Sliparin epätasaisuuksien tasoittaminen

[premier]

Sliparin sisäpuoli näyttää siis tolta. Kuten näkyy siinä on noin sentin korotus, kun toi vaimentimen osuus alkaa. Ilmavirtaus on siis kaikkee muuta ku optimaalinen.

Oisko jotain ideoita miten ton sais tasotettua? Paras tapa ois tehdä kokonaan uus putki tohon, mutta siihen ei oo varaa. Ajattelin jotain massaa, jonka vois sitten muotoilla sopivaksi. Mutta onko sellasta massaa olemassakaan, joka kestäis noita lämpötiloja?

 

[matula]

Onkos tuo Arrowin vaimentaja? Mikä putki toi sitten onkaan niin veikkaan tuolla kynnyksellä olevan merkitystä pakovastuksena ja äänen muodostumiselle. Nimittäin edesmennyt tosi matalan äänen omannut Laserin Pro'Dor-malliston matalan äänen salaisuus oli, että ilmavirta saatiin sisäänasennetuilla kierteisillä pelleillä pyörimään. No sinne ne korkeat äänet absorboituivat kun ilma kiersi pitemmän matkan reunoja pitkin ja läpi tuli vaan matalaa bassoa.

Ai niin se tököttijuttu. Parasta kamaa mitä itse olen tavannut on ollut Permatex Ultra Copper-silikoni. Lämmönkestoa hetkellisesti luvataan 370 C. Jos pakokaasu on n. 700 C kannen pakoaukolla ja n. 60-90 C tullessaan putkesta suloisena äänenä niin voisi kuvitella sen tuossakin kestävän. Itsellä kesti ihan hyvin Kawan pakoputkistossa kokoojia kollektoriin tiivistämässä.

Hessumobiileista n. 6-7€ hintaan Ultra Copperia. Varo maalipintoja ja vaatteita. Stydiä kamaa.

 

[Pahus]

Palokittiä. Semmosta raksatyyppistä kamaa, jota käytetään läpivientien tukkimiseen. Voi olla hiukka hinnakasta enkä tiedä löytyykö K-Raudasta.

 

[B12]

Nimittäin edesmennyt tosi matalan äänen omannut Laserin Pro'Dor-malliston matalan äänen salaisuus oli, että ilmavirta saatiin sisäänasennetuilla kierteisillä pelleillä pyörimään.

No ei taatusti pyörinyt. Se huilu oli vain halvempi valmistaa kuin kunnollinen reikäputki. Elä usko kaikkea, mitä All Rightin kataloogissa sanotaan

 

[premier]

Onkos tuo Arrowin vaimentaja? Mikä putki toi sitten onkaan niin veikkaan tuolla kynnyksellä olevan merkitystä pakovastuksena ja äänen muodostumiselle. Nimittäin edesmennyt tosi matalan äänen omannut Laserin Pro'Dor-malliston matalan äänen salaisuus oli, että ilmavirta saatiin sisäänasennetuilla kierteisillä pelleillä pyörimään. No sinne ne korkeat äänet absorboituivat kun ilma kiersi pitemmän matkan reunoja pitkin ja läpi tuli vaan matalaa bassoa.

Ai niin se tököttijuttu. Parasta kamaa mitä itse olen tavannut on ollut Permatex Ultra Copper-silikoni. Lämmönkestoa hetkellisesti luvataan 370 C. Jos pakokaasu on n. 700 C kannen pakoaukolla ja n. 60-90 C tullessaan putkesta suloisena äänenä niin voisi kuvitella sen tuossakin kestävän. Itsellä kesti ihan hyvin Kawan pakoputkistossa kokoojia kollektoriin tiivistämässä.

Hessumobiileista n. 6-7€ hintaan Ultra Copperia. Varo maalipintoja ja vaatteita. Stydiä kamaa.

Ei oo Arrow vaan Zard. Äänellä ei oo mitään merkitystä mulle. Pääasia, että ilma virtaa ilman turhia esteitä.

 

[FJR -07]

Sika ompi hyvääää,,,


Sika ® FireStop
Palonkestävä tiivistysmassa
Tuotekuvaus Sika ® FireStop on yksikomponenttinen patruunapistoolilla työstettävä
epäorgaaninen silikaattipohjainen palamaton tiivistysmassa.
Käyttö Sika ® FireStop soveltuu tiivistämään paloluokitelluilla alueilla liitoksia/saumoja,
joihin ei kohdistu liikettä, kuten palo-ovet, savuhormit- ja pellit, tuuletusputket jne.
Ominaisuudet / Edut Yksikomponenttinen, käyttövalmis
Erinomainen tartunta useimpiin materiaaleihin
Helppo käyttää
Hyvä korkean lämpötilan kesto
Kestää korkeita lämpöjä (aina +1000°C asti)
Laajenee kun lämpötila ylittää +250°C
Epäorgaaninen - palamaton
Testit
Tuotetiedot Muoto
Varastointi
Tekniset tiedot

 

[mkoo]

Jos tekisi lisä jatkon alk.per reikäputkeen, samanpaksuisen toki ja villaa vaan ympärille niin saa tuon tyhjän osuuden "hyötykäyttöön".
Tässä on tosin enemmän työtä, mutta aikasta ronskisti tuota saa kitata että saa tuon tyhjän osuuden tasapaksuksi reikäputken kanssa.

 

[premier]

Tolla kohtaa on vielä mutka niin uuden putken tekeminen olis kohtuuton homma. Muuten kyllä

 

[Antsa]

Käytä vielä dynossa ennen ja jälkeen modifikaation niin nähdään paljonko sitä tehoa tuli takapyörälle lisää.

 

[BlackCat]

Käytä vielä dynossa ennen ja jälkeen modifikaation niin nähdään paljonko sitä tehoa tuli takapyörälle lisää.

Vai tuliko vähempi tehoa...

 

[Pahkasika]

Vaikuttaa ehkä 0.1hv joten ei maksa vaivaa......

 

[matula]

Nimittäin edesmennyt tosi matalan äänen omannut Laserin Pro'Dor-malliston matalan äänen salaisuus oli, että ilmavirta saatiin sisäänasennetuilla kierteisillä pelleillä pyörimään.

No ei taatusti pyörinyt. Se huilu oli vain halvempi valmistaa kuin kunnollinen reikäputki. Elä usko kaikkea, mitä All Rightin kataloogissa sanotaan

No en uskokaan! Enkä taida olla edes nähnyt sellaista luetteloa. En usko siitä A:n luettelosta yleensä kuin kalliit hinnat. Oli syy mikä tahansa niin siinä Bol'Dor-vaimentajamallissa oli kyllä kierroskoneessakin matalimmat äänet mitä olen kuullut. Mä jään edelleen siihen uskoon, että äänen taika oli se kierteisyys.

Muutenhan noissa vaimentajissa yleensä on aika lailla samanlainen ääni kun periaate on yleensä sama. Huiluissa on eroja; Kalliimmissa useimmissa Yoshimuran ja Akran vaimentajissa on paljon pieniä reikiä tai oikeastaan verkkoa ja hyvin pehmeä kuitu ja halvoissa Wolfeissa ja Ixileissä taas vähän isoja reikiä ja ainakin Wolfin vaimennuskuitu jotakin kumimaista nöyhtää... ilmeisesti silikoniroskaa.

Todennut ainakin sen, että niissä halvoissa onkin sitten lähes aina sama raaka röpötys kun taas Akrasta irtoaa sellainen pehmeämpi sävel. Ei mun sävelkorva mikään kaksinen ole, mutta tämä on suorastaan...fakta homma.  

 

[premier]

Käytä vielä dynossa ennen ja jälkeen modifikaation niin nähdään paljonko sitä tehoa tuli takapyörälle lisää.

En tiedä onko tolla käytännön merkitystä, mutta lähinnä oman mielenrauhan takia tulee säädettyä. Ei oo varaa pyöritellä pyörää dynossa huvikseen.

Toi on 3-1-1 putki, jossa ilma virtaa korkeilla kierroksilla aika haipakkaa. Sillon alkaa olla tollasillakin jo merkitystä.

 

[B12]

Toi on 3-1-1 putki, jossa ilma virtaa korkeilla kierroksilla aika haipakkaa. Sillon alkaa olla tollasillakin jo merkitystä.

Ei se kerkeä edes huomata tuota pykälää ennen kuin on jo ulkona.

 

[Skeletor]

Käytä vielä dynossa ennen ja jälkeen modifikaation niin nähdään paljonko sitä tehoa tuli takapyörälle lisää.

En tiedä onko tolla käytännön merkitystä, mutta lähinnä oman mielenrauhan takia tulee säädettyä. Ei oo varaa pyöritellä pyörää dynossa huvikseen.

Toi on 3-1-1 putki, jossa ilma virtaa korkeilla kierroksilla aika haipakkaa. Sillon alkaa olla tollasillakin jo merkitystä.

Helpollapa sun mielenrauhas järkkyy  

Tuskinpa tolla on edes 1 hp verran vaikutusta, ja kuinkahan moni sen eron pystyy ajossa havaitsemaan?

 

[premier]

No vittu. Kortti hyllyllä. Mitä muutakaan tässä tekis ku puunais pyörää?

 

[Ghostrider]

Kannattaa myös punnita mopo ennen ja jälkeen kittauksen, jolloin pystyy laskemaan teho/painosuhteen ennen ja jälkeen. Jos tehopainosuhde paranee, niin silloinhan pykälän kittaamisesta on ollut hyötyä.

Veikkaisin että tohon saa sitä kittiä työntää sen verran paljon, että mopon tehopainosuhde huononee, jolloin kittaaminen on ollut turhaa. Mutta niinhän sitä sanotaan, että kaikkea pitää kokeilla paitsi pikkusiskoa ja kansantansseja.