Startti vouvvaa liian hitaasti?

[Pulukka]

Elikkäs mulla on tuommoinen vuoden 1980 Suxuki gsx 1100 jonka porasin 1200 -kuutioiseksi. Nyt vaan tuntuu että startti ei jaksa pyörittää konetta kovinkaan rivakkaan varsinkaan kuumana. Käynnistyy kyllä kun udeamman kerran starttaa mutta kun ei aina jaksa pyörittää kuin pari vouvvausta. Olisiko tekemistä porauksessa kohonneella puristussuhteella ja muutenkin jo aika vanhassa tekniikassa? Mopoon on uusittu akku, laturi ja jännitteensäädin joten virran kyllä pitäisi riittää...

Mitäs poppaskonstia tuohon voisi yrittää; pitäisilä laittaa menemään uusi virta releen kauttaa suoraan akulta startille ja laittaa paksummat johdot vai mitä kandeis koklata. Suositelkaa - miten starttimoottoria voisi virittää?

Mopo käynnistyy koneensa puolesta kyllä tosi helpolla esim kun kuumana pikkuisen juoksee mopolle vauhtia ja lyö ykkösen silmään niin heti hurahtaa; tuo startti vaan tuntuu väsyvän... Helppiä!

 

[suzukigirl]

Ootkos starttia pustannu ja tarkistanu? Meitin susun startissa oli yks magneetti kokonaan irti.. Toimi siitä huolimatta, mut kyl ku fiksas ja putsas ni voimaa oli toista luokkaa...

 

[Guest]

Juu, startti irti, puhdistus, helojen voitelu, mahd. uudet hiilet ja vois auttaa. Tuo kuumana huonosti pyöritys on tod. näk. kohonneen rutistussuhteen ja startin lievän väsymisen yhteistulos. Paksummat johdot releen kautta eivät ainakaan haittaisi nekään, jännitehäviötä pienemmäksi. Seurailin, mitä silloin rempasta kirjoittelit, tuli vissiin hyvä? Onnikisi olkoon.

 

[Ytsför]

Mulla oli GPZ:ssa aikoinaan myös startin roottori kulunut "muhkuraiseksi". Vaikka uusi hiilet, niin roottori hakkasi ne kohta rikki. Pikku sipaisu sorvissa, taas uudet hiilet ja startti alkoi pyörittää ihan vimmatusti.

 

[Pulukka]

Juu, startti irti, puhdistus, helojen voitelu, mahd. uudet hiilet ja vois auttaa. Tuo kuumana huonosti pyöritys on tod. näk. kohonneen rutistussuhteen ja startin lievän väsymisen yhteistulos. Paksummat johdot releen kautta eivät ainakaan haittaisi nekään, jännitehäviötä pienemmäksi. Seurailin, mitä silloin rempasta kirjoittelit, tuli vissiin hyvä? Onnikisi olkoon.

Tattikset vaan taas, pitääpä hankkia jostain aikaa tuohonkin startinkorjaushommaan.

Joo, itse koneremontti taisi onnistua aloittelijan tuurilla ihan jepisti, vaikkakin rahaa sekä aikaahan (>hermoja) tuohon paloi aika perkeleesti - nyt on jo 400 km takana ja kone kehrää kuin kissa - ei naputa eikä juurikaan nokkaketju rilitä vaikka en sitä vaihtanutkaan. Kytkin vähän luistelee ja öljyä tippuu ketjutunnelin kohdalta niin että savu nousee putkista edelleen liikennevaloissa. Nakkilasta on kuitenkin tulossa uudet o-renkaat niihin keskimmäisiin kannepultteihin jotka pitää laittaa paikalleen jahka joudan tekemään kannelle jälkikistyksen. Hyvä että sain tietää noidenkin 0-renkaiden olemassaolon vasta pari viikkoa sitten...

Etuputket ovat ihan finaalissa ja koko eturengas on öljyssä kun valuu stefojen välistä jarrteltaessa - uudet stefat odottavat nekin mökillä pajan seinällä asentamistaa. Hirveä homma vain tuo etuputkien irrotus/korjaus/säätäminen... Pitää varmaan ajankohdan koittaessa laittaa aiheesta uusi avunhuuto-topicci jos ei onnistu korjausoppaan avulla.

Että kyllähän tämä tästä - on se vaan munakas pyörä ja mukava ajettava tuonkin ikäiseksi. Kulkeekin kuin rasvattu ripuli varsinkin kun on nyt porattu ja muutenkin piristetty micronin putkella ja vaparifilttereillä. Ja ääni on hienoimpia rivikoneen örähtelyitä mitä olen kuullut (yhtään kotiinpäin vetämättä)

Suositelkaapas muuten joku öljy tuonne putkiin ja mitenkäs paljon sitä sinne kandee laittaa kun korjausopaskin ehdottaa kahta eri määrää UK ja US malleille erikseen vaikka noissa ei käsittääkseni mitään eroa ole fyysisesti? 238 vai 252 ml vai onko tuollaisella lirumäärällä mitään tekoa?