-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Shimmaus, mitä tarkalleen on?
- Keskustelun aloittaja pete457
- Aloituspäivä
Yleensä shimaamisella tarkoitetaan samaa asiaa tekevien komponenttien sovittamisesta yhteen. Esim etupäässä on putkissa jouset. Jousissa on aina pieniä heittoja jousivakioissa ja jousen alle/päälle laitetaan pirikkoja, jolla saavutetaan molempiin jousiin samanarvoinen esipaine. Tällä haetaan stabiilimpaa keulan käyttäytymista, kun toinen pumppu ei jousta eritahtiin. Toinen paikka missä moottoripyörässä harastetaan shimmausta on venttiilit. Shimmilevyjen paksuuksia muuttelemalla saadaan venttiileihin yhtäläiset venttiilivälykset. Eli ylipäätään shimmilevyillä poistetaan koneistuksissa tulleita virheita, jotka johtuvat mm. toleransseista tai koneistusvirheistä.
Hmm... tarkoitit varmaan ventiilin jousien lähtö ja ennen kaikkia maksimi nostojen jousipaineen tasausta
Bluesman; Anteeksi vaan paljon, mutta olet niin paljon hakuteillä kuin vain voit olla.... siis jousien osalta. Niitä ei tarvitse shimmata.
Mia; olet oikeassa. Juuri tuota tarkoitetaan shimmaamisella.
Kun puhutaan että "Penttilä" on laittanut keulan niin hän on ottanut huomioon kuskin mahdollisen painon, ajotyylin, sekä pyörän (kuten muutkin alan kurkot tekee). Ja mitä kaikkea ropataan? No joko kaikkea tai jotain tai ei yhtään mitään. Muuttujia on aiheessa niin paljon että niitä ei äkkinäiseltään maallikko laita kohdalleen. Joskus se vakio keula on se paras mahdollinen ja joskus sitä keulaa itää muuttaa ihan täysin erilaiseksi.... laidasta toiseen.
Öljynpinnan korkeus putkissa vaikuttaa joustoon todella paljon, eli jousen "progressiivisuutta" voidaan lisätä lisäämällä öljyn määrää. Vaimennuksiin ja niiden toimintaan vaikuttaa shimmaukset, niitä osaa tehdä ammattilaiset.... Kuten Penttilä, Gustafsson, Niskanen ja jne.
Kannattaa siis viedä se keula jollekin ammattilaiselle laitettavaksi jos haluaa että siitä tulee vielä "kalu". Kannattaa myös itse opiskella aihetta niin tietää mitä sille keulalle on tehty ja mikä vaikuttaa mihinkin niin on helpompi säätää keulaa oikein.
Ei kennellekään herneitä nenuun? Eihän?
Mia; olet oikeassa. Juuri tuota tarkoitetaan shimmaamisella.
Kun puhutaan että "Penttilä" on laittanut keulan niin hän on ottanut huomioon kuskin mahdollisen painon, ajotyylin, sekä pyörän (kuten muutkin alan kurkot tekee). Ja mitä kaikkea ropataan? No joko kaikkea tai jotain tai ei yhtään mitään. Muuttujia on aiheessa niin paljon että niitä ei äkkinäiseltään maallikko laita kohdalleen. Joskus se vakio keula on se paras mahdollinen ja joskus sitä keulaa itää muuttaa ihan täysin erilaiseksi.... laidasta toiseen.
Öljynpinnan korkeus putkissa vaikuttaa joustoon todella paljon, eli jousen "progressiivisuutta" voidaan lisätä lisäämällä öljyn määrää. Vaimennuksiin ja niiden toimintaan vaikuttaa shimmaukset, niitä osaa tehdä ammattilaiset.... Kuten Penttilä, Gustafsson, Niskanen ja jne.
Kannattaa siis viedä se keula jollekin ammattilaiselle laitettavaksi jos haluaa että siitä tulee vielä "kalu". Kannattaa myös itse opiskella aihetta niin tietää mitä sille keulalle on tehty ja mikä vaikuttaa mihinkin niin on helpompi säätää keulaa oikein.
Ei kennellekään herneitä nenuun? Eihän?
vai shimmausta ja jousia?
mistään mitään tietämättä annan kuitenkin kommenttini asiaan/topicciin.
itse käytin keulani juuri tuolla penttilällä.
kaveri vaihtoi suzukinpaskan keulaan 10% jäykemmät jouset heti suosiolla. se vain sen takia, että samalla vaihtoi ne paljon puhutut shimmit, ja myös venttiilit siinä keulan ns. cartridge osassa.
miksikö näin? jotakin höpötti että 'vakiojousen jäykkyys ei riitä lisääntyneen paluuvaimennuksen ja puristusvaimennuksen mukana'
ja mitä parjaani sanoi öljynpinnoista, on asiaa.
öljynpinnoilla on SUURI merkitys vaimennuksiin ja säätöihin. myös öljyn viskositeetilla on vaikutus asiaan. keulaöljyn vaihtaminen W2,5 -> W5 vaikuttaa dramaattisesti toimivaan keulaan. (nythän ei siis puhuta moottoriöljyistä, vaan spesiaaleista keulaöljyistä)
kukaan ei ole kuitenkaan puuttunut pyörän malliin / kuljettajan painoon. käykää vaikkapa racetech.com sivuilla jossa on jousi / painolaskuri.
hakekaa jousivakiot ja shimmaukset painonne / pyöränne mukaan. älkää uskoko mihinkään yleistyksiin.
mistään mitään tietämättä annan kuitenkin kommenttini asiaan/topicciin.
itse käytin keulani juuri tuolla penttilällä.
kaveri vaihtoi suzukinpaskan keulaan 10% jäykemmät jouset heti suosiolla. se vain sen takia, että samalla vaihtoi ne paljon puhutut shimmit, ja myös venttiilit siinä keulan ns. cartridge osassa.
miksikö näin? jotakin höpötti että 'vakiojousen jäykkyys ei riitä lisääntyneen paluuvaimennuksen ja puristusvaimennuksen mukana'
ja mitä parjaani sanoi öljynpinnoista, on asiaa.
öljynpinnoilla on SUURI merkitys vaimennuksiin ja säätöihin. myös öljyn viskositeetilla on vaikutus asiaan. keulaöljyn vaihtaminen W2,5 -> W5 vaikuttaa dramaattisesti toimivaan keulaan. (nythän ei siis puhuta moottoriöljyistä, vaan spesiaaleista keulaöljyistä)
kukaan ei ole kuitenkaan puuttunut pyörän malliin / kuljettajan painoon. käykää vaikkapa racetech.com sivuilla jossa on jousi / painolaskuri.
hakekaa jousivakiot ja shimmaukset painonne / pyöränne mukaan. älkää uskoko mihinkään yleistyksiin.