Sisäänajo

[jarijii]

Epäilen kyllä että tehtaalla koneille tehdään irtonaisena n. 10 min käyttö vaihtelevilla kierrosluvuilla, mutta rajoittimelle ei vedetä!! (kokemukset autonvalmistajilta)
Koneet testataan irtonaisena, koska epäkuranttia ei kannata alkaa runkoon ruuvaamaan. Muu testaus ajamalla varastoon, kun mopo kasassa.

Paikallinen mp-myyjä kävi tutustumisreissulla Japanissa Yamahalla, jossa katseltiin, kun mekaanikko ajoi Rykkösiä rullalla siima kireällä. Joka vaihteella rajoittimeen, kutosella kaasu pois ja kierrokset hiljalleen pysähdyksiin. Jos pysyy nipussa pyörä kuljetuslaatikkoon.
Taitaa olla korkeaviritteiset mp:n koneet hippasen eri juttu kuin perheautojen vastaavat.

jos tällä tarkoitetaan että kaikille "linjalta" tuleville tehdään
näin,en jaksa millään uskoa että kaikkia testataan,taitaa kyseessä
olla ns: pistokoe.

joskus muinoin (90-luvulla) eräät merkit tuli maahan "kuivana"
tuleeko nykyään onko jollain tietoa, mutta jos tosiaan joku
tehdas ottaa jo tehtaalla savut,niin siinnä on aika suuri mahdollisuus
vioittaa jo siinnä vaiheessa kone,joka sitten kostautuu vasta
asiakkaalla,onhan tietysti takuut olemassa,mutta kyllä minulla
menis luottamus pyörään jos uutena tulee konerikko ehkä juuri
sen takia että vetävät tehtaalla tuon testin.

 

[wekkuli]

Epäilen kyllä että tehtaalla koneille tehdään irtonaisena n. 10 min käyttö vaihtelevilla kierrosluvuilla, mutta rajoittimelle ei vedetä!! (kokemukset autonvalmistajilta)
Koneet testataan irtonaisena, koska epäkuranttia ei kannata alkaa runkoon ruuvaamaan. Muu testaus ajamalla varastoon, kun mopo kasassa.

Paikallinen mp-myyjä kävi tutustumisreissulla Japanissa Yamahalla, jossa katseltiin, kun mekaanikko ajoi Rykkösiä rullalla siima kireällä. Joka vaihteella rajoittimeen, kutosella kaasu pois ja kierrokset hiljalleen pysähdyksiin. Jos pysyy nipussa pyörä kuljetuslaatikkoon.
Taitaa olla korkeaviritteiset mp:n koneet hippasen eri juttu kuin perheautojen vastaavat.

jos tällä tarkoitetaan että kaikille "linjalta" tuleville tehdään
näin,en jaksa millään uskoa että kaikkia testataan,taitaa kyseessä
olla ns: pistokoe.

joskus muinoin (90-luvulla) eräät merkit tuli maahan "kuivana"
tuleeko nykyään onko jollain tietoa, mutta jos tosiaan joku
tehdas ottaa jo tehtaalla savut,niin siinnä on aika suuri mahdollisuus
vioittaa jo siinnä vaiheessa kone,joka sitten kostautuu vasta
asiakkaalla,onhan tietysti takuut olemassa,mutta kyllä minulla
menis luottamus pyörään jos uutena tulee konerikko ehkä juuri
sen takia että vetävät tehtaalla tuon testin.

Mä veikkaan että kyllä kaikki vedetään kunnolla rullalla. On se niin halvempaa kuin roudata viallinen kappale maapallon toiselle puolelle ja todeta se siellä risaksi.

Tuo testi ei konerikkoa aiheuta vaan viallinen kappale, joka särkyis joka tapauksessa löytyy siinä.

 

[B12]

Trumpan lehdessä haastateltiin tehtaan koeajajia. Jokainen pyörä käy läpi testin. Piuhat kiinni ja rullilla kaikki vaihteet läpi ja takaisinpäin. Samalla testataan jarrut ym. Sitten pakettiin ja maailmalle.

 

[Tylyttäjä]

Trumpan lehdessä haastateltiin tehtaan koeajajia. Jokainen pyörä käy läpi testin. Piuhat kiinni ja rullilla kaikki vaihteet läpi ja takaisinpäin. Samalla testataan jarrut ym. Sitten pakettiin ja maailmalle.

Ihme juttu, miksi ottavat ainakin joistain Trumpista tehtaalla öljyt pihalle. Esim Daytona 675 tuli ainakin viime vuona ilman öljyjä. Kaikki muut merkit mitä olen nähnyt tulevan maahan, on tullu öljyt koneessa..

Ehkä ne on laskenu sitten tehtaalla ne "sisäänajoöljyt" metallihippuineen jo vetojen jälkeen pois. Ihan fiksua sinällään jos näin on!

 

[artoodetoo]

http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm


Tälläinen linkki osui silmääni moottorin sisäänajosta. Mitä mieltä asiantuntijat siitä ovat? Onko valmistajan ilmoittama "rauhallinen" tyyli kuitenkin parempi?


Vaan taitaa olla lähinnä mielipide kysymys miten kukin sisäänajon suorittaa? *

Kawasaki Z900:ssa oli trippimittarissa 5 km ENEMMÄN kuin matkamittarissa. Oletettavasti siis saanut 5 km monoa tehtaan rullilla ja sen jälkeen matkamittari on nollattu mutta trippiä ei.