-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
suitsa gsx 750 es
- Keskustelun aloittaja okram
- Aloituspäivä
hanasta lähtee 2 letkua: ohut alipaineletku ja paksumpi bensaletku. moottorin käydessä alipaine avaa hanan sisällä olevan venttiilin ja bensa pääsee omaan letkuunsa RES- ja ON-asennoilla. PRI-asennossa k.o. venttiili avataan väkisin jolloin bensaletkuun
valuu nestettä riippumatta siitä käykö pyörä vai ei.
valuu nestettä riippumatta siitä käykö pyörä vai ei.
no jopas jotakin. hankala etsiä syypäätä jos hanakin on kerran uusi... ei auta kuin lähteä sulkemaan vikamahdollisuuksia pois yksi kerrallaan
1) alipaineletkun pää irti bensahanasta ja kiinni vaikkapa kämmenpohjaan. moottoria käyntiin startilla, pitäisi tuntua imua iholla. jollei tunnu, letku falskaa tai tosi paha ilmavuoto kakkosimukurkussa.
jos tuntuu imua, alipaine on kunnossa ja siirrytään hanan tutkimiseen
2) hana irti bensatankista (2 ruuvia) ja avataan tyhjiöpuoli (4 ruuvia). sisältä pitäisi löytyä tässä järjestyksessä jousi, kalvo-/venttiiliyhdistelmä sekä tiiviste.
hanahan toimii niin, että kun alipaineletkussa on imua, se vetää kalvoa tyhjiöpuolen kantta vasten, venttiili aukeaa ja bensa valuu. ja kun imu loppuu, jousi painaa venttiilin (kalvon) takaisin kiinni.
siispä mahdollisia syitä ON- ja RES-asentojen toimimattomuudelle ovat reikäinen kalvo tai kelvoton palautusjousi (=liian tiukka, katkennut, poikittain tms viallinen). nämä pitäisi näkyä tällä aukaisulla.
samalla voit muuten tutustua hanan eri asentojen toimintaan:
PRI-asennossa messinkinen kieli työntää väkisin auki edellä mainitun venttiilin, ON- ja RES-asennoissa kieli on irti venttiilistä.
tästäpä alkuun työmaata... katsotaan sitten lisää jollei auta...
1) alipaineletkun pää irti bensahanasta ja kiinni vaikkapa kämmenpohjaan. moottoria käyntiin startilla, pitäisi tuntua imua iholla. jollei tunnu, letku falskaa tai tosi paha ilmavuoto kakkosimukurkussa.
jos tuntuu imua, alipaine on kunnossa ja siirrytään hanan tutkimiseen
2) hana irti bensatankista (2 ruuvia) ja avataan tyhjiöpuoli (4 ruuvia). sisältä pitäisi löytyä tässä järjestyksessä jousi, kalvo-/venttiiliyhdistelmä sekä tiiviste.
hanahan toimii niin, että kun alipaineletkussa on imua, se vetää kalvoa tyhjiöpuolen kantta vasten, venttiili aukeaa ja bensa valuu. ja kun imu loppuu, jousi painaa venttiilin (kalvon) takaisin kiinni.
siispä mahdollisia syitä ON- ja RES-asentojen toimimattomuudelle ovat reikäinen kalvo tai kelvoton palautusjousi (=liian tiukka, katkennut, poikittain tms viallinen). nämä pitäisi näkyä tällä aukaisulla.
samalla voit muuten tutustua hanan eri asentojen toimintaan:
PRI-asennossa messinkinen kieli työntää väkisin auki edellä mainitun venttiilin, ON- ja RES-asennoissa kieli on irti venttiilistä.
tästäpä alkuun työmaata... katsotaan sitten lisää jollei auta...