Seuraava pärrä ?

[Vklnuppi]

Kesä tulee ja polte on kova Edellinen oli 2006 Yamaha R1 ja nyt tarvis saada jotain mukavampaa alle. Rykkönen meni ja kiihtyi, mutta ei sillä mukava ollut ajaa; liian hektinen ja tehokas. Piti keskittyä liikaa itse ajamiseen ettei jäänyt aikaa/hermoja maiseman ihailuun.
Tarkoituksena siis saada mopo jolla on KIVA ajaa, ei mahdollisimman nopea. Uskoisin että ehdin kyllä jokaisella, mutta ei niistä tehoista tietysti ikinä haittaa ole. Kunhan tehoalue on laaja ja tasainen. Olisi myös plussaa jos siellä takanakin pystyy joten kuten istumaan

Pärrien vertailu on vaikeaa kun aika harva pistää nettimotoon teknisiä tietoja esille. Mutta tässä nyt jonkin näköistä listaa siitä mitä haen/mitkä ovat miellyttäneet silmää. Yhtään ajoa ei ole vielä suoritettu.

-Triumph Street Triple
-Ducati Monster (nämä S2 ja S4 mallit)
-Moto Morini Corsaro
-MV Agusta Brutale
-Cagiva Raptor 1000


Tuossa myös näkyy hintaluokkaa. MV Agusta on sieltä hinnakkaimmasta päästä ja ehdoton yläraja (13Keuroa) mutta todennäköisesti karsiutuu pois juuri em. syystä. Halvempi=parempi. Kuvien perusteella Moto Morini on erittäin kiinnostava, mutta miten noissa huoltojen/varaosien saatavuus ? Työkalut pysyy hanskassa hyvin joten aika pitkälti on tullut tehtyä huollot itse. Kovin nihkeästi löytyy tietoa ja kokemuksia noista mopoista.

Raptor taitaa jäädä pois koska ilmeisesti vähän ajettuja ei ole enää olemassa. Monster on ainakin yleinen ja kohtalaisen hyvin hinnoiteltu. Mietin hetken myös 748/996/998 linjausta, mutta noissa on hinnoittelu sen verran älytön että jäi pois listalta. Samaan rahaa irtoaa jo 848:kin mikä on myös harkinnassa (aina silloin kun tunteet vie)

Onko lisää ehdotuksia ? Tai huomionarvoista sanottavaa noista.

 

[s&s]

Rykkönen meni ja kiihtyi, mutta ei sillä mukava ollut ajaa; liian hektinen ja tehokas. Piti keskittyä liikaa itse ajamiseen ettei jäänyt aikaa/hermoja maiseman ihailuun.
Tarkoituksena siis saada mopo jolla on KIVA ajaa, ei mahdollisimman nopea. Uskoisin että ehdin kyllä jokaisella, mutta ei niistä tehoista tietysti ikinä haittaa ole. Kunhan tehoalue on laaja ja tasainen. Olisi myös plussaa jos siellä takanakin pystyy joten kuten istumaan.

No alotetaan ehdotukset sit siitä minne yleensä päädytään eli osta gessu.

 

[PuskaKyylä]

RD yammu 250

 

[nick-nack]

Eipä ole kolmosen voittanutta jos halutaan laajaa ja tasaista tehoaluetta

Triumphista varmaan tarkoitit Speed Tripleä kun nuo muutkin on kiloisia?

Jos on seikkailumieltä niin harkinnan arvoisia voisi olla myös Benellin TNT ja Cafe Racer

 

[Velmu84]

Jos japsit kiinnostaa, niin Kawa Z1000 -10 ja Honda CB1000r. Triumppi on myös erittäin loitava laite, jos ei oteta ajoasentoa/istumamukavuutta huomioon. Tykkäsin henkilökohtaisesti noista kahesta ekasta enempi

Edit:Jäi muuten super duke mainihtematta, sen kyyditys ominaisuuksista en tiiä millanen on...

 

[Emy]

Itsellä kokemusta tuossa luokassa Superdukesta, Hypermotardista(vastaava kone kuin 1100 monsterissa) ja nyt vähäinen kokemus Brutalesta. Kaikki hyviä pyöriä, Brutale parhaan näköinen, Superduke ehkä yleisesti ottaen paras noista, omasta mielestä ajo-ominaisuudet brutalessa ja superdukessa aika tasoissa, Sduken jousitus ottaa isommat röykytykset ja tien epätasaisuudet paremmin. Takapenkit noissa yhdessäkään eivät häävit ole olleet, mutta kyllä niihin on kyytiin mahtunut. Ei Hypermotardissakaan haukkumista ole.

Moto Morinia itsekin harkitsin, aivan loistava pyörä.

 

[Tctic]

Mömmö (mt-01)? On japanilainen = todennäköisesti luotettava ja pitää hintansa. Painaa paljon, mutta alusta ja jarrut ovat ihan jees. Tehoa ei hirveästi ole, mutta toisaalta vääntöä on 150Nm ja punaraja on 5500rpm.

 

[Vklnuppi]

Jatketaan keskustelua kun kiireiltä taas ehtii. Viime viikonloppuna piti suorittaa katsaus, mutta kelien takia jäi vähän pintapuoliseksi.

Sen verran kuitenkin listaa muuttuu, että Brutale jää pois (lähinnä hinnan takia). Monster on tällä hetkellä ykkösenä (hinta-ulkonäkö suhde kohdillaan ja V ), mutta yhä näkemättä&ajamatta. Yritin googletella, mutten löytänyt mitään kattavaa sivua josta näkisi mallien erot. Lähinnä kiinnostaa muutokset M900 mallista S2R/S4R malleihin ja onko tuota S4R olemassa vain 1000cc mallina ? Perus 700cc:t ei kiinnosta, mutta 800 S2R voisi jo pärjätä. Ja SR mallien erot noihin perus 800/900/1000 malleihin eivät oikein selvinneet. Kuvien perusteella näyttäisivät lähinnä pieniltä kosmeettisilta eroilta (?) Mielessä siis että onnistuuko perusmallin "parannus" SR:ään Rakenteluhan on aina kivaa.

Moto Morinikin taitaa jäädä listalta, on se todella hieno mutta vaikuttaa "liian epävarmalta" ostokselta. Street Triple oli tyylikäs, mutta jostain syystä Ducati oli elegantimman oloinen.

Hyviä ehdotuksia on tullut ja lisää saa ehdottaa. Ikävä kyllä noista mikään ei miellyttänyt silmää tarpeeksi, jotta olisin lähtenyt katsomaan.

 

[Mikuni]

S4R on vain tonnisena, S2R:stä sit just 800 ja 1000. Eroista vanhempiin malleihin en tiedä, samalta ne kaikki näyttää et lienee sitten varmaan vaan pikku viilausta sen lisäksi että SR:issä on vakiona pöntöt pyörän oikealla puolella, varsinaista rakentelun tarvetta tuskin on mallien välillä mut kato onko erot tehoissa (no S4R ainakin on) ja sitten säädettävässä alustassa.

Ite iskin silmät saman tien Monsteriin kun ekaa pyörää hankin, ekana just bongasin noi SR:t ku pöntöt oli sivulla mistä pidin ja sitten S2R valikoitui S4R:n edelle lähinnä koska S4R:ssä se syyläri siinä edessä ei miellyttänyt silmää. Ja S2R on myös yksinkertasempi tekniikaltaan niin halvempi huollattaa ja helpompi huoltaa kans ite.

Ja pirun hauska pyörä S2R 1000 ainakin on ajaa, vääntöä riittää ja on tehty mutkapätkille ja kaikenlaiseen pyörittelyyn. Radalla olen kans ajellu tolla ja siellä on ihan yhtä hauskaa ku muillakin. Tekniikan kanssa ei ole ollut ongelmia, ihan perushuoltoa vaan kaivannut. Kolmatta vuotta nyt pyörällä ajan, olen mä haaveillut et miltä Hypermotard mahtais maistua tai sitten rataisampi pyörä (Triumph Daytona lähinnä) mut ei ole hirveetä hinkua kyllä kuitenkaan vaihtaa. Ja kyl mä tonnisen ottasin suoraan, ei 800 S2R hirveästi halvempi ole.

Nii ja Ducatin äänet on aina plussaa, kuivakytkimestä tunnistaa aina että nyt on Ducati jossain, mul on vakio pöntöt omassa mut jos viel hommaat sellasen mis on Termiksen pöntöt ni mörinä on kahta kauniimpi.

 

[guide5]

Itsellä alla on toi cebari mut oon kattellu nyt tota Hondan vfr 800 crossrunneria.

Ja tais bike world tarjota 2011 mallia hintaan 11.990

 

[Tombu]

Se takana istuminen edes jotenkuten saattaa olla aika haaste Monsterin kanssa. Ahdas on myös Speed Triplenkin takaritsa.

 

[OOWEE]

Tuono vois olla yksi varteenotettava vaihtoehto, varsinkin vanhempi "puöreä"tankkinen malli on monen tutun suosiossa. Ei pitäis edes olla kovin hintava, malli vaihtui muistaakseni 2005 siihen uudempaan twiniin ja uusin on tietty V4:n eli paukku ei ainakaan lopu kesken. Oman kokemuksen mukaan (kyykkymalleja) jopa aika luotettavia vehkeitä.

 

[M58]

Jos rykkösellä ajaminen oli liian hektistä, niin Agustan voi pyyhkiä samoin tein listoilta.

Jos tosissaan rupeaa haarukoimaan, niin ensteks funtsaisin, tuleeko ajelua pelkästään asfaltilla, vai viihtyykö mielellään myös kestopäällystämättömillä, ehkä jopa metsän siimeksessä. Nämä jo suuntaavat / rajaavat paljon.

Jos runsaasti on kaksi päällä ajelua, niin tonnista pienempää en katselisikaan.

Mutta - kokeilemallahan se selviää, sen vuoksihan koeajoja järjestävät.

 

[Brocol]

Yritin googletella, mutten löytänyt mitään kattavaa sivua josta näkisi mallien erot.

http://www.ducati.com/compare/index.do

Tuosta pääsee Ducatin osalta vertailemaan mallien ja vuosimallien teknisiä eroja ainakin jonkin verran. Mm. Wikipediassa sitten lisää.

1100 Hypermotardia tai Superdukea suosittelen katu/mutkatiepyöräksi. Ainakin Hyperissä mahtuu istumaan myös takana. Monsterissa (S4RS muistaakseni) en tykännyt kyykymmästä ajoasennosta. Lisäksi Hyperissä istutaan korkeammalla niin näkee paremmin liikenteessä. Mutta makuasioita nuo. Potkua oli kyllä mukavasti tuossa Monsterin aiemmassa lippulaivamallissa. Kannattaa käydä ajamassa niitä pyöriä, moni "paperilla hyvä" ei ole tuntunut omalta sitten ajossa.

 

[Triumpisti]

Harley-Davidson 36-47 kansiventtiileillä eli rystypää, 1000 Vincent, 1000 ariel 1200 Indian 750 Zyndap tai jokin muu projekti. Se mikä enste vastaan tulee raatona jonka saa papereiden puolesta suomen kilpiin kaiken muun pystyy korjaamaan.

 

[Kawa-kalle]

Itsellä Monster 620 ajossa toista kautta / 10tkm. Kävin koeajamassa S4R koeajopäivllä /(vm 04?) Ja oi kyl jumalainen peli, vääntö alkaa todella tasaisesti 4000rpm jälkeen ja noin 8000rpm kohdalla liikahti todella hyvin, mutta vääntökäyrä tuntui ainakin persdynolla suht tasaiselle. Eli mutkaan voi mennä hieman isollakin vaihteella, jaksaa kyllä paeta sieltä pois. Ei kuitenkaan liian repivä tuohon omaan nuhapumppuun verrattuna. R-mallien ero on ymmärtääkseni nestejäähdytys kun pelkässä S-mallissa on ilmajäähdytys. Näistä luonnollisesti nestejäähdytteinen hintavampi huoltaa, toisaalta huolto välit on japseja pidemmät (12tkm/1V tai 24tkm/2v) Eli ääni monsterille ääni niin joo ja ducatin voittanutta saundimaailmaa saa sitte etsiä ja kaukaa.

- Kalle

 

[Tähtinen]

Japsivaihtoehtoja lisää. Mulla on kolmas kausi '03 1200 Banditin selässä menossa ja tykästyin heti ekalla koeajolla juurikin ajomukavuuteen ja vääntöön.

Ajoasento on mukavan pysty ja penkki on sen verta pitkä, että siinä mahtuu vaihtamaan asentoa pidemmillä reissuilla. Pelkääjä samoin tykkäsi heti alusta asti mukavasta ja tukevasta ajoasennosta. Vääntöalue on tasainen eikä viispykäläisestä laatikosta huolimatta tarvi turhia pykältää alaspäin pelkääjä kyydissäkään, liikkeellekin pääsee ongelmitta kakkosella, jos joskus unohtaa polkea alaspäin pysähtyessä. Vaikka kone onkin profiililtaan tuollainen työhevonen, niin kyllä sillä ainakin omaan makuun löytyy tehoa isoilta kierroksilta ihan riittävästi satunnaiseen avaamiseen. Hintaluokka noissa vähän ajetuissa taitaa liikkeissä pyöriä jossain 6-7 euron paikkeilla.

Huonoina puolina mainittakoon tuon katetun version jumalaton räminä, jossei saumoihin oo työnnetty tarpeeksi silikonia tai vastaavaa pehmustetta, nakuissa sitä ongelmaa ei ole. Ja kesällä ainakin tää öljyilmajäähdytteinen versio käy erittäin lämpimänä, ei pääse jalkoja paleltamaan.