-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Stefojen vaihdon jälkeen etupää ei jousta kunnolla
- Keskustelun aloittaja Toninen
- Aloituspäivä
P
Poistettu
Guest
Kolmiopalat hiukankin toisiinsa nähden vinossa tai etuakselin keskitys metsässä olisivat helpoimmat syyt, todennäköisyysjärjestyksessä.
1. Kolmiopalat kiristetty liian tiukalle. Momentit on tyypillisesti 14-22Nm, eli pienet. Jos liian tiukalla, puristuu koko putki kasaan juuri muutaman sadasosamillin ja kiristää holkkeja liikaa liukuputkia vasten. ruuvit auki ja oikeaan momenttiin.
2. Kokeilu: Etuakselin mutterin vastaikkaiselta puolelta telarin jalan akselia kiristävät ruuvit auki. Etujarrua vasten muutama rrrrrreipas pumppaus, ja akseli takaisin kiinni. Toimiiko nyt?
3. Kokeilu: Etupää ilmaan, eturengas pois, etulokkari pois, yläkolmion telariruuvit löysälle, emäputken akselin mutteria löysälle. Kolmiopalojen pitäisi näin oikaista itsensä. Voi vielä kokeilla pelkällä etuakselilla, sen tulisi nyt liukua nätisti paikalleen, jos telariputket on suorassa toisiinsa nähden. Sitten kiinni, ensin yläkolmion telariruuvit, sitten emäputken mutteri, tämän jälkeen käytetään vielä telariputken ruuvit auki ja kiinni (kolmiopala saattoi mennä alemmas). Kootaan loksut ja etupyörä jne, akselin kanssa muista kohta 2. Toimiiko?
Ellei, niin sitten sisuskaluissa voi tosiaan olla jotain väärin.
Edit: Ah, vanha VF. Kohta 1. ei niin todennäköinen, koska kyseessä ei ole USD-keula. Miksi laitoit öljyä eri määrät, kisapeleissä pelataan millilitroilla, toki VF:n kanssa ei varmaan ihan niin justiinsa.
1. Kolmiopalat kiristetty liian tiukalle. Momentit on tyypillisesti 14-22Nm, eli pienet. Jos liian tiukalla, puristuu koko putki kasaan juuri muutaman sadasosamillin ja kiristää holkkeja liikaa liukuputkia vasten. ruuvit auki ja oikeaan momenttiin.
2. Kokeilu: Etuakselin mutterin vastaikkaiselta puolelta telarin jalan akselia kiristävät ruuvit auki. Etujarrua vasten muutama rrrrrreipas pumppaus, ja akseli takaisin kiinni. Toimiiko nyt?
3. Kokeilu: Etupää ilmaan, eturengas pois, etulokkari pois, yläkolmion telariruuvit löysälle, emäputken akselin mutteria löysälle. Kolmiopalojen pitäisi näin oikaista itsensä. Voi vielä kokeilla pelkällä etuakselilla, sen tulisi nyt liukua nätisti paikalleen, jos telariputket on suorassa toisiinsa nähden. Sitten kiinni, ensin yläkolmion telariruuvit, sitten emäputken mutteri, tämän jälkeen käytetään vielä telariputken ruuvit auki ja kiinni (kolmiopala saattoi mennä alemmas). Kootaan loksut ja etupyörä jne, akselin kanssa muista kohta 2. Toimiiko?
Ellei, niin sitten sisuskaluissa voi tosiaan olla jotain väärin.
Edit: Ah, vanha VF. Kohta 1. ei niin todennäköinen, koska kyseessä ei ole USD-keula. Miksi laitoit öljyä eri määrät, kisapeleissä pelataan millilitroilla, toki VF:n kanssa ei varmaan ihan niin justiinsa.
Sama juttu lienee kaikissa antidive-hondissa, kokemusta vain-85 vf500f.
Missä sanotaan että xx:ssä on antidive ?
Tuossahan totesit "sama juttu on kaikissa antidive hondissa" kun keskusteluissa puhuttiin XX:n teleskooppien öljymäärästä. Keskustelun analogia siis kertoo että XX:ssä on sinun mukaan antidive, mitä siinä ei ole.
Ja tuossa väitetään että "...kun siinä on antidive säätö...".
Ei ole anti- diveä eikä muitakaan säätöjä.
Aiheen aloittajan Tonisen pyörä on vf500f -86, ei blackbird...