-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Sport classic 1000
- Keskustelun aloittaja Talttapää
- Aloituspäivä
Noi heti kiinni siihen... kuka myy tuollaisia?Näyttäs aikalailla lapsiturvallisilta peleiltä:
Renthaliltakin taitas jotain löytyä...
Oon nyt pari tonnia tuolla pyöritellyt, ja ei tuo ajoasento paha ole, kun tottuu. Tää on siitä hauska pyörä, että tällä voep kortti ehkä pysyä, jos eivät ota äänien vuoks poijesJoku kateellinen naapuri oli jo lapun tuonut postilaatikkoon, noh hyviä syttyjä takkaan.
No pysykö se kortti? Ja tuliko paljonkin ajettua? Täällä samanmoinen peli ja väri. Hieman alta 9000 km tuolla, kortti yhä taskussa.
-perttu
On näitä tullut taas kovasti netistä katseltua
Miten tuo jousituspuoli? Ulkomaanpalstoilla väittävät että etupää on ihan kuvottava ja kun sitä kohentaa, sitten alkaa takapään surkeus tunkea tajuntaan . Kaikki on tietysti suhteellista (mutta tämänhetkisessä ykköspyörässä on WP:n "melko hyvä" jousitus...). Ilmeisesti monopostojen yksipuolinen takajousitus on parempi?
Rahalla saa ja sitten mopolla pääsee mutta pitääkö budjettiin heti laskea tonttu lisää jousitukseen pakollisten bling-osien, rytinäputkien sun muun olennaisen lisäksi?
Vilkaisin että Saksassa vähän ajetut käytetyt ovat alkaen 6500 eur ja verotuspäätöksistä katselin että joku oli kymppitonnin ajetusta maksanut pari donaa autoveroa.
Nyt ei ole vähään aikaan näkynyt käyteltyjä Suomessa kaupan, millaisissa hinnoissa ovat olleet?
Kerrataanpa vielä: monopostoissa oli siis myös monoperä ja kuivakytkin? Ja perhemalleissa tuplajoustimet ja voideltu nuivakytkin ilman kivaa kilkatusta?
Miten tuo jousituspuoli? Ulkomaanpalstoilla väittävät että etupää on ihan kuvottava ja kun sitä kohentaa, sitten alkaa takapään surkeus tunkea tajuntaan . Kaikki on tietysti suhteellista (mutta tämänhetkisessä ykköspyörässä on WP:n "melko hyvä" jousitus...). Ilmeisesti monopostojen yksipuolinen takajousitus on parempi?
Rahalla saa ja sitten mopolla pääsee mutta pitääkö budjettiin heti laskea tonttu lisää jousitukseen pakollisten bling-osien, rytinäputkien sun muun olennaisen lisäksi?
Vilkaisin että Saksassa vähän ajetut käytetyt ovat alkaen 6500 eur ja verotuspäätöksistä katselin että joku oli kymppitonnin ajetusta maksanut pari donaa autoveroa.
Nyt ei ole vähään aikaan näkynyt käyteltyjä Suomessa kaupan, millaisissa hinnoissa ovat olleet?
Kerrataanpa vielä: monopostoissa oli siis myös monoperä ja kuivakytkin? Ja perhemalleissa tuplajoustimet ja voideltu nuivakytkin ilman kivaa kilkatusta?
Se kuivakytkin on oikeastaan ainoa suuri puute tässä meikäläisen perhemallissa. Itse asiassa lähes kaikki tarjolla olevat ja itsetehdyt
kilkkkeet ovat vielä osin asentamista vaille hankittuina, mutta tuo renkaiden valinta on ihan hakusessa ja miksei myös täysin säädettävät takaiskarit... Rajansa kaikella, tai sitten ei.
kilkkkeet ovat vielä osin asentamista vaille hankittuina, mutta tuo renkaiden valinta on ihan hakusessa ja miksei myös täysin säädettävät takaiskarit... Rajansa kaikella, tai sitten ei.
Miten muuten se tankin "leviäminen"? Viimeisimmät kauhuskenaariot Ducati.ms:ssä esittävät että se ei johdukaan vain etenkin USA:ssa bensaan lisätystä alkkomahoolista vaan ilmiötä ilmenee muuallakin.
Ja ollaanhan Suomi-bensaankin tuota pirtua pian innolla lisäämässä.
Ilmeisesti mitään ns. todellista korjausta asiaan ei kai ole, vaan Ducatilta mahdollisesti takuuseen saadut uudet tankit ovat ihan yhtä alttiita ongelmalle kuin vanhatkin. Eikä niitäkään sieltä loputtomiin saa.
Tämänkin valossa omapäinen tuominen vähän mietityttää, jos vaihtotankkia saa sitten rankuta suoraan tehtaalta Italiasta tms.
Toistaiseksi kukaan ei ole kai saanut aikaiseksi mitään alutankkiakaan tuohon.
Staintunella on ylen komea kokoränni jolla luvataan vielä 10 heppaa enemmän kuin Termareilla. Kuva kliks. Eikä varmaan maksa paljon sekään...
Onko uijuin peli siis ilmeisesti jostain itse tuotu tai tuotettu? Mistä? Haluatko kertoa lisää (vaikka yv:llä)?
Yksi mikä tuossa hieman mietityttää on se, että kun minulla on jo tuollainen ehkäpä vielä aidommin retro tavallaan samantyylinen härveli. Tosin suorituskyky on siinä myös aitoa 60-lukua, mikä vähän ahistaa välillä.
Ja ollaanhan Suomi-bensaankin tuota pirtua pian innolla lisäämässä.
Ilmeisesti mitään ns. todellista korjausta asiaan ei kai ole, vaan Ducatilta mahdollisesti takuuseen saadut uudet tankit ovat ihan yhtä alttiita ongelmalle kuin vanhatkin. Eikä niitäkään sieltä loputtomiin saa.
Tämänkin valossa omapäinen tuominen vähän mietityttää, jos vaihtotankkia saa sitten rankuta suoraan tehtaalta Italiasta tms.
Toistaiseksi kukaan ei ole kai saanut aikaiseksi mitään alutankkiakaan tuohon.
Staintunella on ylen komea kokoränni jolla luvataan vielä 10 heppaa enemmän kuin Termareilla. Kuva kliks. Eikä varmaan maksa paljon sekään...
Onko uijuin peli siis ilmeisesti jostain itse tuotu tai tuotettu? Mistä? Haluatko kertoa lisää (vaikka yv:llä)?
Yksi mikä tuossa hieman mietityttää on se, että kun minulla on jo tuollainen ehkäpä vielä aidommin retro tavallaan samantyylinen härveli. Tosin suorituskyky on siinä myös aitoa 60-lukua, mikä vähän ahistaa välillä.
Hieno pyörä sulla on. Siitä leviämisestä ( spreading ) sen verran, että sen 10 %:n viinapläjäyksen lisäksi epäilevät tankkiin muodostuvaa painetta, eli tuuletus ei oikein pelaa ? Täällä kun kysyt asiasta, ei ole meillä sellaista sattunut, onkohan muuallakaan jne. Ainakin perhemallin tankki on jo uutena koliseva kun ei ole kuin yhdellä pultilla kiinni. Lisäksi tankin molemmilla puolilla on kiinnityskorvakkeet. Johan lakkasi kolisemasta, kun pantiin pari ylimääräistä prikkaa kummankin korvakkeen ja rungon väliin. Kun se nyt on on tiukka alhaaltakin, tuskin tuo levinnee mihinkään. Kun meilläkin ruvetään etanolia bensan joukkoon lisää sekoittelemaan, veikkaanpa, että mystisiä asioita tulee tapahtumaan itse kunkin fillarissa. HYVÄÄ UUTTA VUOTTA KAIKILLE.
Samat opit ovat mullakin. Tässä tapauksessa ei siitä ollut kyse. Käy kokeilemassa liikkeessä uuden pyörän tankkia, niin huomaat, miten heiluu. Mua vaan alkoi yksinkertaisesti vituttaa kolahdukset kuopissa ja noiden oppien mukaan mukaan toimien ei tee sitä enää. Tällä hetkellä ym. tilaa edesauttavat rengaskysymykset, joiden ratkaisu on kenties huulilla: joko Pirellin Diablo Rosso tai sitten pakon edessä Misukan Pilot Road 2. Se kalliimpi syy on on sitten tuo pakoputkitus. Putkessa kun ei ole EU-litaniaa, vaan " Termignoni, for racing use only "-teksti. Saapa nähdä, tullaanko moiseen kiinnittämään huomiota ja jos tullaan, on onneksi nuo alkuperäiset. Kaippa ne käyvät tuon Termin ECU:n kanssa ainakin konttorilla ajon verran? Se sitten söisi pikkusen enemmän, jos turhan tarkaksi heittäydytään ja tarvitsisi ulkoistaa koko kallis systeemi tallin nurkkaan. Olisi kai pakko siirtyä singereihin, onhan noita toki ollutkin, mutta..... Dokaaminen olisi tietysti kanssa vaihtoehto, enpä taida.
Tässä on pikku hiljaa hiipinyt ajatus vaihtaa ainoaksi mopoksi Paul Smart replica tai katettu biposto. Nykyisen tonnikyykyn jälkeen muutama juttu arveluttaa..
1. Alusta. PS:ssä lienee Öhläreiden kera ihan asiallinen, mutta mites tuo normiversio? Saako säädettyä, ja onko yleensäkään mistään kotoisin.
2. Renkaat. Saako orkkiskumeja, ja mihin hintaan? Pinnavanteet vaativat tuubikumin joka tapauksessa?
3. Tehot. Mitä voisi kuvitella saavansa avarretulla imupuolella ja kunnon putkistolla? Toki pyörän luonne on tiedossa, mutta..
4. Biposto kaksi päällä. Ajaako sillä mielikseen, vai tuleeko ns. kylkiefektiä nopeastikin?
5. Tyyppiviat. Foorumeita on taaplattu, mutta kysytään nyt vielä täälläkin.
Apuja otetaan mielellään vastaan. Ehkä tämä tästä konkretisoituu rahanmenoksi vielä.
1. Alusta. PS:ssä lienee Öhläreiden kera ihan asiallinen, mutta mites tuo normiversio? Saako säädettyä, ja onko yleensäkään mistään kotoisin.
2. Renkaat. Saako orkkiskumeja, ja mihin hintaan? Pinnavanteet vaativat tuubikumin joka tapauksessa?
3. Tehot. Mitä voisi kuvitella saavansa avarretulla imupuolella ja kunnon putkistolla? Toki pyörän luonne on tiedossa, mutta..
4. Biposto kaksi päällä. Ajaako sillä mielikseen, vai tuleeko ns. kylkiefektiä nopeastikin?
5. Tyyppiviat. Foorumeita on taaplattu, mutta kysytään nyt vielä täälläkin.
Apuja otetaan mielellään vastaan. Ehkä tämä tästä konkretisoituu rahanmenoksi vielä.
Nostellaas vanhaa topicia,
Muoviluoteihin kyllästyttyä on alkanut tämä Ducatin värkki kiinnostamaan, harmittavasti vaan todella vähän liikenteessä. Haluaisiko joku luopua omastaan?
Kauheasti ei huonoa kommenttia ulkomaan foorumeilla tuntunut olevan, osa kritisoi lähinnä ajoasentoa, muuten ilmeisesti käypä peli?
Muoviluoteihin kyllästyttyä on alkanut tämä Ducatin värkki kiinnostamaan, harmittavasti vaan todella vähän liikenteessä. Haluaisiko joku luopua omastaan?
Kauheasti ei huonoa kommenttia ulkomaan foorumeilla tuntunut olevan, osa kritisoi lähinnä ajoasentoa, muuten ilmeisesti käypä peli?