Alkoi tekemään mieli siirtyä noiden alastomien pyörien maailmaan.Pari merkkiä onkin tullut katsastettua "tositarkoituksella",Triumphiin vain en ole vielä perstuntumalta tutustunut.Siksipä kyselenkin täältä että millainen laite on kyseessä,lähinnä kiinnostaa -05 mallien omistajien tunnot pyöristään.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Speed Triple
- Keskustelun aloittaja kippari
- Aloituspäivä
Minä siirryin viime keväänä gikseristä speed tripleen enkä ole katunut. Reilut 5000 kilometriä ehdin ajella tänä kesänä ja ajamisen ilo vain kasvaa jatkuvasti. Kaupunkiajossa ja työmatkoilla sata kertaa kivempi ja radallakin uskalsin ajaa lujempaa ja nautin enemmän kuin edellisellä muovipyörällä. Ja kato nyt minkä näköinen se on.
Tehot, ajettavuus, ulkonäkö ja ajoasento kaikki kovasti meikäläiselle sopivat.
Ainoa miinus tulee pyörän omistuksen alkuvaiheessa olleesta takuujumpasta eli yhtä sun toista osaa vaihdettiin takuuseen. Tuon alun jälkeen ei toimivuudenkaan osalta valittamista eli 10000km alkaa olla taulussa.
Kaikki takuukorjaukset hoituivat myös erittäin asiallisesti ilman mitään kinaa tai muuta probleemaa "pistetään pyörä hätäseen kuntoon"-meiningillä.
Mutta käy nyt hyvä mies koeajolla vielä kun on kelejä, niin ei tarvitse täällä arvuutella.
Törkeän hyvännäköinen pyörä! Onnea vaan kaikille omistajille.
Jos jossain vaiheessa vaihdan pyörämallia, niin se on joko Monsteri tai Speed Triple, jonka aion hankkia. Ja täysin fiilispohjalta.
Jos jossain vaiheessa vaihdan pyörämallia, niin se on joko Monsteri tai Speed Triple, jonka aion hankkia. Ja täysin fiilispohjalta.
G
Guest
Guest
Piti vielä sanoa, että tuo triplekone on sitten väännökäs, eikä mikään kierroskone
Ah soo, joku kysyi huolloista, 10.000km välein
Ah soo, joku kysyi huolloista, 10.000km välein
Ettei sulla Köpi olis nyt jäänyt joku levy pyörimään samaa raitaa...Piti vielä sanoa, että tuo triplekone on sitten väännökäs, eikä mikään kierroskone
Ah soo, joku kysyi huolloista, 10.000km välein
Niinhän se on, että rivikolmosessa yhdistyvät twinin mahtava alavääntö ja rivinelosen yläkierrosherkkyys.Piti vielä sanoa, että tuo triplekone on sitten väännökäs, eikä mikään kierroskone
5...4...3...2...1...
Eka huolto on 800:n kilometrin jälkeen, jolloin vaihdetaan öljyfitteri ja öljyt. Seuraava huolto on kymppitonnissa, jossa on perusjuttuja.
Olen seurannut tiiviisti ulkomaisia foorumeja ja ainut ns. tyyppivika mitä on tullut vastaan on etujarrukahvan suuri liikerata. Se jarruttaa kyllä tehokkaasti, mutta tuntuu niin kuin siellä olisi hieman ilmaa. Tämä vaiva ei ole läheskään kaikissa pyörissä ja sen kanssa pystyy elämään, vaikka kohdalle sattuisikin. Ovat takuuseen ilmanneet noita ja tehneet jotain muuta pientä parantaakseen tuntumaa.
Muuten pyörässä ei ole sen enempää ongelmia kuin muissakaan pyörissä. Triumphin koneita pidetään yleensä erittäin kestävinä.
*.m
Itselläni vuoden 2000-triple, jonka mittarissa nyt n. 48 000,. Tästä määrästä olen itse ajanut 12 000 km. Tuona aikana pyörään on tehty kaksi keväthuoltoa, renkaan vaihtoa ja sensellaista. Muuten minkäänlaisia teknisiä ongelmia ei ole ollut - edes polttimoita ei ole tarvinnut vaihtaa. Kaiken kaikkiaan pyörä on toiminut paremmin, kuin yksikään omistamani henkilöauto, jotka kaikki ovat olleet uutena hankkittuja saksalais- ja ruotsalaismerkkejä.
Uuden mallin Triple on harkinnassa, mutta nykyisestä T509 -mallista olisi tosi kurja luopua. Pitänee kai "säästää" enemmän, että voin pitää hyvän kaverin tallissa/liikenteeessä, kunnes kuolema meidät erottaa...
Uuden mallin Triple on harkinnassa, mutta nykyisestä T509 -mallista olisi tosi kurja luopua. Pitänee kai "säästää" enemmän, että voin pitää hyvän kaverin tallissa/liikenteeessä, kunnes kuolema meidät erottaa...
Vastaan nyt vaikka mulla onkin vain tuollainen -99 mallinen.
Tasan kaksi kertaa kävi kesällä mielessä, että jospa panisi pyörän myyntiin ja luopuisi koko pyöräharrastuksesta.
Ajatusta pähkäilin ja lopulta totesin, että jos pyörän saisi kaupaksi niin hinta olisi todella mitätön ja mitäs sitten kun kesällä 2006 aurinko paistaa +26 lämpötilassa ja tekee mieli ajamaan. Niinpä tulin toisiin ajatuksiin ja myös minä pidän tuon omani todennäköisesti hamaan loppuun asti.
Minulle triplen mittariin kertyi 7.500 km tänä kesänä. Ajelu koostui joka päiväisestä työmatka-ajosta, muutamasta ratakeikasta ja hurvittelusta. Pyörä toimi loistavasti vain kaksi
osaa tuli tiensä päähän eli öljynpaineanturi ja kytkin vaijeri.
Tuollaiseen käyttöön en voi kuvitella toista pyörää, joka
soveltuisi siihen yhtä hyvin. Tankissa hieno nimi moottoripyöräilyn alkuajoilta, esteettisesti kaunis ja hienot
käyttöominaisuudet siis täydellinen joka paikan peli
asfalttikäyttökohteisiin. Tuo uusi on varmasti vielä
parempi.
Niin ja muuten mihin ihmeeseen katteita katukäytössä
tarvitaan. Minulla ei niitä tullut ikävä edes 350 km:n
kaatosade ajossa.
Tasan kaksi kertaa kävi kesällä mielessä, että jospa panisi pyörän myyntiin ja luopuisi koko pyöräharrastuksesta.
Ajatusta pähkäilin ja lopulta totesin, että jos pyörän saisi kaupaksi niin hinta olisi todella mitätön ja mitäs sitten kun kesällä 2006 aurinko paistaa +26 lämpötilassa ja tekee mieli ajamaan. Niinpä tulin toisiin ajatuksiin ja myös minä pidän tuon omani todennäköisesti hamaan loppuun asti.
Minulle triplen mittariin kertyi 7.500 km tänä kesänä. Ajelu koostui joka päiväisestä työmatka-ajosta, muutamasta ratakeikasta ja hurvittelusta. Pyörä toimi loistavasti vain kaksi
osaa tuli tiensä päähän eli öljynpaineanturi ja kytkin vaijeri.
Tuollaiseen käyttöön en voi kuvitella toista pyörää, joka
soveltuisi siihen yhtä hyvin. Tankissa hieno nimi moottoripyöräilyn alkuajoilta, esteettisesti kaunis ja hienot
käyttöominaisuudet siis täydellinen joka paikan peli
asfalttikäyttökohteisiin. Tuo uusi on varmasti vielä
parempi.
Niin ja muuten mihin ihmeeseen katteita katukäytössä
tarvitaan. Minulla ei niitä tullut ikävä edes 350 km:n
kaatosade ajossa.
hyvin olet toteuttanut ton välitöntä parannusta vaativan perän...se muovilokari härveli on kyllä ruma kuin
Nii tai sit näin:Niinhän se on, että rivikolmosessa yhdistyvät twinin mahtava alavääntö ja rivinelosen yläkierrosherkkyys.Piti vielä sanoa, että tuo triplekone on sitten väännökäs, eikä mikään kierroskone
5...4...3...2...1...
Rivikolmosessa yhdistyvät rivinelosen fiiliksen puute ja twinin voimattomuus.
Tästä saa sitten jatkaa, mutta vain kieli poskessa!
Sanoisin, että kokeilemisen arvoinen juttu. Aika monella kaverilla on naama ollut ajaessa kuin Moto Guzzin esitteessä.
Kannattaa kokeilla myös Tuonoa
