteli ratkaistaisiin paikassa missä muidenkin titteliä tavoittelevien on samaan aikaan mahdollista sitä yrittää.
Tämä on vain minun mielipiteeni asiasta.
Mutta ettei otsikko ihan unohdu, niin muutama selventävä asia miksi nämä "huippunopeustapahtumat" ovat tapahtumia jne eikä kilpailuja ainakaan vielä ole ollut.
-alan harrastajia vähän-->ei liittoa-->ei sääntöjä
-suorituspaikkoja lähinnä vain lentokentät-->tiukat turvasäännöt-->kalliit kenttävuokrat
-tapahtumassa jokainen omalla vastuulla-->kilpailussa järjestäjä joutuu ottamaan osaa vakuuttamiseen-->liian kallista
-esim. Joensuun kentälle ei katsojia pääse, joten kun tulopuolta ei saa nostettua enää lisääosanottomaksuilla ei kulu puoltakaan voi nostaa ku ei ole niitä lipputuloja.
-osalle kenttiä ei mitään mahdollisuutta päästä ja niille mille päästään mennään pitkälle lenttäjohdon ehdoilla
Tässä muutamia seikkoja miksi lajilla on hiukka haasteita ennenkuin päästään oikeasti kilpailemaan.
TFM on osaltaan luonut yhteistyötä lentokenttien omistajiin / johtoon. Pudasjärven kentällä olemme olleet yhteistyössä Pudasjärven kaupugin kanssa vuodesta 2007 saakka ja sinne voimme esim. muutaman vierailijan harjotuksiimme ottaa. Mutta tämä viimeisin yhteistyö taho minne nyt menemme on tuore, joten tällä hetkellä sopimus koskee vain omaa tiimiä ja sieltäkin vain Taxin testaamista joten JariM / JaSakaan ei edes omiaan pääse kokeilemaan ainakaan tällä kertaa.
Mutta mikäli jollakin paremmat kyvyt neuvotella, niin ei muutakuin neuvottelemaan paikkaa ensimmäiselle "viralliselle" kilpailulle ko. lajissa.