Ss 750:sen kiekkamittari reistaa

[kippari]

Perustyhjäkäynnillä viisari lötköttää nollassa,kaasua antaessa hyppää n.8tonnin kohdille laskien sieltä taas nollille.Missä vika?Kenties johdoissa,liittimissä tai jossain muualla?Mistä tuon mallin pyörässä mittari kierrokset "laskee"?Vähän vinkkiä mistä alkais vikaa tarkemmin tarkastelemaan.

 

[750S]

Aikonaan itsellä oli akun kanssa ongelmia. Ongelmat alkoivat tuosta kiekkamittarin temppuilusta. Joten lähtisin tutkimaan jännitemittarilla asiaa..

 

[jjm]

Mulla oli (ie malli) sama ongelma, kun akku oli melkein kuollut. Kiekkamittari hyppi mihin sattui. Oli siinä kyllä vähän muitakin oireita havaittavissa...

 

[kippari]

Akku kyllä oli aikasta lailla tyhjä,eli tarvi elvytystä että jaksoi pyörän käyntiin pyöräyttää.Varmaan uuden akun laitto edessä,onneksi saatiin Ouluun biltema josta löytyy sopiva akku aikasta halvalla.Jos ei sitten tuo vanha nuorru tässä ajokautta odotellessa...

 

[kippari]

Ongelma jatkuu

Akku vaihdettu uuteen 12V 16Ah samanlaiseen kuin entinen.Kierroksia ei mittari vaan suostu näyttämään muuten kuin kierroksia annettaessa.Eli nollaa näyttää tyhjäkäynnillä sekä kevyellä kaasulla.Mitä seuraavaksi?Johdotuksia ja liitoksia tarkastelemaan vai koko mittari vaihtoon,tai jopa koko pyörä?
Kysymyksessä on siis ss750ff 2001 mallia

 

[750S]

Ongelma jatkuu

Akku vaihdettu uuteen 12V 16Ah samanlaiseen kuin entinen.Kierroksia ei mittari vaan suostu näyttämään muuten kuin kierroksia annettaessa.Eli nollaa näyttää tyhjäkäynnillä sekä kevyellä kaasulla.Mitä seuraavaksi?Johdotuksia ja liitoksia tarkastelemaan vai koko mittari vaihtoon,tai jopa koko pyörä?
Kysymyksessä on siis ss750ff 2001 mallia

Mittaappas jännite samalla, kun annat kierroksia. Jotenkin tuntuu yhä, että ongelma asettuisi tuohon jännitteeseen. Jännitteen säädin tai laturi voi kaivata huoltomiestä!

 

[kippari]

Yriteenpäs sitä juttua.Minkälaiseen haarukkaan lukemat pitäisi asettua?

 

[750S]

Yriteenpäs sitä juttua.Minkälaiseen haarukkaan lukemat pitäisi asettua?

<mutua> Jännitteen pitäsi pyöriä lähellä 14V pyörän ollessa käynnissä (ja kiekat hiukan tyhjäkäynnin). <mutua/>

Noin ainakin vanhassa Kwaakussani (kaikilla meillä on omat luurankomme kaapissa..  

) oli!

 

[kippari]

No niin,jännitteet mitattu.Lukemat näytti olevan 14-14.25 V.Se milloin viisari heilahtaa ei näy mitenkään jännitteessä.Lukemat lienee ihan ok tasolla?Eli laturi/regulaattori sitä myöten kunnossa?Jotenkin tuntuu että viisari liikahtaa kierrosten nousun aiheuttamasta tärinästä.Eli kosketus huono.Tietäs vain että mistä kohtaa johtohässäkkää alkais vikaa etsimään.Tietysti vika saattaisi olla myös mittarin sisällä,ylimääräistä sontaa estämässä neulan liikettä?Uskaltaako tuota mittari mennä puhdistamaan sisältä?

 

[assu]

Tietysti vika saattaisi olla myös mittarin sisällä,ylimääräistä sontaa estämässä neulan liikettä?Uskaltaako tuota mittari mennä puhdistamaan sisältä?

Tietääkseni Ducati-huollossa, jossa on Ducatin testeri, pystytään testaamaan kierroslukumittarin näyttämä ja toiminta eri kierrosluvuilla vaikka mittari irrallaan. Ainakin joissakin Ducatin kierrosmittareissa näyttämää pystytään kait säätämäänkin, mikäli on se pahasti poskellaan.

 

[750S]

No niin,jännitteet mitattu.Lukemat näytti olevan 14-14.25 V.Se milloin viisari heilahtaa ei näy mitenkään jännitteessä.Lukemat lienee ihan ok tasolla?Eli laturi/regulaattori sitä myöten kunnossa?Jotenkin tuntuu että viisari liikahtaa kierrosten nousun aiheuttamasta tärinästä.Eli kosketus huono.Tietäs vain että mistä kohtaa johtohässäkkää alkais vikaa etsimään.Tietysti vika saattaisi olla myös mittarin sisällä,ylimääräistä sontaa estämässä neulan liikettä?Uskaltaako tuota mittari mennä puhdistamaan sisältä?

Jännitteet kuulostaa olevan ihan normaalia tasoa..
Mittaria en ole ikinä purkanut, joten sen sielunelämä ei ole tuttu. Vikaa voisi myös lähteä metsästämään toisestä päästä eli sieltä mistä kiekat luetaan (tunnustan tyhmyyteni, en tiedä mistä ja mopokin on niin kaukana että en viitsi sinne mennä tutkimaan asiaa..)
Täältä löydät korjaamokäsikirjan

EDIT:
Itse itseäni täydentäen (luin tuota korjaamokirjaa..). Kiekat näkyy tulevat ECU:lta ja ECU saa tarvittavat tiedot "Engine Sensorilta". Wiring diagram on sivulla 234 ja tiedot ECU:sta 18 eteenpäin..

 

[kippari]

Vai että ECU:sta alkaa katseleen.Se homma varmaan täytyy jättää ammattilaisille.Ensinnäkään ei ole hajuakaan mitä sieltä katselee.Pari liitosta löysin mittarille menevän,täytyy ne näin aluksi tarkastaa.Ovat vaan niin pirun hankalassa paikassa ettei tahdo käsi sekaan mahtua.Toivottavasti auttaisi liitosten rassaaminen,jos ei niin sitten turvauduttava ammattiauttajiin.Jos niitä täällä Oulussa sattuisi olemaan

 

[750S]

Vai että ECU:sta alkaa katseleen.Se homma varmaan täytyy jättää ammattilaisille.Ensinnäkään ei ole hajuakaan mitä sieltä katselee.Pari liitosta löysin mittarille menevän,täytyy ne näin aluksi tarkastaa.Ovat vaan niin pirun hankalassa paikassa ettei tahdo käsi sekaan mahtua.Toivottavasti auttaisi liitosten rassaaminen,jos ei niin sitten turvauduttava ammattiauttajiin.Jos niitä täällä Oulussa sattuisi olemaan

Mietiskelin tuossa sitä mittari rakennetta.. Jotenkin tuntuu, että jännittellä (sen muutoksella) se sitä kiekkamittaria ohjaa. Korjatkaa viisaammat nyt jo

Joten sieltä mittariston päästä voisi mittailla jännitettä.. Anturi tuskin on "engine sensor" rikki, koska se vaikuttaisi moottorikäyntiin muutenkin.

 

[kippari]

No niin,mittari kunnossa.Tais olla vaan talvijäykkyyttä.