-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Su 27.4. pk-seutu ajelemaan?
- Keskustelun aloittaja premier
- Aloituspäivä
Mää en ole millään muotoa ollut lähdössä mukaan, kun en ole paikkakunnallakaan, mut kun huvikseni luin viestiketjun, mietin että mahtoks ne Spurgu ja Korben uusina lopulta löytää ja päästä paikalle??
Ei olis varmaan yhtään huono juttu laittaa joka kerta viestiketjun ekaan eli "kutsuun" kokoontumismestan linkki, kun kaikille ei joku Nihtisillan tai Tuomarinkylän ABC kerro mitään, jos on vasta vähän aikaa asunut stadissa.
Mut toivottavasti kivaa oli! Tai on. Taidatte olla just mopoilemassa, ku tätä kirjotan.
Mut toivottavasti kivaa oli! Tai on. Taidatte olla just mopoilemassa, ku tätä kirjotan.
Mitähän oikein mahtoi tapahtua Nihtisillan liikennevalojen jälkeen? Oliko meitä mahdollisesti kaksi eri ryhmää, joilla eri matkasuunnitelma?
Kävi nimittäin niin, että kovasti yritin siivosti ajaen pysytellä moottoritiellä letkassa mukana ja niin ajattelin takananikin tehtävän. Autoja ohitettiin ja niitä jäi letkan keskelle. Sitten tultiin kehä III:n rampiin eikä letkan loppupää ollut ottanut mua hännimmäistä kiinni. Oliko letkan viimeisillä tieto, mitä kautta ajetaan? Vai olinko itse letkan viimeinen?
Ryhmäajokäytäntö kai sanoo, että minun tulee jäädä tähän liittymään odottamaan takanatulijoitani, jotta tietävät kääntyä. Himmailin reilusti ja tavoittelin suoralle katseellani niin pitkään kuin vaan voi nähdä, mutta ei loppuletkaa siellä tullut. Autoja kyllä oli tulossa kovaa, joten tein nopean päätöksen olla jäämättä alle ja jatkaa muiden perään ramppiin.
Jos tällä nyt aiheutin sen, että mahdollinen peräpään joukko harhautui reitiltä ja menetti kimppa-ajelun, olen tavattoman pahoillani mokastani. Anteeksi, en uskaltanut jäädä siihen moottoritielle seisomaan.
Kehän jälkeen Siuntioon johtavalle tielle kun päästiin, näkyi kärkijoukko jo arviolta kilometrin päässä edellä. Tässä vaiheessa tajusin, ettei ainakaan minun ole mahdollista mitään järkeviä nopeuksia käyttäen tavoittaa joukkoa. Ohitin edellä ajavan sekä ilmoitin huitomamerkeillä jääväni pois ja ajoin sivuun.
Toivottavasti kaikki muut, joiden oli tarkoitus Porkkalaan asti päätyä, myös silti niin tekivät.
Kai tästä voi ottaa jotain oppia ja kerrata, miten kimppa-ajoissa toimitaan. Itselle jäi tänään nolo olo, kun en pysynyt letkan mukana enkä liioin osannut muitakaan mukana pysymisessä auttaa, vaikka siihen "velvollisuus" olisi ollut.
Kävi nimittäin niin, että kovasti yritin siivosti ajaen pysytellä moottoritiellä letkassa mukana ja niin ajattelin takananikin tehtävän. Autoja ohitettiin ja niitä jäi letkan keskelle. Sitten tultiin kehä III:n rampiin eikä letkan loppupää ollut ottanut mua hännimmäistä kiinni. Oliko letkan viimeisillä tieto, mitä kautta ajetaan? Vai olinko itse letkan viimeinen?
Ryhmäajokäytäntö kai sanoo, että minun tulee jäädä tähän liittymään odottamaan takanatulijoitani, jotta tietävät kääntyä. Himmailin reilusti ja tavoittelin suoralle katseellani niin pitkään kuin vaan voi nähdä, mutta ei loppuletkaa siellä tullut. Autoja kyllä oli tulossa kovaa, joten tein nopean päätöksen olla jäämättä alle ja jatkaa muiden perään ramppiin.
Jos tällä nyt aiheutin sen, että mahdollinen peräpään joukko harhautui reitiltä ja menetti kimppa-ajelun, olen tavattoman pahoillani mokastani. Anteeksi, en uskaltanut jäädä siihen moottoritielle seisomaan.
Kehän jälkeen Siuntioon johtavalle tielle kun päästiin, näkyi kärkijoukko jo arviolta kilometrin päässä edellä. Tässä vaiheessa tajusin, ettei ainakaan minun ole mahdollista mitään järkeviä nopeuksia käyttäen tavoittaa joukkoa. Ohitin edellä ajavan sekä ilmoitin huitomamerkeillä jääväni pois ja ajoin sivuun.
Toivottavasti kaikki muut, joiden oli tarkoitus Porkkalaan asti päätyä, myös silti niin tekivät.
Kai tästä voi ottaa jotain oppia ja kerrata, miten kimppa-ajoissa toimitaan. Itselle jäi tänään nolo olo, kun en pysynyt letkan mukana enkä liioin osannut muitakaan mukana pysymisessä auttaa, vaikka siihen "velvollisuus" olisi ollut.
Minä taisin olla ainoa joka putosin ryhmästä kun ei ollut ketään odottamassa käännöspaikassa. Siinä kehä III kohdalla hidastin ja arvoin että oliko ryhmä mennyt siitä vai mikä oli reitti mutta kun en nähnyt ketään edes sillalla niin painelin ohi. Ajelin sitten oman ryhmäajon kunnes tuli kylmä ja nälkä
Menipä säätämiseksi tämä letka-ajo
Nuo valot ja motarit on pahoja pitkän letkan kanssa, pääsee tulemaan pitkiäkin rakoja ja motarin rampilla takanatulijoiden odottelu arvelluttavaa turvallisuuden kannalta.
Letkan häntäpää oli jo ennen muuta letkaa Porkkalassa odottelemassa, olivat tulleet suorempaa reittiä kun letka oli karannut. Myöskin Porkkalasta poistuminen aiheutti hämminkiä jonkun peltotyökoneen takia, porukka kääntyili 51 tielle molempiin suuntiin ja ei ollut ihan varmaa lähtikö osa omille teilleen vai vaan heittämään U-käännöstä. Ainakin osa porukasta löysi sitten omia teitään Mankin "Essolle" eli Nesteelle.
Itse pidin motarilla sellasta rajoitus +20 nopeutta (koska uskontoni kieltää isomman ylityksen) ja rako kumpaankin suuntaan kasvoi koko ajan, kuitenkin niin että näin edessä ja takana ajajat. Kun kärki nousi kehä3 rampille niin tiputtelin vauhtia jo motarilla että takanatulijatkin varmasti näkevät mihin mennään.
Oma ehdotukseni hajaantumisien välttämiseksi näillä ns. siirtymäpätkillä olisikin se että maltettaisiin ajaa suunnilleen rajoitusten mukaisesti, koska porukassa on myös niitä jotka eivät omista syistään halua ajaa ylinopeutta. Ja eihän se suoralla lujaa ajaminen ole kivaakaan, tai näin olen kuullut väitettävän. Mutkateillä sitten jokainen oman tahtonsa ja taitonsa mukaan, kunhan muistetaan odotella kun käännytään niin kenenkään ei tarvi pelko puntissa ajella lujempaa kuin kivalta tuntuu.
Ehkä seuraavalla kerralla sitten taas pysytään paremmin kaikki yhes koossa
P.S. kiitti kuitenkin vetäjille ja kaikille kahvi- ja ajoseurasta. Meitä valittajia ja neuvojia aina löytyy, ne jotka tuon vetovastuun ottavat ovat kuitenkin harvemmassa.
Nuo valot ja motarit on pahoja pitkän letkan kanssa, pääsee tulemaan pitkiäkin rakoja ja motarin rampilla takanatulijoiden odottelu arvelluttavaa turvallisuuden kannalta.
Letkan häntäpää oli jo ennen muuta letkaa Porkkalassa odottelemassa, olivat tulleet suorempaa reittiä kun letka oli karannut. Myöskin Porkkalasta poistuminen aiheutti hämminkiä jonkun peltotyökoneen takia, porukka kääntyili 51 tielle molempiin suuntiin ja ei ollut ihan varmaa lähtikö osa omille teilleen vai vaan heittämään U-käännöstä. Ainakin osa porukasta löysi sitten omia teitään Mankin "Essolle" eli Nesteelle.
Itse pidin motarilla sellasta rajoitus +20 nopeutta (koska uskontoni kieltää isomman ylityksen) ja rako kumpaankin suuntaan kasvoi koko ajan, kuitenkin niin että näin edessä ja takana ajajat. Kun kärki nousi kehä3 rampille niin tiputtelin vauhtia jo motarilla että takanatulijatkin varmasti näkevät mihin mennään.
Oma ehdotukseni hajaantumisien välttämiseksi näillä ns. siirtymäpätkillä olisikin se että maltettaisiin ajaa suunnilleen rajoitusten mukaisesti, koska porukassa on myös niitä jotka eivät omista syistään halua ajaa ylinopeutta. Ja eihän se suoralla lujaa ajaminen ole kivaakaan, tai näin olen kuullut väitettävän. Mutkateillä sitten jokainen oman tahtonsa ja taitonsa mukaan, kunhan muistetaan odotella kun käännytään niin kenenkään ei tarvi pelko puntissa ajella lujempaa kuin kivalta tuntuu.
Ehkä seuraavalla kerralla sitten taas pysytään paremmin kaikki yhes koossa
P.S. kiitti kuitenkin vetäjille ja kaikille kahvi- ja ajoseurasta. Meitä valittajia ja neuvojia aina löytyy, ne jotka tuon vetovastuun ottavat ovat kuitenkin harvemmassa.
Niin.. periaatteessahan risteyksessä pitäisi tosiaan jäädä odottamaan takana tulevia, jotta näkevät mihin mennään. Mutta ei sitä tietenkään oman hengen uhalla tarvitse tehdä. Kyllä motarillakin voi pientareelle vetää, jos pientaretta on riittävästi, mutta laitontahan se on eikä tuossa kohtaa siihen tainnut olla hirveesti tilaa.
Silloin kun mennään motarilla ja liikennevalojen läpi, se letkan yhdessä pysyminen on ehkä enemmän sen vetomiehen vastuulla. Pitää vauhdit kohtuullisina ja vetää letkan kokoon tarpeeksi usein.
Silloin kun mennään motarilla ja liikennevalojen läpi, se letkan yhdessä pysyminen on ehkä enemmän sen vetomiehen vastuulla. Pitää vauhdit kohtuullisina ja vetää letkan kokoon tarpeeksi usein.
riisor
MotOrgBike-vastaava, moderointivastaava
MotOrg ry jäsen
Moderaattori
Motorg ry hallitus
Betatestaaja
Puolustukseksi voi sanoa, ettei ollut eka kerta kun letka katkeaa juuri tuossa kehä III:n rampissa...sanoi:
edit: Ja veturin puolustukseksi voi sanoa että ihan rajoitusten mukaan mentiin motarilla.
G
Guest
Guest
Mulla kyllä musta FZ-6, mutta olinhan mä viime sunnuntaina siellä ABC-lä. Viron kilvistä mut tunnista
Jännää, ajoin nimittäin kaikista valoista ennen motaria kärjen kanssa samoilla vihreillä ollessani letkassa ehkä 8. pyörä, mutta silti rakoa vaan tuli. Kauhee mittarivirhe mullasanoi:Ja veturin puolustukseksi voi sanoa että ihan rajoitusten mukaan mentiin motarilla.Valot vaan tekee piiiitkän raon noissa nopeuksissa..
G
Guest
Guest
Kiitokset hyvästä ajoseurasta ja reitistä. Itse kun olen vasta pari viikoa ajanut mootoripyörällä ja ensimäistä kerta isossa porukassa, niin ne mutkatiet oli kyllä aikamoista homma mulle
Anteeksi vaan niille jotka ajoivat mun perässä ja eivät pystyneet ajaman sitä vauhtia, mitä olisivat haluneet(ensi kerralla pysytelen siellä loppu ryhmässä)
P.S.
Sori viellä siltä tyttöltä, kenen paikan varastin viimeisellä "Esson" Nesten tauolla
Anteeksi vaan niille jotka ajoivat mun perässä ja eivät pystyneet ajaman sitä vauhtia, mitä olisivat haluneet(ensi kerralla pysytelen siellä loppu ryhmässä)
P.S.
Sori viellä siltä tyttöltä, kenen paikan varastin viimeisellä "Esson" Nesten tauolla
Sekin auttais että ennen lähtöä joku, jolla on kuuluva ääni niinkuin esim Kriisi
kertoisi kaikille mihin ollaan menossa ja vaikka sen ekan käännöksen varsinkin jos se on moottoritien ramppi johon on tosiaan vaikea pysähtyä odottamaan. Vaikka ajaisi vain sitä suurinta sallittua nopeutta niin siinä rampin kohdalla ei ole montaa sekuntia aikaa miettiä et meniköhän ne tosta vai jostain muusta liittymästä.
Jep, kiitokset lenkistä, oli hauskaa. Enskerralla uudestaan?
G
Guest
Guest
Olin ensimestä kertä, oli kiva ajada teien kanssa
seuravan kerran taas mukana
Toivottavasti en kirjoita ihav väärin
seuravan kerran taas mukana
Toivottavasti en kirjoita ihav väärin