Sigman ja gps:n kmh ero

[sami1024]

Olis mielenkiintoista verrata etusen ja takiksen pyörimää matkaa. Toi sigma olisi helppo tapa tuohon vertailuun.

En tiä mittaako nykyinen mopo matkaa abs:n anturista edestä, takaa vai vaihteistosta, no senhän saa tietty helposti selville jos käyttää hetken keskiseisontatuella vaihde päällä.

Tämä keskiseisontatuella vaihde päällä käyttö sitten omalla vastuulla…. Nimimerkillä Yamahan abs/luistonesto (ainakin MT-10 2017) vaatii vikakoodien nollauksen testerillä jos tuota erehtyy kokeilemaan.

 

[Kotarikuski]

Oikein hifistellessä kuski puikkoihin ja työntämään jaloilla pyörää eteenpäin paino päällä. Samalla appari teippaa uloimmalle kehälle vaikka maalarinteippiä vähän toista kierrosta. Sitten teippi poikki ja mittaamaan teipin mittaa. Ei taida tarkempaa kehämittaa saada kotikonstein?

Ei onnaa kun kumi painuu kasaan vain alapuolelta. Mut jos mittaa matkan akselin keskeltä maanpintaan kuorman kanssa ja ilman, kaavahan on 2*pii*säde niin vois onnistua, kunhan pyörä on pystysuorassa. Ei kyllä häävisti onnistu yli satkun vauhdeissa...joten nopeuden vaikutus jäänee arvailun varaan.

Jossei sitten kiinnitä actionkameraa takahaarukkaan kuvaamaan rengasta sivusta ja teippaa mitta-asteikon ja ei kun ajamaan.

Mitäs muita vinkkejä me keksittäis? Epäilen kyllä että joku on tuonkin jo kokeillu ja laittanu videon tuupiin.

 

[Pekkavee]

Säädin oman Sigmani tuolla prosenttilaskulla ja sitten pientä hienosäätöä, jotta ajettu matka täsmäsi molemmissa.
Näin sain ajetun matkan samaksi niin Sigmalla ja TomTom navigaattorilla. Samalla myös siis nopeuden.

Sitten Euroopan reissulla Kroatiaan muutama vuosi sitten tuli noin 5000 km matkalla alle 1 % heittoa matkan pituudessa.
Eli alle 50 km.
Aika hyvin siis täsmäsi ja ajoa oli enimmäkseen pikkuteillä, hiekkateillä ja vaikka missä.

 

[jazzmaster]

Kyllä se vain mullaki alko täsmäämään sillä teippi kikalla. Noin 0,5sek viivellä tulee gps perässä mutta samaa lukua näyttävät kun tasakaasulla ajaa. Testissä käytetty vauhtialue 20kmh-140kmh. Nyt on trip,totalmatka, kello, tunti ja vauhtinäyttö kunnossa Eikä ollut hinnalla pilattu tuo Sigma MC 10, 19€ Saksalandiasta. Mätänetissä tais olla 44,90e hintaan.

 

[Wisa]

Olis mielenkiintoista verrata etusen ja takiksen pyörimää matkaa. Toi sigma olisi helppo tapa tuohon vertailuun.

En tiä mittaako nykyinen mopo matkaa abs:n anturista edestä, takaa vai vaihteistosta, no senhän saa tietty helposti selville jos käyttää hetken keskiseisontatuella vaihde päällä.

Eniveis, tollaisen sigman jos laittais vertailurinkulaan ja lähtis soratielenkahdukselle. Onks joku jo kokeillu?

Mää ajoin viime syksynä muutaman logitusvedon läppäri köytettynä takapenkille. Tarkoitus oli kokeilla oktaaniluvun vaikutusta toteutuneeseen sytytysennakkoon täyskuormatilanteessa, eli vetoja tuppi nurin. Siitä olikin tuloksena mielenkiintoista dataa vähän kaikesta muustakin, kuten juuri pyörien pyörimisnopeuden eroista kuormituksen funktiona.

Täyskiihdytyksessä takarenkaan (laskennallinen) kehänopeus oli moottoritienopeuksissa 10-15 km/h enemmän kuin eturenkaalla, moottorijarrulla kuutosvaihteella takanen laahasi noin kympin verran etuseen verrattuna eli nopeusero on ihan tuntuva. Tasakaasulla ajaessa nopeudet olivat likimain samoissa. Renkaana oli Mitas +07 eli maantielle vähemmän optimaalinen palarengas, nopeusero tulee varmasti osittain kumin joustosta ja sorrosta. Pyöränä -08 isogessu, konetehosta sutiminen ei varsinaisesti siis johdu.

 

[B12]

Joistakin vanhoista opinnoista muistelen, että renkaan pito = tiehen välittyvä voima on suurimmillaan, kun renkaan kehänopeus on 10-15% suurempi kuin ajonopeus. Ei vielä virallisesti sudi, vaan ns. "sortaa".

 

[Kotarikuski]

Joo, palarengas joustaa kyllä aika lailla assulla nuljukumiin verrattuna, huomaahan sen mutkissa. Sitä lähinnä aattelin että paljonko "hukkakilsoja" tulee soralla.