Sportti tourinkia vai mitä alle seuraavaksi?

[Semyorka]

Sportti tourinkia vai mitä alle seuraavaksi?

Mielipide ja per...tässä talven pakkasilla voi alkaa jo lämmitellä ajatuksia mitä seuraavaksi voisi tulla persauksen alle. Hondan CB1KR:ssä ei varsinaisesti vikoja ole ollut omassa käytössä (joo onhan se kuulemma hajuton, mauton, tehoton ja mitä niitä onkaan) mutta _ehkä_ käyttötarkoitus on hieman muotoutumassa nakusta toiseen suuntaan. Aikataulu siis täysin auki ja pakka sekaisin.

Haussa siis matkatavaran kuljetusmahdollisuus (kuitenkin vain 10-15% ajosta siihen tarve), kaksipäällä siirtymät (10% ajosta), katteiden tuoma suoja ja hienoinen tehon korotus olisi kiikarissa. Ajo koostuu kotimaan lyhyistä työajoista, mutkailusta, matkailusta, ehkä parista ratapäivästä ja ajomatkat ei huimia kerrallaan joten tankki/kulutus ei pääroolissa.

Seuraavia pyöriä koeajellut ja pähkinyt onko hyppy väärän suuntaan ja liian tourinkiin.

1. Kawasaki Z1000SX (2014) ajamatta
+ Luistonesto
+ Virtaviivaiset laukut ja ei tyhmiä jämiä jää paikalleen kun laukut ottaa pois.
+ Hyvä vaste kaasuun

- 2012 mallissa ainakin orggis renkaat tekevät tästä vähän kankean. Uuden version S20 Hypersporteista vain positiivista lukenut.
- Piisaako menopuoli vs. Honda ja BMW. Taidot toki loppuu jo nykysellä pyörälläkin mutta SILTI
- Säädettävä tuulilasi vähän heppoisen olonen.

2. BMW K1300S

+ Tehot ja vaste oli mukavan oloisia
+ Pientä vauhdin tunnetta jo lähdöissä.
+ ESA II ja ASC

- Sportti laukut vähän pienen oloset ja ei taida mennä edes normi kypärä sisään
- Mittaristo vähän antiikkinen (digi-nopeus uupuu) ja analogi vähän epäselvä
- Hinta

3. Honda VFR 1200F

+ Hinta/laatu, ylivuotisia ja muita tyrkyllä
+ Kevyt käsitellä heti liikkeelle lähdöstä vs. BMW.
+ vakaa motarilla

- 1-2 vaihteen rajotukset sekä stumppaskin pienillä kierroksilla
- V4 ei herättänyt oikeen mitään ahaa-elämystä ja repimistä ei tuntunut pahemmin. Putki pakollista vaihtaa.
- jonkinsortin pappa-imago vaikka ulkonäöstä pidänkin.

4. Joku muu? Nakuissa pysyminen ja BMW S1000R vähän houkuttelee. Busaa tai Duke 1290 ei tarvi ehdottaa

 

[cb-61]

jos tosiaan uutta kattelee niin tuo s1000r vaikuttaa ja näyttää todella hyvälle! Mutta muutos edelliseen ei todennäköisesti ole kovinkaan suuri. ei laukkuja eikä juuri muutakaan tourinkia mutta asennetta ja hieno mopo luultavasti kyseessä.

 

[suopo]

FJR ?
Noita saa muutaman vuoden vanhoja suht. edulisesti.
Mulle on ainakin Sport vielä riittänyt ja Touring toimii myös

 

[PoS]

Noista sun vaihtoehdoista ehdottomasti BMW. Vaikka hintaa on, se myös pysyy. Kiva ajaakin, ja aika nopea jos osaa viedä. Kawan jättäisin ehdottomasti kauppaan, se on pirun tylsä.

Vaihtoehtojen ulkopuolelta ZZR1400. Mainio pyörä ajaa, eikä jää kauppaan ehtiminen tehoista kiinni.

 

[Motoristo]

Tossa on molempaa tarjolla, minipossu uuteen kotiin: http://www.nettimoto.com/moto-guzzi/sport/1570367
Ja mansessa vielä...

 

[sami1024]

Seuraavia pyöriä koeajellut ja pähkinyt onko hyppy väärän suuntaan ja liian tourinkiin.

1. Kawasaki Z1000SX (2014) ajamatta
+ Luistonesto
+ Virtaviivaiset laukut ja ei tyhmiä jämiä jää paikalleen kun laukut ottaa pois.
+ Hyvä vaste kaasuun

- 2012 mallissa ainakin orggis renkaat tekevät tästä vähän kankean. Uuden version S20 Hypersporteista vain positiivista lukenut.
- Piisaako menopuoli vs. Honda ja BMW. Taidot toki loppuu jo nykysellä pyörälläkin mutta SILTI
- Säädettävä tuulilasi vähän heppoisen olonen.

Tuollaisen 2012:n omistavana ja 2011:llä ajaneena tuo orggisrenkailla kankeus kuullostaa oudolta. Itsellä oli aiemmin FZ8S, joka sekin on erittäin ketterä, eikä tämä sen heikommalta tunnu. Tuossa omassa on Pilot Road 2:t alla, ja kaverin 2011:ssä Pilot Road 3:t. Jälkimmäinen oli kyllä kankea silloin kun molemmista renkaista puuttui 0,5bar paineita suositusarvoihin nähden. Tehdasrenkaillakin olen sitä ajanut, mutta niin vähän ettei ole mielikuvia asiasta.

Tuon säädettävän tuulilasin heppoisuudesta olen samaa mieltä, joskin yllättävän vähän se silti missään tilanteessa väpättää häiriöksi asti. Mitä menopuoleen tulee, niin ainakin tuo nostaa spontaanisti etusta ilmaan, joten vähemmälläkin pärjäisi... Ja toisaalta koneen luonne on kuitenkin se, että matka-ajossa ei ohituksissakaan yleensä tarvitse vaihdepolkimeen kajota.

Suosittelen lämpimästi koeajoa, itse olin myyty ensimetreiltä asti.

 

[Semyorka]

jos tosiaan uutta kattelee niin tuo s1000r vaikuttaa ja näyttää todella hyvälle! Mutta muutos edelliseen ei todennäköisesti ole kovinkaan suuri. ei laukkuja eikä juuri muutakaan tourinkia mutta asennetta ja hieno mopo luultavasti kyseessä.

Näin juuri. Tulisi ehkä vaihtaminen vain vaihtamisen ilosta. Tehoja, alustaa ja jarruja tuossa tulisi kertaluokkaa paremmaksi mutta kyytiläisen olot ei paranisi

 

[Semyorka]

FJR ?
Noita saa muutaman vuoden vanhoja suht. edulisesti.
Mulle on ainakin Sport vielä riittänyt ja Touring toimii myös

Monesti tätä katsellut mutta hiukan se sinne tourinkiin tippuu omasta mielestä sportin sijasta. Jos enemmän pelkkää matkaa ajaisin niin tämä olisi varteenotettava.

 

[Semyorka]

Noista sun vaihtoehdoista ehdottomasti BMW. Vaikka hintaa on, se myös pysyy. Kiva ajaakin, ja aika nopea jos osaa viedä. Kawan jättäisin ehdottomasti kauppaan, se on pirun tylsä.

Vaihtoehtojen ulkopuolelta ZZR1400. Mainio pyörä ajaa, eikä jää kauppaan ehtiminen tehoista kiinni.

Jeh hinta on suhteellinen, tuo uusi 2014 kawan sx laukuilla maksanee saman kun 2011 suht vähän ajettu Bemari. ZZR on vähän outo lintu enkä ole sitä ajanut. Tehot ja massa voi olla hiukan tarpeettomia kaupunki ajossa ja ihan omiaan isomilla baanoilla. Omaan käyttöön ehkä vähän overkill, mene ja tiedä Ehkä tuo pitäisi ajella pois alta. Ylivuotisiakin saa ihan järkihintaan.

 

[Semyorka]

Tuollaisen 2012:n omistavana ja 2011:llä ajaneena tuo orggisrenkailla kankeus kuullostaa oudolta. Itsellä oli aiemmin FZ8S, joka sekin on erittäin ketterä, eikä tämä sen heikommalta tunnu. Tuossa omassa on Pilot Road 2:t alla, ja kaverin 2011:ssä Pilot Road 3:t. Jälkimmäinen oli kyllä kankea silloin kun molemmista renkaista puuttui 0,5bar paineita suositusarvoihin nähden. Tehdasrenkaillakin olen sitä ajanut, mutta niin vähän ettei ole mielikuvia asiasta.

Tuon säädettävän tuulilasin heppoisuudesta olen samaa mieltä, joskin yllättävän vähän se silti missään tilanteessa väpättää häiriöksi asti. Mitä menopuoleen tulee, niin ainakin tuo nostaa spontaanisti etusta ilmaan, joten vähemmälläkin pärjäisi... Ja toisaalta koneen luonne on kuitenkin se, että matka-ajossa ei ohituksissakaan yleensä tarvitse vaihdepolkimeen kajota.

Suosittelen lämpimästi koeajoa, itse olin myyty ensimetreiltä asti.

Joo ehkä tuo mutkaan taittuminen johtui huonoista paineista ja siitä, että verokkina oli silloin törkeän ketterä Hornet.

Ei tuo SX:n tuulilasi tosiaan mekkalaa pitänyt tms. Kun sen sai säätöihinsä, vähän vaan se mekanismi herätti epäilystä. Kyllä tuo uusi 2014 pitää vielä käydä ajamassa niin saa sen tuntuman tuoreeseen muistiin.

Tämä näistä pyöristä on eniten sellainen jokapaikan höylä mikä osin meinaa sitä, että ei missään paras mutta kaikessa hyvä UK:ssa myydyimpiä pyöriä ehkä tästä syystä.

 

[sami1024]

Ei tuo SX:n tuulilasi tosiaan mekkalaa pitänyt tms. Kun sen sai säätöihinsä, vähän vaan se mekanismi herätti epäilystä. Kyllä tuo uusi 2014 pitää vielä käydä ajamassa niin saa sen tuntuman tuoreeseen muistiin.

Mekanismista itse en ole lainkaan huolissani, erittäin tukevaa tekoa, eikä ainakaan kahdessa 15-18tkm ajetussa yksilössä ole ilmennyt minkäänlaista välystä käytön myötä. Se vetelyys tulee siitä pilipalipleksistä.

 

[Pete2]

Itse mietin pari vuotta sitten samaa. Pitäisi olla ketteryyttä mutkateillä, vakautta baanalla, matkatavaratilaa ja hyvä kaks päälläkin. K1300S:ää koeajoin. Kone on hyvä mutta aivan liian kankea pikkupyörityksiin. Upea kovassa vauhdissa. Kaikenlaisia vehkeitä testasin kunnes päädyin nykyiseen VFR1200:een. Minusta omaan tarkoitukseen ei parempaa ole vielä löytynyt pikkupuutteineen. Puutteet saa muutoksilla korjattua. Vähän ehkä hondan tapaan persoonaton, mutta muuten ok.

 

[sami1024]

Minun näkökulmastani VFR1200:n ainoa ongelma on ajoasennossa, joka on liiaksi ranteiden varaan painoa ottava. Toinen ylenpalttisen ärsyttävä koeajolla ensi metreiltä vaivannut ominaisuus oli saippuanliukas penkki, josta ainakaan Rukan puvulla ei saanut minkäänlaista pitoa. Muutenhan tuo antoi kyllä hyvän ensivaikutelman, joskaan ketteryydestä ja polvikulmasta ei ole jäänyt mitään mielikuvaa. Ilmeisesti eivät siis ainakaan huomiotaherättävän huonoja ole olleet.

 

[Semyorka]

Minun näkökulmastani VFR1200:n ainoa ongelma on ajoasennossa, joka on liiaksi ranteiden varaan painoa ottava. Toinen ylenpalttisen ärsyttävä koeajolla ensi metreiltä vaivannut ominaisuus oli saippuanliukas penkki, josta ainakaan Rukan puvulla ei saanut minkäänlaista pitoa. Muutenhan tuo antoi kyllä hyvän ensivaikutelman, joskaan ketteryydestä ja polvikulmasta ei ole jäänyt mitään mielikuvaa. Ilmeisesti eivät siis ainakaan huomiotaherättävän huonoja ole olleet.

Joo tuo ranteisiin ottaminen on aika henk. koht. Omalla varrella (175cm) ei tuollaista vastaan tullut. BMW:llä ehkä pikkasen mutta ei noissa lyhyissä koeajoissa aina osaa kiinnittää kaikkeen huomiota mikä on toki harmi.

Penkki taisi mennä VFR:ssä uusiksi 2012 malliin joten en tiedä auttaako se tohon liukumiseen nahattomilla asusteilla.

 

[sami1024]

Ei ota VFR:ssä ranteisiin jos ajoasento on oikea. Vifferi on itseasiassa melko pysty ajettava. Se 2011 malliin asti oleva penkki on tosiaan liukas ja liuuttaa munat aika tiukasti tankkiin.

Ajoasento, tai oikeammin etunojan määrähän muodostuu väistämättä henkilön fysiikasta eikä siihen voi vaikuttaa oikeastaan muulla kuin sillä että istuuko penkin etu- vai takalaidassa. Itsellä on tästä 190cm varresta ehkä hieman keskivertoa enemmän selkäruodossa, ja toisaalta kädet eivät ole kuin gorillalla. Siihen kun lisätään neljääkymmentä ikävuotta lähestyvän nörtin ryhti, sekä selkä- ja vatsalihakset tai pikemminkin niiden puute, niin ranteet on kovilla. Ja toisaalta sitten taas esimerkiksi Busassa tanko tuntui jo ihan kylmätyyppien pohjalta olevan kovinkin kaukana elintasokummun ja tankin takana.

Tuohon penkin liukkauteen tai sen muuttumiseen vuosimallin mukaan en osaa ottaa kantaa. Mielestäni olisin ajanut sen kesällä 2012, mutta on toki mahdollista että pyörä oli ylivuotinen tai sitten se oli jo kesä 2011.

 

[Majarven]

2. BMW K1300S

+ Tehot ja vaste oli mukavan oloisia
+ Pientä vauhdin tunnetta jo lähdöissä.
+ ESA II ja ASC

- Sportti laukut vähän pienen oloset ja ei taida mennä edes normi kypärä sisään
- Mittaristo vähän antiikkinen (digi-nopeus uupuu) ja analogi vähän epäselvä
- Hinta

Sua selkeesti kiinnostaa paljaammat vehkeet mut miten olis bemarin K1300GT? Sivulaukkuun ainakin mahtuu kypärä ja takalaukkuun kaksikin kypärää. Taitavat olla sen verran vanhojakin että hinta ei ole enään hirveen kova.

 

[Pete2]

Penkin pinta muuttui vuosimallissa 2012 (nahkareleillä ei tosin ole liukas tuo vanhempikaan pinta). 2012 tehtiin muitakin pikkumuutoksia: linkki. Itellä ei kyllä gardaani pidä ääntä (en ainakaan ole huomannut mitään). Helibaareilla ajoasennon saa melko pystyksi tällainen 182 senttinen. Tosin riippuu missä osassa penkkiäkin istuu (etuosassa lähes pysty, takaosassa lievä etunoja).

 

[JMH]

Entäs jos kyhäät vain tällaisen?

Ei tartte sitten mennä radalle matkalehmällä, kun noi saa irti.

Ei oo pakko käyttää.

 

[Semyorka]

Hieman nykivää hidasajossa ja kytkintä joutuu käyttämään, mutta saa korjattua servovaijerin poistolla/ecu-päivityksellä/ z-bommilla/ PC:llä tai muin keinoin.

Mutta sun pituudella ei varmasti ole etupainoinen asento vifferissä (niinkuin kylläkin itsekin totesit).
SX on saanut testeissä hyviä arvosanoja ja on niiden mukaan kevyempi ajettava, eli jos ajelet paljon kaupunkialueilla työmatkoja ja muuta niin se voisi olla sulle parempi; sillä en ole ajanut.

Joo kyllä melkein PC:n vaatii ja noita muita säätöjä sekä samalla se putki pitäs vaihtaa.

Tohonhan se kiteytyy pitkälti, että kokeeko VFR:n omasta mielestään jollain tasolla raskaammaksi kun SX:n arjessa.

 

[Semyorka]

Sua selkeesti kiinnostaa paljaammat vehkeet mut miten olis bemarin K1300GT? Sivulaukkuun ainakin mahtuu kypärä ja takalaukkuun kaksikin kypärää. Taitavat olla sen verran vanhojakin että hinta ei ole enään hirveen kova.

Ikävä kyllä tämä menee samaan kategoriaan tuon FJR:n kanssa, liian touring