Stongan lasku?

[sky]

Itelläni on tollanen -01 zx-9r ja aattelin laskea stongaa. Heräs vaan kysymys, että miksi siihen pitäisi ostaa erilliset kiinnikkeet sitä varten? Eikö niitä kahvoja vaan voi yksinkertaisesti laskea putkella alaspäin? Minulla on tangon kiinikkeissä joku pultti ylöspäin, ohjauskolmioon. Mikä on ko pultin tehtävä?

 

[jens]

Itelläni on tollanen -01 zx-9r ja aattelin laskea stongaa. Heräs vaan kysymys, että miksi siihen pitäisi ostaa erilliset kiinnikkeet sitä varten? Eikö niitä kahvoja vaan voi yksinkertaisesti laskea putkella alaspäin? Minulla on tangon kiinikkeissä joku pultti ylöspäin, ohjauskolmioon. Mikä on ko pultin tehtävä?

Se pultti lukitsee cliparin pysty ja vaakasuunnassa ettei se pääse kiertymään sen etuputken ympäri, eikä liukumaan alaspäin. Jos sä luotat siihen cliparin puristusliitokseen (metalli metallia vasten -> kitka aika pieni) nii pultit irti vaan ja clipareita alaspäin. Jos löytyy jotain millin ohutta kumia, niin sitä tietty vois laittaa väliin jos vaan mahtuu, niin kitka on paljon suurempi ja cliparit pysyy paremmin paikoillaan.

Ei sinne mitään kumeja tarvi laittaa. Gikserissä oon rata-ajoa varten avannut/kääntänyt eteenpäin ja laskenut clipareita noin 10mm paremman ajoasennon saavuttamiseksi.
Hyvin ne on paikallaan pysyneet pelkällä puristusliitoksella, vaikka tapit ei vät ole koloissaan. Kiristää ne vaan oikeaan momenttiin. Jotkut ovat jopa viilanneet tapit kokonaan pois alkuperäisistä clipareista. Tarvike clipareissahan ei ole tuollaisia tappeja lainkaan.

 

[uijui]

Itelläni on tollanen -01 zx-9r ja aattelin laskea stongaa. Heräs vaan kysymys, että miksi siihen pitäisi ostaa erilliset kiinnikkeet sitä varten? Eikö niitä kahvoja vaan voi yksinkertaisesti laskea putkella alaspäin? Minulla on tangon kiinikkeissä joku pultti ylöspäin, ohjauskolmioon. Mikä on ko pultin tehtävä?

Se pultti lukitsee cliparin pysty ja vaakasuunnassa ettei se pääse kiertymään sen etuputken ympäri, eikä liukumaan alaspäin. Jos sä luotat siihen cliparin puristusliitokseen (metalli metallia vasten -> kitka aika pieni) nii pultit irti vaan ja clipareita alaspäin. Jos löytyy jotain millin ohutta kumia, niin sitä tietty vois laittaa väliin jos vaan mahtuu, niin kitka on paljon suurempi ja cliparit pysyy helpommin paikoillaan.

No ei varmaan mahdu mitään kumia väliin. Kyllä ne cliparit pysyy sillä puristusliitoksellakin, sillätavallahan nuo race cliparitkin tulee kiinni.

http://www.pptuning.cz/en/shop/products/item-46

 

[wekkuli]

Miksei clip-onin puristuskiinnitykseen voisi luottaa? Samalla tavallahan ne on etuhaarukkaputketkin kolmioissa kiinni... Kumin väliin laittaminen kuulostaa mielestäni vähän epäilyttävältä.

Tapin tarkoituksen luulisin näkemättä olevan se, että saa sarvet helposti takaisin oikeaan asentoon jos on sattunu purkamaan etupäätä.

 

[jens]

Miksei clip-onin puristuskiinnitykseen voisi luottaa? Samalla tavallahan ne on etuhaarukkaputketkin kolmioissa kiinni... Kumin väliin laittaminen kuulostaa mielestäni vähän epäilyttävältä.

Tapin tarkoituksen luulisin näkemättä olevan se, että saa sarvet helposti takaisin oikeaan asentoon jos on sattunu purkamaan etupäätä.

Juurikin näin. Ei ne tapit niitä clipareita paikalla pidä

 

[Ytsför]

Ja jos haluaa vain laskea eikä muuttaa kulmaa, niin ainahan voi laittaa pitemmän pultin ja väliin putken pätkä tai vaikka muttereita holkiksi.

 

[sky]

Ja jos haluaa vain laskea eikä muuttaa kulmaa, niin ainahan voi laittaa pitemmän pultin ja väliin putken pätkä tai vaikka muttereita holkiksi.

Tuota mä vähän funtsin. kulmia vois toki myös säätää, mutta sitten pyörä ei käänny enään yhtä tiukasti (siis lähinnä u-käännös tienpäällä tai parkkipaikalla)

 

[jaket]

laita pitempi pultti, ei tarvi olla kireellä, mutta se varmistaa, ettei pyörähdä. Kyllä se tappi on siellä ihan tarpeesta. Joskus ne clip onit meinaa pyörähtää.

 

[sky]

Vietävä kun on

:sta noi 9r:n cliponit! putkessa olevia kiinikkeitä ei saa halkaistua ja cliponit ei mahdu yläkolmion ohi. Eli yläkolmio pitäs irroittaa ennenkuin cliponit saa alas.

Vaikuttaako tuo hervoton mutteri jolla yläkolmio on ohjausakselissa kiinni akselin laakerin kiereyteen? Entä käärsiiköhän yläkolmiota poistaa ilman että pyörää nostetaan akselin alta? No, kaippa tuota sais tuettua esim tunkilla öljypohjan alta.

 

[Talttapää]

Vaikuttaako tuo hervoton mutteri jolla yläkolmio on ohjausakselissa kiinni akselin laakerin kiereyteen? Entä käärsiiköhän yläkolmiota poistaa ilman että pyörää nostetaan akselin alta? No, kaippa tuota sais tuettua esim tunkilla öljypohjan alta.

9R:stä en tiä mitään, mutta normaalisti se päällimmäinen mutteri pitää vaan sitä kolmiota paikallaan ja laakerinkiristysmutterit on sitten heti sen kolmion alla.

Ite en poistaisi yläkolmiota ilman että etupää on ilmassa. Jos kolmion nykäisee irti paino etupyörällä niin pumput alkaa vääntää ohjausakselin ja alakolmion liitosta melko härskisti (tuli joskus tuokin kokeiltua).

 

[sky]

Vaikuttaako tuo hervoton mutteri jolla yläkolmio on ohjausakselissa kiinni akselin laakerin kiereyteen? Entä käärsiiköhän yläkolmiota poistaa ilman että pyörää nostetaan akselin alta? No, kaippa tuota sais tuettua esim tunkilla öljypohjan alta.

9R:stä en tiä mitään, mutta normaalisti se päällimmäinen mutteri pitää vaan sitä kolmiota paikallaan ja laakerinkiristysmutterit on sitten heti sen kolmion alla.

Ite en poistaisi yläkolmiota ilman että etupää on ilmassa. Jos kolmion nykäisee irti paino etupyörällä niin pumput alkaa vääntää ohjausakselin ja alakolmion liitosta melko härskisti (tuli joskus tuokin kokeiltua).

no niin mä vähän aattelin. Mutta ongelma on juuri siinä että milläs sitä etupäätä nostat kun ei oo sitä kolmiota josta köyttää kattoon.