Speed Triple 1200 RS

[Miikam]

Polttoainesäiliön tilavuus 15,5L

Jotkut voivat väittää, ettei sillä ole merkitystä, mutta jos lähdet vertailemaan streetriplerssin 2 litraa suurempaan...
Helposti olisi saanut lisää tilavuutta jättämällä läskimahaviistouksen pois.
Apriliallakin on 18,5L

 

[jaket]

riippuu niin kulutuksesta. jos menee saman matkan kuin aprillia niin

 

[B12]

5,6 litraa ilmoittaa valmistaja. Vanhempi meni säädettynä suunnilleen (+- muutama desi). siihen reippaassa sekalaisessa ajossa. Nyt on valitettavasti tullut paljon noita janoisia 8 litran pyöriä uusissa malleissa.

Hinnasta omissakin niskavilloissa kaiveli 25k€.

 

[tube68]

Polttoainesäiliön tilavuus 15,5L

Jotkut voivat väittää, ettei sillä ole merkitystä, mutta jos lähdet vertailemaan streetriplerssin 2 litraa suurempaan...
Helposti olisi saanut lisää tilavuutta jättämällä läskimahaviistouksen pois.
Apriliallakin on 18,5L

juu ja tuolla tavalla kai saa märkäpainoa myös alas

mut tosiaan vanhaan verrattuna sen 2l vähemmän niin tarkoittaa reissuissa useampaa tankki pysähdystä kyl.

 

[JMH]

Märkäpaino on yleensä ajovalmis sin gasolina.

 

[pyh]

Direktiivin (EU) mukaan vähintään 90% bensasta mukana.
Mutta se miten oikeasti mitataan ja mitä esitteeseen painetaan vaihtelee (=valehtelee?)

 

[Nitrous]

Heräshän se

Ootellaan vielä ihmettä... RSV:tä parempaa kyykkyä.

Äkkiä laskien keksin vain viis tai kuus merkkiä, mutta unohdin varmaan jonkun.

 

[JMH]

Äkkiä laskien keksin vain viis tai kuus merkkiä, mutta unohdin varmaan jonkun.

Ei tässä tarvitse keksiä. Minä ja oppi-isäsi PoS ollaan jo suoritettu esikarsinta. Pian koittaa totuuden hetki, ja voittaja on selvillä. Watch and learn!

 

[CJ]

Heräshän se

Ootellaan vielä ihmettä... RSV:tä parempaa kyykkyä.

Boneako tarkoitit vai Trumpettia...?
Joo, hyvältä näyttää toi Speed Triple!

 

[Kerberos]

Äkkiä laskien keksin vain viis tai kuus merkkiä, mutta unohdin varmaan jonkun.

RSV Mille R & SP, RSV R , RSV Factory, RSV 4, RSV 4 Factory ja mitä näitä nyt olikaan

 

[Turder]

Polttoainesäiliön tilavuus 15,5L

Jotkut voivat väittää, ettei sillä ole merkitystä, mutta jos lähdet vertailemaan streetriplerssin 2 litraa suurempaan...
Helposti olisi saanut lisää tilavuutta jättämällä läskimahaviistouksen pois.
Apriliallakin on 18,5L

Toisaalta ei Aprilian tankki koskaan ole noin iso ollut todellisuudessa. 17.xx litraa sinne tuntui menevän kun täysin tyhjän tankin tankkasi piri pintaan. Ja taisi vielä joku IMU boksi viedä vähän tilavuudesta vaikka paperilla se pysyi samana. Lisäksi V4 kulutti aina todella paljon ja täten se oli aina jotain 150km kieppeillä ennen kuin alkoi valo palamaan.

Mutuna sanoisin, että Triumphin R3 on taloudellisempi kone ja noilla ajaisi vähintään samat, ainakin jos vertailee aiempia versioita kummaltakin. Jos lähdettäisiin taloudelliseen ajoon, niin tekisi mieli laittaa rahat sen puolesta, että Triple menee tankillisella pidemmälle kuin Tuono.

Mutta on minustakin hyvän oloinen vehje tämä paperilla. Nyt on riittävästi tehoa, että ei sen takia tarttee surkutella, että joku muu tuntuis vähän tykimmältä koeajolla. Tai sen 1% ajoista kun haluaa tehoa käyttää niin se pitää olla saatavilla oikealla kädellä. Hyvä ulkonäkö juurikin ilman näitä transformer ufo juttuja. Kaikki varusteet mitkä haluaa nykypyörältä ja hyvät bling-osat. 5/5.

 

[B12]

Hinta 23 500 €. Kait se ihan suht ok on. Vanha taisi olla 16900€, silloin 2005, joka oli moottoripyörästä ainakin omasta mielestä paljon siihen aikaan.

https://www.bike.fi/triumph-speed-triple-1200-rs-powernaku-luokan-kevyin-pyora-tekniset-tiedot-ja-hinnat-julki/

 

[koistve]

Mielenkiintoista nähdä onko kulutus tosiaan luokkaa 5.6l kun tehotkin pompanneet.
Tuntuma on, että nämä 170hp nakut vie yleensä 6-8l sekalaisessa ajossa.
(esim MT10 vei omassa suht rauhallisessa ajossa n 6.5l)

Ite inhoan neuroottisesti tankkausta Ärsyttää, jos valo syttyy jo 130km kohdilla.
Nykyinen Speed Triple 2006 vie aika tarkalleen 6l mun normi pyörittelyissä.

"Matka-ajossa" kulutus on vähän pienempi.
Merkkivalo taisi syttyä n 220km kohalla ja kun tankkasin oli jotain +250km mittarissa.
Silloin meni about rapiat 16l. Laskin että ehkä 270km olis päässyt tankilla.

Mutta ei tämän uuden triplen pieni tankki ole mulle näillä näkymin ongelma ainakaan seuraavaan kymmeneen vuoteen Ja sit alkaakin olla Gessu kondiksessa ukko.

 

[B12]

2005 vei vakiona jotain 6-7L. Omatekemällä kartalla kulutti n 5,3-5,6L. Suurin tekijä oli se, että vakiossa ei ollut sytytysennakkoa juuri ollenkaan cruising-alueella.

Nyt on noita uusia pyöriä tullut, joissa 8L kulutus (Ducati V4 ym).

 

[jaket]

yhdessä videossa mainittiin että venttiilikoneisto on nyt sellainen finger follower, eli ne pienet keinuvivut, että saa paljon nostoa ja silti lyhyen aukioloajan. 1000rr ym moni käyttää vastaavaa.

1050 speedissähän venttiilit ei käytännössä edes aukea.

 

[Baltic]

Tä?
Kai tuossa kuitenkin on kaksi yläpuolista nenäkeppiä?

Edit. Jaa seonkin tommonen "välitys" venttiiliin.

 

[Nitrous]

yhdessä videossa mainittiin että venttiilikoneisto on nyt sellainen finger follower, eli ne pienet keinuvivut, että saa paljon nostoa ja silti lyhyen aukioloajan. 1000rr ym moni käyttää vastaavaa.

1050 speedissähän venttiilit ei käytännössä edes aukea.

Minkähän takia haluttas paljon nostoa ja lyhyt aukiolo? Noston lisääminen kun ei juuri kasvata virtausta tietyn rajan jälkeen. Luulen, että tuo finger follower on siellä vain siksi, että nokka on saatu muotoiltua vähän vähemmän agressiiviseksi ja sitä myötä pintapaineet yms. on paremmin hanskassa.

 

[jaket]

https://www.cycleworld.com/about-those-finger-followers-on-sportbike-engines/

"To gain low-end torque you want a shorter duration (shorter total valve-open time), however for top-end power you need a higher lift [maximum opening of the valve], which requires a very aggressive profile on the cam [i.e., a high rate of valve acceleration as it opens], which you can achieve using finger followers but not [with] a bucket-and-shim system."

 

[B12]

Minkähän takia haluttas paljon nostoa ja lyhyt aukiolo? Noston lisääminen kun ei juuri kasvata virtausta tietyn rajan jälkeen. Luulen, että tuo finger follower on siellä vain siksi, että nokka on saatu muotoiltua vähän vähemmän agressiiviseksi ja sitä myötä pintapaineet yms. on paremmin hanskassa.

Moottoripyörien laaja kierrosalue esim autoihin verrattuna on juurikin saatu aikaan suht lyhyellä aukioloajalla ja nopealla venttiilin avaamisella ja sulkemisella. Tavoitteena suuri pinta-ala nostokäyrän alla ja se vaatii suuria kiihtyvyyksiä venttiilin avaamisessa ja sulkemisessa.

Joskus aikoinaan laitoin gsx-r 750 nokat Bandit 1200:aan. Ajoitus ja nosto olivat käytännössä ihan samat, mutta ärrän nokissa oli jyrkemmät rampit ja reilusti isompi pinta-ala käyrän alla.

 

[Kaj]

juu ja tuolla tavalla kai saa märkäpainoa myös alas

mut tosiaan vanhaan verrattuna sen 2l vähemmän niin tarkoittaa reissuissa useampaa tankki pysähdystä kyl.

Toki tuo ei mikään reissupyörä ole edes, muutenhan siihen ois tuupattu adaptiivinen vakkari ja sivulaukut. [emoji41][emoji1787]