Sivulaukuista, nopeudesta

[FiJeR]

Olihan tuo melko kipeä tapa vaihtaa mopo uudempaan vuosimalliin.

Olin aiemmin ajanut samalla rikillä kaksi päällä 230 km/t ilman mitään ongelmia. Matkustajan puuttuminen teki pyörteen minun ja laukkujen väliin nostaen keulan voblaamaan.

 

[Juutana]

Onneksi heppu selvisi ilman vakavia vammoja.

no ihan kunnon lasarettikeikalle näytti joutuneen, ja reissu jäi siihen. Ei noita varmaan ihan ´vähäisiksi´ loukkaantumisiksi voine luonnehtia. Mutta ottaen huomioon, minkälainen kaato kyseessä, niin sikäli oli kyllä erittäin onnekas, että selvisi hengissä, taatusti ollut ihan hiuskarvan varassa.

Offtopicina sen verran, että vakava loukkaantuminen tarkoitaa eri ihmisille eri asioita. Itse määrittelen vakavan loukkaantumisen siten, että siitä jää elämää, liikkumista tai normaalia toimintaa haittaavia vammoja. Toki esim. teholla vietetyt sairaalapäivät menee samaan kategoriaan.

Murtumat, luun katkeamiset, yms "pikkukiva" on vittumaista, muttei vielä vakava loukkaantuminen. Hmm, onkohan toi rataharrastus muuttanut suhtautumista tähän jotenkin...

Mut joo, ei ne laukkujen varoitustarrat turhaan sinne laitettu ole.

 

[Tona]

Missähän kunnossa eturengas on ollu ku tapahtunut, joillaki ku tapahtuu ilman laukkujaki?
Uusilla renkailla ja kolmella laukulla ei oo tuntunu kovempikaan vauhti vaikuttavan ku huippuihin.

 

[XX-xenon]

aikanaan mp-messuilla hondan osaston heppu sanoi et xx:n orkkislaukuilla saa ajaa sen mitä pyörä kulkee. laukkujen sisällä on muistaakseni tarra max 120..

 

[sliksit]

xx:ssä pysyi laukut kyydissä,vaikka ajoi tuplasti laukkujen suositusten mukaan.Eikä nykyisessä zzr:ssäkään laukut ole vielä tippuneet matkalle.

 

[NinjaSamu]

Kuullut legendaa että jollakin olisi jossain autobaanavauhdissa laukkujen aerodynamiikka nostanut takarenkaan irti tiestä ja sitten mentiin. Oma alumiinilaatikko ei paljoa nopeuksista hätkähdä.

 

[JyrkiJ]

Bemun peltilaukuissa on 180 km/h isolle GS:lle

jotenkin aika rohkea lukema, jos kyseessä todella on maksimiSUOSITUS. Tuommoisten aluboksien ilmanvastuskerroin nimittäin lienee samaa luokkaa kuin Turun tuomiokirkolla!

Itse asiassa rohkenisin väittää, että GSA:n aluboksit vaikuttavat ilmanvastukseen paljon vähemmän kuin laukut monessa muussa pyörässä. Originaalilaukut istuvat lähellä runkoa ja pyörä on ison tankin vuoksi etupäästä leveä, joten ne eivät levennä ihan mahdottomasti. Ja kiinnitys on tukeva, vrt. vaikkapa joidenkin Triumphien heiluva muovilaukkuviritys...

 

[pakoistinen]

Kokeiltu customilla autobahnilla tupla-20 litraisilla nahkalaatikoilla 180mk/h ja rinkka lisäksi selän takana poikittain päällä. Nou problemo. Ei niissä laukuissa ees tainnut tulla mukana mitään suosituksia. Lienevätkö siis immuuneja ilmanvastukselle?

Epäilen, että jos olisi ollut isompi pleksi niin se olisi vaikuttanut stongan käytökseen enemmän kuin miesten meikkilaukut takana.

 

[Black Flag Rider]

Oma kokemus on, että yksi päällä GS (muovilaukut leveässä asennossa ja Tourance renkailla) alkaa 'hakea' kun vauhtia on n 180 km/h. Varmasti noilla puolikarkeilla renkailla on oma vaikutuksensa. Jousituksen säädöt ESA.ssa "täysi kuorma + sport vaimennus". Kaksi päällä ei oikein viitsi kokeilla...

BF

 

[Grädde-Racing]

xx:ssä pysyi laukut kyydissä,vaikka ajoi tuplasti laukkujen  suositusten mukaan.Eikä nykyisessä zzr:ssäkään laukut ole vielä tippuneet matkalle.

ZZRssä pysyy ainaskin Givin V35 laukut ja Kappan 46litranen jätskiboksi mukana 260 km/h, tuli ajeltuu kesällä jatkuvaa +200 saksan bahnalla. Hiukan epävakaaksihan se menee kun yli 2xx mittarissa ja siinä 25x niin ei tiedä enään et onks leko vai MP

 

[jummijammi]

Busassa huomas jännän ilmiön Kappan 52 litrasen takalaukun kanssa. Vesisateessa kiihdyttäessä kuutosella alkaa 200:n jälkeen sutimaan, eikä ole edes turpoa

Eli jotenkin se laukku keventää perää niinkui "käänteinen spoileri".

 

[Piece]

Kapan perälootassa tarra: max 5kg tavaraa ja max 120km/h.