-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Sliparit Speed Tripleen
- Keskustelun aloittaja triplaaja
- Aloituspäivä
Vaimentimethan ovat periaatteessa samanlaisia reikäputkia ja villaa ja kuori ympärillä. Ei ole olemassa mitään yhtä merkkiä ihmevaimenninta, jolla saa paljon enemmän tehoa kuin millään muulla. Varsinkin Triplessä tuo kollektorin kuristus tekee sen, että on kokolailla yhdentekevää, mitä sen jälkeen tulee putkessa.
Okay, älkää ampuko viestintuojaa
fast bikes story
"And the reason he heard me coming is this awesome M4 carbon can that JHS Racing kindly supplied. For starters, it ditches the big and heavy twin can arrangement. The single pipe exits under the right-side peg, and looks as mean as hell. And the noise? Good Lord, this thing barks to a proper triple’s beat now, and I’m sure I’m really pissing people off on my way to work. But as I said, I’d rather they knew I was there.
Even better than the looks and weight loss, is the power gain. M4 have impressed us so much over the last year, and this one is no different. Last month, Triumph’s official cans gave the bike a respectable 3bhp increase at the rear wheel. The M4 has given just shy of ten extra throughout the entire range. Better yet, is an increase of 10Nm of torque right through the range too.
This is very impressive for a simple slip-on can, and it’s really changed the character of the bike. Before it was free and easy, now it’s a gruff, snarling beast. While the power gain is obvious on the hoof, it’s changed the way the bike wheelies."
...tiettävästi laitteeseen ei oltu tehty mitään muita tuuninkia konepuolelle...
Omassa -05 mallissa on suuruusluokaltaan 8-10hv enemmän kuin vakiossa. Ei tosin ole mitattu aivan vakiona. Pelkillä kotitekoisilla vaimentimilla takapyörältä 116,6hv. Kuristus pois kollektorista, K&N, säätö Tuneboylla ja tulos oli 121,8hv/102,5Nm. Eri vuosi ja eri penkki, joten vaikea sanoa mitään tarkkaa vertailupohjaa.
-07 mallissa tosin esikatalysaattori poistuu väliputken vaihtamalla, enkä tiedä mikä sen vaikutus loppupelissä on. Tämä osittain selittää tuota Fast Bikes:n juttua, edellyttäen että heillä on tuo -07 pyörä. Nykyiset katit eivät paljoa kurista kylläkään
-07 mallissa tosin esikatalysaattori poistuu väliputken vaihtamalla, enkä tiedä mikä sen vaikutus loppupelissä on. Tämä osittain selittää tuota Fast Bikes:n juttua, edellyttäen että heillä on tuo -07 pyörä. Nykyiset katit eivät paljoa kurista kylläkään
Kaverilla speed triplessä tollaset chainreaction putket eikä ne nyt mitään "saatanallista" mökää pidä. Kyllä sen vanhassa trumpassa G.P.R.:n putki piti paljon pahempaa mökää. Ulkonäöllisesti noi on hienoimmat ja siroimmat mun mielestä tohon trumppaan ja mitä niitä kädessä hiplaili niin ihan asiallista työnlaatua.
Eihän noilla nyt mitään hevosia haeta vaan ulkonäköä ja ääntä. Mullakin kawassa mivv:n putkella tuli vielä selvemmäksi se tehokuoppa keskikierroksilla.
Remuksen hexacone malli vaikuttaa myös aika kiinnostavalta.
Ei taida vielä ääninäytteitä netistä löytyä....
http://www.motokonig.fi/cms....07.html
http://www.phoenix-motorrad.de/uploads...._HC.pdf
Näyttävät mukavan erikoisilta ainakin valokuvissa.
Ei taida vielä ääninäytteitä netistä löytyä....
http://www.motokonig.fi/cms....07.html
http://www.phoenix-motorrad.de/uploads...._HC.pdf
Näyttävät mukavan erikoisilta ainakin valokuvissa.
Se on prässätty siihen kylkeen jonkun sarjanumeron kanssa. Siihen päälle tulee se hieno Zard-tarra.Missähän kohtaa Zardin pöntössä(speed triple) pitäisi olla e-merkintä?
Itseltähän tuo näemmä puuttuu, eipä tullut sillon ostaessa moista ajateltua
ei ois kellään kuvaa leimasta? *köhköh*
Ei ees ole.. naaah..
Kun toi tehonlisä eri putkea vaihtamalla on marginaalinen niin onko kukaan avartannut noita vakio pönttöjä? -08 ainankin päädyt pop-niitellä kiinni.
eikös fast bikessa se sittemmin vaihtanut arrow putkiston ja se ei pärjännyt m4 sliparille silläkään.Minä olen harkinnut tripleeni M4-nimistä putkea, josta kuva alla. Tuplaputket ylös näyttää kyllä paremmalta, mutta maksaa niin helkutisti.
Triplestä kiinnostuneena lukaisin uusimmasta Fast Bikes lehdestä jutun, jossa olivat asentaneet tuolaisen M4 sliparin tehtaan omien "racing" vaimentajien tilalle. Tuloksena +10hp ja +10nm, käsitin että tuo vääntölisä oli saatu melko laajalle alueelle...noilla tehtaan omilla putkilla teholisä oli 3hp...
Elikkäs melko mukava tehon lisäys, putken hinta on kai jotain 350£.
se on käynyt mielessä, että esim triumphin torssit on varmaan jotain reilua 30mm putkea sisältä ja kun niitä on kaksi, niin onhan siinä tilavuutta puhallella. verrattuna esim e hyväksyttyyn mivviin, kun se ulostulo on 33mm ja on vain yksi. no kai se siitäkin kerkiää puhaltelemaan.
Jos kysyy ducatimiehiltä, niin kone 1000cc kone ei hengitä, ellei ole kahta vähintään 50mm rööriä ja suorat putket.
Jos kysyy ducatimiehiltä, niin kone 1000cc kone ei hengitä, ellei ole kahta vähintään 50mm rööriä ja suorat putket.
Ei se oikein ehdi
Juu kyllä hevonpaska haisee aika vahvasti tuossa horinassa.
Vaikka olisi toisen vaimentimen kanssa ollut ruisku- ja sytkäkartat täysin perseellään ja toisessa viilattu jossain virigurupajalla päiväkausia niin siltikin kuulostaa vahvalta huuhaalta.
Eipä taida oikein luotettavia enne/jälkeen mittaustuloksia löytyä. Noin mutuna voisi sanoa, että vaikuttaa vähemmän kuin moni kuvittelee. Äänet kovenee vähän.
Huilu on neljällä tulppahitsillä kiinni ja hitsit poraamalla irtoaa kohtuu helposti. Sitten hitsataan reiät umpeen. -07 (?) eteenpäin väliputkessa on oikea metallikennokatti, joka on kuulemma erittäin työläs poistaa. Ei ahdista entisenkään vertaa, joten poisto kokolailla turhaa.