• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Slipari ja pyörä ilman säädätystä

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Ron Jeremy
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Liittynyt
31.5.2004
Sijainti
Hki
Onko muuta haittaa jos sliparin laiton jälkeen ei ole säädätetty, muutakuin että käypi laihalla? Onko pyörässä voinut tulla haittaa/vikaa.
 
Tuskin pelkällä sliparilla isoa vahinkoa tekee, ellei sitten vedätä kaiken aikaa urku auki.
 
Mulle sanottiin ettei siihen mopoon tarvi mitään tehdä, senkun ruuvaat sliparin siihen ja se on siinä...
nixweiss.gif
 
Eipähän tuo omakaan rassi ole siitä hajonnut. Tulevaksi kesäksi täytynee säädättää. Käy vähän laihalla...
 
Toi on kuulemma vähän pyöräkohtainen juttu, että tarviiko säädättää vai ei. Itse kävisin kysymässä joltain paikalliselta penkkigurulta että mikä olis kannattavaa. Eikä se varmaan pahaa tee jos sen penkissä ajais ja tsekkais että missä seokset menee. Maksaa varmaan jonku 70€, riippuen paikasta.
 
Joo pyörä ois 1000 Gixxeri sliparilla ja säädöt voi olla kohdallaan tai sitten ei
sad_orig.gif
Ei tietoa onko tehty? Mikä on venojen säätöväli K1:ssä?
Penkki maksaa varmaakin 50€ mutta mitä maksaa jos täytyy jotain säätää?
 
Itsellä ainakin tuossa edes menneessä K6:ssa oli paras mahdollinen säätö ihan vakio kartalla. Koitettiin säätää sitä sliparin vaihdon jälkeen mutta paras kuva tuli ihan sellaisenaan...

dscn02219ra.jpg
 
Mulla penkitettiin slipareilla ennen säätöä ja säädön jälkeen.
Ero oli säädön jälkeen +4 hv ja +20nm takaselta.

Ajaelin viime kesän slipareilla ennen säätöä, eikä haitannut ainakaan meikäläisen menoa.
 
Missäs kannattaisi PK seudulla käydä säädättään pyöränsä. Oon hommaamssa 600rr:n Leo vincen sliparia kuhan toi tilipäivä vaan koittas
confused_orig.gif
 
Kaikissa Gixereissä on isoissa ja pienissä, olikohan säätövara jotain +-20%..... en muista tarkaan.
 
Missäs kannattaisi PK seudulla käydä säädättään pyöränsä. Oon hommaamssa 600rr:n Leo vincen sliparia kuhan toi tilipäivä vaan koittas
confused_orig.gif
Onkos sinulla siinä power commander tai castaava?

Lähinnä sillä ajattelin että kun muita kuin suzukia ei voi saaätää ilman lisäboxia...
Onko tosta pelkän sliparin vaihdosta sit kauheesti hyötyä, muutako
naapurisovun kiristyminen?
 
Ööö... On? Ulkonäkö noin esimerkiks. Onhan noita slipareitakin monenlaisia että ei sen ole pakko olla kamala mökäpönttö.
 
Missäs kannattaisi PK seudulla käydä säädättään pyöränsä. Oon hommaamssa 600rr:n Leo vincen sliparia kuhan toi tilipäivä vaan koittas
confused_orig.gif
Onkos sinulla siinä power commander tai castaava?

Lähinnä sillä ajattelin että kun muita kuin suzukia ei voi saaätää ilman lisäboxia...
Onko tosta pelkän sliparin vaihdosta sit kauheesti hyötyä, muutako
naapurisovun kiristyminen?
Kyllähän se myös kivasti kevenee...ja puhutaan kiloista. Hintaahan hommalle tulee jos haluaa seokset kohilleen, ku pitää poksi hommata. On niitä sitte halvempiaki ku PC, esim. Techlusion.

Teklulla ei saa sitte säädettyä ku rikkaammalle. Joskushan saattaa käydä myös liian laihalla tietyillä alueilla. Lähinnä osakaasuilla noi kuopat on, ei niinkään täyskaasulla. Voihan sitä ajaa koko ajan urku auki, ni ei tarvii miettii säätämisiä
wink.gif
 
Kattoinkin tuolta Viaberin linkistä et toi Techlusion säädin oli ihan "siedettävissä" hinnoissa. Ehkäpä sinne on pyörä vietävä
smile_org.gif
 
Sliparin vaihto ilman säätämistä menee täysin hukkaan ellei ole tarkoituksena saada pelkästään lisää meteliä. Vaikka täyskaasulla saattaakin toimia ihan hyvin, niin osakaasuilla säätö vaikuttaa toimivuuteen dramaattisesti. Samoin kaasuunvastaavuus paranee oleellisesti säädön myötä.

Älkää tuijottako pelkkiä tehokäppyröitä vaan katsokaa pyörän/moottorin toimintaa kokonaisuutena. Omassa pyörässä Yoshi RS-5 + PCIIIUSB. 11 hp lisää huipputehoa , mutta oleellisempi vaikutus oli juuri pyörän toimivuus normaalitilanteissa osakaasuilla sekä kaasuun vastaaminen.
 
Back
Ylös