Solifer sm probleemo

[Pelus]

Jos kone on ollut käynnissä ennen männän vaihtoa, tuskin kipinäpuolelta vikaa löytyy. Ja vaikka sytytyksen ajoitus olisikin poissa paikaltaan, kone kyllä lupaisi, jos ei nyt aivan hyvin kävisikään.

Ensimmäisenä tulee kyllä imuvuoto mieleen, siis joko sylinterin ja lohkon, tai sitten imukurkun ja sylinterin välissä.

Kaasuttimeen siis kuitenkin tulee menovettä ja ryypyttää voi niin että kaasutin tulvii koneen päälle? Jos ei, bensaletku irti ja hana auki, jos bensaa tulee, niin vika koho/neulaventtiilissä, jos ei vika hanassa/tankissa. Tietty joku roska kaasuttimessa voi katkaista polttoaineen kulun myös, eikun kaasari pöydälle ja yksin kimmin paloiksi, puhdistus ja uudelleen kasaan. Pääsuutinhan mopoissa oli toiseksi yleisin syy hyytymiseen, yleisin oli "hippa" tulpassa, sinne kulkeutui roskat, joista pääsi eroon suuttimen avaamalla ja napakasti puhaltamalla.

 

[Bone]

Ei ole itselläni tullut vastaan liian pitkää männänrengasta vaikka niistä paljon on kirjoitettukin. Tarkastetaan laittamalla rengas sylinteriin ja mittaamalla rakotulkilla katkoksen välys. Ei muistikuvaa mitä se mopossa on, mutta eiköhän 0,1mm riitä.

Ennen yhtään lisäpolkaisua tarkistaisin minäkin männän suunnan.

Taitaa noissa mennä pelkkää mäntää ja renkaita uusittaessa aika riskin puolelle tuo kympin katkos.
Uudella/poratulla hoonatullakin pytyllä alkaa rohkeus pettämään tuolla kympillä vaikka
hissuttelis kuinka hartaasti sisäänajossa.

Vanhaan hoonaamattomaan en alle 0.25 lähtisi laittamaan yllyttämälläkään .

Ylipäänsähän noissa 2-tahtareissa ja erityisesti kilpureissa, tuo "oikea rengas ja välys"
on ihan ratkaiseva ja varsinaista pilkunviilaushommaa.

Piikin vesipeleissäkin se on siitä "makeimmasta" kymppi pieleen niin se narahtaa tai sitten ei mene "mihinkään".

Valmistajan toleranssit on ihan hyvä tarkistaa harrastehommissakin ja mennä niiden puitteissa.

 

[Poistettu]

Taitaa noissa mennä pelkkää mäntää ja renkaita uusittaessa aika riskin puolelle tuo kympin katkos.
Uudella/poratulla hoonatullakin pytyllä alkaa rohkeus pettämään tuolla kympillä vaikka
hissuttelis kuinka hartaasti sisäänajossa.

Vanhaan hoonaamattomaan en alle 0.25 lähtisi laittamaan yllyttämälläkään .

Ylipäänsähän noissa 2-tahtareissa ja erityisesti kilpureissa, tuo "oikea rengas ja välys"
on ihan ratkaiseva ja varsinaista pilkunviilaushommaa.

Piikin vesipeleissäkin se on siitä "makeimmasta" kymppi pieleen niin se narahtaa tai sitten ei mene "mihinkään".

Valmistajan toleranssit on ihan hyvä tarkistaa harrastehommissakin ja mennä niiden puitteissa.

Piti oikein kuukkeloida asiaa kun jäi itseänikin vaivaamaan. Jenkkisuositus näyttää olevan 0,012 * männän halkaisija. 50mm Tomoksen männällä siis 0,6mm. Lähde http://twostrokemotocross.com/2012/10/wiseco-2-stroke-tech-tip-piston-ring-gap/

 

[Bone]

Piti oikein kuukkeloida asiaa kun jäi itseänikin vaivaamaan. Jenkkisuositus näyttää olevan 0,012 * männän halkaisija. 50mm Tomoksen männällä siis 0,6mm. Lähde http://twostrokemotocross.com/2012/10/wiseco-2-stroke-tech-tip-piston-ring-gap/

Onhan nuo Tomos/Puch ajat jo eletty kuumimmillaan 40 v.sitten .
Vähän kuin sota-aikaa ja juoksuhautoja.... melkein .
Nuo katkosvälit ovat taas niitä "riippuu mistä roikkuu"- juttuja vieläpä monestakin tekijästä,
eikä vähiten eri osien materiaaleista ja koneen jäähdytystavasta.

Jos Hi-Po jipot jätetään suosiolla syrjään, on olemassa tosiaan vain yksi ja selkeä ohje,
valmistajan ilmoittamat toleranssit alkuper./vastaavissa osissa.

Hieman OT käytännön esimerkkinä esim. moderni piikin vesijäähyinen, yksirenkainen 2-t crossi.
Ilman mitään muuta muutosta kuin orginaalin renkaan vaihto "sopivampaan" tuotteeseen ja
katkosvälin sovittaminen "kohdilleen" (joka eroaa yleensä valm.ilm. toleransseista),
laite tuuppaa aivan totaalisen eri tahtiin pohjilta ja keskialueella niin radalla kuin rullillakin.
Aivan tappitehoissa ei sitten juuri eroa ilmene kunhan stanuhilut ovat vaan kunnossa.

 

[Poistettu]

Onhan nuo Tomos/Puch ajat jo eletty kuumimmillaan 40 v.sitten .

No on. 25v sitten melko tarkkaan loppui iteltäni Tomoksen kanssa sekoilu. Mulla oli 6vuotiaasta eteenpäin mopoja, joilla ajettiin pitkin maaseudun rauhaa. Tunturi sport, 2 pappista, ja yksi Tomos. Kirottuja laitteita kaikki, eivät kestäneet pelle pelottomien kokeiluja juuri nimeksikään kun itse pitsisylintereitä ja kaikenlaisia kokeiluja tehtiin. Tomos oli kyllä kaikkein huonoin kestämään mitään. Solifer Suzuki S saapui siis 25v 2pv sitten korvaamaan täysi-ikäisyyden kunniaksi noi rakkineet. Se kestikin alakerran ja vaihteiston osalta kaiken, sylintereitä ja mäntiä toki huonolla käytöllä siitäkin rikottiin.

Ei harmita kuin yksi asia. Joskus 20v sitten mummolassa tyhjättiin navettaa. Epäkunnossa olevia muuten siistejä pappiksia laitettiin 2kpl kaatikselle. Toinen oli sellainen vanha pyöreälinjainen. Yksi uudempikorinen orkkiskuntoisena on onneksi vielä tallessa.

 

[ismo]

Onko sitä vanhaa mäntää? Katsot onko helmat eri mittaiset ja vertaat siihen uuteen. Mulla on erittäin hailakka muistikuva (voi olla väärä) noista mopojen männistä, että ihan symmetriset ne olisi (vakiona ) olleet. Imuhelmaa lyhentämällä ja pakoaukon ja huuhtelukanavien kohdata kun alensi männän päätä niin kierrostaipumus koneessa parani puristussuhteen kustannuksella tietty.

Mäntä oli muuten symmetrinen mutta männänrenkaiden tapit ei ole sivuilla vaan sellaisessa kohdassa ettei katkos
osu huuhteluaukkoihin. Tuossa vanhassa Tomoksessa on vain kaksi huuhteluaukkoa sivuilla niin väärinasennuksesta ei ole isommin vaaraa.
Tuollainen mopon katkojasytkä on maailman yksinkertaisin. Muutenkin tuon saa käyntiin aina jollakin lailla.
Ettei vaan vuotaisi esim sylinterin ja lohkon välistä ? Starttipilottia kehiin, jos lupailee niin sitten vika bensapuolella, muuten luultavasti sähköpuolella.

 

[lp_]

VMPK:n foorumeilla muuten saa hyvin myös apuja tälläisten aiheitten kanssa: http://www.vmpk.fi/forum/index.php

 

[oili]

http://soliferia.parasiitti.org/pmwiki/pmwiki.php?n=Solifer.Huolto

 

[LeKe96]

Vika selvis kun avasin yläkerran, alempi männänrengas poikki. En usko että olisi asennusvirhe, mutta tiiä sitte en jaksa 15€ männän takia alkaa tappelemaan kun ei sylinteriinkään naarmuja tullut, tilaan erimerkkisen männän ja sit pääsee

 

[J@ck]

^Mikä muu kuin asennusvirhe se voisi olla? Uskoisin sinun katkaisseen rankaan asennusvaiheessa, jos mäntä kerran on ollut oikein päin sylinterissä. Ja todennäköisesti on ollut, koska muuten siellä olisi melkoiset jäljet.
2-t koneesta on helppo tarkistaa miten päin se mäntä ei ainakaan kuulu.. Katsoo vaan, osuuko männänrenkaiden lukkotapit huuhteluaukkojen kohdille ja jos osuu, niin väärinpäinhän se silloin on..

Mopon moottorin voi kasata niinkin, että laitat männän renkaineen jo pöydällä irtonaiseen sylinteriin (oikein päin ) Ei kokonaan, vaan niin, että mäntä jää männäntapin reiän verran sylinterin helman allapuolelle. Sitten vaan nostat koko paketin paikoilleen ja varmistat, ettei männäntapin lukkorenkaat pääse putoamaan asennusvaiheessa kampikammioon. Helpottaa hommaa huomattavasti..

Tuossa aiemmin mainittu männänrenkaiden päittäisvälyksen tarkistus pitäisi tehdä aina koneremontin yhteydessä ja myös pelkkiä renkaita vaihdettaessa. Jos välys on liian pieni, niin kiinni leikkaa. Jos + merkkinen, niin renkaat ei edes mahdu ehjänä sylinteriin. Mittaus myös siksi, että liian isoilla välyksillä puristukset karkaavat ja tuollaisessa pienessä 2-t koneessa tahon menetys tuntuu selvästi jo takapuolituntumalla.

Niin, pitäähän se sylinterikin mitata... Noin vanha mopo on voitu porata vaikka useampaan kertaan. Mitan saat helposti sylinterin yläpäästä siitä kohdasta, minne männänrenkaat ei yllä - se kohta kun ei kulu lainkaan. Mittaus onnistuu vaikka työntömitalla, jos osaat noniusasteikkoa lukea. Mitta mukana sitten mäntäkauppaan, niin löytyy oikeankokoinen mäntä ja renkaat (joiden välys pitää silti tarkistaa) Ja pitäisihän sylinteri vähintäänkin hoonata, jos siitä hyvän meinaat tehdä..

 

[LeKe96]

Jeps kyllä se taisi asennusvirhe olla nyt tarkemmin mietittynä...
En vain ymmärtänyt kuinka olisin alemman renkaan onnistunut rikkomaan.
Kiitos tuosta asennusvinkistä.

 

[ArhPos]

Minä aikoinaan sain ekaksi "kunnon" mopoksi vm. 83 SM:n, kun se oli niin halpa ja varmasti ensimmäinen mopo mikä oli liikkeen ovenpielessä. 900km siihen oli ajettu kolmen vuoden aikana mittariin.

Itse työntelin tuota alle vuoden ja jotain tuhat kilsaa.

Mitä itse opin tuosta.
- Kipinä hukkuu, kun tulpan laittaa kiinni kanteen. Kannattaa olla aina uudehko toimiva tulppa mukana. Sähkölaitteen pimenivät, kun kone lämpesi kunnolla -> 15km rippikouluun/kouluun, soliferi sammui kuin seinään 12km kohdalla, niin meno-, kuin tulomatkalla. Sähkölaitteet osasivat myös ennustaa tulevan sadekuuron.
- Porautuksessa täytyi sylinteri porata isompaan toleranssiin, jugoslavialainen sylinterivalu aiheutti ennalta-arvaamattomia lämpölaajenemisia -> lämpöleikkaus 5km ajon jälkeen. Kuumutta enemmän -> sähkölaitteet pimenivät lyhyemmällä ajolla.
- Kytkimen jotain akselia pitää paikoillaan jousiprikka, jos se irtoaa singahtaa tuo akseli sen oikealla puolella olevan mutterin läpi.
+ Monia muita syitä, että loppumatka työnnettiin sitä vehjettä kotiin kuulemaan haukkumista, miten taas oli tahallaan hajotettu se universumin paras mopo.

Tulipas paha mieli kun muisteli

[edit]
Muistelua, itse en tämmöisiä kokeillut.
Eikös noita ollut iso- ja pieniripaisia sylinterimalleja ? Vaikka Tomoksia olivatkin, eivät ne kuitenkaan olleet vaihtokelpoisia johtuen ylösvirtauskanavista.
Sylinterin alle täytyi tehdä koroke, koska pakokanava ei auennut kokonaan (sylinterin päältä sorvattiin saman verran pois)
Moottorin sisuksissa on joku lisäkampikammio ? Sulkemalla se saadaan vähän lisää potkua.