sopiva kevari 153cm naiselle!/ 125cc skootterin vaihteet

[henna666]

eli mites menee noissa 125cc skoottereissa vaihteet?
onko niissä samalla lailla" ns" variaattori vaihteet,kuten 50cc?vai vaihteleeko merkeittäin


Kävin 2 eri autokoulussa "sovittamassa" kevaria,ennen kun varaan tunnit.
pyörät oli honda cbr 125cc,sekä honda cbf.
molemmissa varpaat ylsivät vain vaivoin,juuri ja juuri maahan.niinpä olen miettinyt,että jos ajaisin kevari kortin
omalla pyörällä. kumpaa siis suosittelisitte siihen? 125 cc skootteria,vai custom pyörää?
custom miellyttää silmää enempi,mutta onko käsittelykoe helpompi skootterilla?


sen verran taustaa,että minulla on ollut vain pelkkiä skoottereita tähän mennessä.

kiitos vastanneille!pyöräkuume on ollut jo useamman vuoden

 

[-dq-]

Taitaa kaikissa muissa paitsi vanhan mallin peltikuorisissa Vespoissa olla nykyään variaattori.

Mieluisa pyörä vaan alle ja sillä harjoittelemaan. Jos korkeus on kynnyskysymys niin löytyy vielä Monkey/MSX -tyylin pyörät pienemmillä renkailla.

 

[Aamies]

Missä päin vaikutat? Tai no ei sen välii..
Minun tämän hetkisen tiedon (mikä on erittäin rajallinen) mukaan Suzukin kevarin satula on matalimmalla=785mm.
Siis kun ollaan 'normi pyörissä' ja niiden mitoissa.
T: Antti R.

 

[76239]

Käsittelykokeessa on kolme haasteellista pysähdystä ellei kuljettajalla ylety kuin varpaat maahan. Varmasti kokeesta selviää niinkin, mutta silti.

Kymmenisen vuotta vanhan CBR125R satulakorkeus on ilmoitettu 776mm
( https://www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/honda_cbr125r_04.html )

 

[Jonatov]

Makea valinta nuorelle naiselle tuo customi, nostan hattua. Toki vaihteellisella on vaikeampi kun pitää vaihteita plärätä ja saattaa sammua toisinkuin automaattiskootteri mutta suosittelen menemään ns. Hankalamman kautta eli customilla niin samalla oppii käsittelynkin, jokainen meistä "nuoremmista" on päässyt tuon kokeen läpi niin eiköhän se sinultakin onnistu. Tsemppiä!

 

[Tinde]

Autopuolella jos ajaa kortin automaattivaihteisella autolla niin korttiin tulee melko kylmäävä maininta että oikeuttaa ajamaan ainoastaan automaattiaihteista autoa. Pyöräpuolesta en tiedä.

 

[ts18056]

Autopuolella jos ajaa kortin automaattivaihteisella autolla niin korttiin tulee melko kylmäävä maininta että oikeuttaa ajamaan ainoastaan automaattiaihteista autoa. Pyöräpuolesta en tiedä.

Joo, kyllä se merkintä tulee pärräkorttiinkin:

3 § (28.12.2012/1 v. 2013)
Automaattivaihteinen ajoneuvo

Ajokorttilain 7 §:n 3 momentin 2 kohdassa tarkoitettu automaattivaihteinen ajoneuvo on ajoneuvo, jossa ei ole kytkinpoljinta tai, jos kysymyksessä on moottoripyörä, käsin käytettävää kytkinvipua, jota kuljettajan on käytettävä liikkeelle lähdettäessä tai pysäytettäessä ja vaihteita vaihdettaessa.

Ajokorttilain 7 §:n 3 momentin 2 kohdassa säädetty rajoitus vain automaattivaihteisen ajoneuvon kuljettamisesta ei koske:

1) AM-luokan mopon ajo-oikeutta, vaikka käsittelykoe on suoritettu automaattivaihteisella mopolla;

2) AM-luokan kevyen nelipyörän ajo-oikeutta, vaikka ajokoe on suoritettu automaattivaihteisella kevyellä nelipyörällä;

3) C-, CE-, D- ja DE-luokan ajo-oikeutta, vaikka ajokoe on suoritettu automaattivaihteisella ajoneuvolla tai ajoneuvoyhdistelmällä, jonka vetoautossa on automaattivaihteisto, jos henkilö on aiemmin suorittanut B-, BE-, C-, CE-, C1-, C1E-, D-, DE-, D1- tai D1E-luokan ajokokeen käsin käytettävällä vaihteistolla varustetulla ajoneuvolla, jossa on kytkinpoljin, jota kuljettajan on käytettävä liikkeelle lähdettäessä, pysäytettäessä ja vaihteita vaihdettaessa. (15.10.2015/1264)

 

[Jonatov]

Niin ja tulipahan mieleen vielä, että jos kyykkymalli (esim. Cbr125?) kiinnostaa niin saahan noihin madallussarjoja joilla saa tiputettua korkeutta muutamilla senteillä jolloin sullakin yltäisi jalat paremmin maahan.

 

[Miikam]

Käsittelykokeessa on kolme haasteellista pysähdystä ellei kuljettajalla ylety kuin varpaat maahan. Varmasti kokeesta selviää niinkin, mutta silti.

Kymmenisen vuotta vanhan CBR125R satulakorkeus on ilmoitettu 776mm
( https://www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/honda_cbr125r_04.html )

Missä kohtaa koetta vaaditaan molempien jalkojen yltäminen yhtäaikaa maahan?
Jos molemmat varpaat ylettävät maahan, niin toisen jalan saa pysähtyessä taatusti maahan tukevasti. Eikä sitä pyörää jalat maassa ajeta.

Suosittelen käyttämään autokoulun pyörää, niin ei itse tarvitse stressata mahdollisesti käsittelyharjoituksissa kaatuillessa tulevista kolhuista.

 

[76239]

Missä kohtaa koetta vaaditaan molempien jalkojen yltäminen yhtäaikaa maahan?

Ei missään kohtaa, ei ole niin väitettykään.

Jos molemmat varpaat ylettävät maahan, niin toisen jalan saa pysähtyessä taatusti maahan tukevasti. Eikä sitä pyörää jalat maassa ajeta.

Kyllä siinä tosiaan toinen jalka taatusti on melko pian tukevasti maassa, kun pysäyttää pyörän, vaikkei ylettäisi edes varpaat maahan.
Olen treeneissä nähnyt mitä vaikutusta liiallisella satulan korkeudella on asiaan ja kuten kirjoitin, varmasti selviää mutta haasteellista on.

 

[henna666]

jotenkin ehkä oo kallistumassa skootteriin,kun niistä on kokemusta.

ja tämä tapahtuisi opetusluvalla. olen käynyt harjoittelemassa 50cc skootterilla,esim.kahdeksikon ajoa.

nyt arveluttaa eniten teoriakokeen läpäisy

jotenkin se 50 kuva kysymystä tuntuu niin hurjalle,että näinköhän menee läpi.

oon koittanu kattoo netistä harjoituksia,mut suurin osa on b korteille tarkoitettuja teoriakokeita.
jollei ilmaiseksi löydy a1 teoriakysymyksiä,niin saako niitä jostain maksullisena?

mistä siis saisin nimenomaan a1 korttia koskevia teoriakoe harjoituksia? kun kerta kirjalliset mietityttää
niin paljon,oon aatellu,että ehkä ois fiksua alkaa jo nyt niitä opettelee.

kun vähän turhaanhan ne rahat menee,jos et läpäise sitten kokeita

 

[Dishwater]

mistä siis saisin nimenomaan a1 korttia koskevia teoriakoe harjoituksia? kun kerta kirjalliset mietityttää niin paljon,oon aatellu,että ehkä ois fiksua alkaa jo nyt niitä opettelee.

kun vähän turhaanhan ne rahat menee,jos et läpäise sitten kokeita

Käypä täällä kaysomassa: https://netreeni.fi/

 

[76239]

Netreenissä on hyvät harjoitukset.
Teoriakoe ei nykyisessä muodossaan ole vaikea; aikaa on reilusti ja voi palata tarkistamaan omia vastauksiaan. Virheitä saa olla melko lailla ja vielä menee läpi.

 

[henna666]

Netreenissä on hyvät harjoitukset.
Teoriakoe ei nykyisessä muodossaan ole vaikea; aikaa on reilusti ja voi palata tarkistamaan omia vastauksiaan. Virheitä saa olla melko lailla ja vielä menee läpi.

eli kuinka paljon kevarikortin teoriakyssärit eroaa b kortin kyssäreistä,ja kuva kyssäreistä?

meinasitko,että oisko järkevämpää/kattavampaa ostaa net treenistä joku harj.ohjelma? vai ilmaisohjelmalla

 

[76239]

Meillä on ostettu junioreille aina joku harjoittelu netistä. Parisenkymppiä taitaa kuukauden lisenssi maksaa, niin ei se kortin hintaa kohtuuttomasti nosta. Vähemmän kuin teoriakokeen uusinta.
En nyt ole tutkinut, olisiko joku hyvä ilmainen harjoitusohjelma tarjolla.

Jos ei olisi ennestään mitään ajokorttia, pitäisi suorittaa EAS-koulutus jossa ainakin CAP-autokoululla kuului hintaan Netreeni. Sinulle ilmeisesti on mopokortti, niin ei ole enää EAS tarvetta.

A1-kortin ja B kortin ym. teoriakokeen erot näet tuolta:
https://ajokortti-info.fi/ajokortin-hankkiminen/kuljettajantutkinto/teoriakokeen-sisalto

Tuosta minkä verran on kysymyksiä ja miten saa olla virheitä:
https://ajokortti-info.fi/ajokortin...jantutkinto/nain-valmistaudut-teoriakokeeseen

 

[henna666]

Meillä on ostettu junioreille aina joku harjoittelu netistä. Parisenkymppiä taitaa kuukauden lisenssi maksaa, niin ei se kortin hintaa kohtuuttomasti nosta. Vähemmän kuin teoriakokeen uusinta.
En nyt ole tutkinut, olisiko joku hyvä ilmainen harjoitusohjelma tarjolla.

Jos ei olisi ennestään mitään ajokorttia, pitäisi suorittaa EAS-koulutus jossa ainakin CAP-autokoululla kuului hintaan Netreeni. Sinulle ilmeisesti on mopokortti, niin ei ole enää EAS tarvetta.

A1-kortin ja B kortin ym. teoriakokeen erot näet tuolta:
https://ajokortti-info.fi/ajokortin-hankkiminen/kuljettajantutkinto/teoriakokeen-sisalto

Tuosta minkä verran on kysymyksiä ja miten saa olla virheitä:
https://ajokortti-info.fi/ajokortin...jantutkinto/nain-valmistaudut-teoriakokeeseen

Tulokset

Kokeen jälkeen tulokset, läpäiseminen tai hylkääminen, ovat heti tabletilta nähtävillä. Myös aihepiirikohtainen palaute tulee näkyviin tabletille välittömästi kokeen jälkeen. Teoriakokeessa ratkaisevaa on oikeiden vastausten lukumäärä.

Tabletin ohjelma lähettää palautteen kokeen suorittajan sähköpostiin. Jos sinulla ei ole sähköpostiosoitetta, palvelupisteen henkilökunta voi halutessasi tulostaa sinulle kokeen palautteen.

Hyväksytty teoriakoe on voimassa yhden vuoden ajan.





siis pitääkö kevarin kirjalliset kokeet uusia vuoden jälkeen? kun tuossa sanoo,et voimassa yhden vuoden ajan?
vai käsitinkö jotain väärin?


ja ei oo mopokorttia oon vm 84,mut T-kortti on,mut siitäkin miljoona vuotta kun se läpäisty,joten muutoksia varmaan tullut senkin suhteen.


ja mites jos esim,riskikyssäreissä menee 0 väärin ja monivalinta kysymyksessä 0 ja kuvissa sitten vaikka 10,niin onko tällöin koe hylätty?

 

[Jonatov]

Varmaan tarkoittaa, että sulla on vuosi aikaa suorittaa se kortti loppuun siitä teoriakokeen hyväksymisestä

 

[76239]

Kyllä, eli ajokokeeseen pitää mennä vuoden sisällä teoriakokeen läpäisemisestä.

ja ei oo mopokorttia oon vm 84,mut T-kortti on,mut siitäkin miljoona vuotta kun se läpäisty,joten muutoksia varmaan tullut senkin suhteen.

Mielestäni EAS-koulutusta ei tarvitse, mikäli on olemassa ennestään mikä tahansa ajokortti riippumatta siitä milloin se on hankittu.

kuvissa sitten vaikka 10,niin onko tällöin koe hylätty

Hylätty on, virheiden maksimimäärä on kerrottu / osio eikä helpotusta saa vaikka jokin toinen osio menisi virheittä.

 

[henna666]

Kyllä, eli ajokokeeseen pitää mennä vuoden sisällä teoriakokeen läpäisemisestä.



Mielestäni EAS-koulutusta ei tarvitse, mikäli on olemassa ennestään mikä tahansa ajokortti riippumatta siitä milloin se on hankittu.


Hylätty on, virheiden maksimimäärä on kerrottu / osio eikä helpotusta saa vaikka jokin toinen osio menisi virheittä.

jep,näin mietinkin,et pakko mennä niin et et siitä vuosi aikaa mennä ajokokeeseen,ois muute aikamoista rahastusta

 

[Veijo Esso]

ja ei oo mopokorttia oon vm 84,mut T-kortti on,mut siitäkin miljoona vuotta kun se läpäisty,joten muutoksia varmaan tullut senkin suhteen.

Miksi ajat kevarikorttia, kun kerran saat suoraan normaalin A-kortin? Sen jälkeen on valinnanvaraa ihan eri tavalla myös skoottereissa, jos sellaista haluaa.

Matalimmat satulat löytyy vakiona pikkucustomeista ja niissä päästään jopa alle 70 sentin. Olikohan 69 senttiä uudessa Honda Rebelissä ja jostain vanhemmasta voi löytyä vieläkin matalampaa. Skoottereissa on penkki yllättävän korkealla esim. Vespassa on 79 senttiä, eikä sitä pysty millään madaltamaan.

Kannattaa kierrellä muutama autokoulu katsomassa mitä pyöriä niiltä löytyy. Todennäköisesti jollain on mataliakin pyöriä valikoimassa, eikä ne useimmiten ole kevareita.

Jossain viestissä oli maininta opetusluvasta. Nämä nykyiset luokkarajoitukset tekee toisaalta vähän hankalaksi homman, kun kaikilla A-luokkaan kuuluvilla pyörillä ei saa suorittaa ajokoetta. Kokeessa kun vaaditaan minimiteho 50 kW ja painoa 175 kg, niin kaikilla pyörillä ei vaan onnistu. Jos siis ostaa oman pyörän heti, niin kannattaa katsoa, että sillä oikeasti pääsee suorittamaan kokeen noiden ominaisuuksien puolesta.