G
Guest
Guest
Monissa topikeissa jälleen päästy vauhtiin noissa busa vs. KiloPV väittelyissä. Kumpi kiihtyy, kummassa ranteet venyy jne.
Kuinka järkeviä nuo mittaukset sitten oikeastaan onkaan, etenkin täällä meillä Suomessa. Varovaisestikin arvioisin että vähintäänkin 95 % kaikesta ajelusta tapahtuu muualla kuin radalla taikka lentokentällä. Tavalliseen ajoon (siis muualla kuin radalla ja kentällä), kuinka merkittäviä nuo mittaukset sitten on:
0 - 100 km/h ?
-missä tälläistä voi käytännössä toteuttaa?
-paikalta lähtö yleensä tapahtuu joko risteyksestä taikka liikennevaloista, harvemmin sellaisissa paikoissa missä rajoitus on 100 km/h (en muista ainoatakaan liikennevaloa, joka sijoittuu alueelle, missä ko. rajoitus). Motarillekin liitytään rampista, jolloin ko. kiihdytys ei onnistu.
-lystinä muutenkin aika lyhyt, kestää sen alle 3 - 4 sekuntia, matkaa menee noin 40 - 60 metriä...
-viivalta irtoamisessa on pyöräkohtaisia eroja, joten mopo A voi olla nopeampi ko. mittauksessa, mutta käytännössä mopo B saattaa silti olla edellä (eli voittaa tuon kisan kun ajetaan head-to-head)
=summa summarum: 0 - 100km/h on turha mittaus
0 - 400m ?
-samat kommentit kuin edellä, missä voi käytännössä toteuttaa?
-loppunopeudet pyörii tuolla alle 200 taikka monella reilusti yli (sakkoja tulee ropisten, mutta siitähän on sitten kiva itkeä ja valittaa)
+positiivista tuossa on se, että ainakin ns. parempi voittaa, ilman spekulointeja
= Suomessa täysin turha mittaus
Suurimman vaihteen roll-on ?
-ööh, 60 - 160, 50 - 150, 50 - 200, kaikki ihan turhan päiväisiä, noinhan meistä ei kukaan oikeasti aja.
-kukkahatut ei nosta vauhtejaan noille lukemille, vetomiehet (ja kukkahatutkin) polkee pienempää sisään, kun on pakko esim. ohittaa se rekka tms. nopeasti ja turvallisesti.
-valitut välitykset vaikuttaa merkittävästi tuloksiin, loikkari on loikkari, mukava tasanopeuksissa, mutta ei tuossa kovin tehokas
=nice to know, mutta silti turha
Kadulla tapahtuviin "kiihdytyskisoihin" paras mittaus lienee 0 - 100 m
+se joka ekana perillä, voittaa
+vauhti (tai siis loppunopeus) pysyy suht koht järkevissä rajoissa, tehokkaillakin pyörillä alle 150km/h (no joo, kyllä se 0 - 50 m olisi vielä parempi, koska vauhdit pysyis vielä noin satasen nurkilla, mutta kisana vaan pirun lyhyt)
-joka tapauksessa tähänkin kiihtyvyys kisaan pätee tuo jo yllämainittu, missä tälläsitä pääsee laillisesti kokeilemaan (veikkaus ei missään)
=tämäkään ei ole hyvä, koska kortinmenetys uhkaa
Mikä se sitten käytännössä olisi paras mittari:
60 - 80 km/h vaihteita käyttäen?
60 - 100 km/h vaihteita käyttäen?
Ylläolevat sekunteina, vai metreinä mitattuna?
Vai joku ihan muu, mikä?
No joo, itselleni henkilökohtaisesti kaikki nuo yllämainitut ei ole niin tärkeitä, mä ajelen niillä fiiliksillä (eli puuperse-dynolla). Se kertoo mulle, että lujaa mennään, pirun hyvin kiihtyy ja kuski viihtyy. Se riittää mulle. Tärkeintä ei ole kilpailu, eikä voitto, vaan itsellä hyvä mieli.
PS. Tunnustan, kyl mää usein vetäsen noit about sadan metrin pyräyksii, vaik rajotus oiski vaan vaik 70km/h, mää vaa höllään heti ja toivon et just niis valois ei ollu poliisia (tähä saak ei oo ollu)
Kuinka järkeviä nuo mittaukset sitten oikeastaan onkaan, etenkin täällä meillä Suomessa. Varovaisestikin arvioisin että vähintäänkin 95 % kaikesta ajelusta tapahtuu muualla kuin radalla taikka lentokentällä. Tavalliseen ajoon (siis muualla kuin radalla ja kentällä), kuinka merkittäviä nuo mittaukset sitten on:
0 - 100 km/h ?
-missä tälläistä voi käytännössä toteuttaa?
-paikalta lähtö yleensä tapahtuu joko risteyksestä taikka liikennevaloista, harvemmin sellaisissa paikoissa missä rajoitus on 100 km/h (en muista ainoatakaan liikennevaloa, joka sijoittuu alueelle, missä ko. rajoitus). Motarillekin liitytään rampista, jolloin ko. kiihdytys ei onnistu.
-lystinä muutenkin aika lyhyt, kestää sen alle 3 - 4 sekuntia, matkaa menee noin 40 - 60 metriä...
-viivalta irtoamisessa on pyöräkohtaisia eroja, joten mopo A voi olla nopeampi ko. mittauksessa, mutta käytännössä mopo B saattaa silti olla edellä (eli voittaa tuon kisan kun ajetaan head-to-head)
=summa summarum: 0 - 100km/h on turha mittaus
0 - 400m ?
-samat kommentit kuin edellä, missä voi käytännössä toteuttaa?
-loppunopeudet pyörii tuolla alle 200 taikka monella reilusti yli (sakkoja tulee ropisten, mutta siitähän on sitten kiva itkeä ja valittaa)
+positiivista tuossa on se, että ainakin ns. parempi voittaa, ilman spekulointeja
= Suomessa täysin turha mittaus
Suurimman vaihteen roll-on ?
-ööh, 60 - 160, 50 - 150, 50 - 200, kaikki ihan turhan päiväisiä, noinhan meistä ei kukaan oikeasti aja.
-kukkahatut ei nosta vauhtejaan noille lukemille, vetomiehet (ja kukkahatutkin) polkee pienempää sisään, kun on pakko esim. ohittaa se rekka tms. nopeasti ja turvallisesti.
-valitut välitykset vaikuttaa merkittävästi tuloksiin, loikkari on loikkari, mukava tasanopeuksissa, mutta ei tuossa kovin tehokas
=nice to know, mutta silti turha
Kadulla tapahtuviin "kiihdytyskisoihin" paras mittaus lienee 0 - 100 m
+se joka ekana perillä, voittaa
+vauhti (tai siis loppunopeus) pysyy suht koht järkevissä rajoissa, tehokkaillakin pyörillä alle 150km/h (no joo, kyllä se 0 - 50 m olisi vielä parempi, koska vauhdit pysyis vielä noin satasen nurkilla, mutta kisana vaan pirun lyhyt)
-joka tapauksessa tähänkin kiihtyvyys kisaan pätee tuo jo yllämainittu, missä tälläsitä pääsee laillisesti kokeilemaan (veikkaus ei missään)
=tämäkään ei ole hyvä, koska kortinmenetys uhkaa
Mikä se sitten käytännössä olisi paras mittari:
60 - 80 km/h vaihteita käyttäen?
60 - 100 km/h vaihteita käyttäen?
Ylläolevat sekunteina, vai metreinä mitattuna?
Vai joku ihan muu, mikä?
No joo, itselleni henkilökohtaisesti kaikki nuo yllämainitut ei ole niin tärkeitä, mä ajelen niillä fiiliksillä (eli puuperse-dynolla). Se kertoo mulle, että lujaa mennään, pirun hyvin kiihtyy ja kuski viihtyy. Se riittää mulle. Tärkeintä ei ole kilpailu, eikä voitto, vaan itsellä hyvä mieli.
PS. Tunnustan, kyl mää usein vetäsen noit about sadan metrin pyräyksii, vaik rajotus oiski vaan vaik 70km/h, mää vaa höllään heti ja toivon et just niis valois ei ollu poliisia (tähä saak ei oo ollu)
