• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Sopiva Suzuki aloittelevalle motoristille!

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Nude78
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Tänään tuli sitten ostettua 1999 v. pikkurosvo!!! Ajettu 50900 km ja kaikki kulutus osat muuten ok.  
062802moto_prv.gif


Kun pääsin liikkeeseen ja hyppäsin pyörän selkään tiesin heti että tämä on mun prätkä!!

Liike vaihtaa pärrään vielä takarenkaan, pitäis saada omaan talliin jo ensi viikon torstaina.

033102beer_1_prv.gif
ja tätä omaan koneseen sen kunniaksi!!!
 
Tuohon pechan kirjoitukseen otan sen verran kantaa, että esim.

gsx600f painaa kuivana n.215 kg ja

1200 bandit n.10-15 kg enemmän riippuen onko naku vai S-malli, joten se "iso" pyörä ei aina ole sen painavampi kuin pienempikään, pikemminkin se on mielikuvissa.

Toki 80-luvun lopun isot pyörät painoi jopa yli 300 kg, josta ehkä mielikuvat on syntyneet....
 
Onnea hankinnalle,zuitza antaa kyllä vastinetta rahoille,kestäviä pelejä ilman yllätyksiä!
 
Uskon, että valintasi osui melkoisen hyvin kohdalleen. Mieleeni jäi vain yksi kysymys, miksi juuri Suzuki??

Enkä todellakaan kritisoi, mulla on niitä pihassa pari kappaletta - 90-luvun kamppeita molemmat.
 
600 olen päättänyt hankkia ja vuosimallikin on joka tarjouksessa ollut 1999. Tällä ajattelin aloitella, mutta niinkuin nälkä myös varmaan pyörän kokokin kasvaa ajan myötä. Onhan se varma!
Suomessa se vallitseva käsitys tosiaan on, että pyörän jostakin syystä "pitää" olla moottoriltaan mahdollisimman suuri.

Ei ole kuitenkaan mihinkään kirjoitettu, että myös sinun pitäisi ajatella samoin. Pyörät ovat kehittyneet aika huimaa tahtia, ja nykyisin monet pienempikuutioisetkin mallit kulkee, kiihtyy ja kuljettaa (useimmille meistä) ihan tarpeeksi.

Iso ja painava pyörä ei mielestäni ole aloittelijalle mikään optimaalinen valinta, koska sen käsittely ryömintänopeuksissa on ilman muuta hankalampaa kuin vastaavan pienemmän/kevyemmän. Juuri nämä ovat yleensä niitä tilanteita, joissa niitä pikkukaatoja voi tulla, ja kyllä se on pois siitä ajamisen nautinnosta, jos kovin joutuu kieli keskellä suuta tsemppaamaan. Mikään pakko ei nimittäin ole!

Lisäksi sellaisessa pyörässä maksat myös niistä kuutioista, joille ei sinulla vielä tässä vaiheessa ole välttämättä pahemmin käyttöä (iso kone -> isompi kulutus ja myös painon takia mm. rengaskulut, eikä pidä unohtaa esim. vakuutuksia).
Kevyempi pyörä, joka istuu lapaseesi paremmin, saattaa muutenkin opettaa ajamaan lyhyemmässä ajassa kuin sellainen, jonka käsittely aina tuntuu hiukan jännittävältä.

Nyt on melkein päivälleen 19 vuotta siitä, kun hankin ensimmäisen oman pyöräni (650cc), ja kuinka ollakaan, kuutioluku on edelleen sama. Isompia ja pienempiä on kyllä ollut välissä useampia.

Mutta toki kukin meistä juuri tasan omalla tyylillään, ja ihan itse päätät, mikä itseäsi viehättää. Tuo oli vain yhden ihmisen näkökanta.
Niin, kaikki on niin suhteellista. Itsellä nykyinen pyörä busa ja edellinen zr-7. Joidenkin tietojen mukaan kaivapaino 7:lla (-99) 210kg ja busalla 217kg (k7). Tankin koossa ei hirveitä eroja. 7:ssa pystympi ajoasento, luulisi että tasapaino löytyy helpommin kuin busassa mutta itselläni tilanne päinvastoin. Ilmeisesti kohdallani pieni lisäpaino tuo jonkinlaista rauhallisuutta liikkeisiin ja hallinta ryömintänopeuksissa parempi kontrolloida. Vaikka tykkäsin muuten zr-7:lla ajella puhumattakaan ulkonäöstä, ei pyörä tuntunut omalta taittaa mutkaan. Busa taasen kerralla oikealla linjalla vaikka tuntuu että vieläkin jousituksessa olisi pientä säädön aihetta. Kyse on todellakin siittä kuinka pyörä istuu lapaseen oli se sitte iso tai pieni. En sanoisi että pienempi automaattisesti istuu paremmin. Omalla kohdallani ero liikennevakuutuksessa ja osakaskossa (täyskaskoa en koskaan ole pitänyt) jäi kilpailutuksen jälkeen reilusti alle sataseen. Kulutuksesta sen verran että samalla ajotyylillä zr-7 5,3 litraa ja busa 5,5 litraa sadalla. Tietysti kun ruvetaan kahvaa kääntämään niin ero jyrkkenee melkoisesti. Normaaleilla nopeuksilla kierrokset busassa kuitenkin huomattavasti alhaisemmat kuin zr-7:ssa.
 
Uskon, että valintasi osui melkoisen hyvin kohdalleen. Mieleeni jäi vain yksi kysymys, miksi juuri Suzuki??

Enkä todellakaan kritisoi, mulla on niitä pihassa pari kappaletta - 90-luvun kamppeita molemmat.

Miellytti silmää vain jollain oudolla tapaa, vaikka ei todellakaan ole mikään esittely pyörä.
Helppo ohjattavuus ja istuma-asento( näin alkajalle ). Koneen kestävyys, oikein huollettuna ( halvat huollot ).
Oli vain sopiva pyörä perheelisen budjettiin kokeilla tätä motoristin elämää....
Kai näitä syitä löytyisi vaikka kuinka, mutta tärkeintä oli että jopa vaimokin tykkäsi hankinnasta!!!
inlove.gif
 
Tuohon pechan kirjoitukseen otan sen verran kantaa, että esim.

gsx600f painaa kuivana n.215 kg ja

1200 bandit n.10-15 kg enemmän riippuen onko naku vai S-malli, joten se "iso" pyörä ei aina ole sen painavampi kuin pienempikään, pikemminkin se on mielikuvissa.

Toki 80-luvun lopun isot pyörät painoi jopa yli 300 kg, josta ehkä mielikuvat on syntyneet....
Turolla on tonnikammo. Se on jauhanut jo vuosikausia tuota samaa.
 
Tuohon pechan kirjoitukseen otan sen verran kantaa, että esim.

gsx600f painaa kuivana n.215 kg ja

1200 bandit n.10-15 kg enemmän riippuen onko naku vai S-malli, joten se "iso" pyörä ei aina ole sen painavampi kuin pienempikään, pikemminkin se on mielikuvissa.

Toki 80-luvun lopun isot pyörät painoi jopa yli 300 kg, josta ehkä mielikuvat on syntyneet....
Turolla on tonnikammo. Se on jauhanut jo vuosikausia tuota samaa.
ite samaa mieltä ton ison banditin kanssa, ei niin painava kuin luulis, ja kokemusta kawa z 1000 -77 ei sekään liian paljon paina jos vähänkään kokemusta mopoista
 
Back
Ylös