SS Ducateista kokemuksia

[Jyri]

Joo, onhan ne aika paksut ja tavallaan alhaalla, ja varmaan niiden etukulman ois saanu kraapasemaan asfalttia ensimmäisenä, jos ois pikkasen enemmän ollu yritystä. Mutta tällä kertaa tyydyin itse lähinnä ajotuntuman hakuun, kun on vielä sen verta uus tuttavuus tämä mopotti, enkä halunnut riskeerata lippoja. Mutta noin muuten se ensivaikutelma radalla oli voittopuolisesti positiivinen. Pitää mennä uudemmankin kerran, ja samalla hakemaan kuskillekin lisäkokemusta rata-ajosta yleensä.

Mutta mitkäs mahtaakaan olla ne mainitut 'alkuperäisrenkaat'?

Itsellä syvempi kanttaus sinänsä ei ollut ongelma, vaan lähinnä takanakin pito etenkin tiukempiin mutkiin himmatessa (moottorilla tai jarrulla) ja joskus ulostulon hanoituksessa. Saattaa toki olla ajotapa- ja/tai tottu(matto)mu(u)skysymyskin, mutta ainakin nuo nykyiset näyttäis olevan etenkin kylminä selvästi liukkaammat kuin omat (erimerkkiset) suosikit. Pitänee vaihtaa samanlaisiin, jotta saa luotettavampaa referenssiä siitä, mikä johtuu renkaasta, mikä moposta ja mikä ukosta.

Monesti tuo pomppiminen ja pito-ongelma johtuu väärästä ajotekniikasta. On tosi oleellista osata välikaasun käyttö twinissä, siten pyörä on aivan rauhallinen jarruissa. Lisäksi sitä jousitusta kannattaa hiukan katsoa, että on sinnepäin...

Jos on ekoja kertoja radalla ei usein millään mopolla tule ajettua kovin lujaa mutkissa. Kyllä se vauhti siitä kasvaa ja aina pitää muistaa, että on todella vaarallista kun joku kiinteä paikka osuu kovassa vauhdissa maahan.

 

[canepazzo]

Vinkit vaaritettu.  

Tosin se välikaasu, moottorijarrutus ja sen luonne ei oikeastaan ole ollut kovin paha opeteltava, koska siihen tottui jo aiempien ajokkien kohdalla, tietty ehkä hiukan hillitymmällä tasolla. Enemmän se ongelma tuli jarrutuksissa, ja osittain muista mopoon liittymättömistä seikoista, mutta tuota(kin) pitää tietysti edelleen harjoitella ja tehdä mopoa enempi tutummaksi.
Joo, sitä takapään jousitusta vois tietty hiukan kokeilla korjata, mutta koska se muuten tuntuu (ainakin vielä) suht ok:lta, sitä ei kannattane lähteä liian hätäseen säätelemään. Itse ajattelin että kun uusia ja outoja elementtejä on vähemmän, (esim. renkaat), niin asioiden kohdalleen saaminen ja vikojen paikannus on helpompaa.
Tää oli ensimmäinen kerta radalla tällä mopolla, mutta ei taatusti tule jäämään viimeiseksi. On se sen verran kivaa.

Kyllä mää tän vielä joskus hanskaan...  

 

[johtaja]

No ei se kauhean hyvältä kuulosta jos ekalla ratakeikalla ominaisuudet loppuvat.

Laitahan siihen keulaputkeen o-rengas tai hätätapauksessa nippuside, niin näet kuinka syvällä se käy. Kuulostaa siltä että sinulla pohjaa keula sisäänmenossa. Mutta se ei selitä perän pidon puutetta. Ehkä takaiskarin paluuvaimennus on turhan kovalla ja sisäänmeno pehmeä. Jarrussa ei seuraa pintaa. Avatessa perä painuu epälineaariselle alueelle eikä jousta kumpaankaan suuntaan.

En tiedä, millainen vivusto Ducatissa on, joten aloitapa keulan säätöjen tutkimisesta. Perän pitoon voi auttaa rauhallisempi kaasukäsi. Ja Bridgestoneista erossa pysyminen.

 

[canepazzo]

No ei se kauhean hyvältä kuulosta jos ekalla ratakeikalla ominaisuudet loppuvat.

Ei kait nih. Mutta ne ominaisuudet loppus siis ekana kyllä kuskista, ei niinkään moposta. Elikkä kuski säätöpenkkiin ensimmäisenä.

Kyllä nää jutut tässä ajan kaa selviää.

Ehkä takaiskarin paluuvaimennus on turhan kovalla ja sisäänmeno pehmeä.

Voi tosian olla että paluuta vois pikkasen rustata, tuo menee seurantaan ja kokeiluun myös, kunhan aikaa ja kelejä joskus taas tulee. Tosin mistään isoista virheistä ei puhuta, kuskin säädöissä eniten 'kliksauksia'. Luulen että rengastus ja enemmän (rata)kokemusta juuri tästä pyörästä auttaa eniten.