SS 750ff :n virittäminen

[ZR-7herwood]

Tuolla oli kuvia yhdestä monsterin seiskapätkä-koneesta, johon oli tehty moiset viritelmät.

The page cannot be found

Nyt ainakin toimii, sieltä alkuperäisestä linkistä. Ilmeisesti vastasit ja kopioit tuon ennen kuin kerkesin editoimaan sen rikkonaisen linkin.

Edit: DS:n toinen tulppa on kait samassa kohtaa, eikä ilmeisesti tule siitä kopan läpi. Viime syssynä muikistelin tonnista DS:ää livenä.

Toimii.

Fiksuna klikkasin eka tosta quoten linkistä ja sehän ei siis sen toimivammaks tuu.

Oli muuten aika metka putkisto Monstrossa.

 

[samppavain]

Tuo TWC:n tulpan sijoitus näyttää kyllä hankalalta (saakohan tulppaa irti ilman nokkapyörän irrottamista)

Tulpan irroitus on kyllä hieman hankalaa, mutta onnistuu. Homma helpottuu jos hivenen työstää jäähdytysripoja.

 

[assu]

Edit: DS:n toinen tulppa on kait samassa kohtaa, eikä ilmeisesti tule siitä kopan läpi. Viime syssynä muikistelin tonnista DS:ää livenä.

Kyllä DS:n hihnakotelon kannessa on reikä, jonka läpi tulpanhattu menee. Tulpan irroitus ja kiinnitys onnistuu ilman hihnakotelon kannen irroitusta. Kuvan perusteella tuossa Monster 750:ssä näyttäisi olevan tosi hankalaa vaihtaa tulppaa ilman hihnapyörän irroitusta, saati saada kiristettyä se momenttiin.

Minulla oli taannoin tilaisuus päästä jutustelemaan NGK:n maahantuojan tulppaspesialistin kanssa, joka totesi monikärkitulpista, että niillä ei yleensä saavuteta juurikaan lisätehoa, toimintavarmuutta kylläkin. Monissa nykyisissä automalleissa, joissa on pitkät vaihtovälit, käytetään monikärkisiä sekä mahdollisesti lisäksi platinaa tai iridiumia. Monikärkisessä kipinä hyppää siihen sivuelektrodiin, joka on lähinnä keskielektrodia. On erittäin harvinaista, että monikärkisessä kipinä menisi samaan aikaan useampaan sivuelektrodiin.

 

[apf]

tupla tulppia voi tehdä joko org DPR8EA-9 kynttilälle
jolloin tulpan kulma jos halutaan optimi palotilaan nähden tulee aika hassuun kulmaan mutta eipä noita kynttilöitä tartte ihan joka päivä vaihtaa varsinkin jos laittaan esim DPR8EA-9EWX (platina versio) niil voi ajaa tollaset 24tkm varmasti (vastaava platina esim ZX12R niin vaihto oli muistaakseni 42tkm kohdilla

tietysti jos haluu niin voihan ne tehdä esim vaikka pienemmällä kierteellä olevalle tulpalle mut silloin pelis on kahta eri tulpaa

muutenkin ducessa on saatu ihan hyviä kokemuksia noista platina tulpista,

 

[Harri]

Noista tulupista vielä? ss900 sylinterihän on kohtuu iso, mutta toista tulppaa en jaksa rueta porailemaan. Mielssä kävi kuitenkin tulppien vaihto jokinlaisiin parempiin.

Onko jotain tietoa noista monikärki tulpista/kärjettömistä? Lähinnä faktat kiinnostaa, mutta mutukin on tyhjää parempaa. Mitä ne kustantaa?

Tehoa en hae lisää vaan juurikin toimivuutta. Toimivuus tulee olemaan koko ss900 virittelyn pohjana. Tehoa siinä on jo vakioanakin niin paljon, ettei sitä lisää tarvitse

. Siinähän on yli 80 hp takasella, eli pienimoottorisen henkilöauton tehot.

No takaisin asiaan. Messut on tulossa ja siellä voisi kysellä noista eri tulpista, jos tietäisi keneltä kysellä.

Kuka myy monikärki tulppia/kärjettömiä? Löytyykö sopivat ss900:seen jonkin talukon avulla vai pitäisikön olla malliksi jotain mukana?

 

[Jyri]

Pidä Harri siellä ne tulpat mitkä kuuluu tai valitse NGK:n kataloogista platinatulpat niin saat pidemmän keston. Turhaa hommaa tulppien kanssa sen enempää räpeltää...

Ja käy katsomassa myös Bitubon alustatarjonta... mulla on omassa vessassa Bitubon 2 regolazione takaiskari ja keulan venttiilit+hilppeet ja ohjausiskari. Hyvät on... vaikka hifistelyä se sellainen onkin, mutta kivaa!  

En ole kyllä varma saako SS:ään Bituboja...

 

[Harri]

Kuka myy Suomessa Bituboja? Kaikki vaihtoehdot pitää kartoittaa tietysti. Tyhmäähän se olisi maksaa siitä Öhlinssistä ylimääräistä jos ja kun vastaavia löytyy muiltakin.

Tällä hetkellä Öhlins/Wilbers ja Bitubo täytyy tutkia. Eiköhän nuo kaikki ole riittävän hyviä minun vauhtiini. Tärkeintä on saada jonkinlainen ohjausiskari, lineaariset jouset eteen sopivalla jousivakiolla pyörän/minun painon mukaan ja taakse täysin säädettävä iskari, johon riittävän jäykkä jousi 100kg kuskille. Tai sitten pitäisi laihduttaa reilusti, mutta helpommalla pääsee, kun ostaa nuo reilun 1000€ palikat.

Hifistelyähän se on, mutta niin on moni muukin asia. Tarkoitus on tuota pyörää pitää kohtuu kauan, joten voi siihen vähän satsatakin. Meillä kun olisi kaksi kuskia niin voi vitten myöhemmin ostaa toisen rinnalle, vaikka sitten 748R:n tjsp

.

 

[Harri]

Srormiltahan noita bituboja saisi, ei ollut viime vuoden katalogissa ss900 -> sopivia malleja. Hinnatkin on aika suolaiset

.. eli varmaan hyvä laatuisia pitäisi olla. Täytyy kuitenkin messuilla käydä niiden kojusta kyselemässä. Yleensä siinä liikkeessä tekevät ihan hyviä tarjouksiakin ja palvelu on erinomaista ainakin Helsingissä.

edit. eipä löytynyt bitobon sivuiltakaan tuohon uudempaan ss:ään iskareita

. No helpottuu valinta..

 

[Jyri]

Joo, niin muistelinkin, että Bitubolla on aika rajallinen valikoima... herkullisen näköisiä osia kyllä.

 

[duke]

Tuo TWC:n monsteri on samassa tallissa mun kanssa. Tulppien vaihdosta voin vahvistaa sen että ei pysty vaihtamaan irrottamatta nokkapyörää. Tuossa yksilössä on todellakin tehty melkein kaikki mahdollinen seiskapuolikkaalle koneelle kuten olen jo aiemmin tässä keskustelussa kertonutkin. Ei siitä silti ihan raketti tullut...

Siinä referenssien lopussa on samaiseen monsteriin viime kesänä laitettu 900SS:n moottori ja kuvista voi päätellä miten ko. viritys onnistui...

 

[canepazzo]

Juu... auts. Sattuu jo pelkkä katsominen. On varmaan ollut melko "mielenkiintoinen" elämys sillon jos/kun tuo on ajossa kosahtanut. Vois siinä varmaan yks pumpun lyönti jäädä väliin, ja sitten tuliskin vähän ohjelmaa...

Ittekin suunnittelin tommosta kansiviritelmää, mutta ei taida vielä raaskia ruveta. Pitää kattoa uudemman kerran kesällä tai syssyllä, jos ei sitten iske taas moponvaihtokuume keväällä.

 

[suti]

siis kajahtanut moottori on 900 ei 750?

 

[duke]

Jep. Kilahtanut on 900 ja nyt on taas 750:nen (782) kiinni pyörässä.

 

[canepazzo]

jos ei sitten iske taas moponvaihtokuume keväällä.

siihen ei yleensä aspiriini auta.

Eikä varsinkaan esim. mopomessuilla hilluminen.

 

[Harri]

jos ei sitten iske taas moponvaihtokuume keväällä.

siihen ei yleensä aspiriini auta.

Eikä varsinkaan esim. mopomessuilla hilluminen.

Joo ei. Onneksi itsellään on "uusi" pyörä ensi kesää varten, joten ei oloe pelkoa vaihtokuumeesta. Voi siis turvallisesti mennä messuille..

Reissulle tulee hintaan korkeintaan reilut 1500€, jos niitä Öhlinssejä joku onnistuu minulle myymään.

 

[Harri]

Omassa pyörässäni on Pipercrossin suodatin kiinni.

Penkittäjä suositteli sitä K&N:n sijaan.

Samaa suositeltiin minulle. Mistä löysit sopivan pipecrossin? Saako Suomesta?

 

[Sledgehammer]

Tähän viritystopicciin menee varmaan tääkin:

Soittelin two wheel centeriin kysyäkseni kytkinlevyjä omaan ducatiin.  No sain jo hyvät neuvot miten vanhatkin levyt saa tikkiin ja siinä samalla sitten jutusteltiin mahdollisista vireistä.  500e:lla luvattiin kunnon kannet supersporttiin kaksilla tullpilla.  No siinähän viripeikko alkoi heti nostamaan päätään

 Varmaan joutuu kallistumaan tollaseen modiin ja sitten kun ruutta saadan vielä vastaamaan uusia virtauksia pitäisi ducatiin tulla kuulemma huomattavasti lisää eloa.  Vieläpä snne niin herkulliselle keskialueelle  Oli niin asiallista palvelua etten oo moiseen tottunut

 

Ja vielä mulle märkäkytkinkuskeille:  Älkää laittako muuta kuin motorexin 15-40 öljyä sinne koneeseen.   Shelli voi myös olla ok, mutta castrollia kehoitettiin erityisesti välttämään.  Menee kuulemma liian ohkaseksi ja sittten katoaa pinta nostajista...  Taidanpa tästä lähteä niskakarvat pystyssä irroittelemaankansia ensi viikonloppuna...

 

[Harri]

Two wheel centeriin menee myös oma ss900 säädettäväksi keväällä. ECUun pistetään FIM:n softa ja säädetään.

Houkuttelevalta kuulostaa tuo kansihomma, mutta jotenkin arveluttaa tuo kansiin koskeminen. Kai se kilometrejä aina vähentää. Taidan jättää sen väliin ja säätää koneen vain toimimaan kunnolla, kun tästä tulee käyttöpyörä pitkäksi aikaa.

Kerrotko kuitenkin lisää

. Eli onko noissa kansissa mitä eroa alkuperäisiin? Kahdet tulpat olisi ss900 kokoisiin sylintereihin ihan hyvä asia.

 

[Sledgehammer]

No sen jampan mukaan ne alkupperäisten kansien kanavat on kuulemma aivan perseestä je ne sitten porttattaisin ja muotoiltaisiin uusiksi. sitten se toinen tulppa tulis sinne nokka-akselin hihnapyörän alle. puoliksi esim. gsxr:n puolat ja sopiva softa purkkiin. kuulemma se toinen tulppa auttaa jo aika paljon tossa 750cc koneessakin. 100% varma en vielä oo mitä ton kanssa teen kun autokin tarttis uuden (isomman) puhaltimen koneen kylkeen, mutta eiköhän....

 

[canepazzo]

Tuostahan olikin jo juttua ja kuva siitä toisesta tulpasta paikallaan tuolla aiemmin ketjussa.