Suhtautuminen ylinopeuksiin kiristyy

[MattiR]

TÄSSÄ tarkemmin aiheesta ... vaikka olihan tuo jo tiedossa

PS. Lehdestä poimittua: HS.30.4.2007

Rattijuoppo varasti liikennevalot
KOUVOLA. Kouvolalainen 43 vuotias mies ajoi autollaan alkoholin
vaikutuksen alaisena ja törmäsi liikenevalotolppaan vähän ennen
keskiyötä lauantaina.
Liikennevalot irtosivat törmäyksessä ja mies otti ne kyytiinsä. Hän
jatkoi matkaa kotiinsa ja pakeni kotitalonsa varastokäytävään,
mistä poliisi otti hänet kiinni. Puhalluskokeen tulos oli 2,35 promillea.
Poliisi palautti liikennevalot paikalleen.

Mahtoi olla loisto idea just sillä hetkellä ..

 

[mopojussi]

Joo-o. Tämä se on sitä suomalaista liikenneturvallisuus politiikkaa.
Keksitään kaikkea semmoista, mikä ei maksa paljon. Lisätään kameravalvontaa, lasketaan nopeuksia, tulkitaan tilastoja sopivasti, jne...
NÄPERTELYÄ, sanon minä.
Kun taas kaikki se, mikä oikeasti parantaisi liikenneturvallisuutta ja mikä valitettavasti myös maksaa.
Rattijuoppous, raskasliikenne, asennekasvatus, tiestön rappeutuminen, jne...Sille taas ei tehdä mitään.

 

[Koris]

TÄSSÄ tarkemmin aiheesta ... vaikka olihan tuo jo tiedossa

Toi automaattisakotus toimii niin kauan kuin lampaat maksaa kiltisti kaikki kotiin tulleet laput.

Pääkaupunkiseudun tavoite arvostetulla
Heikki Sepällä

on 300 000 sakkoa/rikesakkoa vuodessa automaattisakotuksella. Pääkaupunkiseudun käräjäoikeudet eivät tuota määrää kestäisi.

 

[-TS-]

Aika repseestä koko touhu. Tämä tarkoittaa sitä että "varmuuden vuoksi hidastavat" pudottavat nopeutta vielä entisestään kameroiden kohdalla.
Mutta mutta. Kamerahan kuvaakin vain edestäpäin, joten ei muuta kuin kohdalla kättä lippaan ja hanaa.

 

[Koris]

Aika repseestä koko touhu. Tämä tarkoittaa sitä että "varmuuden vuoksi hidastavat" pudottavat nopeutta vielä entisestään kameroiden kohdalla.

Nää Heikki Sepän

systeemit on siviiliautoja, joissa on kamerat.

Mutta mutta. Kamerahan kuvaakin vain edestäpäin, joten ei muuta kuin kohdalla kättä lippaan ja hanaa.

Kamera-autot kuvaavat myös poistumissuuntaan, eli prätkien rekisterikilvet.

 

[-TS-]

Aika repseestä koko touhu. Tämä tarkoittaa sitä että "varmuuden vuoksi hidastavat" pudottavat nopeutta vielä entisestään kameroiden kohdalla.

Nää Heikki Sepän

systeemit on siviiliautoja, joissa on kamerat.

Mutta mutta. Kamerahan kuvaakin vain edestäpäin, joten ei muuta kuin kohdalla kättä lippaan ja hanaa.  

Kamera-autot kuvaavat myös poistumissuuntaan, eli prätkien rekisterikilvet.

No pahus.

Eipä siinä mitään, olis mukava tietää mikä on se puuttumiskynnys kun ajelen pääasiassa "nopeus mittarivirheellä korjattuna" eli tienreunan lapun näyttämä + kymmenen yli. Jos Suzukin mittari on tarkka, niin sitten napsahtaa. Jos ei, niin nou hätä.

 

[Koris]

olis mukava tietää mikä on se puuttumiskynnys kun ajelen pääasiassa "nopeus mittarivirheellä korjattuna" eli tienreunan lapun näyttämä + kymmenen yli.

Heikki Sepän

visio on: 4 km/h ylitys 40 km/h alueella tuo rikesakon kotiin.

 

[speedmaster]

Aika repseestä koko touhu. Tämä tarkoittaa sitä että "varmuuden vuoksi hidastavat" pudottavat nopeutta vielä entisestään kameroiden kohdalla.

Nää Heikki Sepän

systeemit on siviiliautoja, joissa on kamerat.

Mutta mutta. Kamerahan kuvaakin vain edestäpäin, joten ei muuta kuin kohdalla kättä lippaan ja hanaa.  

Kamera-autot kuvaavat myös poistumissuuntaan, eli prätkien rekisterikilvet.

Kamera-autot kuvaavat prätkien kilvet, mutta ne numerot taitavat muutenkin olla poliisien tiedossa. Oleellista on se, ettei prätkäkuski ole umpipotan alta tunnistettavissa.

Toisaalta saavatpahan byrokraatit hiukan lisää paperitöitä, joista niin kovin tykkäävät.

 

[pronka]

kuulin tuon uutisen raadiosta ja meinasin ajaa metsää pelkästä vitutksesta.. Ny sitä ajellaan koko kesä sitä 75-90 satasen alueella kukkahattujen perässä. Onneksi voihan sitä ajaa vastaantulevien kaistaa.

Ja tästä lähtien kiistän joka ainoa sakon minkä saan, väärässä ne on kuitenkin, jos ei muuten niin moraalisesti ainakin..

 

[hondamania]

Tässä on ollutkin keskustelua ja homma perustuu kahteen uuteen asiaan:
- laki muutettiin niin että kuljettajaa ei tarvitse tunnistaa, vain ajoneuvo ja sakko menee haltijan maksettavaksi jos hän ei kerro kuka ajoi
- automaattista kameravalvontasysteemiä kehitettiin niin että pelkkien kameroiden lisäksi siinä on automaattinen rekisterin tunnistus ja haltijan haku ==> sakko lähtee täysin automaattisesti haltijalle kenenkään käsin koskematta
* aiemmin oli käsityötä ja pystyttiin hanskaamaan vain tietty määrä sakkoja per päivä ==> tämän mukaan määriteltiin tuo puuttumiskynnys aika ylös
* nyt kynnys voidaan laskea vaikka nollarajalle, työt ei yhtään lisäänny mutta rahaa tulee

Mielenkiintoista olisi tietää minne se raja oikeasti asettuu esim. 80 km/h tiellä. Kuvittelisin että jonnekin vajaaseen 90. Tämä ei meikäläistä pahastgi haittaa, mutta nuo 40 alueet on pahoja, tuo 44 ylittyy kyllä tosi herkästi (tai vastaavasti 50 ==> 55). Tarkkana pitää olla. Rikesakko nyt sinällään ei maailmaa kaada, mutta se kortin menetys.

 

[speedmaster]

Varmaan tulee yleistymään palvelut, joissa tarjotaan ajoneuvon "hallintaa" esimerkiksi Espanjasta käsin. Sitten kiistetään helposti, ettei ole ollut mailla halmeilla...

Pysäyttäisivät v:u, jos on asiaa; tuollainen automaattisakotus ei aiheuta kuin v:tusta  

Mitäpä jos joku anonyymi moottoripyörä.organisaatio perustaisi piirin, jossa jokainen jäsen on aina vuorollaan ajanut kaverin pyörää. sitten jos verolappu pamahtaa postiluukusta, aloitetaan kierros: en se ollut mä, se oli toi, tuhat kertaa peräkkäin

 

[Koris]

Tässä on ollutkin keskustelua ja homma perustuu kahteen uuteen asiaan:
- laki muutettiin niin että kuljettajaa ei tarvitse tunnistaa, vain ajoneuvo ja sakko menee haltijan maksettavaksi jos hän ei kerro kuka ajoi

Mistäs kohti Finlexiä tämmöinen lainmuutos löytyy?

 

[hondamania]

No en todellakaan ole mikään laintuntija mutta näin kiltti poliisisetä antoi minun ymmärtää. Ainakin Saksassa se on noin eli voi olla myös EU:n metkuja. Ilman tuollaista muutosta tuo automaattisakotus on aika turhaa ja johtaa mielettömään määrään käräjöintejä kun yritetään selvittää kuka oikein ajoi jos kuva on vähänkään epäselvä eli kuvat olisi käsin tarkistettava etukäteen.

 

[2jorma2]

Joo-o. Mietin tossa mitä yhteistä voisi olla kalastuksella ja poliisin (mm. Heikki Seppä) innolla noihin ylinopeuksien valvontaan. Tuleekohan siitä hieno fiilis jos saa oikein vonkaleen kiinni? Senkö takia sitä ollaan niin innoissaan, että jos tällä kertaa tulisi joku vaikka yli 200 km/h? Tunteekohan siinä itsensä hyväntekijäksi vai sankariksi? Kameroiden ja muiden "katiskojen" rahoilla voisi hankkia liikennemerkkejä joiden lukemia voi muuttaa olosuhteiden mukaan. Ei luulis olevan vaikeata. Ainakin pääteillä on kattavat seurantalaitteet. (keli, ajoneuvotiheys jne.) Moottoriteille voisi em. tekijät huomioon ottaen hyvin laittaa kattonopeudeksi esim. 160 km/h.

 

[svahnm]

Joo-o. Mietin tossa mitä yhteistä voisi olla kalastuksella ja poliisin (mm. Heikki Seppä) innolla noihin ylinopeuksien valvontaan. Tuleekohan siitä hieno fiilis jos saa oikein vonkaleen kiinni? Senkö takia sitä ollaan niin innoissaan, että jos tällä kertaa tulisi joku vaikka yli 200 km/h? Tunteekohan siinä itsensä hyväntekijäksi vai sankariksi? Kameroiden ja muiden "katiskojen" rahoilla voisi hankkia liikennemerkkejä joiden lukemia voi muuttaa olosuhteiden mukaan. Ei luulis olevan vaikeata. Ainakin pääteillä on kattavat seurantalaitteet. (keli, ajoneuvotiheys jne.) Moottoriteille voisi em. tekijät huomioon ottaen hyvin laittaa kattonopeudeksi esim. 160 km/h.

Lohjan motarilla muuttuvat merkit teki sen, että "yöllä" on 120kmh ja työmatka-aikaan 100kmh, jota tosin kukaan ei kunnioita. Toisin sanoen, ennen edes kesällä pääsi töihin moottoritienopeutta, nyt se on 100kmh suuren osan matkaa.

No, mitä näitä suremaan, on tuolla vielä niin paljon maaseututeitä, joiden varsilla ei kukat kasva ja kamerat räpsy..

Pitää siirtää prätkät bulvaanien nimiin ja silloin voi sopivaa korvausta vastaan (sakot+palkkio bulvaanille oikeudenkäyntikuluista) ajella loputtomiin..

 

[PrivateeR]

...Kun taas kaikki se, mikä oikeasti parantaisi liikenneturvallisuutta ja mikä valitettavasti myös maksaa.
Rattijuoppous, raskasliikenne, asennekasvatus, tiestön rappeutuminen, jne...Sille taas ei tehdä mitään...

Ei ny millää pahalla, mutta annapas yksiki järkevä ehdotus, jolla raskaan liikenteen turvallisuutta liikenteessä voitais lisätä...

 

[seppo02]

Yleensä täällä periferiassa 40 alueet ovat oikeasti vaarallisia ja niissä on syytä olla tarkkana, esim. kouluja tai vaarallisia piha-alueita. Kyllä sen 40 pystyy pitämään viimeistään muutaman kortinlähdön jälkeen.
Kaupunkien sisäiset 40 rajoitukset ovatkin eri juttu, mutta pakkokos siellä on liikkua, ostakaa enska.

 

[MattiR]

...Kun taas kaikki se, mikä oikeasti parantaisi liikenneturvallisuutta ja mikä valitettavasti myös maksaa.
Rattijuoppous, raskasliikenne, asennekasvatus, tiestön rappeutuminen, jne...Sille taas ei tehdä mitään...

Ei ny millää pahalla, mutta annapas yksiki järkevä ehdotus, jolla raskaan liikenteen turvallisuutta liikenteessä voitais lisätä...

Suomessa kaadetaan n. 200 rekkaa vuodessa. Ihme puuhaa.
Eikä ainakaan mulla ole aavistustakaan mitä sille voisi tehdä.
Mutta sitä kyllä kummastelen, että ammattikuskit tai ainakin
kuskit, jotka pullistelevat sillä ammattilaisuudellaan, viitsivät
panna työpaikkansa aivan tuhannen p*illun päreiksi. Voisi
kuvitella, että edes sen verran olisi ammattilaisen ylpeyttä,
että saisi sentis rekan pysymään pystyssä. Voi olla, että vakuutus
maksaa, mutta kuitenkin.
Olen kuullut vastaväitteinä, että kun olosuhteet ovat kauheat
tai muuttuvat kesken kaiken kauheiksi, niin kaikkea voi sattua.
Juu niin voikin, mutta se juuri onkin sitä ammattilaisuutta, että
osaa ajaa myös muuttuneiden olosuhteiden mukaan eikä aina
namiskukkelit rajoitinta vasten täysillä.

 

[2jorma2]

Joo-o. Mietin tossa mitä yhteistä voisi olla kalastuksella ja poliisin (mm. Heikki Seppä) innolla noihin ylinopeuksien valvontaan. Tuleekohan siitä hieno fiilis jos saa oikein vonkaleen kiinni? Senkö takia sitä ollaan niin innoissaan, että jos tällä kertaa tulisi joku vaikka yli 200 km/h? Tunteekohan siinä itsensä hyväntekijäksi vai sankariksi? Kameroiden ja muiden "katiskojen" rahoilla voisi hankkia liikennemerkkejä joiden lukemia voi muuttaa olosuhteiden mukaan. Ei luulis olevan vaikeata. Ainakin pääteillä on kattavat seurantalaitteet. (keli, ajoneuvotiheys jne.) Moottoriteille voisi em. tekijät huomioon ottaen hyvin laittaa kattonopeudeksi esim. 160 km/h.

Lohjan motarilla muuttuvat merkit teki sen, että "yöllä" on 120kmh ja työmatka-aikaan 100kmh, jota tosin kukaan ei kunnioita. Toisin sanoen, ennen edes kesällä pääsi töihin moottoritienopeutta, nyt se on 100kmh suuren osan matkaa.

No, mitä näitä suremaan, on tuolla vielä niin paljon maaseututeitä, joiden varsilla ei kukat kasva ja kamerat räpsy..

Pitää siirtää prätkät bulvaanien nimiin ja silloin voi sopivaa korvausta vastaan (sakot+palkkio bulvaanille oikeudenkäyntikuluista) ajella loputtomiin..

Vai niin kävi. Voi helvata! Nyt kun ne on siellä, niitä pitää myös päästä näpelöimään. Muutenhan ne olis turha investointi. Ja kun ei oo muuta suuntaa kun alaspäin, niin sinne sitten! Siinä sitten joku poliitikko puhuu jossain juhlatilaisuudessa mitä kaikkea hyvää on tehty liikenneturvan parantamiseksi. Missä vaiheessa siirrytään liikenneturvallisuudesta holhoamiseen ja poliittisten pisteiden haalimiseen? Taitais olla poliittinen itsemurha jos menis ehdottaa nopeusrajoitusten nostamista.

 

[wolvie]

...Kun taas kaikki se, mikä oikeasti parantaisi liikenneturvallisuutta ja mikä valitettavasti myös maksaa.
Rattijuoppous, raskasliikenne, asennekasvatus, tiestön rappeutuminen, jne...Sille taas ei tehdä mitään...

Ei ny millää pahalla, mutta annapas yksiki järkevä ehdotus, jolla raskaan liikenteen turvallisuutta liikenteessä voitais lisätä...

Suomessa kaadetaan n. 200 rekkaa vuodessa. Ihme puuhaa.
Eikä ainakaan mulla ole aavistustakaan mitä sille voisi tehdä.
Mutta sitä kyllä kummastelen, että ammattikuskit tai ainakin
kuskit, jotka pullistelevat sillä ammattilaisuudellaan, viitsivät
panna työpaikkansa aivan tuhannen p*illun päreiksi. Voisi
kuvitella, että edes sen verran olisi ammattilaisen ylpeyttä,
että saisi sentis rekan pysymään pystyssä. Voi olla, että vakuutus
maksaa, mutta kuitenkin.
Olen kuullut vastaväitteinä, että kun olosuhteet ovat kauheat
tai muuttuvat kesken kaiken kauheiksi, niin kaikkea voi sattua.
Juu niin voikin, mutta se juuri onkin sitä ammattilaisuutta, että
osaa ajaa myös muuttuneiden olosuhteiden mukaan eikä aina
namiskukkelit rajoitinta vasten täysillä.

Menee taasen rankasti off-topic puolelle...

Mun ymmärtääkseni ne on ne rengit jotka autonsa kaatavat. Ne vaan ajelee, ei niitä kiinnosta toisen omaisuus (tämä siis rankasti yleistettynä).

Mutta ihan oikeesti saman huomaa työsuhdeautojen kanssa. Tutulla yrittäjällä meni kahdesta alle kahden vuoden ikäisestä työsuhdeautosta moottori kun työntekijät polkivat autot rikki. Kuinka moni työntekijä pitää hyvää huolta työnantajan antamasta puhelimesta tai tietokoneesta. Ei se tunnu porukkaa kiinnostavan pätkääkään miten niitä pidetään. Jos laite menee rikki vaaditaan firmaa ostamaan uusi.

Oletko kuullut yhdestäkään kuorma-autoyrittäjästä joka olisi kaatanut autonsa? Ei noita suomesta montaa taida löytyä, koska sitä yrittäjää kiinnostaa oikeasti sen kaluston arvo.

Yhdessä firmassa päätettiin toimarin kanssa, että jokainen työntekijä joka hukkaa tai rikkoo läppärinsä omaa hölmöyttään joutuu ostamaan omalla rahalla uuden. Samassa yhteydessä määritettiin mikä on riittävä huolehtiminen. Kolmen vuoden aikana ei hävinnyt yhtään kannettavaa, eikä rikkoutunut baarireissuilla ja läppäreitä oli kuitenkin 70 kpl.

Ikävä kyllä aika monesti ainut keino "motivoida" on se kun hölmöily rupeaa tuntumaan omassa rahapussissa. Miten muuten saataisiin kitkettyä ne "mä oon vaan täällä töissä" ja "ei oo senttiäkään mun rahaa kiinni" tapaukset?